Metro (film, 2013)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 februarie 2022; verificările necesită 28 de modificări .
Subteran
Gen thriller
dramatic _
Producător Anton Megerdichev
Producător Igor Tolstunov
Serghei Kozlov
scenarist
_		 Denis Kuryshev (data nașterii 28.08.1968)
Victoria Evseeva (data nașterii 30.10.1972)
Dmitry Safonov (roman)
cu
_		 Serghei Puskepalis
Anatoly Bely
Svetlana Khodchenkova
Operator Serghei Astahov
Serghei Shults
Compozitor Yuri Poteenko
Alexey HardDrum
Companie de film „ PROFIT ”
cu sprijinul „ Fondului Cinematografiei ”
„ Mosfilm ”
Durată 132 min
Buget 9 milioane de dolari
Taxe 15,08 milioane USD
Țară  Rusia
Limba Rusă
An 2012
IMDb ID 2649128

Metro  este un film rusesc de dezastru regizat de Anton Megerdichev , bazat pe romanul cu același nume al lui Dmitri Safonov . Premiera rusă în cinematografe a fost programată pentru 21 decembrie 2012 , dar apoi a fost amânată pentru 21 februarie 2013 . Premiera TV a avut loc pe 29 decembrie 2013 pe Channel One , în ziua de doliu pentru cei uciși în atacurile teroriste de la Volgograd .

Primul și de succes film rusesc de dezastru după filmul dezastru sovietic Crew (1979).

Sloganul filmului este „ Atenție! Ușile se închid! »

Plot

Datorită construcției de umplutură pe termen lung în centrul Moscovei , care implică introducerea piloților în carstul , tunelul de metrou din Moscova , construit în 1935, se pretează la o defecțiune rapidă sub vibrația trenurilor care trec prin el. Într-o noapte, tunelul Sergheici găsește o mică scurgere în arcul tunelului dintre stațiile Sadovaya și Park Kultury (în acest loc curge râul Moscova peste tunel ) și îl informează pe ofițerul de serviciu al stației, dar el răspunde că aceasta este doar apă subterană . În paralel, Irina Garina este sfâșiată între iubitul ei (omul de afaceri Vlad Konstantinov) și soțul ei ( chirurgul spitalului raional Andrei Garin) cu fiica lor Ksyusha. Konstantinov crede că Garin nu se potrivește cu ea și încearcă să o convingă să divorțeze. Ajunsă după o călătorie de afaceri din Kiev, își petrece noaptea cu Konstantinov și nu are timp să ajungă acasă dimineața, motiv pentru care Andrei trebuie să-l ducă pe Ksyusha la școală. Din cauza voinței împrejurărilor, ei nu pot merge cu mașina lui Garin și să meargă la stația de metrou „Sadovaya”. Totodată, acolo coboară și Konstantinov grăbindu-se la muncă, dar nevoit să părăsească mașina din cauza unui blocaj de trafic. Între timp, Sergheici, care bea lângă Sadovaya cu o cunoștință întâmplătoare Galina, își amintește că apa din scurgerea din tunel mirosea a noroi, ceea ce înseamnă că aceasta nu este apă subterană. În acest moment, sunt reținuți de poliție pentru că au consumat alcool într-un loc public, dar Galina reușește să scape, iar ea evadează la metrou. În departament, Sergheici cere un telefon pentru a spune totul dispecerului, dar polițiștii se prefac în exterior că sunt surzi la cererile sale.

