El Al

El Al ( evr. אל על ‏‎ - up, arabă إل عال ‎) este cea mai mare companie aeriană a Israelului , transportatorul aerian național. Sediul central este situat în Tel Aviv . Angajat în transportul de pasageri către Asia , Africa , America de Nord , Europa și Orientul Mijlociu de la Aeroportul Ben Gurion . Un departament special al companiei, El Al Cargo, se ocupă de transportul mărfurilor.

În timpul Operațiunii Solomon , când 14.500 de refugiați evrei au fost scoși din Etiopia în 1991, Boeing 747 al companiei aeriene a stabilit un record mondial pentru cei mai mulți pasageri într-un singur zbor comercial, cu 1.122 de pasageri. [1] [2]

El Al oferă doar mese cușer în timpul zborului și nu zboară sâmbăta, Șabatul evreiesc sau sărbătorile religioase. [3] [4]

Istorie

Primii ani

În septembrie 1948, inginerii și tehnicienii israelieni au transformat un avion militar al Forțelor Aeriene Israeliene într-unul civil. Avionul a decolat de la baza militară Tel Nof și avea la bord două echipaje cu un total de 16 persoane. Avionul a ajuns la Geneva , unde i-a luat la bord pe președintele israelian Chaim Weizmann și pe soția sa Vera. În aceeași zi, seara, avionul a ajuns înapoi la Tel Nof . În spațiul aerian israelian, aeronava a fost escortată de patru avioane de luptă în primul său zbor civil. Acest zbor este considerat primul zbor al companiei aeriene civile israeliene El Al [5] .

El Al a fost înființat oficial pe 15 noiembrie 1948 și în august 1949 au început zboruri regulate de pasageri de la Tel Aviv la Paris și Roma cu două avioane DC-4 achiziționate de la American Airlines , iar puțin mai târziu Londra și Johannesburg au fost adăugate destinațiilor .

Divizia de marfă a El Al Cargo a fost deschisă în 1950 , zborurile au fost efectuate pe aeronave militare Curtiss C-46 Commando . Aceleași avioane au fost folosite și pentru transportul de pasageri pe unele rute. În același an, compania aeriană a început zboruri charter către Statele Unite , iar mai târziu au fost deschise și zboruri regulate. [6]

În 1950-1951, El Al a început să opereze zboruri către Viena , Istanbul , Atena și Nicosia .

Avioanele El Al au fost folosite în mod repetat în evacuarea repatriaților în Israel din diverse țări, la începutul anilor 1950, peste 160.000 de oameni au fost scoși din India , Iran , Irak și Yemen , ca parte a operațiunilor Eagle Wings , Ezra și Nahemiah . În 1960, criminalul de război nazist Adolf Eichmann a fost capturat și transportat din Argentina în Israel la bordul unui avion El Al.

În 1955, El Al a cumpărat două avioane Bristol Britannia și a devenit a doua companie aeriană din lume care folosește acest tip de aeronave.

În 1958, compania aeriană a făcut pasul îndrăzneț de a difuza un anunț în ziar în Statele Unite , care descrie un Ocean Atlantic în scădere și spune: „Începând cu 23 decembrie, Oceanul Atlantic va fi cu 20% mai mic” pentru a-și promova zborurile transatlantice directe. Până în acest moment, nimeni din industria aviației nu a folosit imagini ale oceanului pentru publicitate din cauza fricii larg răspândite de prăbușirea avioanelor. Reclamele afișate o singură dată s-au dovedit a fi eficiente. În decurs de un an, vânzările de bilete de avion El Al s-au triplat.

anii 1960

La începutul anilor 1960, compania aeriană a început să folosească noi tipuri de aeronave, avioanele Boeing 707 și Boeing 720 .

În 1960, compania aeriană a ajuns la pragul de echilibru pentru prima dată, peste 50% dintre pasagerii aerieni sosind în Israel folosind zboruri El Al. Pe 15 iunie 1961, Boeing 707 al lui El Al a stabilit un record mondial pentru cel mai lung zbor fără escală, acoperind o distanță de 9.270 de kilometri în 9 ore și 33 de minute. [7] Până atunci, compania aeriană transporta 56.000 de pasageri pe an. În 1968 au fost deschise zboruri regulate către București , precum și zboruri de marfă către Europa și SUA .

La 23 iulie 1968, primul atac terorist a fost efectuat cu o aeronavă El Al. Un Boeing 707 cu 10 membri ai echipajului și 38 de pasageri a fost deturnat de trei membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) . Zborul 426 , pe ruta de la Roma la Tel Aviv , a fost deviat spre Alger . Negocierile cu deturnatorii au durat 40 de zile. În cele din urmă, deturnatorii s-au predat, iar pasagerii, inclusiv 21 de ostatici israelieni, au fost eliberați. [8] Pe 26 decembrie a aceluiași an, doi membri ai FPLP au atacat un avion El Al pe Aeroportul Internațional din Atena , ucigând un mecanic israelian. Forțele de Apărare Israelului au răspuns la acest incident pe 29 decembrie, printr-un raid aerian nocturn pe aeroportul libanez din Beirut, distrugând 14 avioane aparținând companiilor Middle East Airlines , TMA Cargo și Lebanese International Airlines . [9]

Pe 18 februarie 1969, un avion El Al a fost atacat pe aeroportul din Zurich , în urma căruia unul dintre piloți a fost ucis, iar al doilea a fost rănit. Unul dintre atacatori a fost împușcat, ceilalți au fost condamnați. Între septembrie și decembrie ale acelui an, bombe au fost detonate la birourile companiei aeriene din Atena , Berlinul de Vest și Bruxelles . Pe 6 septembrie 1970, a fost făcută o încercare nereușită de a deturna un Boeing 707 de către membrii activi ai PFLP , Leila Khaled și Patricio Argüello .

anii 1970

În 1971, compania aeriană a achiziționat primul său Boeing 747 . Al doilea a fost cumpărat în 1973 .

