Uralvagonzavod

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 octombrie 2022; verificările necesită 6 modificări .
JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod numit după F. E. Dzerzhinsky
Tip de societate pe acţiuni
Lista de schimb RTS :URVZ
Baza 1936
Locație  URSS → Rusia :Nijni Tagil(Oblastul Sverdlovsk) 
Cifre cheie Potapov, Alexander Valerievich
(CEO)
Industrie inginerie mecanică
Produse vagoane de marfă, cisterne, tramvaie, cisterne, tractoare, excavatoare, încărcătoare și piese de schimb pentru acestea
cifra de afaceri ▲ 132,3 miliarde RUB (decembrie, 2016, IFRS ) [1]
Profit operational ▲ 5,441 miliarde RUB (decembrie, 2016, IFRS ) [1]
Profit net ▼ -5,306 miliarde de ruble . (decembrie, 2016, IFRS ) [1]
Numar de angajati 20 150 (2021) [2] .
Firma mamă Rostec
Companii afiliate Uzina de tractoare Chelyabinsk și Institutul de Cercetare a Ingineriei Transporturilor din Rusia
Site-ul web uralvagonzavod.ru ​(  rusă) ​(  engleză)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod numită după F. E. Dzerzhinsky este  o corporație sovietică și rusă implicată în dezvoltarea și producția de echipamente militare, mașini de construcție a drumurilor, vagoane de cale ferată . Corporația include institute de cercetare, birouri de proiectare și întreprinderi de producție. Compania-mamă este fabrica Uralvagonzavod situată în Nijni Tagil , regiunea Sverdlovsk .

Istorie

Premii

Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Revoluției din octombrie Ordinul Steagului Roșu Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii Daniel-2.svg Daniel-3.svg Insigna de onoare a Federației Ruse „Pentru succes în muncă”

Diploma de comandant suprem al forțelor armate ale Rusiei.png

Fabrica a fost proiectată de trei mii de ingineri sovietici sub conducerea lui A.V. Ivankov, care a studiat producția de trăsuri în America . Principiul fluxului direct a fost luat ca bază: conform legilor transportorului, clădirile sunt amplasate, în fiecare dintre ele există mai multe ateliere, unite prin procesul tehnologic. A fost unul dintre primele proiecte ale unei mari întreprinderi de construcție de mașini cu producție în linie, realizat de ingineri sovietici fără participarea specialiștilor străini [3] .

Primii muncitori au sosit în 1931. Din cauza tulburărilor cotidiene, a vremii rece, a bolilor din primii ani de construcție, oamenii au plecat, au plecat, au fugit din Uralvagonstroy. În 1931-1934. Echipa de angajați s-a schimbat de câteva ori în fiecare an. Erau două grupuri mai mult sau mai puțin permanente. Este vorba despre aproximativ 5.000 de comuniști și membri ai Komsomolului care au sosit la ore diferite pe tichetele organizațiilor lor. La 26 ianuarie 1932, prin decizia Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea al URSS , membrii comunei internaționale „Ciment” au venit să lucreze la Nijni Tagil. Comuna „Ciment” era formată din finlandezi , germani , cehi , polonezi , americani. Ei au condus echipe de acoperișori, tencuitori și i-au învățat pe constructori metode progresive de muncă.

De asemenea, special pentru utilizare la Uralvagonstroy, la sfârșitul anului 1932, o colonie de muncă corecțională a fost transferată din orașul Chusovoy și situată în satul Krasny Bor . La mijlocul anului 1933, numărul ITC „contingent” a ajuns la 4.000 de persoane. În 1936, Uralvagonstroy s-a eliberat de folosirea muncii din închisoare.

La 2 martie 1936, uzina a primit numele „Ural Carriage Works numit după F.E. Dzerzhinsky”. Inițial, a produs vagoane de cale ferată grele - primul vagon a fost lansat pe 11 octombrie 1936 [4] .

În 1941, fabrica a oprit continuu transportorul din cauza întreruperilor sistematice ale lemnului și metalului, încălcări ale procesului tehnologic, care au dus la o deformare a cadrului mașinii chiar și în etapa de montaj [5] .

