Submarine de tip 209

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 aprilie 2021; verificările necesită 4 modificări .
Submarine de tip 209
Tip 209

Submarinul sud-coreean Chang Bogo (SSK 061)
Principalele caracteristici
tipul navei patrula DPL
Desemnarea proiectului Tip 209
Dezvoltator de proiect Inginerul Kontor Lubeck (IKL)
Codificarea NATO SSK tip 209
Viteza (suprafață) 11,5 noduri [1]
Viteza (sub apă) 21,5 noduri [1]
Adâncime de operare 200 de metri
Adâncime maximă de scufundare 280 de metri
Autonomia navigatiei 50 de zile
Echipajul 30 de persoane (8 ofițeri) [1]
Preț aproximativ 200 de milioane de dolari (după modernizare)
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 1454 tone [1]
Deplasarea subacvatică 1586 tone [1]
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 61,2 metri [1]
Latimea carenei max. 6,25 metri [1]
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 5,5 metri [1]
Power point

4 generatoare diesel formate din 4 motoare diesel MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 CP și 4 generatoare - 4x900 kW [1]

1 motor elice 4000 CP, 1 arbore elice
Armament

Armament de mine și torpile		 8 torpile de arc de calibrul 533 mm, stoc de 14 torpile; sau până la 24 min
Arme de rachete Este posibil să instalați rachete antinavă „Sub Harpoon”
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Submarine tip 209  - un tip de submarine construite în Germania , construite pentru export din 1971 . Este în serviciu cu flotele din 14 țări.

Istoricul proiectului

În 1967, șantierul naval Kieler Howaldtswerke (mai târziu Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ) a semnat primul contract de furnizare a 4 submarine de aproximativ 1000 de tone de deplasare, pentru Marina Greacă . La începutul anilor 1970, Grecia a fost urmată de multe țări care aveau nevoie de înlocuire a bărcilor construite în Al Doilea Război Mondial . Argentina a plasat o comandă în 1969, Peru și Columbia în 1970 , Turcia în 1971 și Venezuela în 1972 [ 2] .

Proiectul propus de biroul de proiectare Ingenieur Kontor Lübeck , bazat pe tipul anterior 206 , a primit denumirea germană.  Tip 209 (de 4 ori mai mare decât tipul 206, similar cu tipul 212 ). Conform cerințelor clienților, au început să i se facă modificări, în principal în ceea ce privește dimensiunea și opțiunile pentru armamentul cu torpile.

Constructii

Barca are un design cu o singură cocă. O carcasă robustă , cu grosimea de 32 mm, realizată din oțel magnetic scăzut de înaltă rezistență HY 80, cu o limită de curgere de 80 psi (56,2 kg / mm²) [3] oferă o adâncime de lucru de 200 m, aproximativ 500 m. Corpul robust este cilindric în partea de mijloc și conic la capete. Este împărțit prin pereți etanși în 3 compartimente: I - torpilă, post rezidențial și central, II - mecanisme auxiliare și post de putere și supraviețuire (PEZH), III - generatoare diesel și un motor electric de propulsie (PM). Coca ușoară este turtită din lateral în prova și în formă de fus în pupă. Suprastructura se face netedă cu placarea carenei, adusă la 98 de cadre (aproximativ 80% din lungimea bărcii).

Toate TA și muniția sunt amplasate în compartimentul I (nu există trapă de încărcare a torpilelor). Există, de asemenea, cabine pentru echipaj și un post central (CPU). Cabina solidă de deasupra CPU este formată din secțiuni cilindrice (inferioare) și conice (superioare). Nu are posturi de lupta, este destinat doar intrarii / iesirii din CPU. Dispozitivele retractabile sunt situate în afara cabinei solide. În prova, în zona de 15-19 sp., există o trapă de intrare la prova. În cala compartimentului se află antrenări ale cârmelor orizontale de prova (NHR), grupului de prova al bateriei de stocare (AB), balast și rezervoare de combustibil. Pentru seriile 1400, 1500, compartimentul este împărțit de un perete ușor într-un stâlp torpilă/rezidențial și central.

