Moscova (ambarcațiune cu motor)

„Moskva”  este o marcă de motoare exterioare fabricate în URSS de Uzina de construcții de mașini din Moscova „Octombrie roșie” din 1955 până în 1962 și de Uzina de construcții de motoare Rzhev din 1962 până în 1972 .

Cinci modele de motoare exterioare „Moscova” au fost produse în serie:

• "Moscova"
• "Moscova-M"
• „Moscova-12,5”
• „Moscova-25” / „Moscova-25A”
• „Moscova-30”

Caracteristici de design

Motoarele de bărci „Moscova” ale tuturor modelelor sunt construite conform schemei clasice, cu o aranjare verticală a nodurilor. Motorul este un motor în doi timpi, cu doi cilindri , carburat, cu purjare cu deflector și aspirare a amestecului proaspăt prin supape petale automate.

Combustibil - benzină A-76 cu ulei dizolvat în el .

Aprinderea amestecului de lucru se realizează de la un magneto volant cu un întrerupător de contact.

Răcirea motorului - apă forțată, exterior. Pentru aceasta, în designul motorului este prevăzută o pompă de dozare (pompă).

Gazele de eșapament sunt evacuate prin tubul pupa în apă.

Pornirea motorului cu un demaror manual cu un cordon auto-retractabil.

Tubul de pupa a motorului (carcasa intermediară) conectează motorul și cutia de viteze . Cu ajutorul unei suspensii cu elemente elastice și o clemă , motorul este fixat pe traversa bărcii.

Reductorul de motoare „Moscova” de toate mărcile este conic reversibil într-o singură treaptă.

Motoarele „Moscova” în diferiți ani au fost echipate cu elice de diferite geometrii. Deoarece scaunele elicei au fost unificate, acest lucru a făcut posibilă selectarea elicei optime pentru barcă.

Motorul este controlat de o motosapa sau de la distanta.

Motoarele au un rezervor de gaz separat care poate fi amplasat oriunde pe barca.

Motorul este acoperit cu o carcasă. La primele modele, carcasa era din oțel, iar pe modelele ulterioare, era din aliaj de aluminiu.

Caracteristicile consumatorului

Motoarele outboard „Moscova” au fost utilizate pe scară largă în URSS. Motoarele „Moscova”, „Moscova-M” și „Moscova-12.5” au avut un design de succes, care s-a caracterizat prin următoarele avantaje:

• fiabilitate și durabilitate ridicate;
• buna intretinere, posibilitate de reparatie in afara atelierelor special echipate;
• posibilitatea de funcționare pe benzine cu un număr octanic scăzut și pe uleiuri ieftine;
• consum redus de combustibil (pentru 10 modele puternice - 3,5 - 4 l / h);
• eficiență ridicată a elicei, rezistență frontală scăzută a părții subacvatice;
• motoarele "Moscova 12.5" au avut un aspect bun, vopsea de înaltă calitate.

(Motoarele „Moscova 25” și „Moscova 30” au avut un design nereușit, iar avantajele de mai sus nu se aplică acestora);

• complet cu trei elice;
• suport pentru elice unificat cu motoarele externe Johnson (SUA).

Dezavantajele motoarelor „Moscova” includ:

• utilizarea deflectorului de purjare învechit în motor, care nu permite forțarea motoarelor;
• lipsa unui sistem de captare a combustibilului care se scurge din carburator (pe motoarele „Moscova-12.5”, „Moscova-25” și „Moscova-30”);
• lipsa unui termostat în sistemul de răcire, care nu permite menținerea regimului termic optim al motorului;
• pornire dificilă din cauza unui sistem de aprindere imperfect, iar la motoarele fabricate după 1962, tot din cauza imperfecțiunii carburatorului K-36.

Semnificație socială

Motoarele Moskva, precum și motoarele Strela, au dat la un moment dat un impuls dezvoltării industriei ambarcațiunilor cu motor în URSS și au contribuit la familiarizarea cetățenilor cu un stil de viață cu motor de apă.

Informații suplimentare

• Despre barca cu motor „Moscova”
• O selecție de materiale despre motorul exterior „Moscova”
• „Moscova-30” vezi povestea video despre motor
• „Moscova-30” vezi video cu viteză mică și maximă