La mijlocul anilor 1970, existau planuri de a lansa zboruri care să decoleze în Șabatul evreiesc din aeroporturile din afara Israelului și să aterizeze în Israel după încheierea acestuia. Dar partidele religioase ale guvernului s-au pronunțat ferm împotriva acesteia, deoarece ar fi încălcat legea evreiască și contrar acordului de interzicere a zborului pe care premierul David Ben-Gurion l- a încheiat cu personalități religioase la începutul existenței companiei aeriene. În 1982, proaspăt reales prim-ministru Menachem Begin a înaintat Knessetului decizia de a interzice din nou zborurile sâmbătă (a fost adoptată cu 58 de voturi pentru 54). Publicul laic indignat a amenințat că va boicota compania aeriană. În august 1982, muncitorii El Al au blocat intrarea evreilor ortodocși și hasidici în aeroport. [zece]

La mijlocul anilor 1970, compania aeriană, pentru prima dată în 20 de ani, a devenit neprofitabilă. Practic, acest lucru s-a datorat recesiunii globale .

În 1977, El Al a înființat o filială charter, El Al Charter Services Ltd., care mai târziu a fost redenumită Sun D'or International Airlines Ltd.

În aprilie 1980 , după încheierea tratatului de pace israelo-egiptean, au fost deschise zboruri către Cairo . [unsprezece]

La sfârșitul anului 1982 , după numeroase dispute de muncă și greve, activitățile El Al au fost suspendate. Până la sfârșitul anului financiar, compania aeriană a pierdut 123,3 milioane de dolari.

Activitatea a fost relansată în ianuarie 1983 în administrarea falimentului . Guvernul a achiziționat două avioane Boeing 737 noi și a anunțat planuri de a cumpăra patru avioane Boeing 767 în valoare de 200 de milioane de dolari. El Al a fost din nou profitabil patru ani mai târziu. [12] Un alt record a fost doborât, în mai 1988 a fost deschis un zbor direct către Los Angeles din Tel Aviv , acoperind o distanță de 7.000 de mile marine (13.000 km) în 13 ore și 41 de minute. [unsprezece]

În 1989, au început zboruri către Polonia și Iugoslavia . [12]

anii 1990

Până în acest moment, compania aeriană opera o flotă de 20 de aeronave, inclusiv nouă Boeing 747 și a început să-și înlocuiască flota de Boeing 707 cu avioane Boeing 757 cu caroserie îngustă . După prăbușirea Uniunii Sovietice , El Al a deschis zboruri regulate către Moscova . Au fost efectuate și zboruri charter (din august 1991 ). În cooperare cu Aeroflot , El Al a transportat peste 400.000 de evrei repatriați în Israel pe parcursul a trei ani.

Pe 24 mai 1991, un avion cargo Boeing 747 a transportat un număr record de evrei etiopieni din Addis Abeba în Israel , ca parte a Operațiunii Solomon . Trei copii s-au născut în timpul zborului. Avionul transporta de două ori mai mulți pasageri decât fusese calculat. [1] În mai puțin de 36 de ore, 14.500 de evrei etiopieni au fost aduși în Israel. Pe 27 aprilie 1994, El Al a primit primul său Boeing 747-400 . [12]

În 1995, El Al și American Airlines au semnat primul lor acord de codificare . [12] În februarie 1995, administrația falimentului , sub care compania aeriană funcționa din 1982, a fost încetată . În iunie 1996, El Al și-a operat primul zbor din Israel către Amman , Iordania . [unsprezece]

În 1996 , în legătură cu intensificarea activităților teroriste și politica guvernului de „cer deschis”, pierderile companiei aeriene s-au ridicat la 83,1 milioane de dolari , pasagerilor li s-au oferit diferite tipuri de divertisment în zbor. [12] .

anii 2000

Boeing 777 al lui El Al a efectuat primul zbor în martie 2000 .

Mai târziu în acel an, controversa de Shabbat a izbucnit din nou după ce compania aeriană a anunțat că pierde 55 de milioane de dolari pe an pentru că nu zbura sâmbăta.

Prima fază a privatizării întârziate a companiei a început în iunie 2003 , când 15% din acțiunile companiei au fost listate la Bursa de Valori din Tel Aviv . Până în iunie 2004, 50% din acțiuni au fost scoase la licitație publică. Holdingul Knafaim-Arkia a achiziționat o cotă semnificativă din acțiunile El Al. [11] În octombrie 2014 , 36% din acțiunile companiei aeriene sunt deținute de Knafaim-Arkia , câte 10% de Ginsburg Group și Delek Group.

În august 2010, El Al și American JetBlue Airways au semnat un acord pentru a furniza bilete de legătură între Israel și 61 de destinații din Statele Unite ale Americii prin Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York . [13]

Operațiuni

Sediul El Al Airlines este situat pe terenul Aeroportului Ben Gurion din Districtul Central al Israelului , în apropiere de orașul Lod .

60% dintre pasagerii companiei aeriene sunt cetățeni israelieni . [14] El Al cheltuiește 100 de milioane de dolari pe an pentru a se conforma cu măsurile stricte de securitate cerute de Serviciul General de Securitate Shabak din Israel .

La începutul anului 2007 , El Al a deschis un nou lounge „King David” la Aeroportul Charles de Gaulle din Paris . Până la sfârșitul acelui an, noi lounge-uri s-au deschis pe Aeroportul Heathrow din Londra și pe Aeroportul Internațional Kennedy din New York . [cincisprezece]

În 2007, El Al a investit 1 miliard NIS pentru a cumpăra două avioane Boeing 777-200 noi, care au inclus un model actualizat al companiei aeriene . Aeronava este echipată cu scaune îmbunătățite cu tetiere și tetiere reglabile. Fiecare scaun este echipat cu un sistem de divertisment cu ecran tactil. Prima aeronavă, numită „ Sderot ”, și-a efectuat zborul inaugural de la New York la Tel Aviv pe 26 iulie 2007. Al doilea, " Kiryat Shmona ", a fost livrat la sfârșitul lunii august 2007. [16]

