Vânător de vânători

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 septembrie 2017; verificările necesită 65 de modificări .

Vânător
„Hunter” britanic în Muzeul Forțelor Aeriene Germane
Tip de	bombardier de vânătoare
Dezvoltator	Sydney Camm
Producător	vânzător ambulant
Primul zbor	21 iulie 1951
Începerea funcționării	1954
Sfârșitul operațiunii	1971 (Forța Aeriană Regală)
Operatori	Royal Air Force
Ani de producție	1953 -?
Unități produse	1972
Fișiere media la Wikimedia Commons

Hawker "Hunter" ( ing.  Hawker Hunter , Hunter) este un avion de luptă-bombardier transonic britanic . A fost în serviciu cu Royal Air Force în anii 1950 și 1960, a fost exportat pe scară largă și a luat parte la multe conflicte armate. Individual Hunters a continuat să funcționeze până în anii 1990.

Utilizarea în luptă

Este de remarcat faptul că acest avion de luptă a luptat în principal împotriva aeronavelor de fabricație americană și britanică, în timp ce s-a întâlnit cu MiG-urile sovietice în doar două conflicte.

Primăvara Arabă

Primele episoade ale utilizării în luptă a luptătorilor Hunter sunt asociate cu o încercare de unificare a țărilor arabe ( UAR ) și cu războiul ulterior din Yemenul de Nord .

Incidente cunoscute:

• Pe 2 aprilie 1960, pilotul forțelor aeriene irakiene , locotenentul Abdul Selim Hassan, a deturnat un avion de vânătoare Hunter MK.6 și a aterizat pe aeroportul Damasc din Siria pro-sovietică [1] ;

• La 13 noiembrie 1962, piloții forțelor aeriene iordaniene , locotenenții Tahsin Fuad Seima și Harb Aref Sanioka, au deturnat doi luptători Hunter Mk.53 și au aterizat în Egiptul pro-sovietic [1] ;

• Pe 18 noiembrie 1963 a avut loc prima bătălie aeriană din istoria acestui luptător. În timpul loviturii de stat , comandantul Gărzii Naționale Irakiene, locotenent-colonelul Muntir al-Vindawi, fost pilot, a decis să împiedice putșiștii să bombardeze clădirea Gărzii Naționale. Vindavi a ridicat un vânător Hunter de la baza aeriană Khabaniya pentru a intercepta o pereche de MiG-17F (liderul Nimaa Dulaimi, AB Rashid). În timpul bătăliei aeriene, Hunter a fost doborât de un MiG, Vindavi a fost ejectat [2] .

Conflict arabo-israelian

În timpul bătăliilor aeriene din 1964 și 1966, vânătorii forțelor aeriene iordaniene au câștigat o victorie aeriană și au pierdut o aeronavă în luptă aeriană:

Pe 21 decembrie 1964, în timpul luptelor aeriene cu Mirage IIICJ israelian al escadrilei 101, un Mirage (s / n 6627) a rămas fără combustibil în timp ce părăsea Jordanian Hunter și s-a prăbușit. Pilotul israelian Michael Barzam a fost ejectat, pilotul iordanian căpitanul Ihsan Shurdom a câștigat. Încă două Mirage au fost probabil avariate de focul de tun de 30 mm [3] .

La 13 noiembrie 1966, un „Vânător” iordanian din Escadrila 1 a fost doborât în ​​lupte aeriene [3] . Pilotul iordanian locotenentul Badr Salti a murit în timpul ejecției, pilotul israelian Ran Ronen a câștigat. În plus, un Mirage IIICJ a fost avariat, pilotul israelian John Ben-Zvi a fost grav rănit, dar a reușit să aterizeze aeronava avariată [4] .

Războiul de șase zile

Hawker Hunter al Forțelor Aeriene Iordaniene, al Forțelor Aeriene Irakiene și al Forțelor Aeriene Libaneze au luat acțiune în timpul invaziei israeliene din 1967 . Din cauza „Vânătorilor” irakieni, au doborât două Vautour IIN și un Mirage IIICJ [5] , cu pierderea a una sau două avioane. De asemenea, în prima zi a războiului, cinci vânători irakieni au atacat aerodromul israelian din Kfar Sirkin , distrugând o aeronavă Nord Noratlas (distrusă Faisal Abd Mohsen) și o aeronavă Piper Super Cub (distrusă Fadel Mustafa) [6] . Avioanele irakiene au vizat, de asemenea, ținte în zona Tel Aviv . În total, Irakul a pierdut cinci vânători în timpul luptei. Un vânător libanez a fost doborât de luptătorii israelieni [7] .

