Gazele de hidrocarburi lichefiate (LHG) sau gazul petrolier lichefiat ( Ing. Gazul de petrol lichefiat (GPL) ) este un amestec de hidrocarburi ușoare lichefiate sub presiune cu un punct de fierbere de la -50 la 0 ° C. Sunt destinate utilizării ca combustibil și sunt, de asemenea, utilizate ca materii prime pentru sinteza organică . Compoziția poate varia semnificativ, componentele principale sunt propanul , izobutanul și n-butanul . GPL este produs în procesul de rectificare a unei mari fracțiuni de hidrocarburi ușoare (NGL) .
În funcție de compoziția componentelor, GPL este împărțit în următoarele grade
Marca | Nume | Cod OKP (clasificator de produse integral rusesc) |
---|---|---|
vineri | Propan tehnic | 02 7236 0101 |
PA | mașină cu propan | 02 7239 0501 |
PBA | Automobil propan-butan | 02 7239 0502 |
PBT | Propan-butan tehnic | 02 7236 0102 |
BT | Butan tehnic | 02 7236 0103 |
Numele indicatorului | Propan tehnic | mașină cu propan | Automobil propan-butan | Propan-butan tehnic | Butan tehnic |
---|---|---|---|---|---|
1. Fracția de masă a componentelor | |||||
Suma metanului, etanului și etilenei | Nestandardizat | ||||
Cantitatea de propan și propilenă | nu mai puțin de 75% din masă. | Nestandardizat | |||
inclusiv propanul | nestandardizate | nu mai puțin de 85±10% în greutate. | nu mai puțin de 50±10% în greutate. | nestandardizate | nestandardizate |
Suma de butani și butilene | nestandardizate | nestandardizate | nestandardizate | nu mai mult de 60% din masa. | nu mai puțin de 60% din masă. |
Cantitatea de hidrocarburi nesaturate | nestandardizate | nu mai mult de 6% în greutate. | nu mai mult de 6% în greutate. | nestandardizate | nestandardizate |
2. Procentul de reziduu lichid la 20 °C | nu mai mult de 0,7% vol. | nu mai mult de 0,7% vol. | nu mai mult de 1,6% vol. | nu mai mult de 1,6% vol. | nu mai mult de 1,8% vol. |
3. Presiunea vaporilor saturati | nu mai puțin de 0,16 MPa
(la -20 °C) |
nu mai puțin de 0,07 MPa
(la -30 °C) |
nu mai mult de 1,6 MPa
(la +45 °C) |
nestandardizate | nestandardizate |
4. Fracția de masă a hidrogenului sulfurat și a sulfului mercaptan | nu mai mult de 0,013% în greutate. | nu mai mult de 0,01% în greutate. | nu mai mult de 0,01% în greutate. | nu mai mult de 0,013% în greutate. | nu mai mult de 0,013% în greutate. |
inclusiv hidrogen sulfurat | nu mai mult de 0,003% greutate. | ||||
5. Conținut de apă gratuit | absenta | ||||
6. Intensitatea mirosului, puncte | cel putin 3 |
Gazele de hidrocarburi lichefiate sunt inflamabile și explozive, au toxicitate scăzută, au un miros caracteristic specific de hidrocarburi, iar în funcție de gradul de impact asupra organismului, sunt clasificate ca substanțe din clasa a IV-a de pericol. Concentrația maximă admisă de GPL în aerul zonei de lucru (în termeni de carbon) de hidrocarburi saturate ( propan , butan ) este de 300 mg / m³, hidrocarburi nesaturate ( propilenă , butilenă ) - 100 mg / m³.
GPL formează amestecuri explozive cu aer la o concentrație de vapori de propan de la 2,3 la 9,5%, butan normal de la 1,8 la 9,1% (în volum), la o presiune de 0,1 MPa și o temperatură de 15 - 20 ° C. Temperatura de autoaprindere a propanului în aer este de 470 °C, butanul normal este de 405 °C.