În tunel, apa face o gaură în tavan. Șoferul trenului nr. 42, care îi conține întâmplător pe Garins, Konstantinov și Galina, observă prea târziu fluxul și inițiază frânarea de urgență . Trenul deraiează cu viteză maximă , dar inerția continuă să-l împingă înainte și se prăbușește în fluxul de apă și blocajul format din acesta; unii dintre pasageri mor la frânare din cauza unei zdrobiri de mașini, iar o parte care stătea în primele mașini piere sub resturile mașinilor și șuvoaiele de apă care au căzut peste ele. Supraviețuitorii coboară din mașini. Konstantinov este singurul care, în loc să meargă de-a lungul șinelor, urcă pe acoperișul mașinii. Târându-se peste ei, îl vede pe Garin la una dintre ferestre, care încearcă să o găsească pe Ksyusha sub o grămadă de cadavre. În mod evident dus de dorința de a-l salva pe Ksyusha, pentru ca mai târziu să aibă ceva de raportat Irinei, îl ajută pe Garin (în același timp, Garin îl recunoaște pe Konstantinov, deoarece ei și Irina au studiat odată împreună la institut). Garinii sunt pe cale să-i urmeze pe ceilalți, dar Konstantinov îi oprește, arătând că șina de contact este încă alimentată și ar fi bine să aștepte până se oprește; despre ceilalți supraviețuitori, care până atunci au fugit cu toții înainte, Konstantinov spune că „ speră că vor fi norocoși ”. Între timp, însoțitorul de gară vede că marca nenorocitului tren de pe radar s-a oprit în mijlocul transportului și încearcă să ia legătura cu șoferul său. Fără să aștepte un răspuns și să ghicească că s-a întâmplat un dezastru, iar oamenii și apa sunt în tunel în același timp (toate pompele de pompare funcționează la capacitate maximă), el decide să oprească șina de contact, dar pentru asta a să aștepte până când următorul tren pleacă către o altă zonă de alimentare. Până în acel moment, apa crește prea sus și există un scurtcircuit înainte de oprire ; ca urmare, toți cei care nu au avut timp să fugă din secțiunea inundată a tunelului mor din cauza șocului electric . Garins, împreună cu câinele pasagerului decedat Tyavka, Konstantinov și Galina care li s-au alăturat, curierul Mihail, Denis și Alisa merg în cele din urmă înainte. Dar după un timp, șuvoaiele de apă se desprind și mută după ei ultimul vagon al trenului și toată lumea, cu excepția lui Mihail, urcă în grabă în pasajul din peretele tunelului care duce la puțul tehnic. Mihail, fiind foarte speriat, refuză să urce în pasaj, crezând că trebuie doar să meargă înainte, încearcă să fugă spre ușa ermetică a tunelului și în cele din urmă moare când curentul se rostogolește peste mașină.

Din pasajul din zid, pasagerii supraviețuitori cad într-un mic buncăr construit în perioada de construcție a metroului, iar din acesta într-un puț tehnic cu un puț vertical care se termină cu un grătar de canalizare de furtună undeva pe suprafața pământului, chiar pe carosabil. Nu puteți ajunge la grătar - este prea înalt și nu puteți contacta lumea exterioară prin telefonul mobil - sunt separate de suprafață de 7 metri de beton și sol, care protejează undele radio . Acei supraviețuitori care au scăpat de șoc electric ajung la „Sadovaya”; stația este izolată și în final se declanșează o operațiune de salvare. Mașina desprinsă, condusă de curent, se blochează în deschiderea ușii ermetice a tunelului, creând astfel o etanșare etanșă, datorită căreia nivelul apei din tunel și din fântână începe să crească rapid. În același timp, tensiunea dintre Konstantinov și Garin crește, deoarece la început acesta din urmă nu poate înțelege de ce este interesat de fiica lui, dar apoi (după comportamentul lui Vlad și indicii sale indirecte) ghicește despre legătura dintre el și Irina (Vlad). chiar îi declară lui Andrei că nu o va părăsi pe Irina și Ksyusha dacă ea va supraviețui). Când nivelul apei îi ridică până la grătar, Garin și Konstantinov reușesc să treacă prin Irina (care este deja conștientă de dezastru), dar reușesc să-i spună doar că sunt în buncăr, după care, neputând rămâne în el. apa, scapă telefonul. Ei încearcă să atragă atenția asupra lor prin gratii, dar fără rezultat. Irina, care încearcă isteric să informeze echipa de salvare despre oamenii din buncăr, este auzită de șoferul asistent Vasia, care, săpător fiind , înțelege despre ce vorbește și o convinge să trimită mai mulți salvatori unde, în el. parere, poate exista un gratar care duce la bine. Dar în acest moment, apa sub presiune sparge mașina blocată în două părți, un pârâu furtunos se repezi în pasajul eliberat, iar nivelul apei din buncăr scade brusc, trăgând eroii înapoi în tunel. Salvatorii coboară în buncăr, dar, văzând doar pereții umezi, o informează pe Irina că, cel mai probabil, toți cei care se aflau acolo s-au înecat, ducând-o la disperare. Eroii (cu excepția dispărutei Galina) ajung la stația fantomă „Borodinskaya” (care se află nu departe de „Sadovaya”) și se urcă pe platformă pentru a se odihni. Konstantinov își pierde în cele din urmă nervii și spune că, cel mai probabil, nu vor fi salvați, pentru că pentru a evita inundațiile ulterioare ale metroului (în scena reuniunii Ministerului Situațiilor de Urgență , se dovedește că inundațiile din întregul metrou va provoca o tasare mare a solului în centrul Moscovei) locul pe care sunt situate, localizate și inundate cu azot lichid . Apoi începe să vorbească neplăcut despre Irina, spunând că ea a devenit amanta lui din cauza lui Garin, pentru că a încetat să-i mai arate atenția cuvenită, apoi declară complet că Irina și el, Konstantinov, în opinia lui, nici nu iubesc; are nevoie doar de un iubit, nu ca Andrew. Acest lucru îl provoacă pe Garin la luptă și aproape îl îneacă pe Vlad în apă - lupta este întreruptă de strigătul Galinei, care i-a ajuns din urmă, care a atras și atenția echipei de salvare, care a fost trimisă în tunel după supraviețuitorii au ieșit.

