Salut (motor de barca)

" Privet " - o familie de motoare exterioare sovietice , produse în serie de uzina de construcții de motoare din Kazan în 1973-1982.

Motorul „Privet-22” a fost dezvoltat în 1967-1968 [1] , a fost anunțat în numărul al 13-lea al revistei „ Barci și iahturi ” pentru 1968 și apoi a participat la competiții sportive timp de 5 ani și „a adus în minte” ceea ce a permis pentru a începe producția de serie pentru a învinge multe „boli ale copilăriei” ale motorului.

Principalele caracteristici „Hi-22”

• Motor cu carburator cu doi cilindri, în doi timpi, răcit cu apă.
• Cilindrată - 346 cmc
• Puterea motorului - 22 CP la o turatie a arborelui cotit de 5.000 rpm

Caracteristici suplimentare

• Greutate - 38 kg.
• Consumul de combustibil - nu mai mult de 7,6 kg / h (un amestec de benzină A-76 cu ulei de tip MS-20 într-un raport de volum de 20: 1 este folosit ca combustibil).

Câteva caracteristici ale motorului

• Contact de aprindere (MN-1 cu transformatoare la distanță TLM).
• Grad ridicat de unificare. Grupul cilindru-piston este unificat ca dimensiune cu motocicletele "Izh-Jupiter" și "Voskhod", pompa de combustibil - cu " Whirlwind " și " Neptune ", sistemul de aprindere cu "Neptun".
• Circuit alternativ cu trei canale pentru purjarea cilindrilor.
• Bobine de oțel cu discuri.
• Cilindrii motorului sunt separati, interschimbabili.
• Inele de piston din otel cromat.
• Dintre toate motoarele autohtone de putere comparabilă, Hi-22 este cel mai ușor - 38 kg.
• Motor de rotatie stanga. Din această cauză, în cazul unei centrale electrice cu două motoare, aceasta a fost adesea asociată cu motoarele Neptune și Whirlwind.
• Singurul motor de uz casnic cu o pompă de apă vortex (fără contact) cu rotor de nailon.
• Singurul motor de uz casnic cu rulment cu ace în capul superior al bielei.

Aplicație non-standard

Motorul motorului Privet-22 a permis instalarea de cilindri răciți cu aer cu aripioare de la motocicleta Voskhod cu modificări minime, care a fost utilizat pe scară largă de către bricolătorii sovietici care construiau hidrobiciclete, snowmobile și chiar triciclete.

Într-un mod similar, a fost posibil să se instaleze cilindri de răcire cu apă de la Privet pe motocicletele Voskhod și IZH-Jupiter, care a fost folosit și de bricolații, creând unități de putere pentru micromașini și minitractoare.

„Hi-25”

„Privet-25” diferă de „Privet-22” prin utilizarea unui lemn mort cu un sistem de evacuare reglat, care, cu același volum de lucru, a făcut posibilă obținerea unui volum mai mare de 3 litri. Cu. putere fără creșterea consumului de combustibil.

V.Usolkin ( Togliatti ) a ocupat locul 2 la Campionatul European din 1980 la clasa S-350 pe acest motor .

1. ↑ Motor exterior „Bună ziua” (Motoare / Descrierea motoarelor) - Barque.ru . www.barque.ru _ Data accesului: 30 octombrie 2022. (nedefinit)