Metalurgică (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 mai 2020; verificările necesită 3 modificări .
Statie
Metalurgic
Metalurgic – Mezhozernaya
Calea ferată din Uralul de Sud

Parcuri „ Z ”, „ V ”, „ G ” stația metalurgică
55°13′31″ s. SH. 61°26′55″ E e.
Departamentul de d. Celiabinsk
data deschiderii 1946 [1]
Tip de marfă
răcoare extracurriculare
Numărul de căi 26
electrificată 1958
Actual constant 3 kV
Ieșire spre drumuri de acces la ChMK , ChEZ , ChMZAP , CHP-3 , RSP -13, ZhBI-1, CHOMZ, VOLMA -Chelyabinsk, Knauf -gypsum, etc.
iesire in strada. Valdaiskaya, Electrodnaya
Locație Cartierul metalurgic al orașului Chelyabinsk
Distanța până la Churilovo 17 km Yandex.Programe
Distanța până la Mezhozernaya 12 km 
Codul stației 84120
Cod în ASUZhT 801208
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Gara metalurgică  - de marfă din regiunea Chelyabinsk a Căii Ferate Ural de Sud , situată în districtul metalurgic al orașului Chelyabinsk în zona industrială. Gara face parte din nodul de cale ferată Chelyabinsk .

Istorie

Construcția stației a început practic concomitent cu construcția Uzinei Metalurgice Chelyabinsk în 1942, în apogeul Marelui Război Patriotic pentru a asigura funcționarea uzinei [2] . La construcția stației au participat membri ai armatei muncii din cadrul Departamentului de Construcții nr. 24 al NKPS [3] . Inițial, stația a fost o stație de fabrică, precum și gările de cale ferată din interiorul fabricii construite ulterior Domeniul , Koltsevaya , Converter , Lokomotivnaya , Utility , Rolling , Rudnaya , Severnaya cu dotări de cale și chiar depozite de locomotive [4] . La început, gara avea o legătură cu rețeaua feroviară a țării prin gara Balandino de pe linia Sinarskaya - Churilovo construită în 1940 [5] . În 1951, după punerea în funcțiune a gării Mezhozernaya [6] pe aceeași linie, stația Metallurgicheskaya s-a închis pe ea.

Din 1946, stația Metallurgicheskaya a fost inclusă în rețeaua națională de căi ferate și a fost condusă în comun de fabrică și Ministerul Căilor Ferate (denumită în continuare JSC Căile Ferate Ruse ) iar lucrarea a fost organizată după un singur proces tehnologic [7] [8] . Porțiunea stației care comunică cu liniile și gările din interiorul fabricii este deservită de fabrică, iar partea cu acces la rețeaua feroviară publică și căi de acces către restul întreprinderilor industriale deservite de gară este deservită de Căile Ferate Ruse. (uneori, această parte a stației unice este numită incorect „stația Novometallurgicheskaya”, iar fabrica, spre deosebire de „Starometallurgicheskaya”, poate că apariția unui astfel de nume este asociată cu asocierea numelui substației electrice mari din apropiere „Novometallurgicheskaya” pentru 220 de kilovolți ai UES al Rusiei [9] [10] cu denumirea gării).

Stația a fost electrificată în 1958 cu un curent continuu de 3 kilovolți [11] .

Lucrări de marfă

Statia dispune de mai multe parcuri , 2 curti de sortare mecanizata , statie de intretinere vagoane de marfa . Lucrările de manevră și sortare în stație sunt efectuate în mod coordonat, în special, angajații ChMK lucrează la una dintre cocurile de sortare ale stației, iar lucrătorii feroviari la cealaltă.

De la începutul anului 2015, stația a deservit 9 întreprinderi industriale mari și 48 mai mici din orașul Chelyabinsk. În același timp, volumul mărfurilor ChMK este de aproximativ 90% din totalul transportat de stație [5] . Începând cu sfârșitul anului 2007, stația livrează întreprinderilor deservite aproximativ 18.000 de tone de marfă (care reprezintă aproximativ 300 de vagoane) pe zi [12] .

De asemenea, stația metalurgică descarcă parțial stația Chelyabinsk -Glavny , în special, având stații de triaj și parcuri, formează trenuri de transfer pentru livrarea mărfurilor către stațiile situate pe linia Chelyabinsk-Glavny- Nizhnyaya ( direcția Kamensk-Uralskoye ) [13] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările URSS (Manual, cartea 1) // M .: Transport . - 1981. - 368 p. S. 314.
  2. ↑ Sapronov P. V. Regiunea Ural de Sud // Chelyabinsk: Editura de carte Ural de Sud. - 1974. - 162 p. (S. 100).
  3. ↑ Shmyrov B. D. Muncii mobilizat din Districtul Militar din Asia Centrală la șantierele de construcții și întreprinderile industriale din Uralul de Sud în timpul Marelui Război Patriotic Exemplar de arhivă din 26 august 2018 la Wayback Machine / Teză de doctorat în specialitatea 07.00.02 // Chelyabinsk: ChelGU , 2016. - 221 p. (pag. 46).
  4. ↑ Un articol despre activitatea transportului feroviar al uzinei în revista „Transportul feroviar” // M .: Transport . - 1974. (p. 16).
  5. ↑ 1 2 Fără probleme, fără competitori Copie de arhivă din 15 iunie 2018 pe Wayback Machine // Articol din ziarul „Call” (supliment la ziarul „ Gudok ”) din 02.02.2015 S. Martynov. (S. 7).
  6. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările de cale ferată din URSS (Manual, cartea 1) // M .: Transport. - 1981. - 368 p. S. 312.
  7. ↑ Căile Ferate Ruse și ChMK intenționează să dezvolte în comun stația Metallurgicheskaya / Articolul din 25.06.2004 pe site-ul web al IIS Metal Supply and Sales.
  8. ↑ În fiecare zi, Uzina metalurgică Chelyabinsk transportă peste 12 mii de tone de mărfuri folosind Calea Ferată Ural de Sud, o ramură a Căilor Ferate Ruse .
  9. ↑ Substația electrică Novometallurgicheskaya din Chelyabinsk va fi mutată într-o altă locație Copie de arhivă din 18 iunie 2018 pe Wayback Machine / Articol din 21 august 2008, IA Regnum .
  10. ↑ „Fortum” a pus în funcțiune un nou aparat de comutare la ChGRES (substațiile „Novometallurgicheskaya-1” și „Novometallurgicheskaya-2”) Copie de arhivă din 18 iunie 2018 pe Wayback Machine / Articol din 03 februarie 2015. Ediția online 74.ru . M. Krukhmaleva.
  11. ↑ Istoria electrificării căilor ferate din URSS / Anii 1956-1958 / Potanino - Metalurgic Arhivat la 18 iulie 2012. // Date de pe site-ul parovoz.com .
  12. ↑ Metalurgic: nu există miracole // Articol din nr. 46 (9148) al ziarului „Call” (supliment la ziarul „ Gudok ”) din 16.11.2007 I. Mukhametyanova, A. Glinin.
  13. ↑ Problemele trebuie rezolvate cuprinzător Copie de arhivă din 30 iunie 2018 pe Wayback Machine // Articol din anexa Recurs la ziarul Gudok din 18 mai 2018 de M. Ponomareva.

Literatură