Bereza (aerodrom)

Bereza ( belarusă Byaroza ) este un aerodrom militar situat la nord-vest de orașul cu același nume Bereza , regiunea Brest din Belarus. Este denumit și aerodromul militar Osovtsy , Bereza-Kartuzskaya , Rybniki .

Numele aerodromurilor

În diferite momente, aerodromul a fost numit:

• Rybniki ;
• Bereza-Kartuzskaya ,
• Kartuz-Mesteacan ;
• Osovtsy ,
• Mesteacăn.

Istorie

Aerodromul este unul dintre cele mai vechi din istoria aviației. Mențiunile despre acesta datează din 1915, când pe aerodromul de aviație avea sediul un detașament de luptă separat, format din două aeronave Ilya Muromets de la a 4-a companie de aviație cu sediul pe aerodromul Lida [1] . Detașamentul a funcționat împreună cu Armata a 3-a din februarie 1915 și, pe lângă Bereza, avea sediul și pe aerodromurile din Brest-Litovsk și Slutsk [2] .

Până la 10 septembrie 1915, Bereza-Kartuzskaya (numele orașului Bereza până în 1940) a fost ocupată de germani. Detașamentul de luptă al aeronavelor Ilya Muromets a zburat la Slutsk, de unde a continuat să bombardeze pozițiile inamice din Bereza Kartuzskaya, tabăra Skobelevsky, Baranovichi și gările din apropiere. Un detașament de aviație german, care era înarmat cu aeronave Albatros , a fost mutat la Bereza [3] .

Ocupația germană a continuat până la 19 ianuarie 1919, când aerodromul a fost ocupat pentru scurt timp de Armata Roșie, iar deja pe 14 februarie 1919, ca urmare a bătăliei pentru Bereza-Kartuzskaya , a fost recucerit de polonezi. În timpul războiului sovieto-polonez, aerodromul a devenit de două ori scenă de lupte, în iulie 1920 a fost din nou ocupat de Armata Roșie, dar la sfârșitul războiului, a plecat, la fel ca toată Belarusul de Vest , în Polonia.

În septembrie 1939, aerodromul, împreună cu toată Belarusul de Vest, a fost anexat URSS . Batalionul 207 de serviciu a aerodromului a fost amplasat pe aerodrom, iar la 23 iunie 1941 a fost ocupat de trupele germane care înaintau .

Pe 15 iulie 1944, aerodromul a fost ocupat de trupele sovietice.

Construcția aerodromului, începută în 1940, a continuat în 1952. În 1955, lucrările de construcție erau încă în curs și deja în a doua jumătate a lunii iunie 1955, la aerodromul, care a primit numele „Osovtsy”, aeronava MiG-15bis din Regimentul 405 de Aviație de Luptă (comandantul regimentului Gero Uniunea Sovietică). Locotenent-colonelul Vasily Vasilievici Egorov ) [4] .

În septembrie 1955, următoarele au fost mutate pe aerodrom:

• Al 10-lea Banner Roșu al Aviației de Recunoaștere Separată Moscova-Königsberg al Regimentului Suvorov pe aeronava Il-28R . Regimentul a avut sediul până la finalizarea reconstrucției aerodromului său Shchuchin .
• 927th Fighter Aviation Koenigsberg Red Banner Ordinul Regimentului Alexander Nevsky pe aeronavele MiG-15 [5] [4] .

În 1956, Regimentul 405 de Aviație de Luptă a fost mutat pe aerodromul Smorgon din regiunea Grodno), unde a fost desființat în iunie 1960 [6] [4] .

Din 1956, pe aerodrom s-au stabilit și următoarele:

• Regimentul 130 aviație bombardiere pe aeronave Il-28 din divizia 187 aviație bombardiere [4] ;
• 89. Ordine separate de corecție și recunoaștere Novgorod ale escadrilei Suvorov și Kutuzov (două legături de aeronave Il-28 și două legături de elicoptere Mi-1, aeronave de comunicații Yak-12 ) [4] .

În 1960, din cauza unei reduceri semnificative a Forțelor Aeriene în conformitate cu Legea Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la o nouă reducere semnificativă a Forțelor Armate ale URSS”, regimentul 130 de aviație de bombardiere și divizia de aviație 187 bombardiere au fost desființate [4] .

În decembrie 1963, cea de-a 89-a ordine separată de corecție și recunoaștere Novgorod a escadrilei Suvorov și Kutuzov a fost desființată. O parte din militarii escadronului a fost transferat la a 510-a divizie separată de aeronave de recunoaștere fără pilot, care se formează, înarmate cu vehicule aeriene fără pilot de recunoaștere de unică folosință La-17R (TBR-1). În septembrie 1966, a 510-a divizie separată de avioane de recunoaștere fără pilot a fost redenumită escadrila 106 separată de avioane de recunoaștere fără pilot. În septembrie 1987, escadrila 106 a fost mutată în districtul militar Carpați , unde a fost desființată [4] .