De asemenea, 16 vânători iordanieni au ripostat împotriva Israelului, distrugând 1 până la 4 avioane israeliene la sol, ucigând 1 civil și rănind 7 fără a suferi victime. Istoricii israelieni diferă foarte mult în ceea ce privește echipamentul aeronautic afectat de acest atac aerian: conform lui Michael Oren , 1 aeronavă a fost distrusă [8] , în același timp, conform lui Shlomo Aloni, 3 Fouga Magister de antrenament și 1 Noratlas de transport au fost distruse ) [9] . Mai târziu, iordanienii înșiși au fost atacați de Israel asupra aerodromurilor. În urma raidului aerian, doar unul sau doi vânători iordanieni au rămas intacți, fără a se număra cele patru avioane transferate în Irak pentru a păstra compoziția. În total, Iordania a pierdut 21 de astfel de aeronave, suferind astfel cele mai mari pierderi [10] [11] [12] .

Doomsday War

18 vânători irakieni cu un singur loc și doi antrenori au servit în Forțele Aeriene Egiptene în timpul Războiului de Eliberare din octombrie 1973 . Vânătorii irakieni operau din baza aeriană al-Quwaisna [13] . În timpul războiului, opt avioane Hawker Hunter Mk.6 au fost pierdute peste Sinai. Cel puțin încă unul a fost pierdut peste Golan. În luptă aeriană, Vânătorii au doborât un Mirage IIICJ și au obținut încă patru victorii posibile (două A-4 și două SMB.2).

Pe 13 octombrie, opt vânători irakieni la est de Hamadiya au învins o baterie israeliană de tunuri grele M107 autopropulsate de 175 mm ale batalionului 329 de artilerie. 3 din 4 tunuri autopropulsate și toate camioanele cu muniție au fost distruse [14] .

Război civil în Iordania

La 20 septembrie 1970, în timpul conflictului de graniță cu Siria , Hunter Mk.9 al Forțelor Aeriene Iordaniene a fost doborât de tunerii antiaerieni sirieni. Pilotul, locotenentul Samir Shoraf, a fost capturat și dus la Damasc [15] .

La 9 noiembrie 1972, a avut loc o tentativă de lovitură de stat în Iordania. Pilotul unuia dintre vânători, căpitanul Mohammed Al-Khatib, a trecut de partea rebelilor. În această zi, el a interceptat elicopterul cu regele Hussein și a tras în el. Situația a fost salvată de piloții F-104 Starfighter, care au rămas loiali regelui - l-au doborât pe rebelul Hunter, căpitanul Khatib a murit [15] .

Al doilea război kurd-irakian

Iranul a sprijinit în mod deschis partea kurdă în timpul conflictului kurd-irakian din 1974-1975 . Iranienii au susținut că au doborât două avioane irakiene Hunter în timpul luptei [16] .

Război în Yemen

În timpul războiului de graniță dintre Yemen și Oman din 1976-1976, trei vânători omani au fost distruși (numerele de serie: 848, 852 și 854) [17] .

Conflict indo-pakistanez

Ca parte a Forțelor Aeriene Indiene , vânătorii au avut cel mai mare rol în luptele aeriene.

În timpul războiului indo-pakistanez din 1965 , vânătorii indieni au doborât 6 sabie pakistaneze [ 18] , pierzând 8 dintre vehiculele lor. [19] În total, India a pierdut 13 vânători iremediabil în timpul războiului. [douăzeci]

Pe 2 februarie 1967, un vânător indian F.Mk.56 a doborât un Cessna O-1A pakistanez .

În timpul războiului indo-pakistanez din 1971 , vânătorii indieni s-au întâlnit din nou cu Sabrii pakistanezi. În lupte de câini, au doborât 10 Sabre , pierzând cinci dintre vehiculele lor. Un alt vânător a fost doborât de un luptător pakistanez Mirage III . De asemenea, au trebuit să întâlnească luptători pakistanezi F-6 ( MiG-19 ). F-6-urile au doborât trei vânători indieni fără a suferi victime [21] [19] . „Vânătorii” indieni de pe aerodromurile au distrus nouă avioane ale Forțelor Aeriene din Pakistan , fără a număra o aeronavă BQA a Forțelor Aeriene ale SUA și un DHC-3 al Forțelor Aeriene Canadei [22] . Pakistanezii au susținut că India a pierdut 32 de vânători în timpul războiului [23] . Indienii au subliniat că vânătorii au suferit cele mai mari pierderi în timpul războiului (doar Sabrei pakistanezi au avut mai multe pierderi) și au confirmat pierderea a 12 vânători distruși și 3 avariați pe frontul de est, 11 distruși și 2 avariați pe frontul de vest [24] .

