Aterizare Pechora - o operațiune de aterizare germană pentru a arunca sabotori în zona orașului modern Pechora , efectuată în 1943.
Construcția căii ferate, care trebuia să lege Vorkuta cu restul țării, a început în 1937. I s-a atribuit un rol important în furnizarea țării cu cărbune și alte resurse naturale, în care era bogată ASSR Komi .
Pe toată lungimea sa, a trebuit să traverseze mai multe râuri, inclusiv râul Pechora . Traseul viitorului pod a fost marcat în 1938. În același timp, au început lucrările la cheson. În aprilie 1942, toate lucrările de construcție a podului conform versiunii sale temporare au fost finalizate, iar după lungi încercări au trecut trenuri de-a lungul acestuia [1] .
Comandamentul german era bine conștient de rolul pe care calea ferată a început să-l joace în furnizarea industriei sovietice și a frontului cu cărbune, petrol și cherestea. În acest sens, organizația germană de informații Zeppelin a fost însărcinată cu elaborarea unui plan operațional pentru a-l dezactiva.
Germanii au selectat prizonieri de război sovietici din lagărele de concentrare, care au fost de acord să coopereze cu ei. Viitorii sabotori au fost instruiți într-una dintre școlile de sabotaj Abwehr de lângă Riga . Printre ei se numărau soldați, sergenți și ofițeri. Majoritatea erau ruși, dar erau și Komi, ucraineni, bieloruși și tătari. Fostul ofițer Kolchak Lev Nikolaevich Nikolaev a fost numit comandant al parașutistilor.
În timp ce era la școală, unul dintre prizonierii de război, Alexandru Gaevici Doronin, care înainte de capturare a fost comandantul unui pluton al regimentului 641 al diviziei 165 de puști , a început să înceapă cu precauție conversații cu unii parașutiști despre predarea autorităților odată ce aceștia se aflau pe teritoriul sovietic. Curând, el a reușit să obțină consimțământul unui număr de parașutiști. Înainte de a zbura spre Pechora, Doronin a reușit să convingă toți membrii forței de debarcare, cu excepția lui Akhnami Rasulev, care a fost numit ordonatorul lui Nikolaev. Conversația nu a avut loc cu el din cauza fricii că nu va trăda comandantului planurile lui Doronin.
Toți sabotatorii din școală au primit nume și prenume fictive. După antrenament, au fost transferați în orașul norvegian Narvik .
Teritoriul districtului Kozhvinsky a fost ales ca loc de aterizare . În primul rând, sabotorii trebuiau să dezactiveze Căile Ferate de Nord , explodând podul peste râul Pechora lângă satul Kozhva și, astfel, întrerupând furnizarea de cărbune Pechora către front și Flota Mării Nordului .
În plus, germanii știau că un număr mare de lagăre erau concentrate în nordul URSS , unde, conform ideilor lor, era păstrată populația cea mai ostilă puterii sovietice. Comandantul Diviziei 102 Infanterie, Ivan Bessonov , care a trecut de partea germanilor, a propus ridicarea unei revolte în rândul prizonierilor din zonă, care ar putea perturba serios activitatea din spatele sovietic [2] .
În noaptea de 5-6 iunie 1943, două avioane germane Condor din Marea Kara au pătruns în spațiul aerian de deasupra teritoriului Komi. La bord se aflau doisprezece paraşutişti îmbrăcaţi în uniforma trupelor NKVD .
Sabotorii și echipamentele destinate acestora au fost aruncate cu 34 de parașute peste teritoriul districtului Kozhvinsky, lângă satul Kedrovy Shor . Aveau 12 puști de asalt, același număr de Parabellums , 48 Nagans , 5 pistoale, o mitralieră ușoară, un mortar ușor, 10 mii de cartușe de muniție, aproximativ 300 kg de explozibili în dame , baterii subversive .[ clear ] fuzibile , sigurante , amorse , grenade de diverse sisteme, mine antipersonal și magnetice. În plus, echipamentul lor includea un post de radio cu dinam , lansatoare de rachete , binoclu, lopeți de sapator, felinare, topoare, ferăstrău, cizme de pâslă, cizme înalte de blană, haine de piele de oaie, haine de ploaie, o trusă de prim ajutor cu instrumente chirurgicale și plase de țânțari . Rezervele de alimente au fost calculate pentru o lună.