Index | Metan | Etan | Etilenă | propan | propilenă | n-butan | izobutan | n-butilenă | izobutilenă | n-Pentan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Formula chimica | CH 4 | C2H6 _ _ _ | C2H4 _ _ _ | C3H8 _ _ _ | C3H6 _ _ _ | C4H10 _ _ _ | C4H10 _ _ _ | C4H8 _ _ _ | C4H8 _ _ _ | C5H12 _ _ _ |
Greutate moleculară, kg/kmol | 16.043 | 30.068 | 28.054 | 44.097 | 42.081 | 58.124 | 58.124 | 56.108 | 56.104 | 72.146 |
Volumul molecular, m³/kmol | 22.38 | 22.174 | 22.263 | 21.997 | 21.974 | 21.50 | 21.743 | 22.442 | 22.442 | 20.87 |
Densitatea fazei gazoase, kg/m³, la 0 °C | 0,7168 | 1.356 | 1.260 | 2,0037 | 1,9149 | 2,7023 | 2.685 | 2,55 | 2,5022 | 3.457 |
Densitatea fazei gazoase, kg/m³, la 20° | 0,668 | 1.263 | 1.174 | 1.872 | 1.784 | 2.519 | 2.486 | 2.329 | 2.329 | 3.221 |
Densitatea fazei lichide, kg/m³, la 0° | 416 | 546 | 566 | 528 | 609 | 601 | 582 | 646 | 646 | 645,5 |
Punct de fierbere, la 101,3 kPa | −161 | −88,6 | -104 | −42,1 | −47,7 | −0,50 | −11,73 | −6,90 | 3,72 | 36.07 |
Puterea calorică netă, MJ/m³ | 35,76 | 63,65 | 59,53 | 91.14 | 86,49 | 118,53 | 118,23 | 113,83 | 113,83 | 146,18 |
Putere calorică mai mare, MJ/m³ | 40.16 | 69,69 | 63.04 | 99.17 | 91,95 | 128,5 | 128,28 | 121,4 | 121,4 | 158 |
Temperatura de aprindere, °C | 545-800 | 530-694 | 510-543 | 504-588 | 455-550 | 430-569 | 490-570 | 440-500 | 400-440 | 284-510 |
Cifra octanică | 110 | 125 | 100 | 125 | 115 | 91.20 | 99,35 | 80.30 | 87,50 | 64,45 |
Cantitatea de aer necesară teoretic
pentru ardere, m³/m³ |
9.52 | 16.66 | 14.28 | 23.8 | 22.42 | 30.94 | 30.94 | 28.56 | 28.56 | 38.08 |
Gazele pot fi transformate în stare lichidă în timpul compresiei, dacă temperatura nu depășește o anumită valoare caracteristică fiecărui gaz omogen. Temperatura peste care un anumit gaz nu poate fi lichefiat prin nicio creștere a presiunii se numește temperatură critică. Presiunea necesară pentru a lichefia gazul la această temperatură critică se numește presiune critică.
Index | Metan | Etan | Etilenă | propan | propilenă | n-butan | izobutan | n-butilenă | izobutilenă | n-Pentan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperatura critică, °C | −82,5 | 32.3 | 9.9 | 96,84 | 91,94 | 152.01 | 134,98 | 144,4 | 155 | 196,6 |
Presiune critică, MPa | 4,58 | 4,82 | 5.033 | 4.21 | 4,54 | 3.747 | 3.6 | 3.945 | 4.10 | 3.331 |
Elasticitatea vaporilor saturați de gaze lichefiate este presiunea la care lichidul este în echilibru cu faza sa gazoasă. În această stare a unui sistem cu două faze, nu are loc nici condensarea vaporilor, nici evaporarea lichidului. Fiecare componentă a GPL la o anumită temperatură îi corespunde o anumită elasticitate a vaporilor saturați, care crește odată cu creșterea temperaturii. Presiunea din tabel este indicată în MPa.
Temperatura, °C | Etan | propan | izobutan | n-butan | n-Pentan | Etilenă | propilenă | n-butilenă | izobutilenă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
−50 | 0,553 | 0,07 | 1.047 | 0,100 | 0,070 | 0,073 | |||
−45 | 0,655 | 0,088 | 1.228 | 0,123 | 0,086 | 0,089 | |||
−40 | 0,771 | 0,109 | 1.432 | 0,150 | 0,105 | 0,108 | |||
−35 | 0,902 | 0,134 | 1.660 | 0,181 | 0,127 | 0,130 | |||
-30 | 1.050 | 0,164 | 1.912 | 0,216 | 0,152 | 0,155 | |||
−25 | 1.215 | 0,197 | 2.192 | 0,259 | 0,182 | 0,184 | |||
−20 | 1.400 | 0,236 | 2.498 | 0,308 | 0,215 | 0,217 | |||
−15 | 1.604 | 0,285 | 0,088 | 0,056 | 2.833 | 0,362 | 0,252 | 0,255 | |
−10 | 1.831 | 0,338 | 0,107 | 0,068 | 3.199 | 0,423 | 0,295 | 0,297 | |
−5 | 2.081 | 0,399 | 0,128 | 0,084 | 3.596 | 0,497 | 0,343 | 0,345 | |
0 | 2.355 | 0,466 | 0,153 | 0,102 | 0,024 | 4.025 | 0,575 | 0,396 | 0,399 |
+5 | 2.555 | 0,543 | 0,182 | 0,123 | 0,030 | 4.488 | 0,665 | 0,456 | 0,458 |
+10 | 2.982 | 0,629 | 0,215 | 0,146 | 0,037 | 5.000 | 0,764 | 0,522 | 0,524 |
+15 | 3.336 | 0,725 | 0,252 | 0,174 | 0,046 | 0,874 | 0,594 | 0,598 | |
+20 | 3.721 | 0,833 | 0,294 | 0,205 | 0,058 | 1.020 | 0,688 | 0,613 | |
+25 | 4.137 | 0,951 | 0,341 | 0,240 | 0,067 | 1.132 | 0,694 | 0,678 | |
+30 | 4.460 | 1.080 | 0,394 | 0,280 | 0,081 | 1.280 | 0,856 | 0,864 | |
+35 | 4.889 | 1.226 | 0,452 | 0,324 | 0,096 | 1.444 | 0,960 | 0,969 | |
+40 | 1.382 | 0,513 | 0,374 | 0,114 | 1.623 | 1.072 | 1.084 | ||
+45 | 1.552 | 0,590 | 0,429 | 0,134 | 1.817 | 1.193 | 1.206 | ||
+50 | 1.740 | 0,670 | 0,490 | 0,157 | 2.028 | 1.323 | 1.344 | ||
+55 | 1.943 | 0,759 | 0,557 | 0,183 | 2.257 | 1.464 | 1.489 | ||
+60 | 2.162 | 0,853 | 0,631 | 0,212 | 2.505 | 1.588 | 1.645 |
Densitatea fazelor lichide și gazoase ale GPL depinde în mod semnificativ de temperatură. Deci densitatea fazei lichide scade cu creșterea temperaturii și invers, densitatea fazei de vapori crește.