Perioada Marelui Război Patriotic

În august 1941, prin decizia Comitetului de Apărare a Statului, pe baza Uralvagonzavodului și a 11 întreprinderi evacuate, Uzina de tancuri Ural nr. Komintern. La sfârșitul anului 1941, aici au fost evacuate unsprezece întreprinderi din partea de vest a URSS , inclusiv un grup de oameni de știință de la Școala Tehnică Superioară Bauman din Moscova , Laboratorul de scule de tăiat și sudare electrică al Uniunii de Stat Ignatiev, Mașina-uneltă Ordzhonikidze Moscova. Uzina , Uzina de blindaj Ilyich Mariupol , Uzina de construcție de mașini din Harkov nr. 183 (a fost Uzina de locomotive Harkov până în 1939) , Uzina de oțel Bezhitsky . Ural Carriage Works, unul după altul, a redus producția: un cărucior, un atelier experimental, eliberând locuri pentru crearea noii fabrici de rezervoare Ural pe baza întreprinderilor evacuate la Nijni Tagil. Baza producției sale a fost uzina de rezervoare Harkov nr. 183, numită după. Komintern. Directorul fabricii nr. 183, Iuri Evgenievici Maksarev , a sosit la Nijni Tagil . Prin ordin al uzinei din 10 noiembrie 1941 a fost aprobată schema de organizare a conducerii uzinei [6] .

Comisariatul Poporului pentru Industria Tancurilor din URSS a aprobat programul de producție a tancurilor T-34, care a fost acceptat pentru execuție constantă de uzina nr. 183 de la Uralvagonzavod, după cum reiese din ordinul directorului fabricii din 13 octombrie 1941. Nr. producție de 65 de mașini.

Până la sfârșitul războiului, Uralvagonzavod a produs 25.266 de tancuri T-34 [7] . Fiecare al doilea tanc T-34 care a luat parte la ostilități a părăsit linia de asamblare a acestei uzine [8] . În plus, fabrica a produs carcase blindate pentru aeronavele Il-2 , bombe aeriene (de tipurile FAB, ZAB, HAB), armături de artilerie .

Uzina de tancuri Ural din 1943 a jucat un rol excepțional în crearea Corpului de tancuri Voluntari Ural. Din cele peste 200 de piese necesare pentru completarea corpului de tancuri, a produs 145. În primăvara anului 1943, 185 de muncitori din fabrică au plecat voluntari pe front. În total, peste șase mii de muncitori au luat parte la luptele din cel de-al Doilea Război Mondial, dintre care 3111 oameni au murit.

La 26 mai 1945, fabrica a fost redenumită „Urcării de transport din Ural numită după I.V. Stalin ”.

Perioada postbelică

În perioada postbelică, fabrica sa concentrat din nou pe producția de vagoane, dar și-a extins rapid activitățile și a început să îndeplinească comenzi de natură militară, agricolă, de construcții și aerospațială. Pe 19 martie 1946 a început producția de platforme grele. În 1947, fabrica a început să producă telegondole , iar în 1948, mașini acoperite. Experiența producției de cisterne pe benzi transportoare, cele mai noi tehnologii și echipamente au fost folosite în timpul restabilirii producției de mașini la Uralvagonzavod.

În 1952, Uralvagonzavod a primit sarcina de a produce vagoane-cisternă pentru transportul oxigenului lichid . La începutul anilor 1960, Biroul de Proiectare pentru Inginerie Criogenică din Uralvagonzavod, împreună cu oamenii de știință de la Institutul de Cercetare pentru Inginerie Criogenică , a dezvoltat rezervoare izoterme bazate pe izolație cu pulbere de vid. Pe această bază, în anii 50-80 ai secolului XX, Uralvagonzavod a dezvoltat zeci de modificări ale rezervoarelor izoterme și staționare, care sunt utilizate pe scară largă în diverse industrii.

În anii 50 - 60, fabrica a creat și produs tancurile T-54 , T-55 , T-62 și modificările acestora.

La 12 septembrie 1963, fabrica a fost redenumită, devenind din nou Ural Carriage Works numită după F.E. Dzerzhinsky.

Uralvagonzavod s-a dezvoltat și din 1974 produce a treia generație de tanc T-72  , unul dintre cele mai bune tancuri din a doua jumătate a secolului al XX-lea, care este acum în serviciu cu armatele mai multor zeci de țări din întreaga lume.

În 1974, ultimul vagon cu căptușeală din lemn a ieșit de pe linia de asamblare.

Din 12 aprilie 1984, uzina se numește Uralvagonzavod.

