Metrostroy din Moscova

SA „Moscova metrotroy”
Tip de societate pe acţiuni
Baza 1931 _
Locație  Rusia ,Moscova, Bulevardul Tsvetnoy, 17
Cifre cheie Jukov Serghei Anatolevici (director general)
Industrie constructie
echitate
cifra de afaceri 17,1 miliarde RUB (9 luni 2010)
Profit operational
Profit net 942,4 milioane RUB (pierdere netă, 9 luni 2010)
Active
Numar de angajati 11.530 (de la 1 decembrie 2018)
Site-ul web metrostroy.com

JSC Moskovsky Metrostroy ( Mosmetrostroy ) este o companie de construcții sovietică și rusă, antreprenorul principal pentru construcția metroului din Moscova și o serie de structuri subterane strategice speciale (a se vedea obiectul nr. 1 , obiectul nr. 20 , sistemul D-6 ( Metrou ) -2 ) si obiectele sistemului de duplicare a rezervelor administratiei de stat [2] , vezi detalii mai jos ). Numele complet al companiei - Societatea pe acțiuni „Moscow Metrostroy” . Sediul central este la Moscova .

Istorie

Moskovsky Metrostroy, înființată în 1932, este succesorul legal al conducerii Metrostroy, care, la rândul său, a început să funcționeze în 1931 în clădirea fostului hotel Loskutnaya , într-un moment în care era nevoie de infrastructură pentru implementarea deciziei de construire a metroului din Moscova. [3] .

Regulamentul privind Metrostroy a fost aprobat la 13 septembrie 1931 de Consiliul Comisarilor Poporului din RSFSR și la 2 octombrie - de Consiliul Comisarilor Poporului din URSS . Construcția metroului din Moscova a primit statutul de șantier de șoc, planurile de lucru și financiare ale Metrostroy trebuiau aprobate de Consiliul Muncii și Apărării , șeful Metrostroy și adjunctul său au fost numiți de Consiliul de Comisarii Poporului din URSS. Pavel Rottert [4] a devenit primul șef al Metrostroy .

De-a lungul anilor de activitate (pentru 2019), Mosmetrostroy a construit 190 de stații și peste 600 km de linii de metrou.

Privatizarea companiei

Până în 2010, 100% din acțiunile companiei aparțineau statului. Pe 23 decembrie, Moskovsky Metrostroy a fost complet privatizat: la o licitație deschisă, 100% din acțiunile sale au fost vândute cu 7,56 miliarde de ruble, de aproape 3 ori prețul de pornire. Cumpărătorul a fost Centrostroy LLC. Potrivit Reuters , acest SRL aparține președintelui consiliului de administrație al Mosmetrostroy, Vladimir Kogan (un apropiat al lui Vladimir Putin ), precum și structurilor Infrastructure CJSC, antreprenor Valery Abramson. [5] [6] S-au exprimat opinii cu privire la posibila natură coruptă a acestei tranzacții, ceea ce a condus la o subestimare semnificativă a veniturilor bugetului de stat din vânzarea companiei. În special, reprezentanții GruppașiMostovikmarilor companii rusești de construcții ". [7] De asemenea, un expert de la postul de radio Business FM și-a exprimat opinia că după încheierea unor contracte mari pentru construcția masivă de noi stații ale Metroului Moscovei, planificată în 2011, valoarea companiei ar putea crește semnificativ [8] . Într-adevăr, la mai puțin de un an mai târziu, conducerea Departamentului de Construcții din Moscova a anunțat că Mosmetrostroy a primit contracte pentru construcția unui metrou în capitală pentru 2012-2014 pentru un total de 93,2 miliarde de ruble. [9]

Ulterior, Mostovik și E4 Group au intentat procese pentru a invalida rezultatele vânzării Moskovsky Metrostroy [3] . La începutul lunii februarie 2011, la procesul lui Mostovik, instanța a impus o interdicție privind transferul acțiunilor Mosmetrostroy către câștigătorul licitației de privatizare, Tsentrostroy LLC [10] . Cu toate acestea, deja în martie 2011, Mostovik și-a retras cererea [11] , iar pretențiile Grupului E4 au fost respinse de Curtea de Arbitraj de la Moscova în mai 2011 [12] .

Schimbarea dreptului de proprietate

În presa de afaceri, opinia reprezentanților cercurilor de construcții a fost exprimată că, de fapt, Vladimir Kogan a achiziționat Mosmetrostroy în interesul mai multor oficiali de la Moscova [13] . La un an de la privatizarea companiei, structurile lui Kogan și-au revândut participațiile într-un grup de manageri de top ai Metrostroy din Moscova, condus de șeful acesteia, Yevgeny Kashin. Potrivit lui Kashin, după ce a părăsit posturile guvernamentale, Kogan, „ghidat de propriile sale considerații, a considerat ilogic să se angajeze în construcții” [13] . Potrivit interviului lui Kashin cu Vedomosti, răscumpărarea pachetului în posesia personală a managerilor a fost efectuată pe cheltuiala unui împrumut emis de Banca Moscovei către compania însăși [13] .

În 2012, un pachet de control al companiei a fost achiziționat de coproprietarul Transmashholding Andrey Bokarev , iar în 2014 structurile Bokarev și Iskandar Makhmudov au consolidat 100% din Mosmetrostroy [14] .

În 2017, 49% din acțiunile Mosmetrostroy au fost transferate grupului VTB .

