Raidul israelian asupra aeroportului din Beirut (operațiunea „Dar”, Tshura ; ebr. מבצע תשורה , arab. الغارة الإولائيلية slipى لlf 1968 ) - un raid efectuat în seara de reacție a terorismului israelian de 196288 în Israel. aeronave.
Pe 22 iulie 1968, militanții palestinieni din Frontul Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) au deturnat un avion de linie El Al care zbura de la Roma la Tel Aviv și i-au forțat pe piloți să aterizeze în orașul Alger . După aterizare, toți, cu excepția a 35 de pasageri israelieni , au fost eliberați. Ulterior, guvernul israelian a fost nevoit să îndeplinească cerințele teroriștilor și să-și elibereze asociații din închisori în schimbul vieții a 35 de pasageri și membri ai echipajului. Femeile și copiii israelieni au fost eliberați a doua zi, dar restul de 12 pasageri și membri ai echipajului au fost eliberați doar o lună mai târziu. Incidentul a provocat îngrijorare în rândul conducerii militare și politice de vârf din Israel. În numele guvernului, ofițerii de la sediul IDF au început să dezvolte o operațiune de răspuns.
Pe 26 decembrie 1968, luptătorii FPLP au tras asupra unei aeronave israeliene pe aeroportul din Atena , ucigând un cetățean israelian.
După bombardarea avionului de la Atena, planul pentru „ operațiunea de răzbunare ” a fost ajustat. Trebuia să distrugă avioanele companiilor aeriene arabe pe Aeroportul Internațional Beirut pentru a forța guvernul libanez să refuze cooperarea cu FPLP (care era situat pe teritoriul libanez).
Unitățile de forțe speciale „ Sayeret Tsankhanim ” și „ Sayeret Matkal ” au fost implicate în operațiune . Detașamentul avea sediul la baza aeriană Ramat David și generalul de brigadă Rafael Eitan a fost pus la comandă .
Conform planului, teritoriul aeroportului din Beirut a fost împărțit în trei sectoare, în fiecare dintre acestea să funcționeze un detașament de 20-22 de persoane. Forțele speciale s-au confruntat cu sarcina de a provoca daune maxime companiilor aeriene arabe, prevenind în același timp deteriorarea aeronavelor altor companii aeriene.
În total, operațiunea a implicat:
Elicopterele „ Super Frelon ” cu un grup de lovitură au ieșit la aer la 20 de ore și 37 de minute pe 28 decembrie. După aproximativ 40 de minute, au ajuns la țintă și au început să aterizeze trupele. S-au pus paravane de fum de la alte elicoptere și s-au aruncat cuie pe drumul care duce la aeroport pentru a opri traficul. În plus, focul de avertizare a fost tras de mai multe ori din elicoptere asupra mașinilor care încercau să intre în aeroport.
La sol, forța de aterizare nu a întâlnit nicio opoziție și a aruncat în aer aeronave identificate drept arabe. La ora 21:47 a început evacuarea, care a durat aproximativ 15 minute. Operațiunea s-a încheiat fără nicio victimă atât din partea israeliană, cât și din partea libaneză.
În urma raidului, mai mult de jumătate din flota aeriană civilă libaneză [1] - 13 avioane de pasageri [2] aparținând companiilor aeriene libaneze din Orientul Mijlociu și Libyan Air Libya au fost distruse (și un alt avion bombardat nu a explodat) [ 3] .
În plus, parașutiștii au dezactivat autospecialele de pompieri în aeroport, iar un camion al armatei libaneze a fost avariat de incendiul unui elicopter [4] .
Potrivit estimărilor israeliene, prejudiciul total s-a ridicat la 42-44 de milioane de dolari [5] . Potrivit companiilor aeriene libaneze, prejudiciul total al raidului s-a ridicat la 50 de milioane de dolari (o parte din sumă a fost rambursată prin plăți de la companiile de asigurări), în plus, Iordania , Kuweit și Maroc au predat gratuit mai multe avioane civile companiilor aeriene libaneze pe o bază de închiriere [6] .
Imediat după încheierea raidului, armata libaneză de 15.000 de oameni a fost pusă în alertă totală, vehiculele blindate au ocupat poziții în centrul Beirutului (lângă clădirea guvernului, oficiul poștal, postul de radio) și în alte locuri cheie din capitală. , și au început echipamentele pentru adăposturile anti-bombe. Ulterior, în ianuarie 1969, un raid israelian a provocat o criză guvernamentală și a dus la o remaniere a conducerii militare a armatei libaneze [7] .
Acțiunile Israelului au provocat condamnarea unui număr de organizații internaționale și a multor țări ale lumii [8] . Unele țări au impus sancțiuni Israelului (de exemplu, Franța a anunțat o reducere a cooperării militaro-tehnice cu Israelul [9] ).
Consiliul de Securitate al ONU a condamnat acțiunile Israelului în Rezoluția nr. 262, adoptată la 31 decembrie 1968, ca fiind contrare dreptului internațional, a avertizat cu privire la posibilitatea impunerii de sancțiuni împotriva Israelului (dacă astfel de acțiuni ar fi repetate) și a recunoscut, de asemenea, dreptul Libanului la reparații. din Israel [ 10] .
Există o legendă că, în timpul operațiunii, Rafael Eitan a mers la cafeneaua aeroportului, a comandat cafea și a plătit cu bani israelieni [11] [12] .