Întâlniri cu MiG-uri

Războiul din 1971 descris mai sus a fost singurul în care luptătorii Hawker Hunter au reușit să ducă multe bătălii aeriene cu avioane de tip MiG ( MiG -19 fabricat în China în versiunea F-6 ). Au fost trei lupte în total între ei, toate confirmate atât de partea indiană, cât și de cea pakistaneză [25] [26] :

• 4 decembrie 1971, într-o luptă aeriană dintre indianul „Hunter” (r/n A479, a 27-a forță aeriană, pilot ofițer de zbor V. Chati) și pakistanezul „MiG” (pilot ofițer de zbor K. Javid), Hunter a fost împușcat jos. Pilot indian luat prizonier;

• 5 decembrie 1971, într-o luptă aeriană dintre indianul „Hunter” (r/n A482, a 27-a forță aeriană, pilot Flight Lieutenant G. Rai) și pakistanezul „MiG” (pilot Wing Commander S. Khatmi), Hunter a fost împușcat jos. Pilot indian ucis;

• 5 decembrie 1971, într-o luptă aeriană dintre indianul „Hunter” (r/n A488, a 27-a forță aeriană, pilot ofițer de zbor K. Malkani) și pakistanezul „MiG” (pilot ofițer de zbor S. Raza), Hunter a fost împușcat jos. Pilotul indian a fost ucis.

Lovitură de stat militară în Chile (1973)

În timpul loviturii de stat din Chile, mai mulți vânători au fost folosiți de armată pentru a-l răsturna pe președintele socialist al Chile, Salvador Allende , la 11 septembrie 1973. Pe 10 septembrie, liderii loviturii au ordonat redistribuirea mai multor vânători în orașul Talcahuano . În dimineața următoare, avioanele au fost folosite pentru a bombarda palatul La Moneda , reședința oficială a lui Allende din Santiago , precum și mai multe posturi de radio loiale guvernului [27] .

Conflictul irako-kurd

În 1974, vânătorii irakieni au fost folosiți pentru a ataca militanții kurzi din nordul Irakului. Se știe despre pierderea a două astfel de aeronave.

În timpul luptelor, kurzii au susținut că 2 Vânători au fost doborâți de focul lor [28] . Surse occidentale au indicat că Hunter-ul maiorului Abdal Latif a fost pierdut în iulie din cauza detonării premature a bombelor spaniole de 500 kg. Și pe 18 august, un alt căpitan „Hunter” Hashim Obeidi [29] a dispărut , cadavrul pilotului a fost găsit mai târziu [30] .

Războiul civil libanez

Înainte de începerea războiului civil, Forțele Aeriene Libaneze au achiziționat 25 de vânătoare-bombardiere Hunter. Au luat parte la războiul civil. În 1976, vânătorii au zburat mai multe ieșiri în sprijinul ofensivei siriene.

În vara anului 1983, avioanele libaneze au fost folosite fără succes împotriva formațiunilor armate druze , în doar două săptămâni patru vânători au fost pierduți din focul de apărare aeriană [31] . Au fost și pierderi la sol, pe 29 august, pe aeroportul din Beirut, un Hunter (r/n L-287) al Forțelor Aeriene Libaneze [32] a fost distrus în urma unei lovituri de artilerie .

În septembrie 1983, după intervenția țărilor occidentale, trupele americane și britanice au returnat trei vechi Hunter F.Mk.70 forțelor aeriene libaneze. Pe 15 septembrie, un trio de vânători libanezi au atacat pozițiile druzilor din munții Shuf. A doua zi, sirienii au răspuns cu bombardamente de artilerie grea asupra aerodromului în care se aflau aeronavele libaneze. Ca urmare, aerodromul a devenit inutilizabil și Hunters a trebuit să fie mutați într-o bază din apropiere. O zi mai târziu, aceiași trei „Vânători” au încercat să lovească în pozițiile druzilor din Souk el-Gharb, totuși, toate cele trei aeronave au fost lovite când se apropiau de țintă: unul a fost doborât de pe MANPADS Strela-2 , al doilea. a primit pagube grave, dar a reușit să ajungă înainte de aerodrom, al treilea nici nu a încercat să se întoarcă la bază și a zburat în Cipru , unde pilotul a cerut azil politic [33] . Una dintre ultimele pierderi ale vânătorilor libanezi a avut loc pe 2 octombrie 1989 - avionul a fost lovit de tunerii antiaerieni sirieni, pilotul a fost luat prizonier [32] .

