Messerschmitt, Willy

Wilhelm (Willi) Emil Messerschmitt ( germană:  Wilhelm Emil „Willy” Messerschmitt ; 26 iunie 1898 , Frankfurt pe Main  – 15 septembrie 1978 , München ) a fost un pilot de planor, inginer, proiectant de aeronave și producător de echipamente de aviație .

Biografie

Wilhelm Messerschmitt era fiul comerciantului de vin Ferdinand Messerschmitt și al celei de-a doua soții a acestuia, Anna Maria, născută Schaller. Părinții lui conduceau un mare magazin de băuturi alcoolice cu un bar de vinuri.

După moartea tatălui său, artistul american Karl von Marr , profesor la Academia din München , a devenit tatăl său vitreg .

A construit primul model de aeronavă la vârsta de 10 ani, mai târziu, ca student, a creat planoare adevărate și a experimentat cu prietenii. La vârsta de 13 ani l-a cunoscut pe Friedrich Hart , ceea ce i-a influențat foarte mult viața.

Willy a terminat școala în apogeul Primului Război Mondial . În 1917, a fost chemat pentru serviciul militar, dar războiul s-a încheiat curând și Willie a revenit la viața civilă.

După război, Messerschmitt a studiat ingineria la Universitatea Tehnică din München până în 1923 . În 1921, el a construit planorul S8, care a stabilit un nou record mondial pentru durata zborului [1] .Pe când era încă student, tânărul Wilhelm a înregistrat compania Messerschmitt ( germană:  Messerschmitt Flugzeugbau GmbH ).

După al Doilea Război Mondial, Messerschmitt a fost condamnat pentru folosirea muncii de sclavi, iar în 1948 a fost găsit vinovat de colaborare cu regimul nazist. După doi ani de închisoare, a fost eliberat și și-a reluat funcția de șef al companiei sale. Din moment ce Germaniei i s-a interzis să producă avioane până în 1955, el a organizat o companie care producea case prefabricate, mașini de cusut și mașini mici. Folosind experiența sa, el a proiectat avionul Hispano HA-200 pentru Hispano Aviación în 1952, înainte de a decide să revină la producția de avioane în Germania. Messerschmitt AG a primit licența pentru a construi Fiat G.91 și apoi Lockheed F-104 Starfighter pentru aviația militară vest-germană. Mai târziu, în anii 60, Messerschmitt a dezvoltat Helwan HA-300 , un interceptor supersonic ușor, pentru Forțele Aeriene Egiptene. A fost ultimul său proiect de avion.

Messerschmitt a văzut viitorul companiei sale în fuziunea mai întâi cu Bölkow în 1968 și apoi cu Hamburger Flugzeugbau în 1969, după care a devenit parte a MBB ( Messerschmitt-Bölkow-Blohm , acum la rândul său parte a EADS ) cu Messerschmitt ca președinte. până în 1970, până la demisia sa.

Messerschmitt a murit opt ​​ani mai târziu, pe 15 septembrie 1978, într-un spital din München, în circumstanțe nedezvăluite.

Modele de avioane

Una dintre cele mai de succes și faimoase dezvoltări ale designerului a fost vânătorul Messerschmitt Bf.109 , lucrări la care a fost finalizată în 1934 cu participarea lui Walter Rethel . Acest avion a devenit principala forță a Luftwaffe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Messerschmitt a stat la originile aviației cu reacție. Avionul și bombardierul cu turboreacție Me.262 dezvoltat de compania sa în 1944 a devenit primul avion cu reacție în serie din lume și primul avion cu reacție din lume care a participat la ostilități [2] . Un avion de luptă-interceptor cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă Me.163 în 1941 a depășit pentru prima dată în lume bariera unei viteze de zbor de 1000 km/h [2] .

Note

1. ↑ Katkov V., Firsov A. Messerschmitt Bf-109. S. 36
2. ↑ 1 2 Shunkov V.N. Aviația Luftwaffe. 2000, ISBN 985-433-891-6

Link -uri

• Messerschmitt Willy // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
• Articol biografic despre W. Messerschmitt (engleză)
• Articol biografic despre W. Messerschmitt (rusă)
• Antseliovici Leonid Lipmanovici. „Messerschmitt necunoscut”. Moscova ed. Yauza. Eksmo. 2010 447 p. ISBN 978-5-699-44409-0