De remarcat că atunci când condițiile de depozitare (temperatura, presiune) se modifică, se modifică și compoziția fazelor de GPL, ceea ce este important de luat în considerare pentru unele aplicații [1] .
Datele despre valorile densității componentelor GPL la diferite temperaturi sunt date în tabel.
Temperatura, °C | propan | izobutan | n-butan | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Volum specific | Densitate | Volum specific | Densitate | Volum specific | Densitate | |||||||
Lichid, l/kg | Abur, m³/kg | Lichid, kg/l | Abur, kg/m³ | Lichid, l/kg | Abur, m³/kg | Lichid, kg/l | Abur, kg/m³ | Lichid, l/kg | Abur, m³/kg | Lichid, kg/l | Abur, kg/m³ | |
−60 | 1.650 | 0,901 | 0,606 | 1.11 | ||||||||
−55 | 1.672 | 0,735 | 0,598 | 1.36 | ||||||||
−50 | 1.686 | 0,552 | 0,593 | 1.810 | ||||||||
−45 | 1.704 | 0,483 | 0,587 | 2.07 | ||||||||
−40 | 1.721 | 0,383 | 0,581 | 2.610 | ||||||||
−35 | 1.739 | 0,308 | 0,575 | 3.250 | ||||||||
-30 | 1.770 | 0,258 | 0,565 | 3.870 | 1.616 | 0,671 | 0,619 | 1.490 | ||||
−25 | 1.789 | 0,216 | 0,559 | 4.620 | 1.639 | 0,606 | 0,610 | 1.650 | ||||
−20 | 1.808 | 0,1825 | 0,553 | 5.480 | 1.650 | 0,510 | 0,606 | 1.960 | ||||
−15 | 1.825 | 0,156 | 0,548 | 6.400 | 1.667 | 0,400 | 0,600 | 2.500 | 1.626 | 0,624 | 0,615 | 1.602 |
−10 | 1.845 | 0,132 | 0,542 | 7.570 | 1.684 | 0,329 | 0,594 | 3.040 | 1.635 | 0,514 | 0,612 | 1.947 |
−5 | 1.869 | 0,110 | 0,535 | 9.050 | 1.701 | 0,279 | 0,588 | 3.590 | 1.653 | 0,476 | 0,605 | 2.100 |
0 | 1.894 | 0,097 | 0,528 | 10.340 | 1.718 | 0,232 | 0,582 | 4.310 | 1.664 | 0,355 | 0,601 | 2.820 |
5 | 1.919 | 0,084 | 0,521 | 11.900 | 1.742 | 0,197 | 0,574 | 5.070 | 1.678 | 0,299 | 0,596 | 3.350 |
zece | 1.946 | 0,074 | 0,514 | 13.600 | 1.756 | 0,169 | 0,5694 | 5.920 | 1.694 | 0,254 | 0,5902 | 3,94 |
cincisprezece | 1.972 | 0,064 | 0,507 | 15.51 | 1.770 | 0,144 | 0,565 | 6.950 | 1.715 | 0,215 | 0,583 | 4.650 |
douăzeci | 2.004 | 0,056 | 0,499 | 17.740 | 1.794 | 0,126 | 0,5573 | 7.940 | 1.727 | 0,186 | 0,5709 | 5.390 |
25 | 2.041 | 0,0496 | 0,490 | 20.150 | 1.815 | 0,109 | 0,5511 | 9.210 | 1.745 | 0,162 | 0,5732 | 6.180 |
treizeci | 2.070 | 0,0439 | 0,483 | 22.800 | 1.836 | 0,087 | 0,5448 | 11.50 | 1.763 | 0,139 | 0,5673 | 7.190 |
35 | 2.110 | 0,0395 | 0,474 | 25.30 | 1.852 | 0,077 | 0,540 | 13.00 | 1.779 | 0,122 | 0,562 | 8.170 |
40 | 2.155 | 0,035 | 0,464 | 28.60 | 1.873 | 0,068 | 0,534 | 14.700 | 1.801 | 0,107 | 0,5552 | 9.334 |
45 | 2.217 | 0,029 | 0,451 | 34,50 | 1.898 | 0,060 | 0,527 | 16.800 | 1.821 | 0,0946 | 0,549 | 10.571 |
cincizeci | 2.242 | 0,027 | 0,446 | 36.800 | 1,9298 | 0,053 | 0,5182 | 18.940 | 1.843 | 0,0826 | 0,5426 | 12.10 |
55 | 2.288 | 0,0249 | 0,437 | 40.220 | 1.949 | 0,049 | 0,513 | 20.560 | 1.866 | 0,0808 | 0,536 | 12.380 |
60 | 2.304 | 0,0224 | 0,434 | 44,60 | 1.980 | 0,041 | 0,505 | 24.200 | 1.880 | 0,0643 | 0,532 | 15.400 |
De la fabrici de producție la consumatori, gazele de hidrocarburi lichefiate sunt livrate în recipiente sub presiune sau în recipiente izoterme (adică menținând aceeași temperatură), precum și prin conducte. Livrarea este un proces organizatoric, economic și tehnologic complex, care include transportul gazelor lichefiate pe distanțe lungi, prelucrarea gazelor la terminalele feroviare și maritime, bazele cluster și stațiile de alimentare cu gaz, transportul acestora pe distanțe scurte pentru livrarea directă a gazului către consumatori. .
Pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate prin rețeaua feroviară, se folosesc vagoane cisternă cu un design special. Vagonul cisternă este un rezervor cilindric sudat cu fundul eliptic, situat pe boghiuri de cale ferată. Rezervorul este fixat pe cadru cu șuruburi de prindere.
Model | 15-1200 | 15-1200-02 | 15-1228 | 15-1209 | 15-1229 |
---|---|---|---|---|---|
Capacitate de transport, t | 31 | 40,8 | 56.1 | 51 | 53.5 |
Greutatea tară, t | 36±3% | 37,6±3% | 36,4…37,9 ± 3% | 36,7±3% | 40 |
Volumul corpului (cazan), m³ (plin) | 55,7 | 73,9 | 110 | 83,83 | 96,68 |
Sarcina de la setul de roți pe șine, kN | 170 | 194,8 | 200 | 217,78 | 230,3 |
pe metru liniar, kN/m | 56.6 | 64,8 | 70 | 72,5 | 76,6 |
Viteza de proiectare, km/h | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
Dimensiuni conform GOST 9238-83 | 02-BM | 1-T | 1-T | 1-T | 1-T |
Lungime, m | |||||
de-a lungul axelor cuplelor automate | 12.02 | 12.02 | 15.28 | 12.02 | 15.28 |
de-a lungul grinzilor de capăt ale cadrului | 10.8 | 10.8 | 14.06 | 10.8 | 14.06 |
Latime maxima, m | 3.056 | 3.056 | 3.282 | 3.198 | |
Model de cărucior | 18-100 | 18-100 | 18-100 | 18-100 | 18-100 |
Diametrul interior al cazanului, mm | 2600 | 3000 | 3200 | 3000 | |
Presiunea cazanului, MPa | |||||
exces | 2.0 | 2.0 | 1,65 | 1.8 | |
creat în timpul testării hidraulice | 3.0 | 3.0 | 2.5 | 2.5 | |
Material de bază | Oțel 09G2S - 13 GOST 5520-79 | ||||
Lățimea căii , mm | 1520 (1435) | 1520 | 1520 | 1520 | |
Durată de viață, ani | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
În Rusia, pe distanțe relativ scurte (până la 300 km), gazele de hidrocarburi lichefiate sunt transportate în cisterne. Un rezervor de automobile este un vas cilindric orizontal, în fundul din spate al căruia este sudată o trapă cu instrumente. Cisternele în funcție de proiectarea și scopul lor sunt împărțite în transport și distribuție. Rezervoarele de transport sunt folosite pentru a transporta cantități relativ mari de gaz lichefiat de la instalațiile de alimentare la bazele cluster și stațiile de alimentare cu gaz, de la birouri de proiectare și stații de alimentare cu gaz până la consumatori mari și instalații de grup cu evacuare a gazelor în rezervoare. Cisternele de dozare sunt proiectate pentru a livra consumatorului gaz petrolier lichefiat cu îmbuteliere în buteli și sunt echipate cu un set complet de echipamente (pompă, cadru de distribuire) pentru îmbuteliere. Dacă este necesar, ca transport pot fi folosite cisterne distribuitoare. Suprafața exterioară a tuturor cisternelor este vopsită cu vopsea de aluminiu. Pe ambele părți ale carcasei de protecție a rezervorului de-a lungul liniei sale medii, pe toată lungimea sunt aplicate dungi roșii distinctive de 200 mm lățime. Deasupra dungilor distinctive și în jurul circumferinței flanșei, inscripțiile „Propan” (sau alt gaz lichefiat) și „Inflamabil” sunt realizate în negru. Pe o placă metalică atașată unui autocisternă sunt scoase următoarele ștampile: producător; numărul rezervorului conform listei instalației, anul fabricației și data inspecției, masa totală a rezervorului în tone, capacitatea rezervorului în m³, presiunea de lucru și de încercare în MPa; marca departamentului de control al calității din fabrică.