În februarie 1990 , potrivit posturilor de radio din Beirut, patru „Vânători” de grupuri armate creștine au fost deturnați pe un aerodrom libanez controlat de armata siriană [34] .

Război în Rhodesia de Sud

În timpul războiului, cel puțin doi Vânători Rhodesieni au fost doborâți (în 1976 și 1979) [35] .

Războiul Iran-Irak

Utilizare limitată de către forțele aeriene irakiene . A fost folosit atât împotriva țintelor terestre, cât și împotriva țintelor aeriene. Așadar, la 15 octombrie 1980, cel de-al 291-lea batalion de tancuri al Iranului a fost complet învins de avioanele de atac Iraqi Hunter. Multe tancuri M60A1 au fost distruse, în plus, tancurile Patton supraviețuitoare au rămas fără combustibil deoarece camioanele de aprovizionare au fost distruse de loviturile aeriene [36] .

Folosirea „vânătorilor” irakieni împotriva aeronavelor iraniene:

• La 8 septembrie 1980, un Hunter F.MK.59A a fost doborât de un avion de vânătoare iranian F-4E . Nu este precizată soarta pilotului irakian Sabah Alb-al-Ghader [37] ;

• La 22 septembrie 1980, vânătorii forțelor aeriene irakiene au participat la ultimul raid din prima zi a războiului ( Operațiunea Echo of Cadissia ). Patru avioane din Escadrila de Antrenament al Comandantului au decolat de la baza Aeriană Rashid , țintind aeroportul de lângă Islamabad-e-Gerb . Două avioane Hunter nu au reușit să atingă ținta. O altă pereche a atacat aeroportul, pretinzând distrugerea a 4 luptători iranieni F-4 Phantom [38] . În același timp, „Hunter” al maiorului Abdul Kadir Sabah a fost lovit de foc de la tunurile antiaeriene ZU-23 . Sabah a fost ejectat și a dispărut. De fapt, acesta a fost singurul succes confirmat de apărare aeriană iraniană în timpul atacurilor aeriene irakiene din prima zi [39] ;

• Pe 25 septembrie 1980, s-a susținut că un F-4E iranian care folosea un tun de 20 mm a fost capabil să doboare un Hunter irakian F.Mk 59 peste baza aeriană irakiană Al Khurriya . Nu au fost furnizate informații justificative [40] . O altă sursă a declarat că Vânătorul a fost împușcat în timp ce se afla la sol [41] ;

• În 1987, Hunters a putut doborî un C-130 iranian. Nu au fost furnizate informații justificative [5] ;

• În 1988, luptătorii Hunter au participat la ultima luptă de câini din istorie pentru acest tip. În timpul unei lupte cu un avion de luptă F-5E Tiger II , un vânător irakian F.MK.59 și-a doborât adversarul cu o rachetă R.550 Magic [42] . Un pilot iranian, locotenent-colonelul M. Varasteh, a fost luat prizonier [43] .

Potrivit istoricului francez Pierre Razoks, Irakul a pierdut 3 avioane Hunter în timpul întregului război [44] .

Sabotaj la Gweru Thornhill

Pe 25 iulie 1982, sabotorii sud-africani au intrat în principala bază aeriană a Forțelor Aeriene din Zimbabwe Gweru-Thornhill și au aruncat în aer aproape o treime din avioanele din întreaga Forță Aeriană [45] , printre cei distruși s-au numărat 9 luptători Hunter din 13. disponibil [46] .

Conflict în Somalia

„Vânătorii” somalezi au fost folosiți pentru a lupta împotriva insurgenților.

27 ianuarie 1985 Hunter FGA Mk.76 (r / n CC-703) al Forțelor Aeriene Somalie în timpul zborului către Mogadiscio a fost atacat de calculele de apărare aeriană somaleze, deoarece ar fi încercat să atace reședința șefului statului, ca un rezultat al atacului, avionul s-a prăbușit [47] .

Accidente și dezastre

13 iulie 1970 Hawker Mk. 56 din Forțele Aeriene Indiene au căzut pe gară când erau oameni pe ea, în urma dezastrului, 15 persoane au murit [48] . Acesta este cel mai mare accident de avion Hawker Hunter din punct de vedere al numărului de victime.