După un timp, salvatorii îi găsesc pe eroi. În același moment, în acea parte a tunelului în care trenul prăbușit s-a blocat, bolta se prăbușește complet, iar șuvoaie uriașe de apă umplu tunelul. Salvatorii reușesc să contacteze din timp conducătorii operațiunii de salvare, iar ușa ermetică din fața stației blochează trecerea apei. Eroii ajung la buncăr și în cele din urmă se târăsc prin gratii în stradă. Alice și Denis pleacă împreună la spital. Garin și Irina au o scenă tensionată în care el reprimă în tăcere toate încercările ei de a se apropia de el. În timp ce sunt examinați, unul dintre medici îi cere lui Garin să meargă cu ei la spital. În același timp, subordonatul său se apropie de Konstantinov și îi cere, de asemenea, să meargă cu el. Filmul se termină cu o scenă în care mașina lui Konstantinov conduce în diferite direcții cu o ambulanță în care stau soții Garini. Pentru o clipă, mașinile se opresc, iar Tyavka salvată sare în ușa deschisă a ambulanței la chemarea lui Ksyusha.

Distribuie

Echipa de filmare

Productie si filmare

În roman, evenimentele au loc pe porțiunea dintre stațiile " Tushinskaya " și " Shchukinskaya " cu participarea stației fantomă " Spartak " (în roman este listat sub numele vechi "Volokolamskaya"; din 2014 - actualul statie). Însă zona din Tushino , unde se află acest transport, i s-a părut echipei de filmare plictisitoare și nepromițătoare, iar conducerea metroului din Moscova a refuzat categoric să dea permisiunea de filmare și să coopereze în orice fel cu producătorii, motiv pentru care chiar și cei dezafectați. maşinile pentru filmări trebuiau cumpărate pe cheltuiala lor . A existat o idee de a filma în Belarus în metroul din Minsk , dar când a avut loc un atac terorist la stația Oktyabrskaya , această idee a fost abandonată.

Drept urmare, conducerea Metroului Samara a dat permisiunea de a trage . Pentru a se îndepărta de documentarul complet, acțiunea filmului are loc în stații fictive: în loc de „Tushinskaya” - „Grădina” (a fost folosită stația „ Moskovskaya ”) și în loc de „Spartak” - „Borodino” a fost folosită stația „ Alabinskaya ”, care la acea vreme se afla într-o stare de dezvoltare). O mică scenă din depou a fost filmată în depoul aceluiași metrou Samara [1] . Intrarea în holul de la sol „Sadovaya” a fost filmată la Moscova, lângă clădirea „ Rostelecom ” din Piața Zubovskaya , casa numărul 3. Scena finală a fost filmată și la Moscova pe Novodevichy Proezd .

