| cisternă „Olterra” | |
|---|---|
| Olterra | |
| Serviciu | |
| Marina Regală Italiană | |
| Clasa și tipul navei | cisternă |
| Port de origine | Genova |
| Organizare | Marina Regală Italiană (proprietar neoficial) |
| Producător | Palmer's Ship Building și Iron Co Ltd, |
| Lansat în apă | 1913 |
| Comandat | 1913 (ca bază secretă de sabotori naval din 1942 ) |
| Retras din Marina | 1961 |
| stare | dezasamblat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 42000 t |
Cisterna cu abur Olterra a fost un tanc italian care a eșuat lângă Gibraltar în ziua în care Italia a intrat în al Doilea Război Mondial. Nava a servit drept bază secretă pentru scafandrii-sabotori ai Flotilei a 10-a MAS a Marinei Regale Italiene . Scopul real al navei uitate și abandonată a devenit cunoscut abia după război.
Această cisternă cu abur a fost construită la șantierul naval britanic Palmer's Ship Building and Iron Co Ltd, în orașul Tyneside în 1913 , la ordinul unei companii germane. Numele său inițial era Osage (Osage). În 1914, tancul a fost vândut companiei petroliere Standard Oil Co din New York și redenumit Baton Rouge (Baton Rouge). În 1925, nava a fost vândută din nou, de data aceasta către Compania Națională Europeană din Londra și redenumită Olterra, iar în 1930 a fost cumpărată de omul de afaceri italian (Andrea Zanchi) Andrea Zanchi și repartizată în portul Genova .
Pe 10 iunie 1940, când Mussolini a declarat război Franței și Marii Britanii, Olterra se afla în Golful Gibraltar, în portul Algeciras ( Spania ). După ce a plecat la mare și a informat despre izbucnirea războiului, echipajul navei a eșuat-o în Golful Gibraltar, lângă Algeciras, pentru a nu fi capturat de britanici, care aveau sediul pe Gibraltar, care era aproape de aceste locuri. . Britanicii nu au acordat atenție navei abandonate, care, se pare, nu putea reprezenta deloc nicio amenințare militară.
Odată cu intrarea Italiei în al Doilea Război Mondial, Marea Mediterană a devenit scena ostilităților dintre flotele Marii Britanii și Italiei. Cu toate acestea, eșecurile i-au însoțit pe italieni în bătălii navale deschise. Din acest motiv, dezvoltarea atacurilor de sabotaj secrete asupra porturilor maritime britanice din Marea Mediterană a început cu ajutorul mijloacelor speciale ale unității italiene de sabotaj secret a flotilei a 10-a MAS. Aceste mijloace speciale includeau torpile submersibile ghidate de tipul „ Maiale ”, un submarin transformat „Shiryo” pentru livrarea lor la locul de atac sau sabotaj, bărci explozive de tip MTM , torpiloare de tip MAS și așa mai departe.
Dar odată cu planificarea operațiunilor, au apărut dificultăți în implementarea lor. Așadar, baza navală britanică din Gibraltar , teritoriul britanic de peste mări din Spania, era prea îndepărtată și sabotorii italieni aveau nevoie de o bază în apropiere pentru a opera pe ea, care nu era acolo. Încercările de a acționa imediat de la un submarin special conceput „Shire” nu au adus rezultatul așteptat. Era necesară o bază pe pământ. Gibraltar a avut o importanță cheie și strategică, deoarece a legat Marea Mediterană de Oceanul Atlantic . Spania , pe al cărei teritoriu se află Gibraltar, deși a simpatizat cu naziștii , dar în cel de-al Doilea Război Mondial, oficial, era un stat neutru, ceea ce înseamnă că nu avea dreptul să-și ofere teritoriul părților în conflict. Din aceste motive, sabotorii italieni au început să opereze inițial din Villa Carmela, care a fost dobândită anterior de unul dintre sabotorii care avea cetățenie spaniolă, întrucât soția sa era spaniolă. Italienii se temeau însă că vor fi expuși, așa că era nevoie de o altă bază, și mai puțin vizibilă, dar în același timp aproape de Gibraltar.
