Edwin Foden, Sons & Co.

Foden Trucks  este un producător de automobile britanic de camioane și autobuze. Compania a fost fondată în 1856 în Sandbach , East Cheshire , Anglia . Paccar a achiziționat compania în 1980, iar în 2006 a fost produsă ultima mașină a companiei [1] .

Istorie

În 1856, Edwin Foden ( ing.  Edwin Foden 1841-1911) a fost ucenic la uzina Plant & Hancock, care producea mașini agricole. Apoi a părăsit compania pentru a se antrena la Crewe Works , dar s-a întors la fabrică la vârsta de 19 ani. Curând după aceea, a devenit partener al companiei. Odată cu retragerea lui George Hancock în 1887, compania a fost redenumită Edwin Foden, Sons & Co. Compania a produs motoare industriale produse în serie, precum și mici motoare cu abur staționare și, din 1880, locomotive agricole .

Camioane cu abur experimentale au fost produse la începutul secolului al XX-lea. În 1878, legislația care afectează utilizarea în agricultură a fost relaxată și Foden a început să producă o gamă largă de locomotive agricole. Îmbunătățirea motorului cu abur și invenția motorului compus în 1887 au oferit un avantaj semnificativ de marketing, iar mai târziu s-au dovedit de neprețuit pentru dezvoltarea camioanelor cu abur. În 1896, restricțiile care afectau transportul rutier au fost relaxate, permițând vehiculelor mai ușoare de trei tone să circule cu viteze de până la 12 mile pe oră (19 km/h) fără un steag roșu. A venit momentul și Foden a produs o serie de patru prototipuri de camioane cu abur.

Experiența acumulată de inginerii companiei a făcut posibilă construirea unui camion de trei tone pentru Departamentul de Război în 1901 [2] . Acest design s-a dovedit a fi mai rapid și mai economic în testele rutiere grele, dar camionul construit de Foden a fost doar al doilea în general, după cel mai bun camion off-road al lui Thornycroft . Cu toate acestea, camionul de la Foden a fost considerat câștigător de majoritatea celor care au urmărit competiția. Acest model a devenit baza pentru o întreagă linie de vehicule în primele trei decenii ale secolului XX.

În anii postbelici, compania a produs de ceva vreme modele vechi cu unele îmbunătățiri.

În anii 1930, compania a construit mai multe autobuze prototip, inclusiv un cu etaj. În 1946, a început producția în serie de autobuze, iar în 1950 a fost dezvoltat un autobuz cu motor din spate, predecesorul lui Leyland Atlantean , cu 8 ani înaintea acestuia.

În 1951, autobuzul Foden PVR a fost lansat pe piață cu motor spate. Compania a făcut însă și autobuze cu motorul sub podea.

În 1948, compania a lansat pe piață două modele de camioane FE și FG, care aveau un motor diesel Foden FD6 în doi timpi.

În 1958, compania a început să folosească fibra de sticlă la fabricarea cabinelor pentru camioane . Primul model de camion și utilizarea fibrei de sticlă a fost Foden S21. Pentru aspectul original, camionul a primit poreclele „Nava spațială”, „Sputnik”, Mickey Mouse. Lansarea sa a continuat până în 1961.

Mai tradițională a fost cabina camionului seria S20 din metal și lemn, fiind produsă din 1956.

În 1964, au existat modificări în legislația Marii Britanii care au permis producția de camioane articulate cu o masă de până la 32 de tone. De atunci, mai mult de 75% dintre vehiculele vândute pe piața din Marea Britanie au fost unități tractoare .

• Camion diesel din 1931

• Camion Foden S21

• Camion Foden S20

Note

1. ↑ 1997 - 2006 Foden Alpha  . Data accesului: 29 ianuarie 2016.
2. ↑ Ghidul lui Grace pentru  istoria industrială britanică . Preluat la 29 ianuarie 2016. Arhivat din original la 14 august 2020.

Link -uri