În timpul funcționării, sunt cunoscuți 1249 de vânători distruși [49] ( cel puțin 63% din 1972 construit).

Rata medie a accidentelor în timpul operațiunii a fost de 32,5 pierderi la 100 de mii de ore de zbor. În același timp, Vânătorii Forțelor Aeriene Belgiene au arătat cea mai mare rată de accidente din istoria aeronavei, pierzând 64 de aeronave în accidente în 77 de mii de ore de zbor [50] .

Operatori

•  Belgia
•  Marea Britanie
•  Danemarca [51][52]
•  Zimbabwe
•  India
•  Iordania
• Irak
•  Qatar [53]
•  Kenya [54]
•  Kuweit [54]
•  Liban
•  Olanda
•  Oman [55]
•  Peru
• Rhodesia [56]
•  Arabia Saudită
•  Singapore [57]
•  Somalia
•  Chile
•  Suedia
•  Elveţia

Caracteristici de performanță (Hunter F 6)

Specificații

• Echipaj: 1 persoană
• Lungime: 14,0 m
• Anvergura aripilor : 10,26 m
• Inaltime: 4,01 m
• Suprafata aripii: 32,42 m²
• Unghi de baleiere de -a lungul liniei 1/4 acorduri: 40 o
• Raport de aspect al aripii: 3,3
• Grosimea relativă a profilului aripii: 8,5%
• Greutate goală : 6405 kg
• Greutate proprie: 8050 kg
• Greutate maximă la decolare: 11158 kg (cu PTB)
• Capacitate rezervor combustibil: 1500 l
• Motor: 1 × turboreactor Rolls-Royce Avon 207 cu o tracțiune de 4600 kgf (45,13 kN)

Performanța zborului

• Viteza maxima :
  • aproape de sol: 1150 km/h ( M = 0,94)
  • la o altitudine de 11000 m: 1130 km/h
• Raza de luptă: 715 km
• Raza feribotului: 3060 km (cu PTB)
• Cursa de decolare: 660 m
• Lungime alergare: 780 m
• Tavan practic : 15240 m
• Viteza de urcare: 87,4 m/s (conform altor surse 62 m/s)
• Încărcare aripioară: 251,9 kg/m²
• Raportul tracțiune-greutate: 0,56

Armament

• Tun: 4× 30 mm tunuri ADEN , 120 de cartușe pe butoi (maximum 150 de cartușe pe butoi). Pistoalele sunt plasate într-un recipient detașabil.
• Puncte de suspendare: 4
• Sarcina de luptă: 3400 kg de diferite arme, inclusiv AIM-9 Sidewinder , AGM-65 Maverick, 74×50,8 mm sau 24×76,2 mm NAR, 2×450 kg bombe.

Incidente de zbor notabile

Pe 4 iulie 1979, un avion de luptă Hawker Hunter Mk.F6 (număr de coadă XG197) aflat sub controlul locotenentului de zbor Alik Nicholson a blocat motorul în timpul unui zbor deasupra Mării Nordului. După ejectarea pilotului, motorul a început brusc să funcționeze, iar avionul a pornit spre orașul Tintagel . Peste oraș, motorul sa oprit în cele din urmă. Înclinându-se pe aripa dreaptă, luptătorul s-a întors în mod miraculos de la un camion cisternă cu 1.500 de galoane (6.800 de litri) de benzină și a căzut între clădiri de locuințe, lovind un decalaj de 3,5 metri între ele. Doar trei mașini parcate, o seră și o piscină au avut de suferit din cauza căderii, în timp ce avionul nu a explodat și nici nu a luat foc. Avand in vedere ca incidentul s-a petrecut chiar in toiul sezonului turistic, ar fi putut exista o multime de victime intr-un alt loc al cazarii. O astfel de evitare miraculoasă a dezastrului, localnicii s-au asociat cu patronajul regelui Arthur , care, conform legendei, provine din Tintagel . Este curios că una dintre case, lângă zidul căruia luptătorul și-a găsit adăpost, se numea „Terasa Regelui Arthur”. Iar a doua casă a devenit cunoscută drept „Odihna vânătorului” [58] .

Pe 22 august 2015, un Hawker Hunter T.Mk 7 (număr de coadă G-BXFI / WV372, număr de serie 41H-670815) s-a prăbușit la un spectacol aerian din West Sussex, căzând în timp ce efectua acrobații pe autostrada A27. 11 persoane au murit în mașinile care treceau în acel moment pe autostradă [59] [60] . Aeroportul Brighton City este situat la aproximativ 100 de metri nord de linia ferată de coastă Hastings - Plymouth.