În compartimentul II, cel mai mic ca dimensiuni, se află un tablou principal (MSB), dozatoare de aer de înaltă presiune (HP), conductă de aer diesel și mecanisme auxiliare, precum și unele rezervoare auxiliare.

Compartimentul III conține 4 generatoare diesel și o centrală electrică. În acționările pupa - cârmă, rulmentul axial principal și arborele elicei . La peretele frontal al compartimentului există o trapă de acces la pupa. În cală se află un grup de pupa AB, balast și rezervoare de combustibil. În seriile 1400, 1500, compartimentul este împărțit de un perete ușor în diesel și electric.

Centrală electrică

Centrala este cu un singur arbore, diesel-electrică, cu propulsie complet electrică.

Pentru a reduce zgomotul, toate mecanismele sunt instalate pe suporturi de amortizare și fundații izolate de corp.

Opțiuni

Bărcile de tip 209 sunt construite în 5 serii, ușor diferite ca dimensiuni și caracteristici de performanță . Serii sunt desemnate prin deplasarea suprafeței. De exemplu, ambarcațiunile din a doua serie sunt desemnate „tip 209/1200”. Până în 2008 construit: 8 seria 1100, 26 seria 1200, 8 seria 1300, 15 seria 1400 și 4 seria 1500. [4] Comenzi pentru încă 3 bărci anulate.

1100 1200 1300 1400 1500
Deplasarea subacvatică 1207 t 1285 t 1390 t 1586 t 1810 t
Dimensiuni 54,1 × 6,2 × 5,9 m 55,9 × 6,3 × 5,5 m 59,5 x 6,2 x 5,5 m 61,2 x 6,25 x 5,5 m 64,4 × 6,5 × 6,2 m
Diametru carcasa robust 6,8 m
Power point 4 generatoare diesel formate din 4 motoare diesel MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 CP și 4 generatoare - 4x900 kW

1 motor elice 4000 CP, 1 arbore elice

3730 kW (5000 CP) 4550 kW (6100 CP)
4 baterii cu 120 de celule 4 baterii cu 132 de celule
Viteza (suprafață) 11 noduri 11,5 noduri
Viteza (sub apă) 21,5 noduri 22 de noduri 22,5 noduri
Raza de deplasare (suprafață) 11.000 mile (20.000 km) la 10 noduri = (18,52 km/h)
Raza de acțiune (snorkel) 8.000 mile (15.000 km) la 10 noduri = (18,52 km/h)
Raza de acțiune (sub apă) 400 mile (700 km) la 4 noduri (~=7 km/h)
Autonomia navigatiei 50 de zile
Adâncimea de scufundare 200 m - lucru, 280 m - limită (după alte surse, 300 m - lucru, 500 m - limită)
Armament

8 tuburi torpilă de arc calibrul 533 mm:

Echipajul 31 33 treizeci 36

Reprezentanți

Țară Local

tip de

Subtip Nume

( numarul cozii )