După ce Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a retrogradat ratingul de siguranță al companiilor aeriene israeliene la nivelul doi în februarie 2009 , Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) a avertizat El Al, precum și Arkia și Israir , că ar putea fi incluse pe lista neagră cu un zbor. interzicerea tarilor europene. În noiembrie 2012, FAA a restabilit ratingul companiei aeriene Israelului la Categoria 1. [17]

El Al folosește sistemul „ Amadeus CRS ” pentru rezervare, check-in, check-in pasager și rezervare online. [optsprezece]

Filiale

Companie aeriană cu buget în sus

La 26 noiembrie 2013, a fost înființată o nouă companie aeriană low-cost subsidiară Up [19] , care a început operațiunile pe 30 martie 2014, au fost deschise zboruri către Berlin , Budapesta , Kiev , Larnaca și Praga . [19] Zborurile Up au înlocuit unele dintre rutele europene ale El Al. În aceste scopuri, 5 avioane Boeing 737-800 din flota El Al au fost transferate unei filiale. [19] Toate zborurile Up au fost operate sub codul El Al din patru cifre și folosind indicativele ei de apel. [19] La zborurile de peste două ore, compania aeriană a oferit mese plătite la bordul aeronavei sale [20] .

În august 2014, CEO -ul Ryanair , Michael O'Leary , a prefigurat dezvoltarea Ryanair Israel , zburând din Israel către orașe din întreaga Europă . Potrivit acestuia, poziția autorităților israeliene, care protejează companiile aeriene locale de concurență, a devenit un factor de descurajare în acest sens. Cu toate acestea, Ryanair a deschis zboruri către aeroporturile Ovda și Ben Gurion în sezonul de iarnă 2017/18 din mai multe aeroporturi europene.

Filiala Up a fost închisă pe 14 octombrie 2018. Toate zborurile către șase destinații și flota au fost returnate la rețeaua principală a companiei-mamă El Al. [21] [22]

Companie aeriană charter Sun d'Or

Înființată la 1 octombrie 1977, Sun D'or este deținută în totalitate de El Al și operează servicii charter de pasageri regulate, speciale și sezoniere.

La 20 martie 2011, Autoritatea de Aviație Civilă Israeliană (CAA) a suspendat licența companiei aeriene, care a fost anulată la 1 aprilie a aceluiași an pe baza mai multor plângeri de la transportatorii europeni. CAA și-a justificat decizia prin nerespectarea standardelor de management al companiilor aeriene israeliene și internaționale, în principal prin lipsa propriilor aeronave și a echipajului (compania era de fapt o divizie a El Al și își folosea aeronava prin leasing „wet” ). De atunci, Sun d'Or nu mai operează propriile aeronave, ci foloseşte aeronave El Al. [23]

Tamam

Tamam, o companie deținută în totalitate de El Al, produce și distribuie mâncăruri gătite cușer companiilor aeriene.

Kalit

Kalit, de asemenea, o companie deținută în totalitate de El Al, produce și furnizează mâncăruri cușer preparate angajaților companiei aeriene.

Borenstein

El Al, o divizie înregistrată în SUA care operează la Aeroportul Internațional Kennedy , New York , produce și distribuie mâncăruri gătite cușer companiilor aeriene și altor instituții.

Sărbători Superstar

Superstar, o companie deținută în totalitate de El Al, vinde pachete de călătorie agenților și pasagerilor și vinde bilete de avion pentru El Al la prețuri reduse.

Securitate

El Al are reputația de una dintre cele mai sigure [24] companii aeriene din lume datorită procedurilor sale stricte de securitate, atât la sol, cât și la bordul aeronavei sale. [25] [26]

Compania aeriană este singura companie aeriană comercială care își echipează aeronavele cu sisteme de apărare antirachetă pentru a-și proteja aeronava de rachetele sol-aer .

Sisteme antirachetă

Aeronava El Al a început să fie echipată cu apărare antirachetă de la începutul anilor 2000 , sistemul original a fost numit Flight Guard . [27] [28]

În 2014 , compania aeriană a început să instaleze un sistem actualizat de avertizare de proximitate a rachetelor (MAWS) pe unele dintre aeronavele sale, care include o cameră de urmărire a rachetelor în infraroșu pentru a detecta lansările timpurii și un sistem laser pentru a deviază rachetele. [29]

Măsuri de securitate aeroportuară

La nodul companiei aeriene , Aeroportul Ben Gurion , agenți în civil și personal armat de poliție sau militar patrulează incinta pentru explozivi, comportament suspect al pasagerilor și alte amenințări. Personal de securitate înarmat este de asemenea de serviciu pe aeroporturile străine către care zboară El Al. Înainte de zbor, pasagerii și bagajele lor sunt verificate de către angajați speciali. Procedurile de securitate ale El Al cer ca toți pasagerii să fie intervievați individual înainte de îmbarcare, permițând identificarea potențialelor pericole de securitate. Pasagerii pot fi adresate diverse întrebări despre locul lor de naștere, motivul călătoriei, serviciu sau profesie și dacă și-au făcut ei înșiși bagajele. Compania aeriană consideră că intervievatorii pot observa semne de nervozitate la pasagerii suspecti. [treizeci]

La ghișeul de check-in, pașapoartele și biletele pasagerilor sunt examinate cu atenție. Un pașaport fără autocolant de la personalul de securitate nu va fi acceptat. La controlul pașapoartelor, numele pasagerilor sunt verificate cu informațiile din bazele de date ale FBI , Serviciului canadian de informații și securitate (CSIS) , Scotland Yard , Shin Bet și Interpol . Uneori, bagajele pasagerilor sunt verificate manual. În plus, bagajele sunt trecute printr-o cameră de decompresie care simulează presiunea din timpul zborului, ceea ce poate duce la o explozie. [31] Pe aeroporturile străine, agenții de securitate efectuează, de asemenea, percheziții corporale la bagajele pasagerilor, chiar dacă acești pasageri se află în grija unor firme de securitate publice sau private. [32]