Note

1. ↑ 1 2 Fugitorii Primăverii Arabe. skywar . Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iunie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Wings of Iraq Volumul 1 - Forțele aeriene irakiene, 1931-1970. 2020. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2020. Str.56.86
3. ↑ 1 2 Diferite victorii aer-aer din Orientul Mijlociu din 1964. Echipa ACIG. 20 februarie 2008
4. ↑ „Războiul de uzură”/Granița Iordaniei. skywar . Consultat la 28 iunie 2014. Arhivat din original la 23 octombrie 2017. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 Victorii aer-aer irakiene din 1967 . Preluat la 28 iunie 2014. Arhivat din original la 19 decembrie 2016. (nedefinit)
6. ↑ Raid la rafinărie din Haifa . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 4 octombrie 2021. (nedefinit)
7. ↑ Forțele Aeriene Libaneze Arhivat 29 septembrie 2014.
8. ↑ Şase zile de război. iunie 1967 și crearea Orientului Mijlociu modern. Michael B. Oren. Presa Universitatii Oxford. 2002. P.186
9. ↑ „Alți zece luptători ai Forțelor Aeriene Israeliene au fost pierduți (șase piloți uciși, doi prizonieri de război bacme și doi primiți) plus trei antrenori înarmați Fouga și un singur transport Noratlas care a fost distrus la sol de vânătorii iordanieni.”/Războiul aerian arabo-israelian 1947- 82. Shlomo Aloni. Editura Osprey. 2001. P.49
10. ↑ Israel Air Force Aircraft Inventories. David Lednicer . Data accesului: 30 iunie 2014. Arhivat din original la 29 octombrie 2007. (nedefinit)
11. ↑ Forțele Aeriene Arabe la 5 iunie 1967. Tom Cooper & Franz Vajda. 24 septembrie 2003
12. ↑ Războaiele arabo-israeliene. Vedere arabă / Aplicații / Pierderile aviației arabe în războiul din 1967 - G. Yu. Pernavsky G. / ed. - Yauza, Eksmo - 2008
13. ↑ Arabs at War: Military Effectiveness, 1948-1991 (2002). Kenneth Michael Pollack. U of Nebraska Press, 2002 p. 107, 167
14. ↑ Pierderi de aeronave irakiene Arhivat 11 octombrie 2014 pe Wayback Machine // skywar.ru
15. ↑ 1 2 Incidente de la granița cu Iordania Arhivat 23 octombrie 2017 la Wayback Machine // skywar.ru
16. ^ Iraqi Mirages Familia Dassault în serviciul irakian. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019.P.8
17. ↑ Oman. vânător de vânători. Jakub Cikhart . Consultat la 9 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2018. (nedefinit)
18. ^ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Preluat la 28 martie 2019. Arhivat din original la 10 noiembrie 2017. (nedefinit)
19. ↑ 1 2 Victorii aer-aer pakistaneze (link indisponibil) . Preluat la 1 iulie 2014. Arhivat din original la 21 decembrie 2012. (nedefinit) 
20. ↑ IAF a învins PAF în războiul din 1965. Vice-mareșalul aerian AK Tiwary. Revista de apărare indiană. 24 iulie 2015 Consultat la 15 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2017. (nedefinit)
21. ↑ Victoriile aer-aer indiene din 1948 . Consultat la 1 iulie 2014. Arhivat din original la 15 septembrie 2013. (nedefinit)
22. ^ IAF pounds targets in Pakistan Arhivat la 9 septembrie 2009.
23. ↑ A Century of Air Power: The Changing Face of Warfare 1912-2012. David Sloggett. Pen și sabie. 2013. Str.87
24. ^ Indian Air Losses of 1971 War (Lista neoficială). Bharat Rashak . Consultat la 15 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 15 noiembrie 2017. (nedefinit)
25. ↑ Pierderile forțelor aeriene indiene în războiul din 1971 (link indisponibil) . Data accesului: 23 august 2006. Arhivat din original la 21 iulie 2006. (nedefinit) 
26. ↑ Salutul final pentru F-6. Qadeer Ahmad Hashmi. jurnal de apărare. 2002
27. ↑ Arce, 2004 , p. 17 .
28. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022.P.26
29. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022.P.25
30. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022.P.75
31. ↑ History of the Libanese Air Force Arhivat 14 septembrie 2014 la Wayback Machine // airwar.ru