Timpul prezent

La 28 august 2007, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret privind transformarea FSUE Uralvagonzavod în OAO NPK Uralvagonzavod. Potrivit serviciului de presă prezidențial, decizia a fost luată pentru „conservarea și dezvoltarea potențialului științific și de producție în crearea de sisteme avansate de arme blindate și de artilerie, raționalizarea producției de apărare și creșterea competitivității produselor fabricate ”. Guvernul a fost instruit să finalizeze crearea corporației într-un an.

La 20 septembrie 2007, a fost semnat un contract cu Căile Ferate Ruse pentru furnizarea a 40.000 de vagoane de marfă în valoare de 68 de miliarde de ruble. timp de trei ani (până în 2010), care acoperă peste 70% din nevoile companiei [9] .

Până la începutul anului 2009, contractul cu Căile Ferate Ruse a fost practic îndeplinit, în timp ce compania se confrunta cu politica rigidă de prețuri a Căilor Ferate Ruse, cu lipsa de noi comenzi și era în prag de default [10] . Datoria lui Uralvagonzavod s-a ridicat la 66 de miliarde de ruble [11] , în fiecare zi compania a cheltuit peste 30 de milioane de ruble pentru a-și deservi obligațiile [12] . Proprietarul a actualizat complet conducerea Uralvagonzavodului. Corporația a primit, de asemenea, asistență financiară pe scară largă. În septembrie 2009, guvernul a alocat 4,4 miliarde de ruble lui Uralvagonzavod pentru a-și majora capitalul autorizat [13] . În decembrie 2009, s-a decis majorarea capitalului autorizat cu încă 10 miliarde de ruble [14] . În 2010, corporația a reușit să returneze statului garanții în valoare de 10 miliarde de ruble înainte de termen [15] .

Până la sfârșitul anului 2009, Uralvagonzavod finalizase un pachet de comenzi pentru 2010-2012 [16] . Pe lângă Căile Ferate Ruse, Transneft, în special, a devenit client, cu care Uralvagonzavod a înființat o societate mixtă, Vostokneftetranszadacha, care transportă produse petroliere de la terminalul de încărcare a petrolului din Skovorodino la raftul de descărcare al portului special Kozmino. Pentru această întreprindere, Uralvagonzavod trebuie să furnizeze 8,5 mii de tancuri [17] .

Deschiderea culoarului sudic al atelierului de vopsit al JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod, care a avut loc pe 9 iunie, a fost inclusă în topul evenimentelor din 2010, potrivit Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse [18] .

În 2010, corporația a înființat un centru de guvernanță corporativă (CMC), a cărui funcție principală este de a gestiona întreprinderile care fac parte din structura integrată a OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod, precum și toate celelalte filiale și afiliate.

În 2011, corporația a stabilit un record de producție - planul anual pentru producția a 24 de mii de unități de material rulant a fost finalizat înainte de termen [19] . În 2011, corporația a produs 25.500 de unități de material rulant, stabilind un record mondial absolut [20] .

Tot în 2011, corporația și-a produs milionul de mașini [21] . Acum fiecare al treilea vagon de pe căile ferate ale țării este produs de Uralvagonzavod [22] .

În decembrie 2011, forța de muncă a uzinei a luat parte într-o linie directă cu premierul Vladimir Putin, unde șeful atelierului de asamblare, Igor Kholmanskikh , s-a oferit să iasă cu țăranii și să le apere stabilitatea, dar, bineînțeles, în cadrul legii, de la cei care protestează împotriva fraudei la alegerile la Duma de Stat [23] .

În 2012, la UVZ au fost stabilite două recorduri mondiale - 28.000 de vagoane și 120.000 de osii de vagoane au fost produse într-un an [24] .

Veniturile din vânzarea de lucrări și servicii conform situațiilor consolidate ale UVZ în 2012 au depășit 125 de miliarde de ruble și, ținând cont de alte companii dependente, corporația a depășit 200 de miliarde de ruble [25] .

În 2013, corporația a produs 20.500 de vagoane. Pentru anul 2014 se preconizează producerea și vânzarea a aproximativ 22.000 de vagoane de marfă de toate tipurile [26] .

Pe 17 iulie 2014, Departamentul de Trezorerie al SUA a anunțat impunerea unor sancțiuni suplimentare împotriva Federației Ruse în legătură cu situația din jurul Ucrainei. Lista sancțiunilor include Uralvagonzavod. Au fost impuse și sancțiuni împotriva întreprinderilor rusești de apărare, care prevăd respingerea completă a oricărei interacțiuni din partea Statelor Unite [27] .