Măsuri de siguranță a aeronavei

Agenți în civil, care sunt înarmați discret cu arme de foc, escortează fiecare zbor internațional El Al deghizat în pasageri obișnuiți. Majoritatea piloților companiei aeriene sunt foști piloți ai Forțelor Aeriene Israeliene . [33] Carlingele tuturor aeronavelor El Al au uși duble pentru a preveni intrarea intrușilor. Prima usa este echipata cu incuietoare cu combinatie, a doua usa se deschide numai dupa ce prima este inchisa si pilotii o identifica pe cea care intra. [33] În plus, habitaclul este separat de portbagaj prin foi de oțel armate. [34]

În aprilie 2013, guvernul israelian a majorat plățile lui El Al la 97,5% din cheltuielile totale de securitate ale companiei aeriene, înaintea acordului de cer deschis care a intrat în vigoare în 2014 cu Uniunea Europeană . [35]

Dezacorduri și dispute

Dispute de securitate și discriminare etnică

Autoritățile maghiare au criticat compania aeriană pentru că a refuzat să caute bagajele în prezența unui pasager, ceea ce contravine legilor interne maghiare , care prevăd, de asemenea, că astfel de percheziții pot fi efectuate numai de funcționari autorizați. [36]

În 2008, Asociația pentru Drepturile Civile din Israel a depus un dosar civil la Curtea Supremă Israeliană în care a susținut că compania aeriană a discriminat pasagerii de origine arabă și i-a supus unor controale de securitate mult mai stricte [37] .

Asociația a solicitat eliminarea completă a prejudecăților etnice din compania aeriană. [38] În 2015, instanța a respins moțiunea din motive procedurale, fiind de acord parțial cu argumentul guvernului potrivit căruia „această stare de fapt nu poate fi complet inversată”, dar rambursând Asociației suma totală de 30.000 NIS pentru cheltuielile sale de judecată și constatând că petiția „a semnalat deja serviciului de securitate să fie mai puțin discriminatorie”. [38] Curtea a admis posibilitatea redeschiderii cererii în viitor, dacă este necesar. [38]

Tratamentul femeilor pasageri

În septembrie 2014, s-a raportat că au existat incidente repetate în care unii pasageri ultraortodocși bărbați au refuzat să stea lângă pasageri de sex feminin, uneori întârziind zborurile. Drept urmare, pe Change.org a fost lansată o petiție pentru a face presiuni asupra companiei aeriene să-și schimbe politica pentru a permite pasagerilor ultra-ortodocși să ceară transferul altora. Petiția spunea: „De ce El Al permite intimidarea, intimidarea și intimidarea pasagerilor de sex feminin pentru a-și schimba locul atribuit de compania aeriană și pentru care au plătit în mod corect? Drepturile religioase ale unei persoane nu prevalează asupra drepturilor civile ale alteia. ." [39]

Compania aeriană a răspuns la această petiție că nu va avea o politică specifică în vigoare pentru a face față situațiilor în care bărbații Haredi refuză să stea lângă pasageri de sex feminin și, în schimb, se va ocupa de astfel de incidente de la caz la caz. [40]

În februarie 2016, Renée Rabinowitz a un proces cu succes împotriva lui El Al după ce a fost implicată într-un incident în care un bărbat ultra-ortodox a refuzat să stea lângă ea într-un zbor de la Aeroportul Internațional Newark la Tel Aviv , iar însoțitorii de bord i-au cerut să-și schimbe locurile. . Ulterior, în 2018 , compania aeriană a decis să scoată imediat din zbor toți pasagerii care refuză să stea lângă o femeie. [41]

Alte evenimente

În 2013, presa a relatat despre un caz fără precedent, un zbor El Al a fost returnat pentru a-l prelua pe băiatul bolnav de cancer de 11 ani, Inbar Chomsky, care se îndrepta către o tabără de vară pentru copii cu boli grave și nu i s-a permis. să se îmbarce pe zbor din cauza absenței pașaportului. Cu puțin timp înainte de decolare, pașaportul său a fost găsit în rucsacul altui pasager, iar echipajul a reușit să aranjeze întoarcerea avionului. Compania aeriană a emis o declarație în care menționează că „aeronavele se întorc rareori la poartă după plecare. Avionul rula pe pistă, dar când a fost găsit pașaportul în avion... după discuții cu echipajul și personalul aeroportului, s-a luat o decizie și avionul s-a întors să preia Inbar. [42]

Destinații

El Al servește destinații de pe patru continente în 31 de țări. Compania aeriană operează zboruri către multe orașe europene, Rusia , America de Nord , Asia Centrală și de Sud-Est ( Bangkok , Mumbai ), Orientul Îndepărtat ( Beijing și Hong Kong ), precum și Johannesburg ( Africa de Sud ) și Zanzibar . [43]

Cu toate acestea, incapacitatea companiei aeriene de a folosi spațiul aerian al Arabiei Saudite , precum și spațiul aerian al unui număr de alte țări arabe și musulmane, limitează extinderea în continuare a rețelei sale de rute în Asia . Arabia Saudită a acordat recent Air India permisiunea de a zbura aeronave în propriul său spațiu aerian pe un zbor de la New Delhi la Tel Aviv de trei ori pe săptămână.

Partajare de cod

El Al are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene: [44]

• Air Serbia
• căile aeriene albastre jet
• linii aeriene americane
• Iberia
• Swiss International Air Lines
• Companiile aeriene S7
• Companiile aeriene etiopiene

Flota

În august 2021, flota El Al Israel Airlines era formată din 45 de aeronave cu o vârstă medie de 10,5 ani: [45]

Istoria navală

El Al a operat anterior următoarele tipuri de aeronave:

• Boeing 707
• Boeing 720
• Boeing 737-200
• Boeing 737-700
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Boeing 747-200F
• Boeing 747-400
• Boeing 747-400F
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200
• Bristol Britannia
• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Constelația Lockheed

26 noiembrie 2012 , după 25 de ani de funcționare, ultimul Boeing 757-200 a fost retras . Ultimul Boeing 767-200ER a fost retras din flota companiei aeriene pe 22 septembrie 2013 , iar pe 10 mai 2016, ultimul Boeing 737-700 . [46] În iunie 2017, El Al a început să-și retragă aeronavele Boeing 747-400 din flota sa .