Index | Marca de semiremorci | ||||
---|---|---|---|---|---|
PPCT-12 | PPCT-15 | PPCT-20 | PPCT-31 | PPCT-45 | |
Presiune, MPa, nu mai mult | |||||
Lucru | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
Estimată | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
Proces | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 |
Capacitatea vasului geometric, m³ | 12.45 | 14,5±0,1 | 19,72±0,1 | 31,2±0,1 | 45,75 |
Capacitatea utilă a rezervorului, m³ (cu un factor de umplere de 0,85) | 10.58 | 12.32 | 16,76±0,1 | 26,5±0,1 | 38,89 |
Masa de gaz transportat, kg, nu mai mult | 6080 | 7076 | 9620 | 15 237 | 21 000 |
Tip cărucior | TPK-16, CAT-109 | TPK-16-0001100 | TPA-301 | ||
Greutatea brută a semiremorcii, kg, nu mai mult | 13 080 | 13 600 | 19780, 20160 | 26 762 | 35.000 |
Distribuția masei totale a semiremorcii cisternă de-a lungul axelor, kg, nu mai mult | |||||
Pentru cuplarea a cincea roată | 5880 | 6440 | 7980, 8100 | 11 027 | 11 000 |
Pe axul roții | 7200 | 7200 | 15735 | 24000 | |
Pe puntea fata, kg, nu mai mult | 5910, 6030 | ||||
Pe puntea spate, kg, nu mai mult | 5910, 6030 | ||||
Calea roților, mm | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
Numărul de osii/roți ale semiremorcii cisternă | 1/4 | 1/4 | 2/8 | 2/8 | 3/6 |
Baza, mm | 4765 | 5300 | 5365+1320, 5365+1370 | 5490+1320 | 4330+1320+1320 |
Productivitatea pompei, l/min. | 90 | până la 90 | |||
Dimensiuni totale, mm, nu mai mult | |||||
Lungime | 8350 | 7890 | 10 420 | 10 435 | 11 500 |
Lăţime | 2500 | 2500 | 2430 | 2430 | 2490 |
Înălţime | 3150 | 3190 | 3190 | 3535 | 3650 |
Putere motor electric, kW | 2 | 2 | 2 | 5 | |
Tensiunea de alimentare a motorului pompei, V | 380 | 380 | 380 | 380 | |
Productivitatea pompei, l/min. | 90 | 90 | 90 | 220 |
De asemenea, transportul rutier este utilizat pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate în butelii. Cilindrii au două tipuri - dimensiuni 50 și 27 de litri.
Marca transportor rezervor | ATB-1-51 | LS | LI |
---|---|---|---|
capacitatea de încărcare, t. | 2.5 | 5.2 | |
Baza vehiculului | GAZ-51 | GAZ-53 | MAZ-504 |
Numar de cilindri: | |||
cu o capacitate de 50 l | 32 | 112 | |
cu o capacitate de 27 l | 132 | ||
Masa gazului în butelii, t | 0,7 | 1.45 | 3 |
În 2006, în lume erau 934 de transportatori de gaze cu o capacitate totală de 8650 mii m³.
Un transportator de gaz modern este o navă uriașă, comparabilă ca mărime cu un supertanc petrolier. În medie, capacitatea de încărcare a transportatorilor de gaz, în funcție de tipul de gaz și de metoda de lichefiere a acestuia, este de 100-200 mii m³.
Viteza transportoarelor de gaz variază de la 9 la 20 de noduri (16,7-37 km pe oră). Motoarele diesel sunt cele mai des folosite motoare. Costul mediu al unui transportator de gaze este de 160-180 de milioane de dolari, ceea ce este de aproximativ cinci ori mai mare decât costul construirii unui petrolier de aceeași deplasare.
În funcție de tipul arhitectural și structural, transportoarele de gaze sunt nave cu o locație la pupa a camerei mașinilor și a suprastructurii, un fund dublu (recent se construiesc doar transportoare de gaz cu fețe duble) și rezervoare de balast.
Pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate, se folosesc rezervoare de marfă independente cu o presiune medie de proiectare de cel mult 2 MPa. Sunt amplasate atât pe punte, cât și în calele pe fundații speciale. Materialul pentru rezervoare este de obicei oțel carbon.
Există trei tipuri de vase pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate.
Nu. p / p | Capacitate, m³ | Presiune ridicata | Semi-refrigerat | Temperatura scazuta | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|
unu | până la 1000 | 26 | 26 | ||
2 | 1000 - 10.000 | 405 | 240 | 19 | 664 |
3 | 10.000 - 20.000 | 2 | 56 | paisprezece | 72 |
patru | 20.000 - 60.000 | 5 | 72 | 77 | |
5 | peste 60 000 | 95 | 95 | ||
6 | Total | 433 | 301 | 200 | 934 |
7 | Temperatura minimă, °C | 0 | −50 | −50…−104 | |
opt | Presiune maximă, atm. | optsprezece | 4-6 | 0,3 |
Cisternă | Capacitate m³ (t) | tancuri | Caracteristica tehnologică | Motor | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Număr | Tip de | Presiune, kgf/cm² | Temperatura | Numărul de compresoare | Numărul de pompe | Viteza de incarcare, t/h | Tip de | Putere, l. Cu. | Viteza, km/h | Combustibil | ||
„Kegums” (Rusia) | 2080 (1125) | patru | Sferic | 17.5 | Mediu inconjurator | 2 | 2 | 200 | Cilindru în doi timpi | 2400 | 24 | motorina |
