| Nu, Osip | |
|---|---|
| Osip Nu | |
| Numele la naștere | Engleză Joseph Nye |
| Locul nașterii | Regatul Angliei |
| Data mortii | 1737 |
| Un loc al morții | Regatul Marii Britanii |
| Cetățenie | Regatul Marii Britanii |
| Ocupaţie | constructor naval |
Osip Nye ( ing. Joseph Nye , Osip Nye ,? - 1737) - constructor naval englez și rus din prima treime a secolului al XVIII-lea .
În timpul șederii lui Petru în Anglia , țarul rus a fost foarte impresionat de cunoștințele sale cu un marinar englez educat - amiralul lord Kramarten , care avea o solidă erudiție în teoria și practica construcțiilor navale . La sfatul său, Peter a studiat în detaliu șantierul naval regal exemplar din Anglia din Deptford (lângă Londra ). Amiralul englez l-a prezentat pe țarul rus câțiva dintre cei mai buni constructori ai săi de nave. Peter i-au plăcut în special trei dintre ei - John Dehn , Osip Nay și mai tânărul Richard Kosentz . Regele a vorbit des și mult timp cu ei, le-a ascultat poveștile și explicațiile. Curând s-a convins că toți cei trei englezi nu erau doar specialiști experimentați și pregătiți teoretic, ci și oameni foarte conștiincioși. Țarul rus i-a convins să treacă măcar temporar la serviciul rusesc. De obicei zgârcit cu cheltuirea fondurilor statului, Peter le-a promis salarii mari, precum și grade și titluri. A reușit să-i facă pe Den și Nye să accepte să intre temporar în serviciul rus, iar Cosenz a promis că se va gândi la propunerea țarului. Nevrând să piardă timp prețios, Peter a semnat imediat un contract cu Den și Nay, iar apoi, fără să aștepte întoarcerea sa în Rusia, i-a trimis acolo în primăvara anului 1698 prin Narva , însoțit de Lukyan Vereshchagin .
Osip Nye și John Dehn au fost foarte impresionați de energia fierbinte și entuziasmul țarului rus. Lăsându-și familiile în Anglia pentru o vreme, au plecat în Rusia îndepărtată și necunoscută . Petru a văzut în acești doi străini nu numai că au angajat constructori de nave, ci și consultanții și consilierii săi în construcția de nave rusești.
Primul lucru pe care ambii constructori naval englezi l-au observat la sosirea lor în Rusia a fost absența oricărei terminologii unificate în domeniul construcțiilor navale. Alături de termenii ruși antici, au existat olandezi, venețieni, greci și alții, ceea ce a provocat o confuzie totală care a împiedicat structura navelor. Ambii englezi, cu sprijinul lui Peter, au început imediat să introducă în mod persistent terminologia engleză a construcțiilor navale în practica rusă, care la acea vreme era cea mai clară și perfectă.
Den și Nye în primele zile ale șederii lor în Voronezh au început să pregătească primele nave pentru așezare la șantierul naval local. Cu toate acestea, unul dintre ei, John Dehn, nu a avut șansa de a lua parte direct la construcția de nave în Rusia. În ianuarie 1699 , în timp ce se afla la Moscova pentru afaceri oficiale, el a murit brusc ca urmare a unui atac de angină pectorală și a fost îngropat acolo.
Osip Nai în următorii cinci ani, pentru care a contractat să construiască nave în Rusia, a lucrat sincer, construind trei nave în Voronezh - „ Testoasa ”, „ Scorpion ” și „ Culoarea războiului ”. Când contractul a expirat, Osip Nai, căutând să se întoarcă la familia sa, nu a vrut să înceapă să pună noi nave. Peter a dublat salariul englezului pentru a-l menține în Rusia în acea perioadă tensionată de creare a unei flote interne. Până în 1708, Osip Nai a lucrat la șantierele navale din Voronezh , Tavrov și Osereda. A construit acolo unsprezece nave de 80, 60, 58 și 48 de tunuri de-a lungul anilor. În plus, în același timp, a construit personal un iaht acolo pentru Peter. Toate navele lui Osip Nai se distingeau prin puterea și factorul de calitate, dar se mișcau încet. Atunci britanicii nu aveau încă secretele de a asigura o rezistență longitudinală fiabilă și au construit nave largi și relativ scurte, ceea ce le-a afectat negativ performanța de conducere.
Când, după campania nereușită de la Prut, Rusia și-a pierdut dreptul de a avea o flotă pe Marea Azov, Petru și guvernul său și-au concentrat principalele eforturi pentru a forța crearea Flotei Baltice. Atunci Osip Nai a început să construiască nave în Sankt Petersburg și la șantierele navale Ladoga. În acest moment, primii constructori navali autohtoni au apărut în Rusia, unii dintre ei au dezvoltat ei înșiși designul de nave. Desigur, la început nu a fost lipsit de erori în desene și calcule. Dorind să vină în ajutorul camarazilor săi de arme ruși, în 1710 Osip Nai a pregătit o instrucțiune de lucru „Cu privire la corecțiile care trebuie făcute în desenele navelor.” Acest manual conținea nu numai sfaturi practice valoroase, ci și justificarea lor teoretică.
Activitățile de construcții navale ale lui Osip Nai înainte de bătălia Gangut din 1714 s-au desfășurat în principal în zona râului Izhora, la șantierul naval al căruia a construit 20 de brigantine pentru Escadrila Galley a Flotei Baltice . În anii următori, Osip Nai a lucrat în Amiraalitatea Sankt Petersburg, unde a construit șase nave cu 90, 66 și 54 de tunuri, șase fregate de 46 și 32 de tunuri și câteva nave mai mici.
După moartea lui Petru, Osip Nai, împreună cu constructorii de nave cei mai apropiați de regretatul țar, au finalizat construcția navei de 100 de tunuri „ Petru primul și al doilea ” pusă de el. Nye a avut mulți studenți, printre ei și constructori navali autohtoni proeminenți precum Fedosey Sklyaev și Lukyan Vereshchagin.
După ce a slujit în Rusia aproape patruzeci de ani, în loc de trei, așa cum intenționa inițial, în 1737 Osip Nai, din cauza bolii și a vârstei înaintate (avea atunci peste 70 de ani), s-a retras din serviciul rusesc cu gradul de căpitan-comandant din flota. În anii de serviciu în Rusia, Osip Nai a construit peste patruzeci de nave militare și de altă natură, dintre care jumătate erau nave și fregate cu mai multe tunuri.
În comemorarea serviciilor sale pentru construcțiile navale rusești , Consiliul Amiralității i-a stabilit o pensie pe viață de 500 de ruble pe an, cu care a plecat în patria sa din Anglia , unde și-a trăit ultimele zile.