Livrare

Anterior, imaginea aeronavei companiei aeriene includea o dungă turcoaz/albastru marin pe părțile laterale ale aeronavei și o unitate de coadă de culoare turcoaz cu steagul Israelului deasupra. Logo-ul El Al a fost aplicat deasupra ferestrelor din față de fiecare parte a aeronavei într-o schemă de culori galben-caki. [47]

Noul livre prezintă o dungă albastră cu o margine argintie groasă în partea de jos, care traversează partea laterală a aeronavei lângă aripă, dispare peste partea superioară a aeronavei și reapare în partea de jos a secțiunii cozii. Logo-ul El Al face parte din design, deși s-a schimbat ușor de atunci.

Majoritatea aeronavelor El Al poartă numele unor orașe israeliene precum Ierusalim , Tel Aviv , Beit Shemesh , Nazaret , Haifa și altele. Cu cât avionul este mai mare, cu atât orașul este mai mare din punct de vedere al populației, după care poartă numele. Numele orașelor sunt situate în nasul aeronavei, sub ferestrele cockpitului. [48]

Un avion, un Boeing 787-9 Dreamliner , este pictat în stilul retro folosit de compania aeriană în anii 1960 și 1970 . [49]

Modelul avioanelor cargo El Al în trecut era realizat în alb, fără inscripții de identificare a companiei aeriene și fără steagul israelian, doar cu Cargo scris pe fuzelaj . Ulterior, noul model al avioanelor de marfă (inclusiv actualul Boeing 747-400F ) a rămas alb, dar cu numele companiei aeriene înscris.

Serviciu

Program bonus

Matmid este un program bonus pentru călătorii frecventi. A fost lansat în 2004, în urma eliminării programelor anterioare de bonusuri pentru pasagerii El Al. Are cinci niveluri: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum și Matmid TOP Platinum. Milele acumulate în program dau dreptul membrilor să acorde bilete, upgrade-uri, reduceri la închirieri auto, cazare la hotel, precum și posibilitatea de a schimba mile pentru diverse bunuri și servicii. De asemenea, se câștigă mile pentru zboruri cu companii aeriene partenere, pentru rezervări la hoteluri partenere și pentru achiziții cu carduri de credit. [50] Milele Matmid pot fi câștigate pe majoritatea zborurilor operate de South African Airways , Sun D'or , Qantas și Aeroméxico . [51] Regulile programului sunt astfel încât milele neutilizate expiră după trei ani. Pentru a vă înscrie în programul Matmid, trebuie să plătiți o taxă unică.

Saloane

Saloanele King David sunt saloanele de aeroport proprii ale El Al, care se adresează pasagerilor din clasa premium ai companiei aeriene. Aceste saloane sunt situate pe aeroporturile cheie ale companiei aeriene, Aeroportul Internațional Ben Gurion , Aeroportul Internațional JFK din New York , Aeroportul Internațional Newark Liberty , Aeroportul Paris Charles de Gaulle, Aeroportul Heathrow din Londra și Aeroportul Internațional Los Angeles. Angeles . [52] Toate saloanele King David oferă băuturi, gustări, ziare și reviste (israeliene și străine), iar unele saloane oferă și Wi-Fi gratuit. Salonul de la Terminalul 3 al Aeroportului Tel Aviv Ben Gurion este dotat cu telefon, duș și spa, precum și cu o zonă separată pentru pasagerii de prima clasă. [53]

Clasele de servicii

El Al Airlines oferă următoarele clase de servicii:

• Clasa I, pe aeronave Boeing 747-400 și Boeing 777-200ER în configurație cu 2-2 locuri.
• Clasa business, pe toate aeronavele. Configurația scaunelor: Boeing 787 - 1-2-1, Boeing 777 și 747 - 2-3-2, Boeing 767 -2-2-2.
• Clasa economică premium, pe toate aeronavele cu fustă largă.
• Clasa economica, in toate avioanele.

Toate aeronavele Boeing 747 , 777 , 787 sunt echipate cu monitoare personale. Pe Boeing 767 , care nu au monitoare personale, și unele 737 , conținutul de divertisment poate fi accesat de pe smartphone-uri și tablete printr-o aplicație dedicată.

Accidente de aviație și atacuri teroriste

Majoritatea incidentelor aeriene din El Al sunt legate de terorismul palestinian, în special între 1968 și 1990 . În ciuda acestor numeroase atacuri, nu a existat nicio victimă umană în rândul pasagerilor de la bordul aeronavei companiei aeriene din 1955 . [54]

Atacurile teroriste

• Deturnarea unui Boeing 707 în Alger . La 23 iulie 1968 , un Boeing 707-458C , cu numărul de coadă 4X-ATA, care zbura cu zborul 426 de la Londra la Tel Aviv via Roma , a fost deturnat de trei membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) la scurt timp după decolare de la Aeroportul Roma-Fiumicino și deviat către Alger . Ultimii ostatici au fost eliberați după 40 de zile. Acest caz este singurul deturnare reușită a El Al.
• La 18 februarie 1969 , un Boeing 720-058B , cu numărul de coadă 4X-ABB, zborul 432, pe ruta Amsterdam spre Tel Aviv , făcând o aterizare intermediară, a fost atacat pe aeroportul din Zurich de membrii PFLP în timp ce rula. 9 persoane au fost rănite, inclusiv al doilea pilot stagiar, care a murit din cauza rănilor suferite o lună mai târziu. În urma unui schimb de focuri cu personal de securitate la bordul aeronavei, un atacator a fost ucis, restul au fost arestați și predați unui tribunal elvețian. [55]
• Deturnări de avioane la Dawson's Field . Pe 6 septembrie 1970 , un Boeing 707-458C , numărul de coadă 4X-ATB, pe zborul 219 de la Tel Aviv la New York cu escală intermediară la Amsterdam , a fost deturnat de membrii FSLN și FSLN Leila Khaled și Patricio Argüello . Acest act terorist a fost unul dintr-o serie de deturnări de la Dawson's Field, dar datorită mareșalului care se afla la bordul avionului, a fost dejucat. Avionul a aterizat de urgență pe aeroportul Heathrow , unde Argüello și Khaled au fost predați autorităților britanice. Argüello , care a fost rănit, a murit în drum spre spital. [56]
• Pe 16 august 1972 , o bombă a explodat în portbagajul zborului 444 la scurt timp după decolare de la Roma . Avionul s-a întors în siguranță la Roma , nu au fost înregistrate victime. Bomba a fost ascunsă în bagajele a doi cetățeni britanici, care au fost plantați de cunoscuții lor arabi.
• La 13 ianuarie 1975, mai multe persoane, inclusiv teroristul internațional Carlos șacalul , au făcut o încercare nereușită de a distruge un avion de linie El Al pe aeroportul Paris-Orly . Pe 17 ianuarie au încercat din nou, tot fără succes. [57] [58]
• Pe 27 decembrie 1985 , după mai multe încercări nereușite de a ataca aeronavele El Al, gherilele Consiliului Revoluționar al Fatah au atacat casele de bilete ale companiilor aeriene El Al și TWA de pe aeroporturile Roma-Fiumicino și Viena-Schwechat , ucigând 18 persoane.