Kraslava (Rusia) | 2080 (1125) | patru | Sferic | 17.5 | Mediu inconjurator | 2 | 2 | 200 | Cilindru în doi timpi | 3400 | 24 | Motorină |
"Razmus Tolstrum" (Danemarca) | 1042 (520) | 5 | Verticală (2) Sferică (3) | 17.5 | Mediu inconjurator | 2 | 2 | 45 | Cu opt cilindri în patru timpi | 1000 | 19 | motorina |
Medgaz (Grecia) | 800 (400) | paisprezece | Vertical | 17.45 | Mediu inconjurator | Doi doi timpi fiecare cu 4 cilindri | 13 | motorina | ||||
„Too So Maru” (Japonia) | 13 355 | izotermă | 0,05 | in functie de presiune | Turboelectric | 6000 | Gaz lichefiat, ulei | |||||
Cap Martin (Franța) | 13 196 (6900) | 9 | Semiizotermă orizontală | 5 | in functie de presiune | 3 | 420 | Cilindru în doi timpi și cinci cilindri | 4650 | 27 | Ulei | |
Froston (Norvegia) | 4100 (2215) | 6 | Semiizotermă orizontală | 5 | in functie de presiune | 3 | patru | 250 | În doi timpi cu șase cilindri | 3450 | 25 | Motorină |
„Jule” (Anglia) | 2456 (1325) | 6 | Semiizotermă orizontală | opt | in functie de presiune | 2 | 3 | 100 | În patru timpi, în zece cilindri | 2670 | 26 | Motorină |
„Esso Flaim” (Finlanda) | 1050 (500) | 3 | Semiizotermă orizontală | 5 | −1…+10 °C | 3 | 2 | 85 | Motorină | 1200 | 24 | Motorină |
Newton (Spania) | 2180 (1170) | opt | Semiizotermă orizontală | 7.5 | in functie de presiune | 3 | 2 | 105 | În patru timpi, în opt cilindri | 1500 | 24 | motorina |
„Agipgaz Kvorta” (Italia) | 1850 (100) | optsprezece | Vertical | 17.5 | Mediu inconjurator | 2 | 2 | 40 | În patru timpi, în opt cilindri | 21 | motorina | |
Shiroyama Maru (Japonia) | 46100 | patru | izotermă | 0,05 | in functie de presiune | În doi timpi, cu opt cilindri | 1200 | 26 | Gaz lichefiat, ulei | |||
Jules Verne (Franța) | 25 500 (12060) | 7 | Cilindrică, izotermă | 0,01 | -162°C | paisprezece | 3300 | 2 turbine cu abur | 11500 | 29 | Ulei | |
Thetan Princess (Anglia) | 27400(12070) | 9 | Dreptunghiulară, izotermă | 0,01 | -162°C | 9 | 900 | 2 turbine cu abur | 11500 | 29 | Ulei |
Pentru depozitarea gazelor de hidrocarburi lichefiate, rezervoarele din oțel de forme cilindrice și sferice sunt utilizate pe scară largă. Rezervoarele sferice, în comparație cu cele cilindrice, au o formă geometrică mai perfectă și necesită un consum mai mic de metal pe unitatea de volum a rezervorului datorită scăderii grosimii peretelui, datorită distribuției uniforme a tensiunilor în suduri și de-a lungul conturului întregului coajă [3] [4] .
Index | Capacitate condiționată, m³ | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | cincizeci | 100 | 160 | 175 | 200 | ||||||||
Capacitate, m³ | valabil | 27.8 | 49,8 / 49,8 | 93,3 / 93,9 | 152,4 / 154,3 | 175 | 192,6 / 192,6 | ||||||
util | 23.2 | 41,6 / 44,8 | 77,8 / 83,4 | 128,9 / 139,2 | 146 | 160,6 / 173,5 | |||||||
Diametrul interior, m | 2.0 | 2.4 /2.4 | 3.0 / 3.0 | 3.2 /3.2 | 3.0 | 3.4 / 3.4 | |||||||
Lungime totală, m | 9.1 | 11.3 / 11.3 | 13.6 / 13.6 | 19.7 / 19.7 | 25.5 | 21,8 / 21,8 | |||||||
Lungimea piesei cilindrice, m. | 8.00 / 8.00 | 10,0 / 10,0 | 12.0 / 12.0 | 18.0 / 18.0 | 23,8 / 23,8 | 20,0 / 20,0 | |||||||
Distanța dintre suporturi, m | 5.5 | 6.6 / 6.6 | 8.0 / 8.0 | 11,5 / 11,5 | 15.1 | 12,8 / 12,8 | |||||||
Cea mai mare presiune de lucru, kgf/cm². | optsprezece | 18/7 | 18/7 | 18/7 | 16 | 18/7 | |||||||
Grosimea peretelui, mm | Art.3 (calm) | cadru | 24 | 28/14 | 34/16 | 36 / 18 | 22 | 38 / 18 | |||||
partea de jos | 24 | 28/16 | 34/16 | 36 / 18 | 28 | 38 / 18 | |||||||
Art.3 N | cadru | douăzeci | 24/15 | 28/14 | 30 / 14 | 32/16 | |||||||
partea de jos | douăzeci | 24/12 | 28/16 | 30/20 | 32/20 | ||||||||
Distanța dintre fitinguri, m | 1.1 | 1.4 / 1.4 | 1.1 / 1.1 | 1.4 / 1.4 | 0,9 | 1.1 / 1.1 | |||||||
Distanța dintre armătură și trapă, m | 1.4 | 1.4 / 1.4 | 1.4 / 1.4 | 1,7 / 1,7 | 3.15 | 1.4 / 1.4 | |||||||
Masa totală, t. | Art.3 (calm) | 11.7 | 20,2 / 10,4 | 37.2 / 19.1 | 60,1 / 31,9 | 44.6 | 73,9 / 55,8 | ||||||
Art.3 N | 9.7 | 17,4 / 9,2 | 30,5 / 16,8 | 50,4 / 25,5 | 62,7 / 32,4 | ||||||||
Consum specific de metal (articolul 3) la 1 m³, t. | 0,420 | 0,405 / 0,209 | 0,399 / 0,205 | 0,399 / 0,200 | 0,255 | 0,384 / 0,168 |
Capacitate nominală, m³ | Diametrul interior, m | Presiune internă, 10 5 Pa | calitate de oțel | Grosimea peretelui, mm | Greutatea unui rezervor, t | Numărul de rafturi | Costul relativ estimat, frec. la 1 kgf/cm² |
---|---|---|---|---|---|---|---|
300 | 9 | 2.5 | 09G2S (M) | 12 | 24 | 6 | 1400 |
600 | 10.6 | 2.5 | 09G2S (M) | 12 | 33.3 | opt | 1200 |