În decembrie 2019, structurile lui Bokarev și Makhmudov s-au retras de la acționarii companiei, controlul asupra Mosmetrostroy a fost primit de Guvernul de la Moscova [15] .

Proprietari și conducere

Proprietarii Mosmetrostroy JSC din ianuarie 2020 [15] :

Director general - Serghei Jukov .

Structura

Din punct de vedere structural, compania cuprinde 20 de departamente de constructii si instalatii, dintre care 15 sunt de profil general de constructii. Sunt departamente specializate doar în minerit; asupra tunelurilor prin complexe mecanizate; în construcţia de staţii în mod deschis [13] [16] .

Activități

Metrostroy efectuează diverse lucrări și asigură:

Pe lângă metroul din Moscova , JSC Mosmetrostroy este angajată în construcția de tuneluri rutiere și noduri. Compania a acționat ca antreprenor în construcția autostrăzii Krasnopresnenskaya , care lega centrul capitalei de șoseaua de centură a Moscovei . Compania are și contracte externe: în anii 2000 a construit un tunel de apă sub Bosfor la Istanbul și un tunel feroviar în Israel [13] .

Numărul de angajați în decembrie 2018 este de 11.530 de persoane. Veniturile companiei în cadrul RAS pentru 9 luni din 2010 s-au ridicat la 17,1 miliarde de ruble, pierderea a fost de 942,4 milioane de ruble. [6]

Obiecte speciale

Din 1937, la ordinul lui Stalin, Metrostroy și Voyskostroy ale NKPS al URSS a început construcția de case secrete de stat , structuri subterane strategice și mijloace de comunicare, inclusiv următoarele obiecte: [2]

Abhazia Regiunea Moscova Regiunea Samara

Premii și premii

Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Revoluției din octombrie Ordinul Prieteniei Popoarelor

Multe stații ale metroului din Moscova au primit premii internaționale și interne în domeniul arhitecturii. Premii „ Marele Premiu ” la New York , Paris , Bruxelles : „Komsomolskaya” - ring , „ Poarta Roșie ”, „ Kropotkinskaya ”, „ Sokolniki ”, „ Mayakovskaya ”.

Premiile Consiliului de Miniștri al URSS și Premiile de stat ale URSS au fost acordate: „Belorus” - inel , „ Elektrozavodskaya ”, „ Novokuznetskaya ”, „Certanovskaya”, „ Avtozavodskaya ” , „ Pushkinskaya ”, „ Kuznetsky Most ” și alții.

Note

  1. ↑ 1 2 3 Situații contabile
  2. ↑ 1 2 Obiectele speciale ale lui Artamonov A. Stalin. Tur secret Arhivat 22 iulie 2020 la Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Arbitraj amânat la 15 aprilie ședința privind cererea E4 de invalidare a licitației pentru vânzarea Mosmetrostroy Arhiva copie din 5 martie 2016 pe Wayback Machine // rbc.ru   (Accesat: 11 martie 2011)
  4. ↑ Mosmetrostroy. partea 3. Ultimele pregătiri . Preluat la 23 decembrie 2020. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  5. ↑ Petr Kanaev . Metroul va fi construit de comercianți privați.Copie de arhivă din 26 decembrie 2010 pe Wayback Machine // gazeta.ru   (Data accesului: 23 decembrie 2010)
  6. ↑ 1 2 Agenția Federală   de Administrare a Proprietății a vândut Mosmetrostroy la mai mult de trei prețuri de pornire .
  7. ↑ Natalya Kopeychenko . Vânzarea   Mosmetrostroy pentru 7,6 miliarde de ruble va fi contestată
  8. ↑ Mihail Zadorojni . Agenția Federală de Administrare a Proprietății organizează o licitație pentru vânzarea acțiunilor Moscow Metrostroy  (link inaccesibil) // businessfm.bfm.ru   (Data accesării: 28 decembrie 2010)
  9. ↑ Bela Lauv. Vladimir Kogan construiește un metrou . // vedomosti.ru. Consultat la 1 decembrie 2011. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2012.
  10. ↑ Instanța a interzis Agenției Federale de Administrare a Proprietății să transfere 100% din acțiunile Mosmetrostroy câștigătorului licitației de privatizare Copie de arhivă din 20 februarie 2019 pe Wayback Machine // pravo.ru   (Data accesării: 8 februarie 2011 )
  11. ↑ Leonid Polozov . " Mostovik   " a refuzat să lupte pentru " Mosmetrostroy "
  12. ↑ Instanţa a confirmat legalitatea privatizării companiei care construieşte metroul din Moscova . // gazeta.ru. Preluat la 12 mai 2011. Arhivat din original la 31 august 2011.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Bela Lyauw. Yevgeny Kashin: „Nu fac față oficialilor” . // vedomosti.ru. Data accesului: 21 martie 2012. Arhivat din original pe 20 martie 2012.
  14. ↑ Alexandra Galaktionova . Investigație RBC: cine face bani pe construcția metroului din Moscova Copie de arhivă din 11 iunie 2019 pe Wayback Machine // RBC, 26 octombrie 2015
  15. ↑ 1 2 Guvernul de la Moscova a câștigat controlul asupra Mosmetrostroy // RBC, 13 ianuarie 2020
  16. ↑ Filialele Mosmetrostroy . Preluat la 15 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 septembrie 2019.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
În cataloagele bibliografice