Criza financiară a avut și un impact negativ asupra activității întreprinderii - în aprilie 2015, peste 5.000 de angajați erau în concediu forțat. Motivul principal pentru aceasta este stagnarea pe piața construcțiilor de mașini și lipsa cererii de material rulant [28] . Vara s-au întors cu toții la locurile de muncă [29] .

Pe 8 mai 2015, Alfa-Bank și-a anunțat intenția de a se adresa instanței cu o cerere de faliment a întreprinderii [30] . Litigiul s-a încheiat în octombrie 2016 printr-un acord amiabil [31] .

La 10 iunie 2016, Alfa-Bank a intentat din nou un proces la Curtea de Arbitraj din Regiunea Sverdlovsk pentru a declara organizația falimentară din cauza unei datorii neachitate de 7,3 miliarde de ruble [32] [33] [34] , în martie 2017, datoria a fost rambursat pe cheltuiala Gazprombank (cel puțin 30 % din acțiunile din 2018 controlate de stat) în baza garanțiilor de plată de stat [34] [35] .

La 27 decembrie 2016, Vladimir Putin a semnat un decret privind transferul întreprinderii corporației de stat Rostec , guvernul a fost însărcinat să desfășoare evenimentul în 18 luni. Rostec a plănuit să facă o exploatație blindată pe baza UVZ și Kurganmashzavod. Motivul principal al transferului UVZ către Rostec a fost situația financiară dificilă a întreprinderii [36] .

Fuziuni și achiziții

În 2010, corporația a achiziționat o participație de control în uzina franceză „Sambre et Meuse”, care va furniza UVZ piese turnate pentru boghiuri, cadre laterale și alte componente pentru mașini [37] .

Ghid

Activități

Până la sfârșitul existenței URSS, Uralvagonzavod a fost cea mai mare întreprindere de construcție de tancuri de pe planetă, cu un personal de peste 40 de mii de angajați (în același timp fiind cel mai mare angajator din această regiune industrială). [39] [40] La 27 aprilie 1990, Uralvagonzavod a fost vizitat de președintele URSS M. S. Gorbaciov , care a discutat cu conducerea întreprinderii perspectivele de conversie a producției de apărare cu trecerea la producția de produse non-militare. produse. De atunci, compania are o linie de produse diversificată pe lângă echipamentul militar propriu-zis.

Astăzi, Uralvagonzavod produce vagoane de marfă, tancuri și tancuri de luptă T-90 și T-14 , jucând un rol important în exporturile rusești către piața internațională de arme. În 2010, a revenit pe lista celor mai mari 100 de producători de arme din lume (din care a renunțat temporar după ce Rusia și-a câștigat independența ), întocmită anual de Institutul Internațional de Cercetare a Păcii din Stockholm (SIPRI) și s-a clasat pe locul 90 [41] . În 2011, a intrat din nou pe lista SIPRI, urcând pe locul 86 [42] .

Cooperare internațională

În cadrul acordului de cooperare militaro-tehnică dintre Federația Rusă și India, specialiștii Uralvagonzavod au pregătit documentația de producție și tehnică și au acordat o licență pentru producția unui număr de modele de vehicule blindate pentru Fabrica de construcții de mașini grele din Avadi lângă Chennai , acolo a fost trimisă documentația pentru organizarea producției de sisteme de comunicații și control al incendiilor, dispozitive de vizualizare și dispozitive optoelectronice. În plus, Uralvagonzavod s-a angajat să pregătească un cadru de tehnologi de producție indieni și muncitori de inginerie și tehnici în număr de 40 de specialiști pentru a organiza producția de tancuri în stil sovietic și rusesc în India [43] .

2016 Ministerul Apărării din India intenționează să achiziționeze suplimentar 464 de tancuri T-90MS fabricate de Uralvagonzavod în termen de trei până la patru ani. Termenii acordului urmează să fie anunțați în curând. O astfel de informație a fost publicată de Daily Mail , citând o sursă de rang înalt din armata indiană, care este un contract destul de mare pentru corporație.

Indicatori de performanță

În 2007, veniturile OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod s-au ridicat la 39,59 miliarde de ruble. (în 2006 - 30,1 miliarde de ruble), profitul net - 108 milioane de ruble. [44] [45] .