32. ↑ 1 2 Alte incidente în Liban și Siria . Preluat la 29 iunie 2014. Arhivat din original la 11 octombrie 2014. (nedefinit)
33. ↑ Dezastru în Liban: operațiunile americane și franceze în 1983 . Consultat la 29 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
34. ↑ Geagea emite pledoarie după ce forțele libaneze au primit o lovitură puternică: Război civil: miliția sa creștină atacă gen. Baza de elicoptere a lui Aoun. Un alt adevăr se numește. Nick B. Williams Los Angeles Times. 18 februarie 1990 Preluat la 23 ianuarie 2022. Arhivat din original la 23 ianuarie 2022. (nedefinit)
35. ↑ Evenimente în Rhodesia. skywar . Preluat la 1 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
36. ↑ I Războiul Golfului Persic, 1980-1988. Tom Cooper și Farzad Bishop. 26 august 2007 Preluat la 31 iulie 2021. Arhivat din original la 6 octombrie 2014. (nedefinit)
37. ↑ Desert Warriors: Iranian Army Aviation at War. Babak Taghvaee. Helion & Co. 2016. P.108
38. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022.P.77
39. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022. P.59-66
40. ↑ Unități iraniene F-4 Phantom II în luptă. Farzad Bishop, Tom Cooper. Editura Osprey. 2003. Str.87
41. ↑ Războiul Iran-Irak. Pierre Razoux. Presa Universității Harvard. 2015. Str.30
42. ↑ „Un vânător irakian vechi, modernizat, F.Mk.59, care a doborât inamicul undeva la mijlocul anului 1988 cu o rachetă R.550, a pus capăt „vânătoarei de tigri.” / Northrop F-5 Fighter. V. E. Ilyin. Colecția de aviație Nr 5 2013. P.26
43. ↑ Lista cronologică a pierderilor și ejecțiilor Northrop F-5 din forțele aeriene iraniene. Mike Bennett
44. ↑ Războiul Iran-Irak. Pierre Razoux. Presa Universității Harvard. 2015. Str.568
45. ↑ Spionii apartheidului. Bill Berkley. The Washington Post. 22 octombrie 1989 Preluat la 25 septembrie 2020. Arhivat din original la 22 octombrie 2018. (nedefinit)
46. ↑ Zimbabwe. Aeroflight . Preluat la 25 septembrie 2020. Arhivat din original la 13 februarie 2021. (nedefinit)
47. ↑ Somalia. skywar . Preluat la 22 august 2021. Arhivat din original la 29 octombrie 2018. (nedefinit)
48. ↑ Anexa 5 - Lista parțială a accidentelor vânătorilor și a incidentelor relevante/Certificarea navigabilității civile: fostele aeronave militare de înaltă performanță de Miguel Vasconcelos, Departamentul de Transport al Statelor Unite, Administrația Federală a Aviației de la Stickshaker Pubs. 2013. P.5-7
49. ↑ Anexa 5 - Lista parțială a accidentelor vânătorilor și a incidentelor relevante/Certificarea navigabilității civile: fostele aeronave militare de înaltă performanță de Miguel Vasconcelos, Departamentul de Transport al Statelor Unite, Administrația Federală a Aviației de la Stickshaker Pubs. 2013. P.5-1/29
50. ↑ Anexa 2 - Informații de bază privind aeronava Hawker Hunter/Certificarea de navigabilitate civilă: fostele aeronave militare de înaltă performanță de Miguel Vasconcelos, Departamentul Transporturilor al Statelor Unite, Administrația Federală a Aviației de la Stickshaker Pubs. 2013. P.2-4
51. ↑ Jackson 1990, p. 17.
52. ↑ Schroder, Hans (1991). Forța Aeriană Regală Daneză. Ed. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, p. 63. ISBN 87-89022-24-6 .
53. ↑ Jackson 1990, p. 139.
54. ↑ 1 2 Jackson 1990, p. 137.
55. ↑ Jackson 1990, p. 138.
56. ↑ Jackson 1982, p. 68.
57. ↑ Atkins, Peter. „Singapor sau Bust”. Air Forces Monthly , numărul 67, noiembrie 1994. ISSN 0955-7091 .
58. ↑ David Flowers. Tintagel Plane Crash  (engleză)  (link indisponibil) . Tintagel-Țara Regelui Arthur . Preluat la 4 iulie 2012. Arhivat din original la 6 august 2012.
59. ↑ Shoreham Air Show, Sussex - Accident de avion . Preluat la 23 august 2015. Arhivat din original la 10 martie 2016. (nedefinit)
60. ↑ Accident aviatic Shoreham: șapte morți după ce Hawker Hunter a lovit mașini . Preluat la 23 august 2015. Arhivat din original la 24 august 2015. (nedefinit)