Filmările au început pe 6 mai 2011. Filmările au avut loc la Samara în perioada 9-25 octombrie . Au fost primii care au filmat episoade la Borodinoskaya. Datorită prezenței prafului de beton, majoritatea echipajului a purtat măști de protecție respiratorie, actorii le-au purtat și la intervale de timp. Pe șinele de cale ferată neterminate s-a ridicat în acel moment un fel de bazin (pentru a crea efectul de inundație) și, întrucât stația avea o temperatură foarte scăzută în acel moment, actorii stăteau adesea în ea între filmări (apa era încălzită în piscina pentru asta; în scena de luptă, Garin și Konstantinov pot vedea că hainele lui Garin sunt aburinde) [2] [3] [4] . În timpul filmărilor altor scene de apă, apa nu era încălzită, iar actorii purtau costume de neopină sub haine [5] . Actori din teatrele din Samara au fost implicați în figuranți, inclusiv aproximativ 800 de locuitori din Samara filmați în scene de grup [6] .

În rolul câinelui Tyavka, a fost filmat mestișul Peter - jumătate York , jumătate pinscher miniatural . Deși Peter este listat în credite, rolul lui Tyavka (conform Anfisei Wistinghausen) a fost jucat de mai mulți câini deodată, deoarece Peter a avut o cădere nervoasă din cauza faptului că era adesea în apă [5] .

Metroul Samara a alocat un tren pentru filmare, care a fost filmat mai întâi ca trenul nr. 17 (care este luat de la locul accidentului), iar apoi ca trenul nr. 42 (care cade deja în catastrofa în sine). Pentru a filma catastrofa în sine, a fost construit un tunel de metrou în mărime naturală, cu o lungime de 117 metri, în care au fost amplasate vagoane de metrou adevărate, în care au fost filmate episoade interne și prim-planuri [7] . Pentru scenele mai mari, s-a folosit un decor de tunel redus la scară 1:3, lungime de 20 de metri, cu machete de vagoane de aceeași scară, care a fost instalat în piscină, și a fost folosit un rezervor suplimentar cu trei tone de apă. plasat deasupra piscinei. Mai mult, la construirea unei versiuni mai mici, nu au calculat proporționalitatea decorului în sine cu dimensiunile camerelor de filmat, motiv pentru care pentru unele episoade echipa de filmare a rupt bucăți din tavanul decorativ al tunelului, pentru că altfel camera de filmat. nu s-ar potrivi între tavan și acoperișul mașinilor. În aceeași versiune redusă au fost filmate episoade cu ușă ermetică [8] . Peisajul minei, unde nivelul apei ridică eroii până la scurgere, a fost construit într-un rezervor special. Pentru actori, aceasta a fost una dintre cele mai dificile scene, deoarece se aflau de fapt într-un adevărat spațiu închis: echipa de filmare s-a așezat de ei la o oarecare distanță, iar camera era montată pe un trepied alungit, care a fost introdus într-un a făcut gaură în peretele decorului. Ekaterina Shpitsa și Anatoly Bely au experimentat crize de claustrofobie în timpul filmărilor acestei scene . În episodul în care apa scade brusc, pereții decorului s-au ridicat împreună cu aparatul de fotografiat, ceea ce a creat efectul unei căderi puternice de apă [9] .

Elena Panova și Ekaterina Shpitsa au aflat în timpul filmărilor că ambele sunt însărcinate (fiica lui Panova și fiul lui Shpitsa s-au născut la 5 zile distanță), ceea ce a adăugat diferite dificultăți actrițelor: în special, în scena în care Alice încearcă să-l tragă pe Denis în mașină, care a fost strânsă între ușa mașinii și peretele tunelului, Spitz a fost nevoită să joace toate emoțiile încercărilor pe față, deoarece orice tensiune în presa abdominală era contraindicată pentru ea [9] .

Efectele vizuale (curenți uriași de apă, un model 3D al unui tren, prăbușirea tunelului și închiderea cromakey - urilor) sub conducerea supervizorului VFX al filmului Boris Lutsyuk au fost lucrate de 5 studiouri: Amalgam, Piastro VFX, Ulitka, Main Road |Poștă și studio ALGOUS. Scena accidentului de tren a fost pre-vizualizată de CGF. În total s-au făcut circa 900 de fotografii cu efecte, dintre care 400 au fost cu imitație de apă [8] . Scena accidentului în sine a fost filmată timp de două săptămâni [10] .

Lansat pe DVD și Blu-ray

Pe 12 martie 2013, Lizard Cinema Trade a lansat filmul direct pe DVD și Blu-ray . Ediția DVD conține coloane sonore Dolby Digital 5.1 și DTS 5.1. Ediția Blu-ray conține doar pista DTS-HD Master audio 5.1.

Pe 12 august 2013, filmul a fost lansat de Showshank Films și Condor Entertainment în Franța pe DVD și Blu-ray sub titlul englezesc „ Subwave ” ( Subway Wave ) și a fost prima lansare în străinătate a unui film care a fost complet dublat în o limbă străină, inclusiv credite și un cadru cu titlul. În versiunea franceză, numele lui Ksyusha este Sonya, iar versiunea franceză este cu aproximativ 6 minute mai scurtă decât originalul. Piesa finală „Prayer” a grupului Bi-2 în ediția franceză a fost înlocuită cu două piese: „Spirit” și „Romance” de Amen Bayromin.

Pe 22 noiembrie 2013, filmul a fost lansat pe DVD în Germania sub titlul „ Metro - Im Netz des Todes ” ( Metro - în plasele morții ). Versiunea DVD germană este, de asemenea, mai scurtă decât versiunea originală cu aproximativ 6 minute, dar păstrează numele personajelor și melodiile originale. Cadrul cu titlul este și el duplicat, dar creditele de deschidere și de închidere, ca în versiunea DVD franceză, nu sunt atinse.

Pe 16 octombrie 2013, filmul a fost lansat pe DVD și Blu-ray în Spania sub titlul „ Pánico en el metro ” ( Metro Panic ). Versiunea spaniolă păstrează, de asemenea, toate numele și melodiile originale și, spre deosebire de cele franceze și germane, nu este tăiată.

Critica

Evaluări
Ediție Nota
Film.ru (mixt) [11]
Poster 5 din 5 stele5 din 5 stele5 din 5 stele5 din 5 stele5 din 5 stele[12]

Filmul a primit recenzii predominant pozitive de la criticii de film [13] , dar în același timp a primit o mulțime de recenzii negative din cauza inconsecvenței absolute a intrigii filmului cu structura reală a metroului și activitatea serviciilor sale [14] .

Deci, mecanicul de tren electric Viktor Torkovalin notează următoarele:

- În primul rând, șoferul nu împrăștie niciodată gunoiul în cabină - acesta este locul său de muncă și există o pedeapsă pentru nerespectarea curățeniei la locul de muncă, în plus, nu este plăcut să conduci singur într-o coșă.

În al doilea rând, conversația dintre șofer și dispecer este foarte scurtă și la obiect. În caz contrar, ambii vor fi pedepsiți. Nu există conversații acolo, cum ar fi „grătar pentru coniac”.

În al treilea rând, nu există zboruri, ruperea balustradelor, scaunele zburătoare în timpul frânării de urgență și nu vor fi niciodată. Maximul pe care îl va simți pasagerul este o ușoară împingere și atât. Aparent, acolo se face pentru a spori efectul. De asemenea, la frânarea de urgență, trenul nu se va desprinde de pe șine. Asta e o prostie. Aceeași prostie cu modul în care oamenii au fost uciși de curentul electric. Într-un astfel de accident, trenul ar fi doborât șina de contact oricum. Tensiunea ridicată este îndepărtată din acesta și aplicată automat după 7 secunde. Deoarece șina de contact este ruptă, tensiunea înaltă este îndepărtată din nou și nu se mai aplică. Așa că până când oamenii au început să coboare din tren, nu ar mai fi tensiune înaltă.

În al patrulea rând, aceste acțiuni stupide ale mecanicului de tren care au urmat. Șoferul, în orice situație, trebuie să rămână calm pentru a preveni panica în rândul pasagerilor și să nu o înmulțească și mai mult.

