| M-60 | |
|---|---|
| M-60 | |
| Clasificare | transport de personal blindat |
| Greutate de luptă, t | 10.7 |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Petrecere de aterizare , pers. | 10 (inclusiv comandantul APC) |
| Poveste | |
| Ani de producție | 1964-1979 |
| Ani de funcționare | 1964 până în ~1995 |
| Număr emise, buc. | 790 |
| Operatori principali | Iugoslavia |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5008 |
| Latime, mm | 2776 |
| Înălțime, mm | 1810 (3465 cu arme) |
| Sine, mm | 2380±10 |
| Spațiu liber , mm | 350±10 (șasiu de la #603001 la #603030) - 400±10 (șasiu după #603030) |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat până la 15 mm grosime. |
| Armament | |
| Unghiuri VN, deg. | 85° (turelă de mitraliere antiaeriene) |
| Unghiuri GN, deg. | 360° (turelă de mitraliere antiaeriene) |
| mitraliere | un M2 „Browning” de 12,7 mm și unul M-53 de 7,9 mm (+ 2 puști fără recul M-60 de 82 mm în versiunea M-60PB) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | diesel, in patru timpi FAMOS, FFTR |
| Puterea motorului, l. Cu. | 140 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 43 |
| Viteza de cros, km/h | douăzeci |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 400 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 250 |
| Putere specifică, l. Sf | 13 |
| tip suspensie | torsiune |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,7 |
| Urcare, grad. | 28° |
| Zid trecabil, m | 0,6 |
| Şanţ traversabil, m | 2 |
| vad traversabil , m | 1,35 (1,25 în debit de apă) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
OT M-60 ( sârb. Oklopni transporter (Oklopni transporter) M-60 ) este un transportor blindat de personal fabricat în Iugoslavia .
Transportorul blindat M-60 a fost dezvoltat de designeri iugoslavi și pus în producție în serie în 1964, a fost demonstrat pentru prima dată la parada din 1965 de la Belgrad . Dispunerea acestui transportor blindat de personal amintește în multe privințe de faimosul american M-113 . Scaunul șoferului este situat în partea stângă față a transportorului blindat de trupe, în spate se află scaunul comandantului. În dreapta șoferului, există un loc pentru un tunner-operator radio, de la care poate folosi o mitralieră M-53 de 7,92 mm printr-o portiță din partea superioară din față a carenei. În spatele operatorului radio există un loc pentru un trăgător de mitraliere antiaeriene, deasupra căruia se află o turelă pentru o mitralieră antiaeriană Browning M2 de 12,7 mm. Imediat în spatele scaunului comandantului se află un compartiment pentru trupe, proiectat pentru nouă persoane. Aterizarea a avut loc prin ușile din spatele carenei, fiecare dintre acestea fiind echipată cu o fereastră de vizualizare, și prin trapele din acoperișul carenei. De asemenea, erau trei lacune de-a lungul părților laterale ale carenei pentru tragerea cu arme de asalt personal.
Transportorul blindat era echipat cu un motor diesel FAMOS FFTR cu șase cilindri, cu o putere de 140 CP. Cu. cu un aranjament liniar de cilindri, datorită căruia ar putea atinge viteze de până la 43 km/h și poate parcurge până la 400 de kilometri pe suprafețe dure. Au fost instalate cutii de viteze cu 5 trepte de tip „5Mn50.32” cu 5 viteze înainte și 1 înapoi. De la începutul anilor 1970, litera „P” (M-60P) a fost adăugată la numele transportorului blindat de trupe datorită introducerii angrenajelor planetare în mecanismul de control.
Armura a constat din plăci de blindaj de oțel de 15 mm grosime.
Mijloace de observatie:
- periscop M2-61 pentru comandant, șofer și artiler-operator radio;
- Echipament IR pentru conducerea și observarea pe timp de noapte M-66A1 (periscop de tip binocular cu o rază de vizibilitate de până la 70 de metri și un câmp vizual de 30 °).
Transportorul blindat de trupe a fost produs din 1964 până în 1979, aproximativ 790 de vehicule au intrat în serviciu în armata iugoslavă (dintre care 190 erau pentru export, în principal pentru Irak) în mai multe versiuni: transportorul blindat de aterizare M-60P, M-60PB anti -tanc echipat cu puști gemene de 82 mm fără recul, vehicule blindate cu mortare de 82 mm, variante de ambulanță și comandă. M-60-urile au fost utilizate intens în luptele din fosta Iugoslavie . Au ajuns în număr semnificativ în armatele nou create: armata croată, armata sârbă Krajina , armata sârbă bosniacă și armata musulmană bosniacă . După transformarea JNA în Armata Iugoslaviei și apoi în Forțele Serbiei și Muntenegrului , acest transportor blindat a fost retras din serviciu. O anumită sumă a fost predată unităților de poliție, restul au fost distruse în conformitate cu acordurile privind limitarea numărului de arme în regiune.
Pe transportoarele blindate M-60P pot fi instalate stațiile radio R-113 sau R-123 sau ambele R-123 și R-112.
Un transportor blindat de personal echipat cu stații radio R-123 și R-112 se numește transport de personal blindat de comandă.
Aspectul stației de radio R-113 în transportul blindat de trupe M-60P
Aspectul stației de radio R-123 în transportul blindat M-60P
Pe lângă posturile de radio R-112 sau R-123, în transportul de trupe blindat se află stația radio portabilă RUP-3 (cu excepția vehiculului de comandă), cu ajutorul căruia se menține comunicarea între transportul de trupe blindat și comandantul plutonului când echipa este în afara vehiculului și operează departe.
Posturile radio ale transportorului blindat de comandă oferă următoarele caracteristici:
Comandantul unității:
Operator radiotelefonic:
Ofițer de sediu:
M-60 în cazarma Vukovar
Opțiune sanitară