În 2009, veniturile companiei s-au ridicat la 36,3 miliarde de ruble, pierderea netă - 7,2 miliarde de ruble. [46]

Profitul net consolidat în 2010 a fost de peste 10 miliarde de ruble, veniturile totale au depășit 100 de miliarde de ruble. [47] În primele zece zile ale anului 2010, ponderea produselor civile ale OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod a fost de 46,9% din produsele civile ale industriei. În ianuarie-aprilie 2010, fabrica a produs 3825 de vagoane de gondolă și 1660 de tancuri de cale ferată [48] .

Profitul net al Uralvagonzavod în 2011 s-a ridicat la 8,7 miliarde de ruble, ceea ce este de o ori și jumătate mai mare decât în ​​2010. Veniturile din vânzările de produse au crescut cu aproape un sfert - 67,8 miliarde de ruble. Cea mai mare pondere în structura veniturilor a fost ocupată de produsele de construcție de mașini - mai mult de 58% din suma totală a fost primită doar din vânzarea telegondolelor [49] . În general, în producția de echipamente feroviare în 2011, planul anual de producție a fost finalizat înainte de termen și s-a atins volumul maxim din întreaga istorie a uzinei - au fost produse 26.000 de unități de material rulant. Față de 2010, creșterea a fost de peste 40% [50] .

Potrivit RAS pentru 2014, pierderea netă a Uralvagonzavod s-a ridicat la 4,8 miliarde de ruble. după un profit de 443,8 milioane de ruble. cu un an mai devreme. Veniturile companiei pentru perioada de raportare au crescut cu 7,4%, până la 74,1 miliarde de ruble, profitul brut a crescut cu 28,8%, până la 12,9 miliarde de ruble. La sfârșitul anului 2014, UVZ a prezis profit net pentru anul în valoare de 663 de milioane de ruble, venituri - la nivelul de 135,1 miliarde de ruble. Datoriile pe termen scurt ale UVZ la 31 decembrie 2014 se ridicau la 66,2 miliarde de ruble. (+26,8% față de 2013), pasivele pe termen lung au crescut de 3,1 ori până la 47,3 miliarde de ruble. La rândul său, guvernul Federației Ruse a fost de acord să emită garanții de stat către UVZ pentru doar 7 miliarde de ruble până acum [51] .

În 2016, Uralvagonzavod a crescut exportul de echipamente militare cu 35 de miliarde de ruble, ceea ce i-a îmbunătățit performanța operațională. Astfel, fluxul net de numerar din activitățile de exploatare s-a ridicat la 22,7 miliarde de ruble. Cu toate acestea, compania menține un nivel ridicat de îndatorare. Rata de levier financiar este de 5,6% la o rată de 1-2%. Costurile de deservire a datoriei nu permit companiei să arate un profit net. Pierderea pentru 2016 s-a ridicat la 4,5 miliarde de ruble. [52]

În 2018, UVZ a fabricat 18.000 de vagoane. [53]

Produse

Produse cu destinație specială

Produse de material rulant

Produse civile

Planuri și perspective

Uralvagonzavod derulează în prezent un program de amploare de modernizare și optimizare a producției, care vizează, printre altele, îmbunătățirea calității turnării. Fabrica stăpânește producția de noi tipuri de produse, de exemplu, instalații de foraj mobile [55] . Se elaborează un program de reciclare a vagoanelor de cale ferată [56] , se lucrează la restructurarea datoriilor [57] .

În plus, Uralvagonzavod intenționează să construiască o nouă fabrică pentru producția de vagoane de marfă cu o capacitate de 30.000 de unități pe an în Nijni Tagil.

La începutul anului 2012, s-a raportat că corporația a finalizat due diligence privind achiziția companiei Kazakhstan Carriage Building Company, care va produce material rulant pentru căile ferate din Kazahstan [22] .

La expoziția Innoprom-2014 a fost prezentat un model inovator de tramvai cu podea joasă 71-410 [58] .

În cadrul cooperării cu Ministerul Apărării al Federației Ruse, se pregătește producția a 261 de tancuri noi T-90, care vor merge în primul rând către Districtul Militar Caucazian de Nord al Federației Ruse [13] ; modernizarea flotei existente de tancuri T-72 este în curs.

Corporația dezvoltă o platformă pentru vehicule blindate grele „Armata”. În 2015, ar trebui să înceapă producția în masă a rezervoarelor de nouă generație pe această platformă. La sfârșitul lunii martie 2012, Ministerul Apărării a anunțat aprobarea proiectării tehnice a celei mai noi platforme grele de vehicule blindate „Armata” [59] .

De asemenea, sunt în curs de desfășurare negocieri cu parteneri străini, în special cu Mongolia [60] și Kazahstan [61] .

