| Alexandru Fomich Prytula | |
|---|---|
| Data nașterii | 2 iulie 1883 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 28 august 1938 [1] (55 de ani) |
| Țară | Imperiul Rus → URSS |
| Sfera științifică | transport de petrol și gaze |
| Loc de munca | |
| Alma Mater | Institutul minier din Sankt Petersburg al împărătesei Catherine |
| Titlu academic | Profesor |
| Elevi |
|
Alexander Fomich Pritula ( 2 iulie 1883 , Temryuk - 28 august 1938 [1] ) - om de știință rus și sovietic, specialist în domeniul transportului pe conducte de petrol , produse petroliere și gaze , profesor, unul dintre fondatorii I.M. Gubkin Moscova Oil Institute , primul șef al departamentului „Transportul și depozitarea petrolului” la Institutul Gubkin.
Alexander Prytula s-a născut pe 2 iulie 1883 în Temryuk . Tatăl lui Prytula, Foma Akimovich, a fost consilier al guvernului orașului. A avut trei fii, iar Alexandru era cel de mijloc. Familia sa mutat la Ekaterinodar ceva timp mai târziu . Alexandru a început să studieze la școala reală a orașului , pe care a absolvit-o în 1900 și imediat după aceea a intrat la Institutul minier din Sankt Petersburg al împărătesei Catherine . În 1905 a absolvit cu onoare institut și a devenit inginer minier .
După absolvirea institutului, Pritula a lucrat la câmpurile petroliere din Baku , unde l-a întâlnit pe remarcabilul inginer și inventator Vladimir Șuhov . Pritula a sugerat că Shukhov să folosească noi cuplaje originale în construcția conductelor de petrol. Lui Shuhov i-a plăcut propunerea și, în curând, Pritula a fost numit inginer șef pentru construcția secțiunii finale a primei conducte principale rusești de kerosen Baku - Batumi (la acea vreme cea mai mare conductă din lume).
În 1906, după finalizarea construcției, Prytula s-a căsătorit. Soția sa Elena Fedorovna provenea dintr-o familie nobilă de cazaci.
În 1908, Pritula a devenit inginer-șef al câmpurilor petroliere Grozny și al câmpului petrolier Maikop . El a fost instruit să le ridice eficiența la nivelul meșteșugurilor din Baku. Pritule s-a mutat la Vladikavkaz , unde l-a cunoscut pe Ivan Gubkin , care mai târziu a devenit un om de știință celebru, care explora zăcământul Maikop.
În 1913-1914, Prytula a fost angajată în construcția conductei de petrol Grozny - Petrovsk-Port pentru Societatea Petrolului Grozny „I. A. Akhverdov și Co. " . Aici soarta l-a adus împreună cu un specialist în domeniul sudării Evgeny Paton , viitorul erou al muncii socialiste și laureat al Premiului Stalin .
Ca un cunoscut specialist în domeniul producției, procesării și transportului petrolului, Pritula a întocmit anual rapoarte detaliate despre starea industriei petroliere din regiune până la Primul Război Mondial , care au fost publicate de editura Vladikavkaz.
În 1918, pe fundalul devastării Războiului Civil , noul guvern l-a instruit pe Pritula să conducă cursurile petroliere de la Grozny pentru instruire în lucrul cu echipamentele de producție și rafinare a petrolului. Datorită eforturilor sale, a fost posibilă restabilirea rapidă a infrastructurii distruse și stabilirea funcționării normale a acesteia. În 1920, la recomandările lui Gubkin și Șuhov, Pritula a fost numit inginer șef al câmpurilor petroliere din Caucazul de Nord și consultant științific pe problemele petroliere al Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea .
În martie 1920, V. I. Lenin a semnat un decret privind construirea unei conducte de petrol de la câmpul Emba la Saratov . Alexander Fomich a fost însărcinat să verifice studiul de fezabilitate al proiectului și să facă propuneri pentru funcționarea optimă a conductei de petrol. Ulterior, astfel de sarcini i-au fost stabilite în mod regulat. Mai mult, din proprie inițiativă, el a propus o serie de proiecte de conducte de petrol, care trebuiau să devină baza unui sistem unificat de conducte de petrol din Caucaz și să contribuie la dezvoltarea lui completă.
Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea a decis să-și creeze propria bază de producție pentru producția de echipamente pentru industria petrolului și a rafinării petrolului, corespunzătoare nivelului mondial de dezvoltare a industriei. Prytula a fost trimisă în străinătate de trei ori pentru a studia experiența străină și posibilitățile de achiziție a echipamentului necesar. Prima astfel de călătorie a avut loc în toamna anului 1922. Alexander Fomich a vizitat Italia și Turcia . Călătoria de afaceri s-a încheiat cu succes deplin și a primit aprobarea Comisariatului Poporului. Prytula a revenit cu un pachet întreg de propuneri reciproc avantajoase.
