Obukhovo (stația de metrou)

Obukhovo
Linia Nevsko-Vasileostrovskaya
Metrou Petersburg
Zonă	Nevski
judetul	Obuhovsky
data deschiderii	10 iulie 1981
Tip de	o singură boltă adâncă
Adâncime, m	≈ 62
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	V. V. Popov I. N. Kuskov L. M. Chetyrkin cu participarea lui I. G. Lokhanov și M. V. Meckel
arhitecți de lobby	A. S. Getskin V. N. Vydrin
Stația a fost construită	Lenmetrostroy
Tranziții de stație	Obukhovo
Ieși în stradă	Strada Gribakinykh Strada Zaporizhzhya
Transport terestru	48, 96
Mod de lucru	5:39-0:33
Codul stației	DESPRE
Gări din apropiere	Proletar și Rybatskoe
Fișiere media la Wikimedia Commons

Obukhovo  este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya , între stațiile Proletarskaya și Rybatskoye .

Stația a fost deschisă la 10 iulie 1981 la sfârșitul secțiunii Lomonosovskaya - Obukhovo.

Numele a fost dat de locația din apropierea cartierului istoric al orașului cu același nume. Această zonă este situată în spatele liniei cursului principal al căii ferate Oktyabrskaya - pavilionul de metrou se află în fața locului în care au locuit cândva lucrătorii fabricii Obukhov . Fabrica în sine este situată lângă stația de metrou Proletarskaya. Numele a fost dat întreprinderii în 1869 de numele fondatorului, inginer Pavel Matveyevich Obukhov .

Din gară se face transfer la gara cu același nume . Stația este situată departe de zonele rezidențiale mari și are un flux mic de pasageri.

Structuri de sol

Pavilionul gării a fost proiectat de arhitecții A. S. Getskin , V. N. Vydrin ( Lenmetrogiprotrans ) și este situat la capătul străzii Gribakinykh, lângă gara Obukhovo , în zona industrială a asociației Zvezda.

Holul este un volum octogonal, în centrul căruia se află un hol pentru scari rulante sub cupolă, iar de-a lungul perimetrului se află un hol de intrare cu două intrări și o ieșire. Soluția arhitecturală a planurilor de fațadă se bazează pe o combinație de pereți goali căptușiți cu marmură lustruită cu inserții de vitralii . Detaliile de legare sunt realizate din metal decorativ si anodizate in culoarea aurie. Tehnici și materiale similare au fost folosite în decorarea interioară.

Structuri subterane

Obukhovo este o stație adâncă cu o singură boltă (adâncime ≈ 62 m). A treia ca timp de deschidere în metrou și singura stație cu o singură boltă de pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya. Pentru prima dată la acest tip de stații, sub un arc, pe lângă stația propriu-zisă, au fost amplasate o substație de tracțiune electrică și o cameră de dispozitive de tensionare, care anterior au fost create separat. Sala subterană a fost construită conform proiectului arhitecților V. V. Popov , I. N. Kuskov , L. M. Chetyrkin, cu participarea lui I. G. Lokhanov și M. V. Meckel (atelierul nr. 16 al LenNIIproekt).

Inginerul șef al proiectului este Kononchuk G.P. (LMGT).

Pereții căii sunt căptușiți cu marmură albă cu o cornișă de profil decorativă. Podeaua este pavată cu plăci de granit gri închis . Lămpile de podea din cupru cizat și metal profilat sunt instalate de-a lungul axei holului stației . Denumirea stației este tot din metal închis. După înlocuirea iluminatului, acesta a devenit aproape ilizibil.

În mijlocul stației sunt bănci cu litera „P” cu un gol îndreptat spre peretele gol.

Idei de proiectare a stației

Designul artistic al stației este dedicat temei tradițiilor revoluționare ale lui Nevsky Zastava. În 1901, a avut loc o grevă a muncitorilor la uzină, această acțiune de neascultare a fost realizată de cercurile revoluționare care existau aici. Amintirea acestui eveniment a devenit tema principală a designului sălii subterane a gării: în centrul platformei sunt instalate mai multe lampadare care înfățișează torțele revoluției. Peretele de capăt este decorat cu un înalt relief din bronz „De la cercurile marxiste la acțiunea revoluționară”. Ea reflectă tema apariției cercurilor revoluționare dincolo de Nevsky Zastava . Autorul compoziției este sculptorul A. A. Fedotov.

Un portret al lui V. I. Lenin este plasat în centrul înalt reliefului , o compoziție din trei fragmente este situată dedesubt.

Cu toate acestea, inițial a fost planificat să se facă o compoziție tematică ușor diferită la sfârșit. În 1984, atelierele Uzinei Experimentale de Sculptură și Producție Leningrad au creat un bust al lui V. I. Lenin, precum și numeroase basoreliefuri și înalt relief [1] . Aceste lucrări au reflectat diferite episoade eroice ale luptei revoluționare a obukhoviților și lucrătorilor din Nevskaya Zastava împotriva autocrației. Autorul întregii compoziții a fost sculptorul A. A. Fedotov. Bustul lui Lenin a fost demontat în 1994 .

O pantă (ieșire din gară), care conține trei scări rulante , este situată la capătul de sud al stației; în 2017, corpurile de iluminat înclinate au fost schimbate din „stâlpi” în „torțe”. Ca și holul gării, holul inferior al scărilor rulante este căptușit cu marmură. Pentru iluminat s-au folosit lămpi de perete și streșini.

Caracteristicile proiectului și stației

• Pe porțiunea către stația Proletarskaya, tunelul trece prin straturi de gresie sub presiunea apei, astfel încât viteza de penetrare a acestei porțiuni a fost mai mică decât celelalte. Pe această etapă, în zona stației Proletarskaya, a căzut stânca [1] .
• Pe porțiunea către stația Rybatskoye au fost utilizate pantele maxime admise. Acest lucru se datorează faptului că căile de la o fundație adâncă sunt scoase la suprafață. În plus, o caracteristică a construcției transportului a fost aceea că partea de transport cea mai îndepărtată de stație a fost construită în mod deschis [1] .

• Planul general al stației

• Perete de cale

• Peretele pistei, numele stației

• Corpurile de iluminat ale halei inferioare ale scării rulante

• Sala superioară a scării rulante

• Iluminat de deasupra holului de sus al scărilor rulante

• Pavilionul stației

Dezvoltarea căii

La sud de gară există o ieșire accidentată.

Transport urban terestru