Podul Kossuth (Budapesta)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 august 2017; verificările necesită 8 modificări .
Podul Kossuth

Podul Kossuth în 1955
47°30′20″ s. SH. 19°02′33″ e. e.
Nume oficial spânzurat. Kossuth s-a ascuns
Trece peste pod Piața Batthyani și Piața Kossuth [d]
Cruci Dunărea
Locație Budapesta
Proiecta
lungime totală 355 m
Latimea podului 15,8 m
Exploatare
Designer, arhitect Endre Misteth [d]
Deschidere 1945
închidere 1960
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Kossuth ( Hung. Kossuth híd ) - un pod peste Dunăre din Budapesta , care a existat între 1945 și 1960 și a conectat Piața Batthyany din Buda cu Piața Lajos Kossuthîn Pest .

Istorie

După ce Armata Roșie a intrat în Budapesta la începutul anului 1945, s-a descoperit că toate cele șapte poduri ale orașului au fost distruse de trupele germane în retragere. În curând a fost construit un pod de pontoane în scopuri militare , dar s-a dovedit a fi insuficient, iar prezența gheții pe Dunăre în timpul iernii nu a permis utilizarea acestuia pe tot parcursul anului.

S-a decis construirea podului în timp record. Distrugerea completă a industriei și deficitul cronic de materii prime din Ungaria a dus la faptul că din puțurile din câmpurile petroliere din Zala au fost scoase mai multe țevi pentru un proiect de construcție, țevile fiind folosite ca suporturi principale pentru pod. Construcția podului a fost realizată în întregime de trupele de inginerie militară sovietică, aproximativ 15 persoane au murit din cauza grabei și a condițiilor dificile de muncă. Podul a fost deschis în 1945 și a fost numit după Lajos Kossuth , liderul revoluției din 1848-1849. în Ungaria [1] .

Datorită construcției grăbite a Podului Kossuth, au fost introduse o serie de restricții. Podul a fost folosit în principal pentru trecerea pietonilor. Camioanele grele îl puteau traversa cu o viteză de 20 km/h și doar într-un singur sens. În timpul sesiunilor parlamentare, a fost uneori închis din cauza zgomotului și din motive de securitate.

În anii de după cel de-al Doilea Război Mondial, podurile distruse peste Dunăre au fost refăcute, ușurând situația traficului. Podul Kossuth și-a pierdut treptat din importanță, întreținerea lui a necesitat mulți bani, iar înălțimea structurii sale a împiedicat navigația. În cele din urmă, în 1960, podul a fost închis și demontat. În prezent, doar două plăci comemorative comemorează locația podului.

Note

  1. ↑ Ungaria: Ghid / Ed. I. Boldizhar. - Budapesta: Korvina, 1958. - S. 13. - 412 p.

Literatură