Literatură

• Jim Winchester - „Vânătorul de vânători” Aeronavele militare ale Războiului Rece (Fișierul Aviației) . Londra: Grange Books plc 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
• William Green, Gordon Swanborough — Marea carte a luptătorilor . Editura MBI (2001). ISBN 0-7603-1194-3 .
• Ray Deacon - Hawker Hunter - 50 de ani de aur . Feltham, Marea Britanie: Vogelsang Publications, 2001. ISBN 0-9540666-0-X .
• Robert Jackson - Avion de luptă modern 15, Hawker Hunter . Shepperton, Surrey, Marea Britanie Cromwell Books, 1982, ISBN 0-7110-1216-4 .
• Jim Winchester - Aeronava militară Hawker Hunter din Războiul Rece (Fișierul Aviației). Londra, Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
• Luz Arce. Infernul: O poveste de teroare și supraviețuire în Chile  (engleză) . - Madison, Wisconsin: University of Wisconsin Press, 2004. - 381 p. — ISBN 0-299-19554-6 .

Link -uri

• Pagina privind cerințele flotei și unitatea de direcție aeriană (FRADU)  .
• Hawker Hunter WV322  Pagina
•  Pagina Hunter Flying Ltd
•  Pagina Hawker Hunter Aviation

Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian
În cataloagele bibliografice	GND : 4504751-0 J9U : 987007601993405171 LCCN : sh85063105 NKC : ph305462

avion Hawker .
După numele mărcii	P.1000 P.1001 P.1002 P.1003 P.1004 P.1005 P.1006 P.1007 P.1008 P.1009 P.1010 P.1011 P.1012 P.1013 P.1014 P.1015 P.1016 P.1017 P.1018 P.1019 P.1020 P.1021 P.1022 P.1023 P.1024 P.1025 P.1027 P.1028 P.1029 P.1030 P.1031 P.1032 P.1033 P.1034 P.1035 P.1036 P.1037 P.1038 P.1039 P.1040 P.1041 P.1042 P.1043 P.1044 P.1045 P.1046 P.1047 P.1048 P.1049 P.1050 P.1051 P.1052 P.1053 P.1054 P.1055 P.1056 P.1057 P.1058 P.1059 P.1060 P.1061 P.1062 P.1063 P.1064 P.1065 P.1067 P.1068 P.1069 P.1070 P.1071 P.1072 P.1073 P.1074 P.1075 P.1076 P.1077 P.1078 P.1079 P.1080 P.1081 P.1082 P.1083 P.1084 P.1085 P.1087 P.1088 P.1089 P.1090 P.1091 P.1092 P.1093 P.1094 P.1095 P.1096 P.1097 P.1098 P.1099 P.1100 P.1101 P.1102 P.1103 P.1104 P.1105 P.1106 P.1107 P.1108 P.1109 P.1114 P.1115 P.1116 P.1118 P.1120 P.1121 P.1122 P.1123 P.1124 P.1125 P.1126 P.1127 P.1128 P.1129 P.1130 P.1131 P.1132 P.1134 P.1136 P.1137 P.1139 P.1140 P.1141 P.1143 P.1149 P.1150 P.1152 P.1154 P.1155 PV3 PV4
dupa nume	Audax Luptător australian Lebădă tânără Danecock Demon Duiker Hawker F.20/27 Furie Hardy Harrier Cerb cintișorul Hector Arici Henley Stârc Hind pupăză Hornbill Viespe Horsley hotspur Vânător Uragan Kestrel Nimrod Osprey furia mării uliul de mare Furtună Tomtit Tornadă Taifun Cocoș de lemn
Hawker Siddeley	Andover Pirat Harrier şoim HS.125 HS.141 HS.146 HS.681 HS.748 Nimrod Vulpița de mare Trident P.139B P.1127 Kestrel P.1154

Sistemul de desemnare a aeronavelor al Forțelor Aeriene Suedeze din 1926 până în prezent
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bombardiere ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Scop general ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Planare ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Elicoptere ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Luptători ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Antrenament ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
trecerea încercărilor ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Inteligență ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Antrenament ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Bombardiere torpiloare ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103