Din acest motiv, italienii și-au amintit curând fuga lor eșuată în largul Gibraltarului, petrolierul abandonat Olterra. În 1942, la inițiativa inginerului Piaggio (Antonio Ramognino) Antonio Ramonino, s-a propus transformarea unui tanc abandonat într-o bază secretă pentru sabotorii Flotilei a X-a. Înotătorii italieni și echipamentele lor au fost livrate la Olterra cu submarine și numai noaptea. A fost tăiată o trapă specială în partea inferioară a navei sub apă, prin care scafandrii au părăsit cisternul și s-au întors la el. Autoritățile spaniole, în ale căror ape se afla Olterra, erau la curent cu aceste acțiuni, deoarece italienilor li se cere să intre în porturile spaniole sub masca marinarilor spanioli care pregăteau repararea Olterra pentru presupusul transfer ulterior al navei abandonate. către flota spaniolă. Spaniolii înșiși erau mai degrabă ostili britanici din cauza disputei teritoriale de lungă durată asupra Gibraltarului , prin urmare au închis ochii la acțiunile italienilor.
Pe de o parte, un posibil atac asupra Gibraltarului era o afacere riscantă, deoarece britanicii, după atacurile de succes ale sabotorilor navali italieni în 1941 asupra Golfului Souda și portul Alexandria și un atac eșuat asupra Maltei , au sporit semnificativ securitatea tuturor acestora. porturi din Marea Mediterană. Pe de altă parte, britanicii, neștiind de existența bazei italiene, aproape sub nasul lor, nu și-au putut imagina un atac italian într-un punct atât de îndepărtat precum Gibraltar, care, potrivit celui de-al doilea, a făcut baza navală din Gibraltar. mai vulnerabile.
După primele atacuri italiene asupra Gibraltarului, britanicii au început să bănuiască că spaniolii și-au dat teritoriul italienilor. Cu toate acestea, nu au existat dovezi directe pentru acest lucru. Și nimeni nu și-ar fi putut imagina că ieșirile vin din Olterra blocată. După capitularea Italiei și armistițiul cu aliații care au intrat în vigoare la 8 septembrie 1943, operațiunile italiene de sabotaj în Gibraltar și în Marea Mediterană au încetat și au fost uitate.
În 1945 , după încheierea războiului, petrolierul Olterra a fost returnat fostului său proprietar și remorcat în Italia pentru reparații. Baza sabotorilor navali italieni de pe nava abandonată „Olterra” a devenit în sfârșit cunoscută lumii întregi. La începutul anului 1961, nava a fost demontată pentru metal în portul Vado Ligure . Iar prova și o parte din pupa au fost trimise la Muzeul Naval din La Spezia , unde sunt expuse sub formă de exponate cu torpile Mayale ghidate de oameni aflate în ele.
Neavând forțe semnificative pentru a rezista britanicilor în luptă deschisă, italienii au făcut față cu succes sarcinii operațiunilor de sabotaj ascuns cu lovituri surpriză în golfurile și porturile inamice. Folosirea unei nave civile uitate în frământările războiului ca bază militară secretă a devenit un mod destul de neașteptat și original de a duce războiul pe mare. Pe viitor, pe baza experienței italiene, o operațiune similară, numită „Algeciras” , a fost întreprinsă de argentinieni în timpul războiului din Falkland din 1982 , când au încercat, cu ajutorul grupului tactic de scafandri militari „Buzo Tactico”, pentru a ataca navele de război britanice în Gibraltar, unde și-au alimentat proviziile înainte de a expedia în Atlanticul de Sud . Cu toate acestea, sabotorii argentinieni au fost identificați accidental de poliția spaniolă și operațiunea a eșuat.