• La 18 aprilie 1986, un atac terorist a fost prevenit ( cazul Hindawi ). O femeie irlandeză însărcinată pe nume Anne-Marie Murphy era pe cale să se îmbarce într-un zbor El Al pe aeroportul Heathrow din Londra, când geanta ei a fost percheziționată și s-a găsit că conținea trei kilograme de explozibili plastici. A fost plantată de logodnicul ei, Nezar Hindawi , care era programat să zboare cu un alt zbor. Hindawi a fost închis timp de 45 de ani, cea mai lungă pedeapsă cu închisoarea pe viață dispusă vreodată de un tribunal britanic. [59] Ancheta a constatat că serviciile de informații siriene au fost implicate în tentativa de act terorist și, ca urmare, Regatul Unit a rupt relațiile diplomatice cu Siria . [60]

• Pe 4 iulie 2002, Hesham Mohamed Hadayet a deschis focul la casa de bilete a El Al Airlines de pe Aeroportul Internațional Los Angeles . Mai multe persoane au fost rănite, două au murit. Atacatorul însuși a fost împușcat ucis de un mareșal al unei companii aeriene. [61] Deși nu era afiliat niciunui grup terorist, Hadayet, un egiptean, era anti-israelian și se opuse politicii SUA în Orientul Mijlociu . Biroul Federal de Investigații a clasificat împușcătura drept atac terorist, unul dintre puținele pe teritoriul SUA de la atacurile din 11 septembrie 2001 .

• La 17 noiembrie 2002 , un Boeing 767-258(ER) , numărul de coadă 4X-EBS, zborul 581 de la Tel Aviv la Istanbul , a încercat să deturneze un arab israelian de 23 de ani, Tawfik Fukra, presupus înarmat cu un cuțit de buzunar. . Fukra a încercat să pătrundă în cabina de pilotaj pentru a trimite avionul înapoi în Israel și să se prăbușească într-o clădire. A fost reținut de personalul de securitate de la bord. [62] [63]

Alte incidente aviatice

• La 24 noiembrie 1951, o aeronavă Douglas DC-4 , numărul de coadă 4X-ADN, care efectua un zbor de marfă de la Tel Aviv la Amsterdam via Zurich , s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul din Zurich . 6 membri ai echipajului au murit [64]

• Prăbușire L-049 lângă Petrich . Pe 27 iulie 1955, o linie Lockheed Constellation , numărul de coadă 4X-AKC, a zburat cu zborul 402 de la Viena la Tel Aviv . Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, care au dus la interferențe în navigație, aeronava a deviat cursul și a invadat spațiul aerian bulgar , drept urmare, a fost doborâtă de luptătorii forțelor aeriene bulgare . Avionul El Al a explodat în aer, ucigând toate cele 58 de persoane aflate la bord. [65] [66]
• Un Boeing 747 s-a prăbușit în Amsterdam . La 4 octombrie 1992, un avion de marfă Boeing 747-258F, numărul de coadă 4X-AXG, s-a prăbușit zburând de la New York la Tel Aviv via Amsterdam . Avionul s-a prăbușit în două clădiri de apartamente înalte (Kruitberg și Groeneveen) din suburbiile Amsterdamului , la scurt timp după decolare și în timp ce încerca să se întoarcă la aeroport. Accidentul a fost cauzat de separarea ambelor motoare din dreapta de aeronavă, ca urmare, linia s-a răsturnat și s-a prăbușit pe un complex de apartamente. Trei membri ai echipajului, un pasager pe un scaun de sus și 39 de oameni la sol au fost uciși. [67]

Scandaluri Haredi

• Pe 23 iunie 2018, a izbucnit un scandal. Evreii ultra-religiosi, cărora conform Torei le este interzis să stea lângă femei, au cerut transferul unor pasageri. Drept urmare, avionul a decolat cu o oră mai târziu decât era programat [68] . Această ceartă l-a determinat pe șeful corporației israeliene NICE Systems , Barak Eilam, să-și cheme angajații să boicoteze companiile El Al. [68] Ca răspuns, compania aeriană a decis să îndepărteze brawlers din zbor care au cerut să transfere alți pasageri [69] .
• Pe 16 noiembrie 2018, un grup de evrei ultra-ortodocși a organizat o desfrânare la bordul unui Boeing 787 care zbura de la New York la Tel Aviv , cerând ca avionul să aterizeze imediat pentru a evita încălcarea Shabatului . Sub presiunea brawlers, avionul a trebuit să aterizeze pe aeroportul din Atena Eleftherios Venizelos [70] .

Vezi și

• Arkia Israel Airlines
• Israir
• San Dor
• Un Boeing 747 s-a prăbușit în Amsterdam

Note

1. ↑ 1 2 Recorduri Mondiale Pagina 1 . Consultat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 28 februarie 2007. (nedefinit)
2. ↑ Brinkley, Joel . Evreii etiopieni și israelieni exult când transportul aerian este finalizat  (engleză) , The New York Times  (26 mai 1991). Arhivat 11 decembrie 2020. Preluat la 11 ianuarie 2019.
3. ↑ Jr, William A. Orme . El Al la un punct de cotitură; A Mirror of Israel's Divisions Prepares to Go 49% Public  (engleză) , The New York Times  (5 martie 1999). Arhivat din original pe 13 iulie 2018. Preluat la 11 ianuarie 2019.
4. ↑ Israel News | Postul din Ierusalim . www.jpost.com. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 septembrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ „El Al”: 64 de ani de existență a companiei aeriene naționale . Al nouălea canal. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 2 martie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Răspunsuri - Cel mai de încredere loc pentru a răspunde la  întrebările vieții . answers.com. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 august 2018.
7. ↑ Zboruri Israel - Zboruri din SUA către Israel | Companiile aeriene  EL AL . www.elal.com. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 10 ianuarie 2019.
8. ↑ World: Drama of the Desert: The Week of the Hostages  // Time  :  revistă. — 21-09-1970. — ISSN 0040-781X . Arhivat din original pe 24 ianuarie 2019.
9. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Index operator > Liban > Lebanese International Airways . aviation-safety.net. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 ianuarie 2019. (nedefinit)
10. ↑ Porțile moștenirii evreiești . Consultat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 22 februarie 2001. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 3 4 Zboruri Israel - Zboruri din SUA către Israel | Companiile aeriene  EL AL . www.elal.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 10 ianuarie 2019.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Răspunsuri - Cel mai de încredere loc pentru a răspunde la  întrebările vieții . answers.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 august 2018.
13. ↑ El Al semnează un acord cu JetBlue Airways-Business-Jerusalem Post . www.jpost.com. Consultat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 noiembrie 2018. (nedefinit)
14. ↑ Canal de știri | Pagina  de pornire (engleză) . flightglobal.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 21 mai 2011.
15. ↑ El Al deschide lounge-ul King David la  Paris . Ynetnews (16 ianuarie 2007). Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 13 ianuarie 2019.
16. ↑ Cele mai bune pastile pentru suprimarea poftei de mâncare . sites.google.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 ianuarie 2019. (nedefinit)
17. ↑ Ron Kampeas, Stuart Winer. După 4 ani , Israelul a recâştigat clasamentul de categoria 1 de siguranţă a aviaţiei  . www.timesofisrael.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 13 ianuarie 2019.
18. ↑ amadeus.com | Promovarea călătoriilor mai bune prin  tehnologia de călătorie . amadeus.com. Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
19. ↑ 1 2 3 4 El Al lansează operatorul low-cost „Up” - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Consultat la 13 ianuarie 2019. Arhivat din original la 19 martie 2019. (nedefinit)
20. ↑ Alimente și băuturi  . www.elal.com. Preluat la 13 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 martie 2019.
21. ↑ El Al din Israel va renunța la marca bugetară  . ch-aviaţie. Data accesului: 13 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2018.
22. ↑ El Al anulează marca low-cost UP | Jerusalem Online . Consultat la 13 ianuarie 2019. Arhivat din original la 14 iulie 2018. (nedefinit)
23. ↑ Canal de știri | Pagina  de pornire (engleză) . flightglobal.com. Preluat la 13 ianuarie 2019. Arhivat din original la 21 mai 2011.
24. ↑ Cele mai sigure companii aeriene din lume . Preluat la 9 martie 2022. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
25. ↑ EL AL desemnată cea mai sigură companie aeriană - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 noiembrie 2018. (nedefinit)
26. ↑ CNN.com - El Al securizat pentru că trebuie să fie - 5 iulie 2002 . editie.cnn.com. Preluat la 11 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 iulie 2020. (nedefinit)
27. ↑ CNN.com - Apărare antirachetă pentru flota El Al - 24 mai 2004 . editie.cnn.com. Consultat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2019. (nedefinit)
28. ↑ GMTI TIME TEST | Știri de apărare | defensenews.com . archive.is (28 iulie 2012). Data accesului: 15 ianuarie 2019. (nedefinit)
29. ↑ Știri ABC. Compania aeriană israeliană cu apărare antirachetă merge în Israel când transportatorii  americani nu vor . ABC News (23 iulie 2014). Preluat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 septembrie 2018.
30. ↑ USATODAY.com - Securitatea în stil israelian ar fi putut evita deturnările . usatoday30.usatoday.com. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 19 martie 2012. (nedefinit)
31. ↑ Camera de decompresie El Al . Simcoe Engineering Group . Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 mai 2008. (nedefinit)
32. ↑ El Al vrea să-și facă propriul screening la Newark . USATODAY.com (12 mai 2006). Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 iulie 2014. (nedefinit)
33. ↑ 12 Modelul pentru securitatea călătoriilor aeriene poate fi El Al . CNN.com (26 septembrie 2001). Data accesului: 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 24 iunie 2007. (nedefinit)
34. ↑ NZ Herald - Știri de ultimă oră, cele mai recente știri, afaceri, sport și  divertisment . NZ Herald. Consultat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 martie 2000.
35. ↑ Israelul crește plățile de securitate El Al pentru a pune capăt grevei pentru acordul pe cer deschis | Săptămâna evreiască . Consultat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 mai 2013. (nedefinit)
36. ↑ Raport aeroport în engleză . Data accesului: 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 28 iunie 2007. (nedefinit)
37. ↑ Rights Group Says Airport's Racial Profiling Violates Israeli Law  , Haaretz (  20 martie 2008). Arhivat din original pe 16 ianuarie 2019. Preluat la 16 ianuarie 2019.