În 2018, vor fi fabricate aproximativ 17.000 de articole de material rulant de diferite tipuri, iar aceste cifre sunt planificate să fie menținute cel puțin în următorii doi ani. [62]

În 2021, Uralvagonzavod a brevetat două tipuri de sport și loc de joacă pentru copii sub forma unui tanc Armata. [63]

Război în Ucraina

După ofensiva Forțelor Armate ale Ucrainei în regiunea Harkov , producția de tancuri a fost transferată într-un regim în trei schimburi. Concediile pentru lucrători au fost anulate din cauza „necesității operaționale” [64] .

Premii

În 2011, UVZ a câștigat la două categorii ale premiului anual interregional „Rezultatele anului Uralilor și Siberiei-2011” [67] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 Uralvagonzavod: Situații financiare consolidate pentru anul încheiat la 31 decembrie 2016 și raportul auditorului Arhivat la 1 iunie 2021 la Wayback Machine .
  2. ↑ Expert-400: Evaluarea celor mai mari companii din Rusia  // „ Expert ”. - 2022. - 9 octombrie. — Data accesului: 10.11.2022.
  3. ↑ Patrimoniul industrial, 2005 , p. 465.
  4. ↑ Zamyatin, 2020 .
  5. ↑ „De ce Uralvagonzavod are febră?” Ziarul " Izvestia " nr. 87 (7463) din 13 aprilie 1941
  6. ↑ Benois, 2015 .
  7. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. T. , Vehicule blindate domestice 1941-1945. Volumul 2. Pagina paisprezece
  8. ↑ Putin a vizitat atelierul pentru producția de tancuri T-90 de nouă generație . RIA Novosti (8 decembrie 2009). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 27 august 2011.
  9. ↑ Evgenia Gavrilyuk, Dmitry Kudryashov „Căile ferate ruse cumpărate în întregime” Copie RBC Daily Archival din 16 ianuarie 2008 pe Wayback Machine 20 septembrie 2007
  10. ↑ Datorită sprijinului statului, UVZ a obținut un portofoliu de comenzi fără precedent - Khristenko: ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Consultat la 4 iunie 2010. Arhivat din original la 16 septembrie 2014. 
  11. ↑ Sienko a relatat despre anul de muncă la Uralvagonzavod, 19 aprilie 2010-11:52 - FederalPress
  12. ↑ Oleg Sienko s-a întâlnit cu reporterii: a povestit cum l-au ajutat Putin și Vinnichenko, a anunțat reforma UVZ și a spus sincer la ce poate spera . ura.ru. _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 21 aprilie 2010.
  13. ↑ 1 2 Ministerul rus al Apărării va cheltui 18 miliarde de ruble pe tancurile Uralvagonzavod, 26 februarie 2010-18:16 - FederalPress
  14. ↑ „Uralvagonzavod” în primul trimestru al anului 2010 va primi 10 miliarde de ruble - Putin . RIA Novosti (8 decembrie 2009). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 27 august 2011.
  15. ↑ Uralvagonzavod Corporation a restituit statului garanții în valoare de 10 miliarde de ruble. . RBC (30 decembrie 2010). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 11 iunie 2013.
  16. ↑ „Uralvagonzavod” a rezumat anul: ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Consultat la 4 iunie 2010. Arhivat din original la 18 aprilie 2010. 
  17. ↑ Kommersant-Ekaterinburg - UVZ va transporta 15 milioane de tone de petrol . kommersant.ru . Preluat: 9 februarie 2022.
  18. ↑ Deschiderea unui atelier de vopsit la UVZ a fost inclusă în topul evenimentelor din 2010, conform Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse . Tagilcity.ru (2 ianuarie 2011). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 7 ianuarie 2011.
  19. ↑ La UVZ, pentru prima dată în câțiva ani, planul anual de producție a 24 de mii de mașini a fost finalizat înainte de termen: ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Data accesului: 17 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 24 februarie 2014. 
  20. ↑ Mașină record: RIA Rus-Business-News . Consultat la 17 februarie 2014. Arhivat din original pe 21 februarie 2014.