În al cincilea rând, când trenul trece de actuala divizie, nu se ridică la frânarea de urgență, așa cum se arată în film, ci continuă să meargă calm.

Mai sunt multe de enumerat, dar concluzia este că acesta este doar un basm frumos pentru a face bani și a impresiona cu efecte speciale. Diferite vagoane de cap în tren - încă aș putea îndura asta. Dar cifrele anunțate pentru inundarea întregului metrou m-au făcut să râd nebunește. Mai mult decât atât, cum poate un BUNKER MILITAR PROTEJAT să aibă o ieșire de ventilație către ȘOSEA? Și alte întrebări legate de acest buncăr, care sunt mai bine lăsate la conștiința regizorului. Asistenții care au mers să vadă filmul la cinema au fost alungați din sală pentru râsul lor sălbatic. Deci tragem concluzii [15] .

Premii

Răsplată Categorie Laureat/Nominalizat Rezultat
" Nika "
Cea mai bună performanță a operatorului Serghei Astahov, Serghei Shults Victorie
Cel mai bun film Numire
Cel mai bun inginer de sunet Rostislav Alimov Numire
" Vulturul de Aur " Cel mai bun actor într-un film Serghei Puskepalis, Anatoly Bely Numire
Cel mai bun design de producție Pavel Novikov Numire
" Georges " Cea mai bună acțiune rusă Numire
Cea mai bună dramă rusă Numire

Vezi și

Note

  1. ↑ Denis Stupnikov. Metroul din Moscova a sabotat filmările filmului „Metro” . km.ru (15 februarie 2013). Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  2. ↑ Filmările unui film de dezastru vor avea loc în metroul Samara . SamaraBusinessConsulting (3 octombrie 2011). Consultat la 19 februarie 2013. Arhivat din original pe 27 martie 2013.
  3. ↑ Filmările filmului dezastru „Metro” s-au încheiat la Samara (link inaccesibil) . SamaraBusinessConsulting (26 octombrie 2011). Data accesului: 19 februarie 2013. Arhivat din original la 28 decembrie 2012. 
  4. ↑ Filmările filmului dezastru „Metro” în Samara au fost finalizate (link inaccesibil) . Compania de producție „ PROFIT ” (26 octombrie 2011). Data accesului: 19 februarie 2013. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2019. 
  5. ↑ 1 2 Alexey Filippov. Anfisa Wistinghausen: „Pentru a deveni regizor, trebuie să fii actor” . Kino-Teatr (23 februarie 2013). Data accesului: 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 2 martie 2013.
  6. ↑ 14 actori Samara au jucat în filmul dezastru „Metro”. . VolgaNews (19 octombrie 2011). Consultat la 19 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  7. ↑ A avut loc un accident la Kinotavr din Metrou . Vokrug.TV (8 iunie 2012). Consultat la 19 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  8. ↑ 1 2 Crearea efectelor vizuale pentru filmul Metro: foc, apă și tuburi de beton . Polycloud . Consultat la 3 martie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  9. ↑ 1 2 „Metro: Un film despre un film”
  10. ↑ Este lansat primul film dezastru intern dintr-un sfert de secol . Channel One (19 februarie 2013). Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original la 30 decembrie 2013.
  11. ↑ Pavel Pryadkin. Un film dezastru despre un metrou inundat (link inaccesibil) . Film.ru (20 februarie 2013). Consultat la 7 aprilie 2013. Arhivat din original pe 18 aprilie 2013. 
  12. ↑ Metrou . Consultat la 7 aprilie 2013. Arhivat din original pe 18 aprilie 2013.
  13. ↑ Anna Zhurakovskaya. Istoria umanității în cadrul unui dezastru provocat de om (18 februarie 2013). Consultat la 7 aprilie 2013. Arhivat din original la 1 martie 2013.
  14. ↑ „Raport special”: este posibil un dezastru de metrou . m24.ru. Preluat la 16 august 2019. Arhivat din original la 16 august 2019.
  15. ↑ Interviu cu șoferul metroului din Moscova
  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
 Filme de Anton Megerdichev