Submarine de tip „Iluminator”

Submarine de tip "Osvetnik" ( Serbo-Chorv. Podmornice klase Osvetnik / Podmornice klase Osvetnik ) - o serie de două submarine ale Marinei Regale Iugoslave (" Osvetnik " și " Smelly "), construite de compania franceză Ateliers et Chantiers de la Loire la o fabrică din Nantes ( Franța ). Erau submarine cu cocă dublă , proiectate de J. Simono, care aminteau de proiectul submarinelor franceze de tip Sirse . Tipul „Iluminator” a devenit al doilea tip de submarine iugoslave. Fiecare submarin a fost echipat cu șase tuburi torpilă de 550 mm (patru prova, două pupa), un tun de 100 mm și un tun antiaerian de 40 mm, adâncimea de scufundare a ajuns la 80 m.

În anii de dinainte de război, ambele submarine au făcut mai multe vizite în porturile mediteraneene. În timpul Războiului din aprilie 1941, ambele submarine au fost capturate de italieni în Golful Kotor și transformate în nave de antrenament sub numele de „Francesco Rismondo” și „Antonio Bayamonti”. În septembrie 1943, după capitularea Italiei, ambii au fost demontați: Francesco Rismondo a fost casat de germani, iar Antonio Bayamonti de către italieni înșiși.

Constructii

Până la mijlocul anilor 1920, nu a existat o politică în dezvoltarea Marinei Regale Iugoslave [1] , deși se credea că controlul asupra coastei Adriatice cu resurse limitate devine o sarcină primordială. În 1926, a fost adoptat un mic program de 10 ani pentru a construi submarine, distrugătoare, bombardiere navale și bombardiere torpiloare pentru a securiza coasta iugoslavă. Submarinele de tip „Osvetnik” au fost una dintre cele mai noi achiziții pentru Iugoslavia, care ar putea prelua această nouă provocare [2] .

Submarinele de tip „Osvetnik” au fost construite la ordinul Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor de către compania franceză Ateliers et Chantiers de la Loire din Nantes ( Franța ). Designul acestor submarine a inclus o cocă dublă , dezvoltată de inginerul șef al companiei J. Simono [3] și, de asemenea, caracteristică submarinelor franceze de tip „Sirce” [4] . Submarinele de tip „Iluminator” aveau următoarele dimensiuni principale: lungime - 66,5 m, lățime - 5,4 m, pescaj la suprafață - 3,8 m. Deplasarea a fost de 640 de tone la suprafață și 822 de tone sub apă. Echipajul fiecărui submarin era format din 43 de persoane [3] . Adâncimea de scufundare a testului a fost de 80 m [4] .

Principala centrală electrică a submarinelor iugoslave erau două motoare diesel produse de MAN (utilizate la suprafață) și două motoare electrice fabricate de Nancy (utilizate sub apă). Puterea motoarelor diesel a fost de 1100 kW, puterea motoarelor electrice a fost de 750 kW. Au permis ambarcațiunii să dezvolte o viteză de 14,5 noduri la suprafață și 9,2 noduri în poziție scufundată. Armamentul era alcătuit din șase tuburi torpilă de 550 mm (patru prora și două pupa), un tun de punte de 100 mm și un tun antiaerian de 40 mm [3] . Raza de croazieră la suprafață a atins 3500 de mile marine la o viteză de 9 noduri și 75 de mile marine la o viteză de 5 noduri în subacvatic [4] .

Serviciu

Submarinul „Smeli” ( Serbohorv. Smeli / Smeli , „Brave”) a fost lansat la 1 decembrie 1928 , iar „Illuminator” ( Serbohorv. Illuminator / Osvetnik , „Răzbunătorul”) - la 14 ianuarie 1929 [3] . Au ajuns în Golful Kotor la 9 decembrie 1929 [5] . În 1932, atașatul naval britanic a raportat că, din cauza reducerilor bugetare, navele iugoslave au efectuat doar un număr mic de exerciții, manevre sau trageri de practică [6] .

Iluminatorul

Submarinul „Illuminator” a fost primul submarin al seriei. În anii interbelici, ea a vizitat mai multe porturi mediteraneene [7] . În aprilie 1941, a fost capturată de italieni în port în timpul războiului din aprilie [8] [9] . Submarinul a fost reparat, modernizat și acceptat în Marina Italiană sub numele de „Francesco Rismondo” ( ital.  Francesco Rismondo ), dar a fost folosit doar în scopuri de instruire și experimentale [10] . După semnarea unui armistițiu între Italia și coaliția anti-Hitler , germanii au capturat submarinul și l-au casat în septembrie 1943 [3] .

Dare

Submarinul „Dare” a fost al doilea submarin din serie [3] . În anii interbelici, ea a vizitat mai multe porturi mediteraneene [11] . În aprilie 1941, a fost capturată de italieni în port în timpul războiului din aprilie. Submarinul a fost reparat, modernizat și acceptat în Marina Italiană sub denumirea de „Antonio Bajamonti” (în italiană:  Antonio Bajamonti ), dar a fost folosit doar în scopuri de instruire și experimentale [10] . După încheierea unui armistițiu între Italia și coaliția anti-Hitler , italienii înșiși au casat submarinul în septembrie 1943 [3] .

Vezi și

• Lista navelor Marinei Regale Iugoslave

Note

1. ↑ Jarman, 1997a , p. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , p. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chesneau, 1980 , p. 358.
4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007 , p. 188.
5. ↑ Jarman, 1997b , p. 183.
6. ↑ Jarman, 1997b , p. 451.
7. ↑ Jarman, 1997b , pp. 453, 641, 738.
8. ↑ Terzić, 1982 , pp. 267, 457.
9. ↑ Bagnasco, 1977 , p. 251.
10. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , pp. 170–171.
11. ↑ Jarman, 1997b , pp. 544, 838.

Literatură

• Erminio Bagnasco. Submarinele celui de-al Doilea Război Mondial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. - Londra, Anglia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Submarinele: o istorie ilustrată a impactului lor . - Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Ediția arhivelor, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Ediția arhivelor, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimir Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Vol. 2.