În septembrie 1969, Regimentul 120 de Aviație de Luptă a fost format pe aerodromul cu aeronavele MiG-21S . Din 1970, regimentul a operat MiG-21bis . În iulie 1971, regimentul a fost mutat în Armata 23 Aeriană a Districtului Militar Trans-Baikal de pe aerodromul Domna [7] .

Cel de-al 927-lea Ordin Banner Roșu al Aviației de Luptă Koenigsberg al Regimentului Alexander Nevsky, cu sediul permanent pe aerodrom, a stăpânit avioanele supersonice MiG-19 în 1956. În 1960, după desființarea celui de-al 330-lea IAD, a fost transferat Diviziei 95 de aviație de luptă a Armatei 26 Aeriene, reantrenată pentru aeronavele MiG-21 . La 23 februarie 1968, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, i s-a conferit Ordinul Steagul Roșu. În 1986, regimentul a fost reechipat cu luptători MiG-29 . În 1989 a devenit un regiment separat al Armatei 26 Aeriene. În 1992 a devenit parte a Forțelor Armate din Belarus. În 1993, regimentul a fost reorganizat în Baza Aeriană de Luptă 927 a Forțelor Aeriene Belaruse . Pe 24 august 2010, baza a fost transformată în Centrul 927 pentru pregătirea și utilizarea complexelor de avioane fără pilot ale Forțelor Aeriene Belaruse [5] .

Incidente

• La 9 ianuarie 1985, aeronava An-14 "Bee" de la legătura de control a Iad-ului 95 ( Shchuchin ), la 25 de minute după decolare de pe aerodrom, când zbura în timpul zilei către PMU la o altitudine de 100 m și un viteza de 160 km/h, motorul din stânga s-a defectat. Echipajul, încălcând instrucțiunile, nu a început să aterizeze pe aerodromul alternativ, ci a continuat să zboare de-a lungul rutei către propriul aerodrom. Pe viitor, din cauza imposibilității de a zbura cu un singur motor din cauza scăderii vitezei de zbor, echipajul a decis să efectueze o aterizare de urgență în afara aerodromului. Evitând o ciocnire frontală cu copacii, comandantul echipajului a început să vireze la stânga. Aeronava și-a pierdut viteză și a intrat într-un blocaj. După ce a căzut pe aripă, An-14 s-a ciocnit de pământ și s-a prăbușit. În locul celui de-al doilea pilot a fost un pasager - comandantul celui de-al 95-lea IAD, colonelul Azarov. La bord se afla și comandantul adjunct al Iad-ului 95, care a supraviețuit (singurul supraviețuitor al pasagerilor).

Note

1. ↑ Vitali Lebedev. Aerodromul Lida în anii de formare ai aviației militare ruse . Nou ordin de apărare . Defense Media LLC (1 aprilie 2013). Preluat la 14 martie 2019. Arhivat din original la 14 martie 2019. (Rusă)
2. ↑ A. Zharkov, V. Orlov. Istoria aeronauticii Cetății Brest-Litovsk . Baza de date Patrimoniul Cetăţii Brest . Fondul de Dezvoltare a Cetății Brest (28 septembrie 2017). Consultat la 7 aprilie 2019. Arhivat din original pe 7 aprilie 2019. (Rusă)
3. ↑ Orașul amintirilor: primul aerodrom Berezovsky . Portalul ziarului politic de masă al districtului Berezovsky „Mayak” . Întreprinderea unitară municipală „Redacția ziarului districtual Berezovskaya Mayak” (19 ianuarie 2018). Consultat la 7 aprilie 2019. Arhivat din original pe 7 aprilie 2019. (Rusă)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Valery Neparko. Istoria garnizoanei militare Berezovsky. Partea 4. . Știri despre Bereza și regiunea Berezovsky . Portalul orașului Știri din Bereza și districtul Berezovsky (24 martie 2018). Consultat la 7 aprilie 2019. Arhivat din original pe 7 aprilie 2019. (Rusă)
5. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 783. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 834. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Michael Holm. Regimentul 120 Aviație de  Luptă . Luftwaffe, 1933-1945 . Michael Holm (23 februarie 2020). Consultat la 23 februarie 2020. Arhivat din original pe 9 februarie 2020.

Link -uri

• Harta aerodromului
• Orașul amintirilor: primul aerodrom Berezovsky
• Istoria aeronauticii cetății Brest-Litovsk
• AVIIAȚIA BELARUS: ÎNCEPUTUL CĂLĂTORIEI 1912-1917
• aerodromul Berezovsky