| Operațiunea Moked | ||||
|---|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul de șase zile | ||||
| | ||||
| data | 5 iunie 1967 | |||
| Loc | Estul apropiat | |||
| Rezultat |
Victorie decisivă israeliană Israelul a câștigat dominația aeriană asupra Înălțimilor Golan , Cisiordania și Peninsula Sinai |
|||
| Adversarii | ||||
|
|
||||
| Comandanti | ||||
|
||||
| Forțe laterale | ||||
|
||||
| Pierderi | ||||
|
||||
| Pierderi totale | ||||
|
||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Operațiunea Moked ( ebraică מבצע מוקד - „concentrare”) a fost o lovitură preventivă a forțelor aeriene israeliene împotriva infrastructurii aeriene egiptene în timpul războiului de șase zile din 1967 . Scopul operațiunii a fost atingerea superiorității aeriene printr-o lovitură preventivă asupra bazelor Forțelor Aeriene Egiptene.
Operațiunea a început în dimineața zilei de 5 iunie 1967. În timpul primei lovituri, avioanele de război israeliene au distrus pistele bazelor aeriene egiptene. A doua lovitură asupra aerodromurilor a distrus majoritatea aeronavelor egiptene de la sol. Aceeași procedură a fost repetată împotriva forțelor aeriene siriene și iordaniene . Desfășurarea cu succes a operațiunii a permis Israelului să câștige superioritatea aeriană asupra câmpului de luptă și a adus o mare contribuție la victoria Israelului asupra țărilor arabe vecine .
Având în vedere marea superioritate numerică a Forțelor Aeriene Egiptene, un factor cheie în succesul operațiunii a fost surpriza completă a primei lovituri, care a fost realizată printr-un sistem interconectat de activități de informații militare și de pregătire a echipajelor de zbor ale Forțelor Aeriene Israeliene.
Pe 5 iunie 1967, forțele aeriene egiptene erau pregătite luptătorii de serviciu au stat pe șine într-o stare de pregătire de 5 minute pentru decolare. Patrule de noapte din ultimul schimb (de la 4:00 la 7:35) s-au așezat pentru a se alimenta. Ziua a început ca de obicei cu micul dejun.
La 7:00 a.m. ora Israelului (8:00 a.m. Cairo), 40 de avioane de atac israeliene Mirage au luat aer și s-au îndreptat spre vest, spre Marea Mediterană . La stațiile de observare ale sistemului egiptean de apărare aeriană , acest lucru nu a provocat îngrijorare. Începând din 1965, zborurile au urmat același model - 40 de avioane au mers în Marea Mediterană, au căzut brusc și s-au întors pe aerodromurile lor din Negev .
Totuși, de data aceasta avioanele israeliene, după o scădere bruscă, s-au întors și la o înălțime de cel mult 30 de metri, în tăcere radio completă, s-au deplasat spre Egipt. La 07:45, au atacat următoarele aeroporturi: El Arish, Jebel Libni, Bir Gifgafa, Bir Tamada, Abu Sueir, Kabrit, Inkas, Cairo West, Beni Suif și Faid.
Atacurile asupra aerodromurilor au fost efectuate de forțe mici - câte 4 avioane (două „două”) pentru fiecare. Dezvoltate în Israel, bombe perforatoare de beton cu o greutate de 445 kg au fost aruncate de la o înălțime de 30 de metri. Fiecare bombă avea o mică parașută de tracțiune , care a întârziat căderea cu 3-4 secunde, pentru a nu atinge coada propriei aeronave cu o explozie, precum și un propulsor cu reacție, care a „locuit” bomba în beton. Piloții au lovit intersecțiile pistelor, astfel încât o bombă a spart două șine deodată. Aerodromurile au fost complet dezactivate.
Următoarele abordări au fost folosite pentru a bombarda aeronavele egiptene cu obuze de 20 și 30 mm de la tunurile aeronavei. Au fost două sau trei vizite. Au fost distruse clădiri, instalații radar, vehicule de întreținere. „Primul val” de aeronave israeliene a petrecut nu mai mult de 7 minute deasupra aerodromurilor egiptene [2] .
După începerea invaziei militare a teritoriului Egiptului, piloții forțelor aeriene irakiene au fost alertați și au început să desfășoare Operațiunea Riad [3] . Aviația iordaniană și siriană a început, de asemenea, să se pregătească pentru raiduri de represalii.
La ora 11:45, aproximativ zece avioane de atac siriene MiG-17, sub acoperirea avioanelor MiG-19, MiG-17 și MiG-21, au traversat spațiul aerian israelian și au aruncat bombe asupra unei rafinării de petrol din Haifa . Impactul a provocat incendii la rafinărie. O altă legătură de avioane de atac a aruncat bombe pe un aerodrom mic din zona Megiddo . Pierderile sirienilor în timpul raidurilor s-au ridicat la 1 MiG-17, pilotul, căpitanul Salim Zainuddin, a murit [4] .
La ora 11:50, un trio de avioane iordaniene Hunter F.Mk 6 au atacat orașul israelian Netanya . O fabrică farmaceutică a fost lovită de aeronave iordaniene, un muncitor a murit și 7 au fost răniți. Avioanele iordaniene s-au întors fără pierderi [5] .
