SMS Niobe (1899)

„Niobe” ( germană:  Niobe ) este un crucișător blindat german din Primul Război Mondial , o navă din seria de crucișătoare din clasa Gazelle . În flota iugoslavă a fost numit „Dalmatia” ( Dalmacija ), în italiană - „Cattaro” ( ital.  Cattaro ).

Istoricul creației

Ca parte a programului de construcții navale din 1895-1896. Croașătorul a fost așezat pe 30 august 1898 la șantierul naval Weser din Bremen . A fost a doua navă din seria Gazelle, primele crucișătoare ușoare ale flotei germane Kaiser. Lansat pe 18 iulie 1899 , înrolat în flotă la 25 iunie 1900 , însă, după testare din cauza unor probleme tehnice, a fost retras în rezervă. După eliminarea deficiențelor, a fost readus în rândurile Marinei Kaiserliche la 11 aprilie 1901 .

Serviciu

1901–1939

„Niobe”, fiind nava de escortă a iahtului Kaiserului „Hohenzollern”, a participat la campanii străine, îndeplinind funcții reprezentative. A servit ca parte a Forței de recunoaștere a flotei, apoi a fost repartizat în Flotila 1 de distrugătoare de la Wilhelmshaven . Mai târziu, cu sediul la Qingdao , și-a continuat „serviciul diplomatic”, făcând campanii în Orientul Îndepărtat și în Oceanul Pacific . La întoarcerea acasă , la 31 martie 1909, a fost exclus din flotă și transferat în rezervă.

În diferite momente, comandanții săi au fost Reinhard Scheer , viitorul comandant al Flotei Marii Libere , contele Felix von Luckner , mai târziu comandantul celebrului navigator Seeadler [2 ] .

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , Niobe a fost mobilizat și a servit ca navă de apărare de coastă. În 1915, a fost transferată la Inspectoratul Naval, iar în 1916 crucișătorul învechit a fost dezarmat. Până la sfârșitul războiului, a fost o cazarmă plutitoare în Wilhelmshaven, de ceva timp a găzduit sediul amiralului Hipper .

Una dintre cele mai vechi nave de război, după încheierea războiului, în condițiile Tratatului de pace de la Versailles, a fost lăsată în flota germană (era în rezervă fără arme). La cererea Aliaților, Germania avea dreptul să înceapă înlocuirea navelor vechi cu altele noi după 20 de ani de serviciu. Pentru a înlocui Niobe în 1921, a început construcția primei nave Reichsmarine postbelice ,  crucișătorul ușor Emden .

24 iunie 1925 „Niobe” a fost exclus din flotă și vândut Regatului Iugoslaviei . După reparații la șantierul naval Deutsche Werft din Kiel , a fost predat noilor proprietari fără arme. La 3 septembrie 1926, ea a sosit în Marea Adriatică și s-a alăturat în rândurile Marinei Regale Iugoslave ca navă de instrucție sub un nou nume - „Dalmația”. Doi ani mai târziu, au fost instalate arme pe el: tunuri cehe cu un calibrul de 83,5 mm, tunuri antiaeriene de 47 mm și mitraliere.

Al Doilea Război Mondial

În timpul ocupației Iugoslaviei de către trupele germane în primăvara anului 1941, nava a luat parte la lupte împotriva atacurilor aeriene de respingere. Capturat de germani, a fost predat Italiei . În Marina Italiană, crucișătorul a fost numit „Cattaro”, a fost transferat la categoria de pistole. În timpul modernizării ulterioare, armele antiaeriene au fost înlocuite pe acesta. A fost folosit ca antrenament, precum și în timpul escortei convoaielor și în operațiunile împotriva partizanilor.

După retragerea Italiei din război în 1943, a fost din nou capturat de germani și cu un echipaj mixt germano-croat a continuat să servească în Kriegsmarine [3] . Ca navă de escortă, ea a escortat convoaiele în Marea Adriatică, apoi a participat la Operațiunea Herbstgewitter - operațiuni militare împotriva partizanilor iugoslavi pe insulele aflate sub controlul lor.

Pe 17 decembrie, în timpul unei operațiuni de aterizare pe insula Korcula , a plecat din Pola . La 19 decembrie 1943, în condiții de vizibilitate slabă, crucișătorul a eșuat la nord-vest de Zara , lângă insula Silba ( 44°21′ N 14°42′ E ). O încercare de a o îndepărta rapid a eșuat, iar pe 22 decembrie, în timpul unui atac al torpiloarelor britanice MTV-298 și MTV-276, nava a fost torpilată, ucigând 17 oameni din echipajul său. Nava dărăpănată a fost capturată de partizani.

Rămășițele crucișătorului au fost în 1947-1952 demontate pentru metal de firma iugoslavă Brodospas .

Vezi și

• Niobe (crucișător de apărare aeriană)
• Lista navelor Marinei Regale Iugoslave

Note

1. ↑ Conform altor surse - tunuri de 14 × 37 mm ( S. B. Trubitsyn. Croacioare ușoare de tip Nürnberg (1928-1945) . ).
2. ↑ Potrivit legendei, von Luckner, care a fugit de acasă în adolescență și a rătăcit în jurul lumii, a încercat să obțină ajutor de la compatrioți în timpul șederii râului Niobe într-unul dintre porturile Australiei , dar a fost expulzat de pe navă în ruşine. Ulterior, fiind ofițer al flotei Kaiser, i-a povestit lui Wilhelm al II-lea despre acest incident, iar acesta, admirându-i povestea, l-a numit comandant al acestui crucișător, însă, deja transferat în rezervă ( I. Bunich. Corsarii lui Kaiser . ).
3. ↑ Nu se știe exact ce nume a purtat crucișătorul la sfârșitul biografiei sale turbulente. Potrivit unor surse, el a primit fostul nume, „Niobe” (deși flota germană avea deja o navă cu acest nume în acel moment), potrivit altora, a primit un nou nume, „Zniam” ( S. B. Trubitsyn. Lumină germană crucișătoare (1914— 1918). ).

Literatură

• S. B. Trubitsyn . Croaziere ușoare ale Germaniei (1914-1918). - Sankt Petersburg. , 1997. - (Navele de război ale lumii). - ISBN 5-00-003098-2 .
• S. B. Trubitsyn . Croaziere ușoare de tip „Nürnberg” (1928-1945) . - R. R. Munirov, 2006. - 64 p. - (Navele de război ale lumii). — ISBN 5-98830-010-3 .
• E. Raeder . Marele Amiral. Memorii ale comandantului marinei celui de-al treilea Reich. 1935-1943 . - M . : Tsentrpoligraf, 2004. - 489 p. - (În spatele liniei frontului. Memorii). — ISBN 5-9524-1014-6 .

Link -uri

• Site-ul „Flota Imperială Rusă”. Navele Marinei Germane. Clasa Gazelle