În mai 1923, a avut loc o nouă călătorie de afaceri, de data aceasta în Turcia și Germania . Prytula a mers cu un pachet de contrapropuneri pentru cercurile de afaceri străine. A fost posibil să se convină cu privire la furnizarea aproape a întregii game de tipuri de echipamente necesare părții sovietice. La începutul anilor 1923-1924, Pritula a vizitat Germania pentru a finaliza termenii contractului. În ianuarie 1924, Alexander Fomich a plecat în Elveția , unde a avut loc procedura finală de semnare a contractului.
Acordurile ajunse au permis Uniunii Sovietice să înceapă o restaurare și modernizare pe scară largă a sectorului său petrolier. În 1924-1925, au fost proiectate conductele de petrol Grozny-Tuapse (diametru 273 mm, lungime 618 km) și Baku-Batumi (a doua linie, 820 km). Pritula a condus proiectarea acestor conducte. În timpul construcției lor, au fost folosite tehnologii și echipamente noi pentru vremea lor: sudarea cu acetilenă și sudarea electrică a țevilor, excavatoare rotative , motoare electrice pentru acționarea pompelor și altele.
În 1925, Pritula a făcut un raport despre starea și posibilitățile de transport prin conducte în Caucazul de Nord la Consiliul Industriei Petrolului. Raportul a fost foarte apreciat de Gubkin, care a fost prezent la Consiliu. În urma întâlnirii, Prytula a devenit șeful Departamentului Ciclului Petrol de la Academia de Mine din Moscova (mai târziu Institutul Gubkin). Totodată, a păstrat funcția de consultant științific al NKTP pe probleme petroliere. Noua numire l-a forțat pe Alexander Fomich să se mute în capitală în 1926. După ce a fost finalizată construcția Cooperativei Casei Lucrătorilor în Știință și Tehnologie, familia s-a mutat în aceasta.
În 1926, Pritula a fost inclusă în prima delegație industrială guvernamentală a URSS trimisă în Statele Unite. Scopul delegației a fost de a studia organizarea celor mai importante ramuri ale economiei SUA. Delegația a călătorit pe tot teritoriul Statelor Unite. Ca urmare a călătoriei din 1927, Pritula a publicat monografia „Conductele petroliere ale Statelor Unite, construcția și exploatarea lor”.
După întoarcere, Prytula a început să lucreze la Institutul de Economie Națională . A dezvoltat noi programe de învățământ, a efectuat conducerea generală a procesului de învățământ. I s-a acordat titlul de profesor . Unul dintre studenții lui Pritula a fost Fyodor Dunaev , om de știință onorat al RSFSR, doctor în economie, profesor, om de știință în domeniul economiei industriei petroliere, unul dintre fondatorii educației economice petroliere în URSS.
Nevoia urgentă de personal petrolier a dus la crearea unei facultăți de petrol la Academia de Mine din Moscova în 1929. Prytula a fost invitat să conducă una dintre catedrele acestei facultăți. În 1930, Institutul Petrol din Moscova a fost înființat pe baza facultăților și laboratoarelor Academiei de Mine din Moscova.
În 1930, Pritula a fost invitată în mod repetat să lucreze ca inginer șef de către șeful nou-creatului trust Nefteprovodstroy, G.P. Rogachev. Cert este că Pritula conducea adesea comisii de acceptare a obiectelor și verifica cu strictețe calitatea acestora. Avându-l în personalul său, Rogachev a primit un specialist înalt calificat și a fost eliberat de un controlor strict. Cu toate acestea, Alexander Fomich a refuzat propunerile lui Rogaciov. În același an, Pritula a fost arestată sub acuzația de sabotaj . Scrisoarea care a servit drept bază pentru arestare a fost semnată de Rogaciov. Datorită eforturilor conducerii institutului, în februarie 1931 dosarul a fost clasat din lipsă de corpus delict, însă, în consecință, Pritula a fost lipsită de titlul de profesor.
În iunie 1933, Pritula a revenit la postul de șef al Departamentului de transport și depozitare a petrolului la Institutul Petrol din Moscova. În același an, a fost trimis în Statele Unite pentru a studia experiența depozitării petrolului și a produselor petroliere pentru depozitare pe termen lung. După ce s-a întors din călătorie, a început să lucreze la o monografie pe problemele depozitării și depozitării petrolului.
În 1934, a devenit membru al Consiliului Institutului, primul din istoria Institutului Petrol de la Moscova, în același timp fiind numit responsabil cu proiectarea diplomelor în domeniul transportului și depozitării hidrocarburilor.
La 11 iunie 1938, Pritula a fost arestat sub acuzația de sabotaj. Șuhov, care l-a susținut anterior, era bătrân și pensionat. Gubkin însuși a căzut în dizgrație și nu și-a mai putut apăra colegul. La 28 august a aceluiași an, Pritula a fost pus sub acuzare în temeiul articolului 58 din Codul penal al RSFSR și împușcat în aceeași zi. A fost înmormântat la terenul de antrenament Butovo-Kommunarka . Rudelor li s-a spus că Pritula a fost condamnat la zece ani de închisoare fără drept de corespondență și a murit într-unul din lagărele NKVD la 13 ianuarie 1944 din cauza insuficienței cardiace [2] .
În 1956, Prytula a fost complet reabilitată .