Piața Victoriei (stația de metrou, Minsk)

„Piața Victoriei”
Piața Peramogi linia Moscovei
Metroul Minsk
Gară în noiembrie 2020
Zonă	Central , partizan
data deschiderii	29 iunie 1984
Tip de	coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m	14 [1]
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	V. Vyazgin, B. Larchenko, B. Shkolnikov
Ieși în stradă	bulevarde ale Independenței , Masherova , străzile Kisileva , Zaharov , Frunze , Comunist , Kozlov
Transport terestru	18, 19, 26, 39, 100  22, 1 , 3, 4, 6, 11
Mod de lucru	5:38-1:01 [2]
Codul stației	117
Gări din apropiere	Piața Yakub Kolas și Oktyabrskaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Ploschcha Peramogi ( în belarusă Ploshcha Peramogi ) este o stație a metroului Minsk , deschisă pe 29 iunie 1984 , ca parte a primei etape a metroului. Este situat pe linia Moscova , între Piața Yakub Kolas și stațiile Oktyabrskaya . Tema principală a postului este celebrarea victoriei în al Doilea Război Mondial .

Constructii

Gara

Construcția a început în primăvara anului 1980 , prima grămadă a fost aruncată pe 2 octombrie 1980 . Ca proiectare a stației, s-a ales unul modificat (înălțimea tavanului a fost mărită de la 4,2 metri la 5,1 metri) [3] ca proiect standard pentru o coloană de stație cu trei trave din elemente prefabricate din beton armat , care au fost furnizate de uzina de produse din beton armat din Minsk . Deoarece groapa de fundare a stației a fost situată în apropierea clădirilor istorice din Bulevardul Independenței , pentru construcția stației a fost utilizată metoda „ zid în pământ ” : în jurul perimetrului gropii a fost realizat un perete solid de piloți forați. Pentru construcția gării s-a presupus transferul Monumentului Victoriei , dar acest lucru a fost evitat [4] .

Deoarece stația este situată în apropierea râului Svisloch , la dezvoltarea gropii, a fost necesar să se depășească două straturi de acvifer. Pentru a rezolva această problemă, au fost forate puțuri adânci, din care a fost pompată apă.

Liniile de tramvai care traversau bulevardul au fost mutate mai aproape de Piața Victoriei în timpul construcției .

Tuneluri de distilare

În ianuarie 1982, a fost instalat un scut de tunel de tip ShchN-IX, folosit anterior la construcția tramvaiului de mare viteză Kryvyi Rih . Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru trecerea sub Svisloch. Înghețarea solului sub râu s-a dovedit a fi prea costisitoare, iar scurgerea apei în colectorul de drenaj „Center” a eșuat. Drept urmare, în tronsonul Svisloch deasupra viitorului tunel a fost construit un baraj de pământ de 38 de metri lățime, prin care au trecut zece conducte de 43 de metri lungime și 1 metru diametru. Astfel, apa a „ocolit” șantierul tunelului de deasupra acestuia. Tunelul a fost finalizat în 12 zile. [patru]

O ramură de legătură cu linia Avtozavodskaya se unește cu șinele gării care părăsesc stația spre Oktyabrskaya .

Constructii

O stație de tip coloană realizată din elemente prefabricate din beton armat cu o înălțime crescută a tavanului halei platformei de la 4,2 metri la 5,1 metri [3] .

Soluția spațială volumetrică a sălii platformei se bazează pe crearea unei imagini a unei sărbători. [5] Elementul principal sunt stâlpii portanti cu capiteluri expansive . Pasul coloanelor este de șase metri. Coloanele simbolizează artificiile, care sunt subliniate prin designul lor auriu și prin lămpile încorporate în capiteluri din cristal ștanțat, nuanțat cu galben [6] . Majoritatea lămpilor au încetat să funcționeze până la începutul reconstrucției iluminatului la stațiile de metrou în 2019, reconstrucția a afectat și Piața Victoriei, conceptul inițial de iluminat a fost restaurat. [7] În același an, reclamele au fost îndepărtate de pe pereții căii ai gării [8] , astfel aspectul inițial al gării a fost aproape complet restaurat.