La ora 13:15, opt avioane irakiene Hunter F.Mk 59 au lansat un atac aerian asupra bazei aeriene israeliene din Kfar Sirkin . Avioanele de atac irakiene, folosind rachete neghidate și tunuri de 30 mm, au atacat ținte terestre, avioane staționare, piste și un turn de control al zborului. S-a relatat despre distrugerea sau deteriorarea a 7 avioane israeliene, fără pierderi proprii. Pierderile de forță de muncă sunt numite mai mulți răniți la sol, iar unele surse israeliene au indicat că una dintre aeronavele distruse a ucis forța de aterizare. Din cauza acestei lovituri, Forțele Aeriene Israeliene au fost nevoite să anuleze operațiunea de aterizare deasupra El Arish [6] .
Cam în același timp, vânătorii iordanieni au atacat un aerodrom israelian, potrivit unor surse, în zona Megiddo. După întoarcere, iordanienii au raportat că au distrus 4 avioane israeliene la sol, pierzând unul dintre cei 1 vânători ai lor (pilotul Wasfi Ammari ejectat), doborât de un vânător israelian Mirage III [7] .
La ora 05:00, cinci avioane de atac irakiene Hunter din Escadrila 6, la direcția omologilor lor iordanieni, au lansat un atac aerian împotriva unei concentrații de echipamente și forță de muncă israeliană în zona Jenin . Două coloane de tancuri și vehicule, care stăteau pe câmp de-a lungul drumului Nazaret - Haifa și încărcau muniție și realimentau, au fost supuse atacurilor cu rachete. Piloții irakieni au realizat multe lovituri la echipamente, israelienii au pierdut 5 morți și 8 răniți din forța de muncă [8] .
La ora 06:05, un bombardier greu irakian Tu-16 din Escadrila 10 a trecut granița israeliană și a aruncat bombe de 500 kg asupra instalațiilor militare din zona Taamak. În urma loviturii, mai multe clădiri au fost distruse, 2 soldați israelieni au fost uciși și 5 au fost răniți [9] .
Puțin mai târziu, un alt Tu-16 irakian din Escadrila 10 a trecut granița israeliană. Bombe de 500 kg au fost aruncate asupra orașului de coastă Netanya . Drept urmare, 1 civil a fost ucis și 21 au fost răniți [10] , infrastructura orașului, inclusiv benzinăriile, a suferit pagube semnificative. Câteva minute mai târziu, Tu-16 a tras cu un tun de 23 mm în centrul de control aerian al forțelor aeriene din Ramat David, după care, zburând în zona Megiddo, a fost lovit de foc de tunuri antiaeriene de 40 mm pe pamantul. Comandantul aeronavei, căpitanul Mohammed Hussein, a direcționat bombardierul care cădea și ardea către baza militară israeliană Mahane Amos, care se afla în apropiere. În urma prăbușirii avioanului Tu-16 (s/n 511), 3 barăci au fost distruse la bază, 2 baterii de mortare de 120 mm au fost distruse, 14 soldați israelieni au fost uciși și 8 au fost răniți, întregul echipaj al a murit și aeronava irakiană de 6 persoane [11] [9 ] .
Imediat după raidurile Tu-16, două avioane de atac Iraqi Hunter au tras asupra așezărilor Nahalal și Migdal, dar de data aceasta nu au putut provoca pagube [9] .
În general, Forțele Aeriene Arabe au efectuat aproximativ o duzină de raiduri aeriene asupra Israelului, dar nu a putut schimba valul războiului. Cele mai mari pierderi și distrugeri pentru israelieni au fost cauzate de piloții irakieni, care au reușit să perturbe unele dintre planurile strategice pentru invazie. Pierderile confirmate ale aviației arabe în timpul raidurilor de răzbunare s-au ridicat la 3 avioane: 1 Hunter iordanian, 1 MiG-17 sirian și 1 Tu-16 irakian. La rândul lor, israelienii au recunoscut pierderea irecuperabilă în raidurile a 3 avioane Fouga Magister , 1 Noratlas [12] (r/n 4X-FAX) și de la 1 la 3 Piper Super Cub . În același timp, conform piloților arabi care au efectuat aceste atacuri, în total 11 avioane israeliene au fost distruse sau avariate [13] .
Până la căderea nopții în a doua zi de război, israelienii distruseseră până la 416 avioane și elicoptere inamice, inclusiv până la 393 la sol. De asemenea, 2 avioane din țări și organizații neparticipante au fost distruse. Ceea ce oferă un total de până la 418 aeronave presupuse afectate.
Israelienii înșiși au pierdut aproximativ trei duzini de avioane peste teritoriul inamic și în timpul atacurilor aeriene arabe asupra aerodromurilor, ca răspuns la invazia israeliană.
În total, Egiptul ar putea pierde până la 309 vehicule.
În total , Siria a pierdut 60 de vehicule.
Total: pe teritoriul Iordaniei a fost declarată distrugerea a 29 de avioane iordaniene, 23 au fost confirmate, dintre care 21 au aparținut Iordaniei.
Cu privire la pierderile acestei părți, există informații atât despre declarațiile părții israeliene, cât și despre pierderile confirmate de Irak [19] .
Total: pe teritoriul Irakului, israelienii au declarat distrugerea a 17 vehicule, confirmată de Irak - 9 vehicule.
În total, 1 avion de vânătoare libanez și 1 avion de linie iordanian au fost distruse în Liban.
Distrus la sol de raidurile forțelor aeriene israeliene:
Doar 2 mașini.
| război de șase zile | |
|---|---|
| |
| Operațiuni pe frontul Sinai |
|
| Operațiuni pe frontul iordanian |
|
| Operațiuni pe frontul sirian |
|