Camion cu aburi

Un camion cu abur  este un vehicul cu abur pentru transportul mărfurilor. Aceasta, cea mai veche formă de camion, este împărțită în două tipuri principale: „Overtype” (tip extern) și „Undertype” (tip intern) - diferența constă în locația motorului față de cazan. Producătorii tindeau să se concentreze pe o formă sau alta.

Istorie

Camioanele cu abur erau o formă răspândită de transport comercial de mărfuri la începutul secolului al XX-lea, deși erau în mare parte un fenomen unic britanic, cu foarte puțini producători în afara Regatului Unit. Din cauza concurenței motoarelor cu ardere internă și a efectelor legislației nefavorabile transportului cu abur, foarte puține dintre acestea au rămas în uz comercial după al Doilea Război Mondial. Deși majoritatea camioanelor cu abur au fost casate, un număr semnificativ au fost menținute în stare de funcționare și pot fi văzute în funcțiune pe așa-zisa. „târguri cu abur”, mai ales în Marea Britanie. Primele camioane comerciale cu abur au apărut în jurul anului 1890. Deși transportul cu abur a fost popular în Marea Britanie încă din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, la început nu au fost mult mai mult decât tractoare sau locomobile cu abur ușor modernizate, dar au fost dezvoltate în cele din urmă ca camioane. Thornycroft și Leyland Motors au început producția în 1896 și Sentinel în 1906.

Specificitatea

• La mașinile Overtype, motorul cu abur este amplasat direct pe cazan, iar un astfel de camion seamănă cu o locomotivă cu abur obișnuită , dar pe un curs fără șine. Locomobile similare ca formă și design au fost folosite ca tractoare încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea .

• La mașinile Undertype, motorul cu abur este montat separat de cazanul de abur pe șasiu. O astfel de mașină arată ca un camion greu obișnuit.

La rândul lor, camioanele Undertype sunt împărțite în trei grupuri principale:

• camioane cu motoare cu abur de turație redusă, dar „puternice” cu transmisie în lanț a momentului de conducere la axă;

• camioane cu motoare cu abur mai puțin puternice, dar de mare viteză, echipate cu o cutie de viteze și, de asemenea, o transmisie cu lanț la axa motoare;

• camioane cu motoare cu abur de mare viteză și transmisie cardan.

În același timp, camioanele Overtype sunt împărțite în două grupuri principale:

• camioane fara cutii de viteze;

• camioane cu puncte de control.

De asemenea, semnele diferitelor clasificări sunt:

• numărul de osii: două, trei sau patru;

• După tipul de cazan cu abur: orizontal, vertical, locomotivă, o singură trecere, presiune mare sau joasă, alimentat cu combustibil lichid sau solid etc.;

• După tipul de motor cu abur: vertical, orizontal, în formă de V, cu doi sau mai mulți cilindri, bobină sau supapă; cu expansiune simplă sau multiplă (tip compus), lucru cu condensare sau cu eliberare de abur în atmosferă, cu acțiune simplă sau dublă etc.

Cele mai vechi exemple de ambele tipuri au avut roți din oțel sau din lemn, anvelope din cauciuc plin urmate mai târziu . Mai târziu, companiile au încercat diverse dezvoltări, cum ar fi cabine complet închise și anvelope pneumatice, în încercarea de a concura cu camioanele cu motoare cu ardere internă. Unele camioane construite pentru a rula pe anvelope solide au fost echipate ulterior cu anvelope pneumatice.

Producători de camioane cu abur

În total erau aproape 160 de producători de camioane cu abur. Mulți producători de locomotive au produs și variante de camioane cu abur, dar unele firme s-au specializat în acestea.

• John I. Thornycroft & Company a fost o companie renumită de inginerie marină care a creat cu succes Steam Carriage and Wagon Company pentru a produce vehicule auto alimentate cu abur. Ei au furnizat armatei britanice camioane cu abur, camioane comerciale cu abur și dube, mașini cu abur (de câțiva ani), precum și autobuze - primul autobuz de succes comercial din Londra a fost autobuzul cu abur cu etaj Thornycroft.

• • Producătorii specializați în construcția de mașini cu abur au inclus următoarele companii:
• Bristol Wagon & Carriage Works Ltd A fabricat vagoane cu abur din 1904 până în 1908.
• Foden .

• Leyland Steam Motor Co.  - fondată în 1896-1907, apoi a devenit cunoscută sub numele de Leyland Motors Ltd (a produs locomotive până în 1926).

• Compania Mann's Patent Steam Cart and Wagon (Compania Mann Patent Steam Cart and Wagon).
• Lucrări Vagonul Sentinel .
• Sheppee  - companie britanică, a produs și mașini cu abur (pentru scurt timp)
• Steam Carriage and Wagon Company (mai târziu Thornycroft ), Basingstoke

• Yorkshire Patent Steam Wagon Co. (Yorkshire Patent Steam Wagon Co.)

• • În afara Marii Britanii:
• Hanomag (Hanomag) - Germania
• Henschel-Werke (Henschel) - Germania

Vezi și

• rezervor de abur
• Camioane cu abur „Sentinel”
• NAMI-012
• mașină cu GPL

Note