Pentru a asigura succesul operațiunii, au avut hărți cu date detaliate despre podurile de cale ferată, tabere, formulare goale ale diferitelor certificate, sigilii oficiale ale NKVD și unităților armatei.
Survolul aeronavelor, însă, nu a trecut neobservat, iar pe 6 iunie , Comisariatul Poporului pentru Afaceri Interne al ASSR Komi a primit o telegramă urgentă din satul Kanin (mai târziu parte a orașului Pechora), informând că la ora 3 o 'ceasul dimineața, nu departe de Kozhva, la o altitudine de 150 Două avioane nemarcate au zburat 200 m de la sud la nord. De la Syktyvkar până la districtul Kozhvinsky, au fost date instrucțiuni pentru a fi pregătiți pentru posibile surprize.
Grupul, care includea L. Nikolaev, A. Odintsov și A. Doronin, a aterizat primul. Au putut să se întâlnească numai seara. Al doilea grup, condus de M. Godov, s-a conectat cu primul abia a doua zi. După ce au adunat grupul, Doronin și Odintsov au decis să-și îndeplinească planul și să-l omoare pe comandantul de debarcare. Când Nikolaev stătea lângă foc, Odintsov a tras în el, dar l-a rănit doar la umăr. Rasulev, comandantul lui, l-a terminat cu o explozie automată în spate.
După aceea, Doronin și Odintsov au plecat în căutarea unei așezări pentru a raporta despre aterizare. Au mers la ferma de stat Razvilki, unde și-au anunțat aterizarea. Un detașament de trăgători de gărzi paramilitare , condus de instructorul politic V.P. Lazarev, a fost trimis pentru a captura grupul. Odințov a fost lăsat ostatic la ferma de stat, în timp ce Doronin a însoțit detașamentul pentru a arăta unde se află grupul.
Când detașamentul lui Lazarev s-a apropiat de locul de aterizare, A. Kulikov, care stătea de pază la corturi, a tras o linie în aer ca semnal pentru a aduna toți parașutiștii. Unul dintre luptătorii gărzii paramilitare, confundând această viraj cu împușcare în vokhroviți, l-a ucis pe Kulikov cu o împușcătură de pușcă. După acest schimb aleatoriu de foc, toți parașutiștii și-au depus armele.
Imediat după capitularea sabotorilor, conducerea NKVD-ului republicii a luat măsuri pentru a întâlni și a elimina o posibilă a doua debarcare a inamicului. Districtul Kozhvinsky a fost declarat în stare de înaltă pregătire militară, gărzile paramilitare din lagărele NKVD au fost transferate la legea marțială.
Comandamentul sovietic a început un joc radio cu centrul de informații german. Germanii au fost informați că sunt necesare întăriri, cărora le-au solicitat coordonatele aterizării pe o hartă de 5 kilometri pe care o avea grupul de sabotaj . Cu toate acestea, s-a dovedit că, după predare, membrii grupului au fost percheziționați de VOKhR și le-a fost confiscată harta (precum și 21.000 de ruble, obiecte personale, un aparat foto, ceasuri de buzunar, pixuri, ciocolată și țigări). Ei au cerut proprietatea rămasă de la Syktyvkar, pentru care au fost trimise acolo 3 cutii de acid citric și 2 batiste, luate de la luptătorii VOKhR: harta nu a fost găsită niciodată, în urma căreia jocul radio a fost întrerupt.
După predarea voluntară a parașutistilor, niciunul dintre ei nu a fost supus vreunei pedepse. A. Doronin, după verificarea în lagărul de filtrare , a continuat să servească în armată, iar după ce s-a îmbolnăvit de tuberculoză, în 1944 s-a întors în orașul Ukhta .
Operatorul radio A. Odintsov a fost în armată până în 1946. După demobilizare, s-a întors în patria sa din satul Orgtrud , regiunea Ivanovo .
Dosarul penal împotriva lui M. Godov, care anterior a executat o pedeapsă pentru o infracțiune economică în Pechorzheldorlag , a fost încheiat . Eliberat din custodie și alți membri ai aterizării. Aceștia au fost creditați ca pedeapsă cu termenul de a fi controlați în lagărul de filtrare și de detenție preliminară.