  21. ↑ Medvedev a mulțumit echipei UVZ pentru contribuția lor la dezvoltarea industriei autohtone: ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Consultat la 17 aprilie 2012. Arhivat din original pe 23 martie 2012. 
  22. ↑ 1 2 „Înțelegem că piața nu este cauciuc”. Interviul directorului general al corporației „Uralvagonzavod” Oleg Sienko: „Ghid de afaceri (material rulant)”. Supliment la ziarul Kommersant, nr 6 (137), 04/03/2012 . Consultat la 17 aprilie 2012. Arhivat din original pe 17 aprilie 2012.
  23. ↑ Transcrierea programului „Convorbire cu Vladimir Putin. Continuat" . Vladimir Putin. Arhiva site-ului președintelui Guvernului Federației Ruse V.V. Putin 2008-2012 (15 decembrie 2011). Preluat la 18 mai 2012. Arhivat din original la 13 iulie 2012.
  24. ↑ UVZ a stabilit un record mondial pentru producția de osii de vagoane ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Consultat la 17 februarie 2014. Arhivat din original pe 24 februarie 2014. 
  25. ↑ Rezultatele anului sunt rezumate: site-ul UVZ (link inaccesibil) . Consultat la 19 februarie 2014. Arhivat din original pe 26 februarie 2014. 
  26. ↑ UVZ Corporation a rezumat rezultatele anului: site-ul UVZ (link inaccesibil) . Consultat la 17 februarie 2014. Arhivat din original pe 22 februarie 2014. 
  27. ↑ Trezoreria SUA anunță sancțiuni suplimentare împotriva Rusiei . itar-tass.com . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 2 noiembrie 2014.
  28. ↑ Uralvagonzavod a trimis peste 5 mii de angajaţi în concediu forţat . interfax.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 28 iulie 2021.
  29. ↑ Aproximativ 3 mii de angajaţi UVZ au ieşit din concediu forţat . www.nakanune.ru _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 29 iunie 2020.
  30. ↑ Alfa-Bank a decis să falimenteze producătorul tancului Armata . top.rbc.ru _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 3 septembrie 2015.
  31. ↑ Alegerea RIA Novosti: principalele procese de arbitraj din 2016 . Preluat la 26 decembrie 2016. Arhivat din original la 27 decembrie 2016.
  32. ↑ Alfa-Bank a intentat un proces pentru declararea Uralvagonzavod în faliment  (rusă) , Interfax.ru  (10 iunie 2016). Arhivat din original pe 22 februarie 2018. Preluat la 21 februarie 2018.
  33. ↑ Alfa-Bank a intentat un proces de faliment împotriva lui Uralvagonzavod  (rusă) , Rambler / știri . Arhivat din original pe 22 februarie 2018. Preluat la 21 februarie 2018.
  34. ↑ 1 2 Vedomosti . Uralvagonzavod s-a decontat cu Alfa-Bank  (5 martie 2017). Arhivat din original pe 22 februarie 2018. Preluat la 21 februarie 2018.
  35. ↑ UralVagonZavod - Relații cu investitorii . uralvagonzavod.com. Consultat la 21 februarie 2018. Arhivat din original pe 22 februarie 2018.
  36. ↑ Zabralvagonzavod . kommersant.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 1 aprilie 2022.
  37. ↑ Uralvagonzavod a dobândit un pachet de control în Sambre et Meuse . Komsomolskaya Pravda (5 decembrie 2010). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  38. ↑ Maddow, Rachel . Drift: The Unmooring of American Military Power Arhivat 30 iulie 2020 la Wayback Machine . - NY: Crown Publishers, 2012. - P. 62 - 288 p. - ISBN 978-0-307-46098-1 .
  39. ↑ Gaddy, Clifford G. The Price of the Past: Russia's Struggle with the Legacy of a Militarized Economy Arhivat 30 iulie 2020 la Wayback Machine . - Washington, DC: Brookings Institution , 1996. - P. 24 - 250 p. - ISBN 0-8157-3016-0 .
  40. ↑ Scurte recenzii ale cărților recente arhivate la 31 iulie 2020 la Wayback Machine . // Jurnalul USI . - 1998. - Vol. 128 - P. 542 - ISSN 0041-770X.
  41. ↑ Compania rusă a intrat în topul celor mai mari douăzeci de producători de arme . Lenta.ru (12 aprilie 2010). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 29 iunie 2010.
  42. ↑ 11 companii rusești au fost incluse în lista celor mai mari producători de arme . lenta.ru . Consultat la 9 februarie 2022. Arhivat din original pe 14 februarie 2022.