Intrarea in serviciu Notă
Argentina Salta 1100 ARA Salta (S-31) 1974 a suferit modernizari in 1988-1995 si 2004-2005
ARA San Luis (S-32) 1974 neterminat cu reparații; dezafectat la 23 aprilie 1997
Brazilia Tupi
1400 Tupi (S-30) 1989
Tamoio (S-31) 1994
Timbira (S-32) 1996
Tapajo (S-33) 1999
Tikuna 1400 (mod.) Tikuna (S-34) 2005 Tikuna (S-34) - modificare tip 209/1400. A doua barcă similară de tip 209/1400, Tapuia (S-35) a fost anulată. Toate ambarcațiunile de tip 209 sunt planificate să fie echipate cu un nou BIUS capabil să utilizeze torpile Mk.48 [5]
Chile Thomson 1400L SS Simpson (SS-21) 1984 planificat pentru modernizare la șantierul naval ASMAR , Chile. După tsunami-ul Talcahuano , starea este necunoscută
SS Thompson (SS-20) 1984 a suferit reparații și modernizări la începutul anului 2009, inclusiv combinația dintre SUBTICS CICS și torpila BlackShark
Columbia Pijao 1200 Pijao (S-28) 1975 Ambele ambarcațiuni au fost planificate pentru modernizare în 2009-2011 la șantierul naval de stat COTECMAR , cu asistență tehnică de la HDW [6]
Tayrona (S-29) 1975
Ecuador Shyri 1300 Shyri (S101) 1977 în curs de renovare extensivă la șantierul naval ASMAR , Chile; a primit pagube minore din cauza tsunami-ului din Talcuano. Statut necunoscut. Actualizat în 2008-201? ani [7] .
Huancavilca (S102) 1978 Modernizată în 2011-2014 [7] .
Egipt Clasa tip 209/1400mod 1400 (mod.) 861(S41) 2016
864(S42) 2017
867(S43) 2020
(S44) în construcție
Grecia Glavkos 1100 Glavkos (S-110) 1971 Dezafectat la 9 iunie 2011
Nireus (S-111) 1972 tip Glavkos a fost renovat în cadrul programului Neptun I în 1993-2000
Triton (S-112) 1972
Proteus (S-113) 1972
Poseidon [8] 1200 Poseidon (S-116) 1979 programul de upgrade Neptune II pentru ambarcațiunile din clasa Poseidon a fost anulat. [9] Okeanos (S118) a suferit o actualizare Neptune II înainte de anulare [10]
Amfitriti (S-117) 1979
1200AIP Okeanos (S118) 1979
Pontos (S-119) 1979
India Shishumar (tip 209) 1500 Shishumar (S44) 1986 După mai multe revizuiri, opțiunea de a construi încă două unități în India nu a fost folosită. [11] Echipat cu o cameră de salvare încorporată. A trecut o reparație medie în 1999-2005
Shankush (S45) 1986
Shalki (S46) 1992
Shankul (S47) 1994
Indonezia Cakra 1300 Cakra (401) 1981 Reparație a trecut la Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Coreea de Sud, în 2004-2006. [12]
Naggala (402) 1981 Contract de reparații emis de Daewoo în 2009. Data estimată de finalizare iunie 2011 [13] Scufundat în aprilie 2021.
Nagapasa 1400 Nagapasa (403) 2016
Ardadedali (404) 2017
Alugoro (405) 2019
Coreea de Sud Chang Bogo 1200 Chang Bogo (SS-061) 1993
Lee Chun (SS-062) 1994
Choi Museon (SS-063) 1996
Park Wi (SS-065) 1996
Lee Jongmu (SS-066) 1996
Jeong Un (SS-067) 1998
Lee Sunsin (SS-068) 2000
Na Daeyong (SS-069) 2000
Lee Eokgi (SS-071) 2001
Peru Islay
1100 Islay (SS-35) 1975 Ambele bărci 209/1100 ( tip Islay ) au fost modernizate la fața locului în 2008
Arica (SS-36) 1975
Angamos 1200 Angamos (SS-31), ex -Casma 1980 Reparația bărcilor 209/1200 (tip Angamos ) este în curs de examinare
Antofagasta (SS-32) 1980
Pisagua (SS-33), ex- Blume 1982
Chipana (SS-34), ex- Pisagua 1983
Africa de Sud eroină 1400 (mod.) Manthatisi (S101) 2005 A intrat în serviciu în 2006 - 2008. S-au înlocuit bărci de tip „Daphné”
Charlotte Maxeke (S102) 2007
Regina Modjadji (S103) 2008
Curcan Atilay
1200 Atilay (S-347) 1976 Dezafectat la 30 noiembrie 2016
Saldiray (S-348) 1977 Dezafectat în 2014
Batiray (S-349) 1978
Yildiray (S-350) 1981
Doganay (S-351) 1984
Dolunay (S-352) 1989
Preveze
T1.1400 Preveze (S-353) 1994 Începând din 2015 o parte va fi înlocuită cu bărci de tip 214. [14]
Sakarya (S-354) 1995
18 martie (S-355) 1998
Anafartalar (S-356) 1999
Gur T2.1400 Gür (S-357) 2003
Canakkale (S-358) 2005
Burakreis (S-359) 2006
Birinci Inonu (S-360) 2007
Venezuela Sabalo 1300 Sabalo (S-31) 1976
Caribe (S-32) 1977