600 | 10.5 | 6 | 09G2S (M) | 16 | 43.3 | opt | 700 |
600 | 10.5 | zece | 09G2S (M) | 22 | 60 | 8 - 9 | 550 |
600 | 10.5 | zece | 09G2S (M) | 34 | 94,6 | opt | 500 |
600 | 10.5 | optsprezece | 12G2SMF | 25 | 69,5 | opt | 440 |
900 | 12 | optsprezece | 09G2S(M) | 38 | 140 | opt | 480 |
900 | 12 | optsprezece | 12G2SMF | 28 | 101,5 | opt | 420 |
2000 | 16 | 2.5 | 09G2S (M) | 16 | 101.2 | 12 | 1070 |
2000 | 16 | 6 | 09G2S (M) | 22 | 143 | zece | 650 |
4000 | douăzeci | 2.5 | 09G2S (M) | douăzeci | 218 | 16 | 1100 |
4000 | douăzeci | 6 | 09G2S (M) | 28 | 305 | paisprezece | 650 |
Întreprinderile mari folosesc din ce în ce mai mult metoda de stocare a gazelor de hidrocarburi lichefiate la presiune atmosferică și temperatură scăzută. Aplicarea acestei metode se realizează prin răcire artificială, ceea ce duce la scăderea presiunii de vapori a gazelor de hidrocarburi lichefiate. La -42°C, GPL poate fi stocat la presiunea atmosferică, ceea ce reduce presiunea de proiectare la determinarea grosimii peretelui rezervorului. Este suficient ca pereții să reziste doar la presiunea hidrostatică a produsului depozitat. Acest lucru vă permite să reduceți consumul de metal de 8-15 ori, în funcție de produsul depozitat și de volumul rezervorului. Înlocuirea unei flote de rezervoare de propan din oțel de înaltă presiune cu un volum de 0,5 milioane mc cu rezervoare la temperatură joasă de același volum asigură economii la investiții de capital în valoare de 90 de milioane de dolari SUA și 146 de mii de tone de metal, în timp ce costurile de operare sunt redus cu 30-35%. În practică, gazul este stocat în rezervoare cu temperatură scăzută sub o ușoară suprapresiune de 200-500 mm de apă. Artă. într-un rezervor termoizolat care îndeplinește funcția de evaporator de agent frigorific în ciclul de refrigerare . Evaporându-se ca urmare a afluxului de căldură din exterior, gazul intră în admisia unității compresorului, unde este comprimat la 5-10 kgf/cm². Apoi gazul este introdus în condensator, unde se condensează la o presiune constantă (în acest caz, apa circulantă este folosită cel mai adesea ca agent frigorific). Lichidul condensat este reglat la o presiune corespunzătoare modului de stocare, în timp ce temperatura amestecului rezultat gaz-lichid scade sub punctul de fierbere al gazelor de hidrocarburi lichefiate stocate. Produsul răcit este introdus în rezervor, răcind gazele de hidrocarburi lichefiate.
Rezervoarele la sol de joasă temperatură sunt construite din diferite forme geometrice (cilindrice, sferice) și, de obicei, cu pereți dubli, spațiul dintre care este umplut cu material termoizolant. Cele mai răspândite sunt rezervoarele cilindrice verticale cu un volum de 10 până la 200 mii m³., Din metal și beton armat.
Cea mai comună este utilizarea GPL ca combustibil în motoarele cu ardere internă . În mod obișnuit , se folosește un amestec propan - butan pentru aceasta . În unele țări, GPL a fost folosit din 1940 ca combustibil alternativ pentru motoarele cu aprindere prin scânteie [5] [6] . GPL este al treilea cel mai utilizat combustibil pentru motor din lume. În 2008, peste 13 milioane de vehicule din întreaga lume funcționau cu propan. Peste 20 de milioane de tone de GPL sunt folosite anual ca combustibil pentru motor.
GPL nu numai că poate înlocui combustibilii lichizi tradiționali, dar cu o ușoară reconstrucție a motoarelor (creșterea raportului de compresie ) își pot crește semnificativ puterea nominală. Se pot distinge următoarele avantaje principale ale GPL:
model de mașină | Consum de combustibil | Kilometraj la 1 benzinarie, km. | la instalarea HBO | emisii de CO, % | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzină | Gaz | Benzină | Gaz | Creștere în greutate, kg | Reducerea portbagajului, % | Benzină | Gaz | |
VAZ-2106-10 | 9 | 10.3 | 440 | 390 | 40 | douăzeci | 0,3 | 0,1 |
Gaz-31029 | 13 | 14.95 | 460 | 400 | 60 | zece | 0,3 | 0,2 |
Moskvici-412 | zece | 11.5 | 400 | 350 | 40 | cincisprezece | 0,3 | 0,1 |
GAZ-33022 | 16.5 | 19 | 380 | 420 | 70 | 0,4 | 0,2 | |
GAZ-53 | 25 | 29 | 520 | 450 | 90 | 1.0 | 0,4 | |
ZIL-130 | 41 | 47 | 490 | 425 | 120 | 1.0 | 0,4 |
Utilizarea GPL ca combustibil în dispozitivele de încălzire industriale și casnice permite reglarea procesului de ardere într-o gamă largă, iar posibilitatea de stocare a GPL în rezervoare îl face mai preferabil decât gazul natural în cazul utilizării GPL la căldură autonomă. unitati de alimentare.
