| Aterizare la Gold Beach | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Operațiunea Neptun , Operațiunea Normandia | |||
| Soldații Diviziei 50 de Infanterie Northumbrian debarcă la La Rivière Saint Sauveur. | |||
| data | 6 iunie 1944 | ||
| Loc | Arromanches-les-Bains , La Rivière-Saint-Sauveur , Normandia | ||
| Rezultat | Victoria aliată | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Operațiunea normandă | |
|---|---|
Operare aeropurtată
| |
„Gold Beach” ( plaja de aur , tradus din engleză - „plaja de aur”) - numele de cod pentru una dintre principalele zone pentru debarcarea trupelor aliate pe teritoriul Franței ocupate în timpul operațiunii din Normandia , în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Debarcarea pe coastă a început la 6 iunie 1944 .
În planul de invazie, Gold Beach urma să debarceze Divizia 50 de infanterie Northumbrian, comandată de generalul-maior Douglas Alexander Graham , și Brigada a 8-a blindată din Armata a 2 -a a locotenentului general Miles Dempsey . Întreaga plajă a fost împărțită de la vest la est în trei sectoare principale: „Aitem”, „Jig” (care, la rândul său, a fost împărțită în secțiuni „Verde” și „Roșu”) și „Rege” (de asemenea, împărțită în secțiuni „Verde". „ ” și „Roșu”). Cel de-al patrulea sector, numit „Howe”, nu a fost niciodată folosit în operațiune. [2]
Locul de debarcare dintre Le Hamel și Vers-sur-Mer se afla sub controlul Diviziei 50 Northumbrian (care includea regimentele Devonshire, Dorsetshire și East Yorkshire), întărită de unele elemente ale Diviziei 79 blindate. Brigada 231 Infanterie urma să aterizeze în sectorul „Jig” la Anel , iar Brigada 69 în sectorul „Rege”, vizavi de Vers-sur-Mer. Batalionului 47 Marin a primit ordin să aterizeze în sectorul Aitem.
Misiunea principală de luptă atribuită celui de-al 50-lea de Ziua Z a fost de a ocupa un cap de pod pe coasta dintre Arromanches și Vers-sur-Mer (care ar permite folosirea porturilor artificiale aliate) și de a avansa spre sud, spre autostradă, cu capturarea ulterioară. a orașului Bayeux și blocând inamicului drumul spre Caen .
Brigăzile 231 și 69 Infanterie urmau să fie primele care să aterizeze pe coastă și să pună mâna pe un cap de pod, după care următoarele Brigăzi 56 și 151 Infanterie, sprijinite de tancurile Brigăzii 8 Blindate, aveau să înceapă să avanseze spre sud-vest, la 13 mu. autostrada.
La vest, Batalionul 47 de Marină a fost desemnat să captureze Port-en-Bessin și să se conecteze cu trupele americane, care urmau apoi să aterizeze pe plaja Omaha .
Misiunea Diviziei 50 a inclus, de asemenea, legătura cu trupele canadiene care urmau să aterizeze pe „ Plaja Juno ”.
Unităților britanice care debarcau pe partea de est a plajei li s-au opus formațiunile diviziei 716 (statice) de infanterie germană: compania a 4-a a batalionului 441 estic și compania a 7-a a regimentului 736 de infanterie. Pe partea de vest a plajei, aliații s-au opus unităților experimentate ale batalionului 1 al regimentului 916 infanterie din divizia 352. Aceste formațiuni au fost situate în case de coastă special fortificate împrăștiate de-a lungul coastei între orașele Le Hamel și La Rivière-Saint-Sauveur . Aceste case, însă, s-au dovedit a fi foarte vulnerabile la bombardamentele dinspre mare și aer.
Secțiunea centrală a plajei era mlaștină și a fost apărată doar de compania a 3-a a Batalionului 441 de Est, formată în principal din colaboratori sovietici . Principalele tunuri din acest sector au fost tunurile de 50 mm în fortificații din beton și tunurile de 75 mm montate în cutii de pastile .
Mai în urmă, mai multe baterii de artilerie au fost instalate la Mont-Fleury, Rie , Marfontaine , Crelly și Crepont. Incendiul acestor baterii trebuia să acopere întregul teritoriu al plajei.
Pe vârful unei stânci de lângă Long-sur-Mer , a fost amplasat un post de observație pentru reglarea focului de tunuri de 155 mm, situate la aproximativ un kilometru distanță, în adâncurile teritoriului de coastă.
Înainte de a începe debarcarea în sine, pozițiile defensive germane au fost atacate de escadrile de bombardiere medii și grele, după care au continuat bombardarea pozițiilor germane, dar de forța artileriei navale a crucișătoarelor Aliate.
Aterizarea în sectorul King a fost programată pentru ora 7:25 (cu 50 de minute mai târziu decât în sectorul american, având în vedere diferența de timpi de maree de la vest la est). Britanicii știau că plaja era fortificată cu bariere antitanc și mine, așa că, conform planului, inginerii militari din primul val de aterizări urmau să înlăture toate aceste obstacole. Cu toate acestea, din cauza vântului puternic de nord-vest, nivelul apei de pe plajă a fost mai ridicat decât se aștepta: apa a acoperit un număr mare de mine și obstacole, din cauza cărora inginerii militari nu le-au putut dezamorsa. Acei ingineri care au reușit să ajungă la bariere au intrat sub focul inamicului, ceea ce a făcut curățirea coastei mult mai dificilă. De asemenea, s-a decis descărcarea rezervoarelor echipate cu sistemul Duplex Drive , nu în mare, lângă plajă, ci chiar pe coastă.