Evaluarea proiectului

Potrivit surselor occidentale, [2] barca de tip 209 din a doua jumătate a secolului XX era aproape ideală pentru acțiuni de coastă într-un mod pozițional. Zgomotul redus și dimensiunile modeste fac să fie extrem de dificil de detectat în ape puțin adânci. Așadar, în timpul conflictului anglo-argentinian , argentinianul San Luis a scăpat complet de detectat. Armamentul vă permite să luptați atât cu navele de suprafață, cât și cu submarinele. De la sfârșitul anilor 1960, Type 209 a fost cel mai de succes tip de submarin de export din lume. De asemenea, a servit ca bază pentru bărci de tipul: 214 (cunoscut și ca „tip 209PN”). Cumpărătorii sunt atrași de o combinație de caracteristici de înaltă performanță (zgomot redus, armament bun) și preț scăzut (unul dintre contractele din 2006 pentru trei unități solicită prețuri mai mici de 300 milioane USD pe barcă). Israelul și-a comandat propriile bărci din clasa Dolphin , luând 209 ca prototip, cu modificări extinse și capabilități îmbunătățite. Un alt semn de succes este construirea sub licență în alte țări ( Coreea de Sud ). În total, au fost deja construite 61 de submarine, așa că tendința stabilită de Type 209 are șanse mari să continue. [2]

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Seria 209/1400
  2. ↑ 123 Tip - 209 . Consultat la 9 iulie 2010. Arhivat din original la 3 decembrie 2017.
  3. ↑ Casco, Pablo. Reparación de Media Vido Submarino Tipo TR1700 Arhivat 16 iulie 2010 la Wayback Machine , p.21. (Spaniolă)
  4. ↑ Ghidul de recunoaștere a navei de război a lui Jane . Ediție revizuită, Harper Collins, 2007.
  5. ↑ SSK Tupi Class Attack Submarine (link indisponibil) . Consultat la 8 septembrie 2010. Arhivat din original pe 11 septembrie 2009. 
  6. ↑ Contract pentru modernizarea submarinelor columbiene clasa 209 . Preluat la 25 iulie 2022. Arhivat din original la 19 decembrie 2014.
  7. ↑ 1 2 Ecuador își repară submarinele în Chile. 3.10.2014 . Consultat la 3 octombrie 2014. Arhivat din original la 13 noiembrie 2014.
  8. ↑ Hellenic Navy Submarines Arhivat 3 martie 2011.
  9. ↑ Hellenic Shipyards SA - Programul Neptun II (link indisponibil) . Consultat la 8 septembrie 2010. Arhivat din original pe 8 noiembrie 2009. 
  10. ↑ Grecia în implicit pe Ordinul submarinului U-214 . Consultat la 9 septembrie 2010. Arhivat din original pe 19 decembrie 2014.
  11. ↑ Clasa Shishumar {HDW 209} Arhivată din original pe 4 octombrie 2014.
  12. ↑ Forțele navale din Asia-Pacific care urmăresc echipamente mai bune și avansate Arhivat 4 martie 2016.
  13. ↑ DSME câștigă un contract de revizie a submarinelor indoneziene în valoare de 75 de milioane de dolari (link nu este disponibil) . Consultat la 8 septembrie 2010. Arhivat din original pe 27 septembrie 2013. 
  14. ↑ Turcia specifică o serie de nave noi

Link -uri