Direcția principală a procesării chimice a GPL este transformările termice și termocatalitice. În primul rând, aceasta se referă la procesele de piroliză și dehidrogenare , care conduc la formarea de hidrocarburi nesaturate - acetilenă , olefine , diene , care sunt utilizate pe scară largă pentru producerea de compuși macromoleculari și produse care conțin oxigen. Această direcție include și procesul de producere a funinginei prin descompunere termică în fază gazoasă, precum și procesul de producere a hidrocarburilor aromatice . Schema transformărilor gazelor de hidrocarburi în produse finite este prezentată în tabel.
Produse de transformare directa
gaze de hidrocarburi |
Substanță derivată | Produs final | |
---|---|---|---|
primar | secundar | ||
Etilenă | Polietilenă | Materiale plastice din polietilenă | |
Oxid de etilenă | Surfactanți | ||
etilen glicol | Fibră de poliester, antigel și rășini | ||
Etanolamine | Solvenți industriali, detergenți, săpunuri | ||
PVC | Cloropolivinil | Tevi din plastic, folii | |
etanol | Ester etilic, acid acetic | Solvenți, convertoare chimice | |
Acetaldehida | Anhidridă acetică | acetat de celuloză, aspirină | |
butan normal | |||
Acetat de vinil | Alcool polivinil | plastifianti | |
Poliacetat de vinil | Filme de plastic | ||
Etilbenzen | Stiren | Materiale plastice din polistiren | |
Acid acrilic | Fibre, materiale plastice | ||
Propaldehidă | Propanol | erbicide | |
acid propionic | Conservanți pentru cereale | ||
propilenă | Acrilonitril | Adiponitril | Fibre (nailon-66) |
Polipropilenă | Filme plastice, fibre | ||
oxid de propilenă | carbonat de propilenă | Spume poliuretanice | |
Polipropilenglicol | Solvenți speciali | ||
alcool alilic | Rășini poliesterice | ||
Izopropanol | Acetat de izopropil | Solvenți pentru cerneală de imprimare | |
Acetonă | Solvent | ||
Izopropilbenzen | Fenol | Rășini fenolice | |
Acroleina | Acrilati | Acoperiri din latex | |
cloruri de alil | Glicerol | Lubrifianți | |
Aldehide normale și izomolare | Butanol normal | Solvent | |
izobutanol | Rășini amidice | ||
Izopropilbenzen | |||
Butene normale | Polibutene | rășini | |
Alcool butilic secundar | Metil etil cetonă | Solvenți industriali, acoperiri, adezivi | |
Aditivi de deparafinare pentru ulei | |||
izobutilenă | Copolimer izobutilenă metil butadienă | ||
Rășină butilica | Tevi din plastic, etansanti | ||
Alcool butilic terțiar | Solvenți, rășini | ||
Eter terțiar metil-butil | Booster octanic pe benzină | ||
Metacroleina | Metacrilat de metil | Foi de plastic goale | |
butadienă | Polimeri de stiril butadienă | Buna cauciuc cauciuc sintetic | |
Adiponitril | Hexametilendiamină | Nailon | |
sulfolenă | sulfolan | Purificator industrial de gaz | |
Cloropren | Cauciuc sintetic | ||
Benzen | Etilbenzen | Stiren | Materiale plastice din polistiren |
Izopropilbenzen | Fenol | Rășini fenolice | |
Nitrobenzen | Anilină | Coloranți, cauciuc, fotochimice | |
Alchilbenzen liniar | Detergenți care se descompun sub acțiunea bacteriilor | ||
Anhidridă maleică | Modificatori plastici | ||
Ciclohexan | caprolactamă | Nailon-6 | |
Acid adipic | Nailon-66 | ||
Toluen | Benzen | Etilbenzen, stiren | Materiale plastice din polistiren |
Izopropilbenzen, fenol | Rășini fenolice | ||
Nitrobenzen, clorbenzen, anilină, fenol | Coloranți, cauciuc, fotochimice |
Pe lângă cele de mai sus, GPL este utilizat ca purtător de energie pentru aerosoli. Un aerosol este un amestec de ingredient activ (parfum, apă, emulgator) cu un propulsor. Aceasta este o soluție coloidală în care substanțe lichide sau solide fin dispersate (dimensiunea 10-15 microni) sunt suspendate în faza gazoasă sau lichidă, ușor de evaporat a hidrocarburilor gazoase lichefiate. Faza dispersată este componenta activă, datorită căreia propulsorul este introdus în sistemele de aerosoli folosite la pulverizarea parfumurilor, apei de toaletă, agenților de lustruire etc.
combustibil organic | Principalele tipuri de|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fosil |
| ||||||||
Regenerabile și biologice | |||||||||
artificial |