Primul val de soldați a intrat sub foc puternic german și a suferit pierderi grele. Batalionul 1 al Regimentului de Infanterie Hampshire și-a pierdut literalmente comandantul și adjunctul său în primele minute de aterizare. Hampshires au fost urmați de comandourile Brigăzii a 4-a Marină - au pierdut și mulți oameni din cauza focului puternic al inamicului.
Decizia de a lansa „tancurile DD” direct pe plajă s-a dovedit a fi salvatoare pentru infanterie în multe feluri: de îndată ce vehiculele au ajuns pe coastă, au început să sprijine infanteriei, motiv pentru care rezistența germană a fost rapidă. a depasi. Multe fortificații germane în acea dimineață au fost distruse chiar înainte de aterizare în sine, în timpul bombardamentului dinspre mare, prin urmare, până la apropierea forțelor terestre, doar fortificațiile principale țineau deja. Până la ora 10:00 orașul La Rivière-Saint-Sauveur a fost eliberat.
Soldații Batalionului 6 al lui Green Howarda aterizat pe țărm cu sprijinul „DD-tanks” 4/7 Dragoon și tancurile inginerești ale regimentului de dragoni Westminster. În acest sector, apărarea inamicului era slabă: fortificațiile de coastă erau ușor distruse înainte ca trupele să înceapă să se deplaseze spre interior pentru a distruge bateriile de artilerie germane.
Înaintarea pe Le Hamel a progresat încet, iar trupele britanice au suferit pierderi grele. Intervenția Regimentului 147 Regal Artilerie a neutralizat fortificațiile germane din zonă și satul a fost capturat pe la ora 16:00.
După Les Hamels, Brigada 69 și-a continuat ofensiva în direcția sud prin Crelly și Crepont. Până la ora 16:00, germanii au contraatacat, dar fără rezultat - nu au reușit să străpungă linia trupelor britanice.
Batalionul 47 Marine a aterizat în sectorul Aitem, la est de Les Hamels. Sarcina batalionului a fost de a avansa imediat adânc în teritoriul francez, urmată de o viraj la dreapta (vest) și de a traversa 16 km de teritoriu deținut de inamic pentru a captura și ține orașul de pe litoral Port-en-Bessin . Captura acestui mic port a fost foarte importantă pentru Aliați, deoarece în portul său ar fi cel mai convenabil să se amenajeze punctul inițial pentru aprovizionarea trupelor de debarcare. În special, s-a planificat furnizarea de combustibil aici prin conducte așezate sub apă, provenind de la cisterne aflate mai departe de coastă. Comando-urile au aterizat cu succes, au început să se deplaseze spre sud, au trecut de Arromanches și au întors spre vest. Cu toate acestea, la aproximativ doi kilometri de Port-en-Bessin și la sud de baterie de la Longes-sur-Mer , aceștia au fost opriți. Trupele au fost nevoite să sape pe dealul 72, iar Port-en-Bessin a căzut abia pe 8 iunie 1944, după lupte grele.
În ciuda rezistenței inițiale acerbe, britanicii au reușit să spargă apărarea inamicului cu pierderi relativ puține, ajutați foarte mult de sprijinul Diviziei 79 blindate, multe dintre ale cărei tancuri erau echipate cu dispozitive inginerești speciale - așa-numitele „gadget-uri Hobbart” .
Vehicule precum tancul Sherman Crab, echipat cu un traul pentru a tăia câmpurile minate, s-au dovedit vitale. Cu ajutorul vehiculelor de inginerie ale lui Hobbart, câmpurile de mine au fost curățate în zona de aterizare și au fost așezate fascine pentru a depăși șanțurile și locurile vâscoase.
Trupele de debarcare au reușit să facă față tuturor obstacolelor care le așteptau pe plajă și au început să se deplaseze adânc în teritoriul francez ocupat.
Unitatea G de flotă care a luat cu asalt pe Gold Beach era formată din sute de nave. Printre aceștia se numără crucișătoarele britanice Ajax, Argonaut, Emerald, Orion și cuirasatul Warspite . La operațiune a participat și crucișătorul francez liber Georges Legy.
Rezistența semnificativă a bateriilor de artilerie și mortar situate în adâncurile teritoriului ocupat a făcut dificilă aterizarea, dar până la ora 10:00 La Rivière-Saint-Sauveur a fost luată, iar Le Hamel a fost luat câteva ore mai târziu. Marinii au reușit să pună un punct de sprijin la un kilometru și jumătate de Port-en-Bessin, după ce au descoperit că bateria germană de la Long-sur-Mer a fost distrusă de focul de la crucișătorul Ajax.
După o aterizare cu succes, a început Operațiunea Perch , care marchează începutul bătăliei de la Caen .