Deasupra scărilor rulante ale holului care duc spre strada Kozlov sunt trei vitralii din cristal, ele sunt reprezentate de la stânga la dreapta: [6] Movila Gloriei , Ordinul Victoriei , Monumentul Victoriei . Vestibulele gării sunt completate de lămpi realizate în același stil ca și lămpile din holul peronului.

Materiale de finisare de baza: marmura alba pe pereti si coloane, pardoseli granit rosu, gri si negru .

Ieșiri

Holul spre strada Kozlova este echipat cu trei scări rulante de tip ET-5 . [5] Deasupra lor sunt trei vitralii. Ieșirea duce la o trecere de pietoni subterană care duce la strada Kozlov și bulevardele Independență și Masherov . Cele mai apropiate stații de transport public vă permit să faceți transfer la autobuzele nr. 19 și 100 și tramvaiele nr. 1, 3, 4, 6, 11.

Holul spre Piața Victoriei duce la o trecere rotundă de pietoni sub acesta. Are ieșiri către străzile Zaharov și Kisilev , Bulevardul Independenței și Monumentul Victoriei . În interiorul pasajului se află facilități comerciale și o sală memorială sub piață. Pe peretele sălii există o imagine a Stelei Eroului Uniunii Sovietice și o placă cu numele a 566 de persoane care au luat parte la eliberarea BSSR . [5] În centrul sălii se află o „cunună” din sticlă iluminată din interior.

În timpul reviziei, care a avut loc în perioada august 2019 – 9 mai 2020 [9] , trecerea a fost parțial închisă, iar iluminatul a fost reconstruit. Pe parcursul lucrărilor, designul original al intrărilor în pasaj a fost complet distrus: semnele din litere metalice cu numele stației au fost înlocuite cu casete luminoase publicitare , decorația originală a pereților din marmură albă a fost înlocuită cu gresie neagră de porțelan .

Cele mai apropiate stații de transport public vă permit să faceți transfer la autobuzele nr. 18, 26, 26a, 39, 100.

Galerie foto

Surse

1. ↑ Linia de urmărire. Adâncimea stațiilor de metrou Minsk  (ing.) . Mediu (23 iunie 2020). Preluat la 3 noiembrie 2020. Arhivat din original la 13 noiembrie 2020.
2. ↑ Programul de plecare al trenurilor electrice (linia Moskovskaya), minskmetro.by , Întreprinderea de Stat „Minsk Metro”
3. ↑ 1 2 Victoria Semenovici. În metrou ca într-un muzeu: ce au creat artiștii de la Riga și Moscova pentru metroul din Minsk?  (rusă)  ? . Minsk-News (22 februarie 2019). Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 9 decembrie 2020.  (nedefinit)
4. ↑ 12 darriuss . Districte-blocuri: cum a apărut metroul în Minsk acum 30 de ani - Real Estate Onliner . Onliner (30 iunie 2014). Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 22 ianuarie 2021. (Rusă)
5. ↑ 1 2 3 Stația „Ploshcha Peramogi” . Metro World (4 noiembrie 2019). Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 22 septembrie 2020. (Rusă)
6. ↑ 1 2 „Tavanul seamănă cu acoperișul unei colibe”. Un tur neobișnuit al metroului Minsk (link inaccesibil) . TUT.BY (29 iunie 2019). Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 15 august 2020. (Rusă) 
7. ↑ „Ușor suprarealist”. Cum se returnează iluminatul nativ al stațiilor în metroul Minsk (link inaccesibil) . realty.tut.by (21 octombrie 2019). Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 8 noiembrie 2020. (Rusă) 
8. ↑ Nikolai Gradyushko. Vechile stații de metrou din Minsk scapă de publicitate - Real Estate Onliner . Onliner (8 ianuarie 2019). Preluat: 4 noiembrie 2020. (Rusă)
9. ↑ [ https://news.tut.by/society/680503.html Cum arată Piața Victoriei după reconstrucție. Foto fapt Citește mai mult: https://news.tut.by/society/680503.html ] (link inaccesibil) . Preluat la 4 noiembrie 2020. Arhivat din original la 26 octombrie 2020. (nedefinit)