  43. ↑ Dash, PL Relații indo-ruse: Vizita lui Putin în perspectivă Arhivat 23 martie 2018 la Wayback Machine . // Mumbai Economic & Political Weekly . - 18 ianuarie 2003. - Vol. 38 - nr. 3 - P. 56-58 - ISSN 0012-9976.
  44. ↑ Stolyarov. Nu sunt necesare masini // Vedomosti, 05.12.2009, nr. 84 (2354)  (link inaccesibil)
  45. ↑ Daniil Shabashov „Broneholding a fost la început” RBC Daily 29 august 2007
  46. ↑ Alexandra Terentiev . Money forward Arhivat 13 septembrie 2010 la Wayback Machine // Vedomosti, 09/10/2010, 170 (2868)
  47. ↑ Profitul net al NPK Uralvagonzavod în 2010. s-a ridicat la peste 10 miliarde de ruble. . RBC (27 decembrie 2010). Preluat la 14 august 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  48. ↑ Despre starea producției industriale și a comerțului cu amănuntul în ianuarie-aprilie 2010 . advis.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 27 iunie 2022.
  49. ↑ Uralvagonzavod a verificat implementarea contractului colectiv . www.nakanune.ru _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 29 iunie 2020.
  50. ↑ Pavel Kolesnik: Uralvagonzavod și-a sărbătorit aniversarea cu un record: UralPolit. Ru  (link indisponibil)
  51. ↑ Pierderea anuală a Uralvagonzavodului s-a apropiat de 5 miliarde de ruble Copie de arhivă din 5 iulie 2015 pe Wayback Machine // Vedomosti, 06.02.2015
  52. ↑ finbaza-com (link inaccesibil) . finbaza-com. Consultat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 1 noiembrie 2018. 
  53. ↑ Remorca a început... O duzină de producători ruși de material rulant de pe vgudok.com . vgudok.com . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original pe 7 aprilie 2022.
  54. ↑ Terminator-2 (BMPT)  // Wikipedia. — 20.09.2022.
  55. ↑ Uralvagonzavod în 2010 plănuiește să vândă produse în valoare de 50 de miliarde de ruble. — Știri despre metalurgie
  56. ↑ RIA Novosti - UVZ pregătește propuneri pentru programul de reciclare a vagoanelor de marfă
  57. ↑ Uralvagonzavod s-a mutat la Alfa-Bank . kommersant.ru . Preluat: 9 februarie 2022.
  58. ↑ UralVagonZavod - „iPhone pe șine” cucerit INNOPROM-2014 (link inaccesibil) . Preluat la 27 mai 2015. Arhivat din original la 28 mai 2015. 
  59. ↑ Rogozin a clarificat începutul producției tancurilor Armata . vedomosti.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 16 septembrie 2014.
  60. ↑ Guvernatorul a efectuat o vizită oficială în Mongolia: OTV (link inaccesibil) . Preluat la 4 iunie 2010. Arhivat din original la 30 mai 2010. 
  61. ↑ CA-NEWS: Rusia este pregătită să ofere Kazahstanului tehnologiile sale pentru producția de arme  (link inaccesibil)
  62. ↑ UralVagonZavod . uralvagonzavod.ru. Preluat la 18 martie 2018. Arhivat din original la 19 martie 2018.
  63. ↑ Uralvagonzavod a brevetat un proiect pentru un loc de joacă sub forma unui tanc Armata . www.kommersant.ru (25 august 2021). Preluat la 25 august 2021. Arhivat din original la 25 august 2021.
  64. ↑ Războiul din Ucraina: rușii au „depășit numeric 8-1” în contraatac Arhivat la 12 septembrie 2022 la Wayback Machine , BBC, 12.09.2022
  65. ↑ Ordinul comandantului șef suprem al forțelor armate ale Federației Ruse din 10 octombrie 2016 nr. 5 „Cu privire la acordarea diplomei comandantului șef suprem al forțelor armate ale Federației Ruse” . Consultat la 10 octombrie 2016. Arhivat din original pe 11 octombrie 2016.
  66. ↑ Uralvagonzavod a devenit prima întreprindere care a primit insigna „Pentru succes în muncă” . www.kommersant.ru (13 septembrie 2021). Preluat la 13 septembrie 2021. Arhivat din original la 13 septembrie 2021.
  67. ↑ UVZ a câștigat în 2 nominalizări la premiul „Rezultatele Anului Uralilor și Siberiei-2011” : ITAR-TASS Ural (link inaccesibil) . Consultat la 17 ianuarie 2012. Arhivat din original la 25 iunie 2017. 

Literatură

Link -uri

Retele sociale:

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice