Haussmannizarea Parisului

Osmanizare ( fr.  travaux haussmanniens ) - lucrare de planificare urbană efectuată la Paris în timpul celui de-al doilea Imperiu (al treilea sfert al secolului al XIX-lea) în numele lui Napoleon al III-lea sub conducerea baronului Haussmann (prefectul departamentului Sena ) și a determinat în mare măsură modernitatea aspectul orașului.

Reamenajarea nu numai că a îmbunătățit infrastructura capitalei franceze, dar a dat naștere la multe imitații în alte orașe ale lumii (de exemplu, mișcarea American City Beautiful ), și a popularizat și tipul de flâneur  - un locuitor al orașului care derivă estetic. plăcere de a te plimba prin oraș.

Modernizarea orașului medieval

Nevoia de schimbare este de mult așteptată. Începând din prima jumătate a secolului al XVIII-lea , autoritățile orașului s-au gândit la necesitatea reconstrucției centrului Parisului și anume: înnobilarea terasamentelor Senei și demolarea caselor construite pe poduri. În anii de dezvoltare industrială intensivă a Franței și, în primul rând, a Parisului, populația orașului a crescut într-un ritm excepțional de rapid: într-un secol, populația a crescut de peste cinci ori - de la 0,55 milioane în 1800 la 2,7 milioane în 1901 [1] . În unele zone, densitatea populației a ajuns la 100.000 de persoane pe km². Orașul nu a fost conceput pentru un număr atât de mare de locuitori: o rețea de străzi înguste, strâmbe, dens construită cu clădiri, traficul împiedicat și condițiile sanitare precare au dus la dese focare de epidemii, care, la rândul lor, au dus la faptul că că parizienii bogați au părăsit orașul și s-au mutat în suburbiile din nord și vest, iar centrul capitalei s-a transformat într-un cartier sărac, supus și el unor dese tulburări sociale. Pentru a elimina astfel de probleme, a fost necesară o reamenajare pe scară largă.

Prima jumătate a secolului al XIX-lea

Primul plan de modernizare a Parisului a fost elaborat în timpul Revoluției Franceze de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În 1794, a fost fondată Comisia Artiștilor , care a început să dezvolte un proiect pentru construirea de noi străzi largi, inclusiv bulevardul de la Place de la Nation până la Luvru , pe locul actualei Victoria . Avenue .

În numele lui Napoleon I , în 1806, strada Rivoli a fost construită de-a lungul Grădinii Tuileries , care a fost apoi extinsă la Chatelet în timpul celui de-al doilea Imperiu . Noua stradă a fost mai adaptată traficului aglomerat decât proiectul Comisiei Artiștilor și, în plus, a servit drept bază pentru noua lege servitude d'alignement , a cărei esență a fost interzicerea construcției de clădiri noi sau renovarea vechii în afara străzii desemnate de administraţia oraşului.

La sfârșitul anilor 1830, prefectul Rambuteau a recunoscut problema lipsei de igienă și a congestionării traficului în centrul supraaglomerat al Parisului. Datorită teoriei miasmatice a originii bolilor, s-a decis „facerea aerului să circule”. Momentul pentru această decizie a fost epidemia de holeră din 1832, care a luat viețile a 20.000 de parizieni. Rambuteau era gata să pună în aplicare planurile, dar avea doar puteri limitate din cauza lipsei legii privind exproprierea proprietăților. O nouă lege din 3 mai 1841 a avut ca scop rezolvarea acestei probleme.

Ascensiunea la putere a lui Napoleon al III-lea

Ales în 1848 ca președinte al Republicii Franceze , Louis-Napoleon Bonaparte a dat o lovitură de stat trei ani mai târziu și s-a autoproclamat împărat Napoleon al III-lea. Până atunci, se afla la Londra  , capitala financiară a lumii la acea vreme, care a avut revoluția industrială puțin mai devreme, în secolul al XVII-lea , și care avea un sistem de canalizare și mari parcuri publice construite după Marele Incendiu din Londra în 1666 . Și acum, devenit împărat, a plănuit să transforme capitala Franței într-un oraș modern, care să îndeplinească ritmul rapid al populației și industriei. Napoleon al III-lea însuși era interesat de arhitectură și putea fi adesea găsit lucrând la planuri pentru noile străzi ale Parisului.

Planurile domnitorului includeau nu numai îmbunătățirea legăturilor de transport, a sistemului de sănătate din Paris și îmbunătățirea condițiilor de viață ale clasei de jos , dar și creșterea autorității sale în rândul parizienilor. În plus, străzi largi, bine observate, au facilitat paradele militare și au îngreunat blocarea străzilor cu baricade în cazul unei alte revoluții.

Pentru a implementa proiectul planificat, Napoleon al III-lea l-a numit în 1853 pe baronul Georges Eugene Haussmann , prefect al departamentului Sena , cunoscut pentru consecvența și rigoarea sa. Ministrul de Interne, Ducele de Persigny , care l-a prezentat lui Napoleon pe Haussmann, a fost responsabil de afacerile financiare ale proiectului, cu ajutorul fraților Pereire . Inginerul Adolphe Alphand , împreună cu grădinarul Barillet-Deschamps , s-au angajat în amenajarea parcurilor și grădinilor. La proiect au mai lucrat și alți arhitecți: Gabriel Daviu la teatrele din Piața Chatelet , Théodore Ballu la clădirea primăriei , Victor Baltard la piețele acoperite din cartierul Al , Jacques Ittorf la construcția Gării de Nord și reconstrucția Gării de Nord. Place des Stars .

Lucrări finalizate

Bulevarde și bulevarde

Haussmann a construit străzi largi prin cartierele existente pentru a asigura fluxul de trafic. În loc de străzi înguste încurcate, a apărut o rețea geometrică de alei și bulevarde largi, drepte și luminoase. Lățimea bulevardelor a ajuns la 30 m, ceea ce a fost surprinzător pentru parizieni.

Din 1854 până în 1858, Napoleon al III-lea a avut cea mai mare putere, pe care Haussmann nu a omis să o folosească pentru a „curăța” partea centrală a Parisului: unele dintre străzile înguste și fundăturile au dispărut de pe harta orașului. De la nord la sud, o axă aproape dreaptă se întindea prin oraș de la Bulevardul Sevastopol până la Bulevardul Saint-Michel . În apropiere de Chatelet , linia nord-sud este străbătută de una dintre cele mai lungi străzi din Paris - Rue Rivoli , prelungită de Haussmann până la Rue Saint-Antoine . Au fost construite și bulevarde în direcțiile de vest și de est. De -a lungul bulevardelor au fost plantați castani , subliniind simetria orașului renovat.

Baronul Haussmann a continuat lucrările la Marile Bulevard , create în timpul domniei lui Ludovic al XIV-lea . Nu numai că le-a extins, dar și a construit câteva axe noi, cum ar fi Bulevardul Richard-Lenoir și Bulevardul Haussmann .

Piața Stelei și-a luat forma finală sub baronul Haussmann - din ea iradiază 12 străzi, numite după mareșalii Franței sau în onoarea victoriilor câștigate de trupele franceze.

Reforma administrativă

În 1844, a fost finalizată construcția unui nou zid al orașului , numit Thiers , care a plasat în interiorul multor comune pariziene, precum Montmartre , Passy , ​​​​Bercy . La 1 ianuarie 1860, aceste comune au fost anexate oficial la Paris, iar din noile teritorii și vechile 12 arondismente s-au format noi 20 de arondismente.

Insula orașului

Cea mai veche parte a Parisului, Île de la Cité , a fost aproape complet refăcută de Haussmann. Toate clădirile dintre palatul regal (acum complexul Conciergerie și Palais des Justice ) și Catedrala Notre Dame au fost demolate , iar în locul lor au fost construite clădirile prefecturii de poliție și ale tribunalului comercial. Vechea clădire spitalicească Hotel-Dieu , aflată anterior parțial pe insulă și parțial pe malul stâng , a fost demolată și înlocuită cu una mai mare (3 hectare) la câțiva metri mai încolo. Trei străzi drepte au fost așezate între noile clădiri, transformându-se în poduri care leagă insula de ambele maluri ale Parisului.

Parcuri și grădini

Inspirat de frumusețea și varietatea parcurilor din Londra , Napoleon al III-lea l-a angajat pe inginerul și arhitectul Adolphe Alphand pentru a construi spații verzi la Paris. Bois de Boulogne (la granița de vest a Parisului) și Bois de Vincennes (la granița de est) au fost transformate în parcuri - așa-numitele „plămâni ai orașului”. În interiorul orașului se află parcurile Monceau , Buttes-Chaumont și Montsouris . De asemenea, au fost amenajate pătrate în fiecare bloc , iar de-a lungul bulevardului au fost plantați copaci.

Jgheaburi

În paralel cu lucrările la sol, s-au efectuat și lucrări subterane: abia în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a fost modernizat sistemul extrem de imperfect de drenuri pariziene. Lucrarea a fost supravegheată de inginerul Eugène Belgrand . Sub fiecare stradă erau așezate galerii subterane prin care treceau conducte cu canalizare și apă curată, precum și cu gaz și aer comprimat [2] .

Critica

Publicistul francez Louis Lazar a fost un adversar înverșunat al proiectului Haussmann: el a subliniat că, în urma restructurării Parisului, au dispărut 57 de străzi și străzi, au fost demolate 2.227 de case, iar peste 25.000 de locuitori, majoritatea săraci, au fost nevoiți să muta la periferie. În opinia sa, reconstrucția a dus la o împărțire bruscă a populației Parisului în bogați și săraci și la un aflux nejustificat de migranți economici în capitală. Scriitorul rus D. V. Grigorovici , deși a recunoscut că reconstrucția a contribuit la prevenirea tulburărilor sociale, el a subliniat că aceasta duce la o denaturare a aspectului istoric al orașului și vizează în principal consolidarea poziției lui Napoleon al III-lea - pentru a-i facilita ține cetățenii sub control:

Nu înțeleg ce demon i-a mușcat pe parizieni, dar se pare că aceștia și-au asumat intenția de a dărâma tot vechiul Paris; jumătate din oraș este mărginit de păduri; în multe piețe și străzi sunt garduri cu pereți sparți și țevi care se uită peste ele; poteca este în permanență blocată de șiruri de căruțe uriașe cu piatră cioplită și var; gunoaie se revarsă din toate părțile și se aud zgomot de rangă și strigăte de tencuitori; dispoziţia pentru restructurare s-a găsit în primul rând la Napoleon al III-lea; a prins rapid rădăcini în burghezie și a infectat instantaneu pe toată lumea până la delirium tremens. Că Napoleon este atât de zelos în reconstruirea Parisului este de înțeles; este clar unde duc aceste străzi largi, drepte, tăind orașul în toate direcțiile și închise la capete de barăci cu asemenea ferestre pe care frica trebuie să treacă pe lângă: te aștepți doar să iasă de acolo un tun și să începi să tragă fulgi. Dar ce este surprinzător: de ce sunt parizienii atât de ocupați? Nu toată lumea este atât de îmbătată de vanitate încât să creadă că desenele lui Napoleon servesc doar la decorarea Parisului! Oare se poate ca activitatea neliniştită a parizienilor, apăsaţi din toate părţile, să se bucure să dărâme în pace case, să mute pietre şi să distrugă străzile?! [3]

Vezi și

Note

  1. ↑ Paris - Notice Communale . Le nombre d'habitants  (franceză) . cassini.ehess.fr . cassini . Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 7 aprilie 2012.
  2. ↑ Eugene Belgrand . Une ville souterraine  (franceză) . siaap.fr . SIAAP . Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 27 aprilie 2019.
  3. ↑ Grigorovici, D.V. NAVA „RETVIZAN”. Un an în Europa și pe mările europene // Reminiscențe literare. Nava „Retvizan”. Dintr-un caiet . - M .: Zaharov , 2007. - S.  327 -328. — (Biografie și memorii). - 2000 de exemplare.  — ISBN 978-5-8159-0718-8 .
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii