Podul cu Lanțuri (Budapesta)

Podul cu Lanțuri sau Podul Széchenyi [2] ( Hung. Széchenyi lánchíd ) este un pod suspendat peste fluviul Dunărea , care leagă două părți istorice ale Budapestei  - Buda și Pest . Deschis în 1849 , devenind primul pod permanent peste Dunăre. La momentul deschiderii, podul era considerat o minune a lumii (câțiva ani mai târziu, a fost depășit ca dimensiune de podul cu lanțuri Nikolaevsky cu un design similar). Podul a jucat un rol important în viața economică și socială a Ungariei , a devenit unul dintre stimulentele pentru unirea Budei și Pestai într-un singur oraș al Budapestei.

Titlu

Podul poartă numele politicianului maghiar contele István Szechenyi , inițiatorul și organizatorul construcției podului permanent.

Locație

Leagă Piața István Széchenyi și Piața Adam Clark . În apropierea podului de pe malul stâng se află Palatul Greshem și Academia Maghiară de Științe , în dreapta - Piatra Kilometru Zero și stația inferioară a funicularului din Budapesta „ Shiklo ”, care duce la Castelul Buda .

În amonte este podul Margareta , mai jos este podul Erzhebet .

Istorie

Podul a fost proiectat de inginerul britanic W. Clark în 1839 la inițiativa contelui Szechenyi. Construcția la fața locului a fost supravegheată de inginerul scoțian Adam Clark (nu are legătură cu W. Clark). Podul este o versiune la scară mai mare a podului Marlow , construit anterior de W. Clark, peste Tamisa , la Marlow , Buckinghamshire , Marea Britanie . În timpul luptei pentru independență din 1849, soldații austrieci au încercat să arunce în aer podul, dar Clark l-a salvat prin inundarea camerelor cu lanț [3] .

Podul a fost deschis în 1849 și a devenit primul pod permanent din capitala Ungariei. La acea vreme, era unul dintre cele mai mari poduri din lume (pana centrală era de 202 m). Perechi de lei ale sculptorului J. Marshalko au fost adăugate la fiecare dintre intrările în 1852. Podul își poartă numele actual din 1899.

Structura de oțel a podului a fost complet reconstruită și întărită în 1914. În timpul cuceririi Budapestei , podul a fost aruncat în aer de trupele germane în retragere și trebuia restaurat, care a fost finalizat în 1949. Podul a fost redeschis traficului pe 20 noiembrie 1949, la exact 100 de ani de la prima deschidere. Decoratiile podului sunt din fonta.

Una dintre anecdotele asociate cu podul spune că sculptorul Janos Marshalko a uitat să facă limbi pentru leii care împodobeau podul. Când zvonurile despre acest lucru s-au răspândit printre orășeni, sculptorul s-ar fi aruncat de rușine în Dunăre, strigând băiatului care i-a reproșat: „Lasă-ți soția ta aceeași limbă cu leii mei!”. De fapt, leii au limbi, dar nu sunt vizibili de jos, deoarece leii stau pe un bloc de piatră înalt de trei metri. Sculptorul a trăit până în anii 1890 [4] .

În 2001, pilotul ungur Peter Beseney a zburat într-un avion răsturnat sub pod. Această cascadorie a devenit standard în competiția de aviație Red Bull .

Galerie

• Punerea bazei podului_ artistul Miklós Barabash , 1864)

• Vedere a podului în 1946

• Lei în fața intrării

• Unul dintre taurii podului, vedere noaptea

Note

1. ↑ archINFORM  (germană) - 1994.
2. ↑ Budapesta  / A. V. Drynochkin, V. M. Pappe // Caucazul Mare - Canalul Mare. - M .  : Marea Enciclopedie Rusă, 2006. - S. 290-293. - ( Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / redactor-șef Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
3. ↑ Rosenfeld, 1982 , p. 49.
4. ↑ A. Segedi. Limbi ale leilor de piatră // Budapesta. Perla Dunării / ed. I. V. Osanova . - M . : Veche, 2012. - S. 46-48. — 320 s. - 2000 de exemplare.  — ISBN 978-5-9533-5872-9 .

Literatură

• Rosenfeld M. Ya. Budapesta. - L. : Stroyizdat. Filiala Leningrad, 1982. - 87 p.
• William Tierney Clark. O relatare, cu ilustrații, a podului suspendat peste Dunăre: unirea Pesth cu Buda și țara adiacentă, în Regatul Ungariei . — Londra, 1852.  (engleză)
• Gall Imre. A Széchenyi lánchíd // A budapesti Duna-hidak . - Budapesta: Hídépítő, 1984. - ISBN 963-218-690-7 .  (maghiară)
• Domanovsky Sandor. A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából . - Budapesta, 2000.  (maghiară)
• Gabor Pall. A budapesti Duna-hidak tortenete . - Budapesta, 2007. - S. 24-55. - (Lanchid füzetek). - ISBN 978-963-87648-1-2 .  (maghiară)