38. ↑ 1 2 3 Înalta Curte se pronunță cu privire la profilarea rasială la Aeroportul Ben-Gurion - Israel News - Jerusalem Post . www.jpost.com. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019. (nedefinit)
39. ↑ Sommer, Allison Kaplan . Petiția îi cere lui El Al să devină dură în privința „hărțuirii și hărțuirii” ultraortodoxe a pasagerilor de sex feminin  (engleză) , Haaretz  (29 septembrie 2014). Arhivat din original pe 16 ianuarie 2019. Preluat la 16 ianuarie 2019.
40. ↑ Ferber, Alona . El Al nu va pune în aplicare o politică privind bărbații ultra-ortodocși care refuză să stea de către femei  , Haaretz (  30 septembrie 2014). Arhivat din original pe 16 ianuarie 2019. Preluat la 16 ianuarie 2019.
41. ↑ Compania aeriană israeliană va elimina pasagerii care refuză să stea lângă  femei . Știri NBC. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 25 noiembrie 2018.
42. ↑ Avionul se întoarce pentru a lua un pacient cu cancer . The Times of Israel . Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 iulie 2014. (nedefinit)
43. ↑ Orarul zborului El Al |  Companiile aeriene El Al . www.elal.com. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 20 martie 2019.
44. ↑ Zboruri care au acorduri de partajare a codului cu EL AL . www.elal.com. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019. (nedefinit)
45. ↑ Detalii și istoric al flotei El Al Israel Airlines . www.planespotters.net . Preluat la 1 august 2021. Arhivat din original la 1 august 2021. (nedefinit)
46. ↑ El Al încheie  operațiunile B737-700 . ch-aviaţie. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 14 august 2018.
47. ↑ Fotografie aviație #1166039: Boeing 757-258 - El Al Israel Airlines . airliners.net. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 ianuarie 2019. (nedefinit)
48. ↑ Fotografie aviație #1206451: Boeing 777-258/ER - El Al Israel Airlines . airliners.net. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 ianuarie 2019. (nedefinit)
49. ↑ Thomas Pallini. El Al devine retro cu noul model special  787 . AirlineGeeks.com (26 iulie 2018). Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 8 decembrie 2018.
50. ↑ Program actualizat al clubului Matmid . www.elal.com. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019. (nedefinit)
51. ↑ El Al Partners . Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019. (nedefinit)
52. ↑ Saloanele Regelui David . www.elal.com. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019. (nedefinit)
53. ↑ Zboruri Israel - Zboruri din SUA către Israel | Companiile aeriene  EL AL . www.elal.com. Preluat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original la 10 ianuarie 2019.
54. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 14 ianuarie 2019. (nedefinit)
55. ↑ Cronologia SRG SSR: Terror-Anschlag auf israelisches Flugzeug in Kloten . Data accesului: 14 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 29 iulie 2013. (nedefinit)
56. ↑ Mitch Ginsburg. Cum să contrazici un bărbat înarmat la 29.000 de picioare, de singurul pilot care a  făcut vreodată . www.timesofisrael.com. Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 februarie 2019.
57. ↑ Mark Ensalaco. Terorismul din Orientul Mijlociu: din septembrie negru până pe 11 septembrie . - University of Pennsylvania Press, 2008. - 340 p. — ISBN 9780812240467 . Arhivat pe 7 august 2020 la Wayback Machine
58. ↑ Harvey W. Kushner. Enciclopedia terorismului . - Publicaţii SAGE, 2002-12-04. — 553 p. — ISBN 9781452265506 . Arhivat pe 7 august 2020 la Wayback Machine
59. ↑ Bombardierul El Al este prea periculos pentru a fi eliberat, regulile instanței . TimesOnline . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 10 martie 2007. (nedefinit)
60. ↑ Daniel Pipes. Terorism:  conexiunea cu Siria . Daniel Pipes. Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 6 februarie 2019.
61. ↑ O împușcătură pe aeroportul din Los Angeles ucide 3 persoane . CNN.com (5 iulie 2002). Data accesului: 14 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 decembrie 2004. (nedefinit)
62. ↑ Pasagerii își amintesc teroarea „deturnării” El Al  (  18 noiembrie 2002). Arhivat din original pe 21 ianuarie 2019. Preluat la 14 ianuarie 2019.
63. ↑ Fisher (NYT), Ian . World Briefing | Orientul Mijlociu: Un bărbat neagă să încerce deturnarea El Al Plane  (engleză) , The New York Times  (27 noiembrie 2002). Arhivat din original pe 15 ianuarie 2019. Preluat la 14 ianuarie 2019.
64. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Douglas DC-4 4X-ADN Aeroportul Zürich-Kloten (ZRH) . aviation-safety.net. Consultat la 1 martie 2019. Arhivat din original pe 29 septembrie 2007. (nedefinit)
65. ↑ ŞTIRI FOREI GN, BULGARIA: Prin Cortina  // Timp  :  revistă. - 1955-08-08. — ISSN 0040-781X . Arhivat din original pe 21 martie 2019.
66. ↑ Harro Ranter. Accident de avion ASN Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC Petrich . aviation-safety.net. Data accesului: 14 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 29 iulie 2013. (nedefinit)
67. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam . aviation-safety.net. Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 decembrie 2018. (nedefinit)
68. ↑ 1 2 Out of Orthodoxy: gigantul tehnologic israelian boicotează El Al - Israel and Middle East News, Arab-Israeli Conflict . MIGnews.com - Știri din Israel și Orientul Mijlociu, conflict arabo-israelian. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 1 martie 2019. (nedefinit)
69. ↑ Sub amenințarea unui boicot, El Al a decis să elimine ultra-haredim din zboruri . Știri despre Israel. Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 25 aprilie 2019. (nedefinit)
70. ↑ Hasidimii ortodocși au bătut însoțitorii de bord pentru încălcarea Sabatului . REN TV (18 noiembrie 2018). Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 21 februarie 2019. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al companiei aeriene Copie de arhivă din 29 aprilie 2008 pe Wayback Machine

În rețelele sociale	Stare de nervozitate  Twitter  (engleză) Facebook  Facebook  (engleză) Instagram
Foto, video și audio	YouTube  YouTube  (engleză)
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare norvegian Scurtă ebraică
În cataloagele bibliografice GND : 4288647-8 ISNI : 0000 0001 2114 2671 J9U : 987007308075605171 LCCN : n81058962 VIAF : 158814740 WorldCat VIAF : 158814740