Prospekt Mira (stația de metrou, linia Koltsevaya)

„Prospekt Mira”
Linie circulară (Moscova)
linie de cerc
metroul din Moscova


Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 7833446
Zonă Meshchansky
judetul CAO
data deschiderii 30 ianuarie 1952
Nume anterioare Grădina Botanică (până la 20 iunie 1966)
Redenumirea proiectelor Meshchanskaya Sloboda (1991, 1992)
Tip de stâlp cu trei bolti adânc
Adâncime, m 40
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti V. G. Gelfreikh , M. A. Minkus
arhitecți de lobby A. E. Arkin
sculptorilor G. I. Motovilov
Ingineri de proiectare B. M. Prikot
Stația a fost construită Mina N426 din Mosmetrostroy (condusă de S. Semyonov)
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 6.svg Prospekt Mira
Ieși în stradă Prospekt Mira
Transport terestru A : m2 , m9 , 903 , n9 ; Tm : 7, 50
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 069
Gări din apropiere Komsomolskaya și Novoslobodskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Prospekt Mira  este o stație de pe linia Koltsevaya a metroului din Moscova . Situat între stațiile " Komsomolskaya " și " Novoslobodskaya ". Este situat pe teritoriul districtului Meshchansky din districtul administrativ central al Moscovei .

Stația a fost deschisă la 30 ianuarie 1952 , ca parte a secțiunii Kurskaya - Belorusskaya . Numele a fost dat în onoarea Bulevardului Mira , chiar la începutul căruia se află stația. Până la 20 iunie 1966 , stația a fost numită „Grădina Botanică” (după Grădina Botanică din apropiere a Universității de Stat din Moscova ). Are o tranziție către stația Prospekt Mira a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya .

Istorie

Planurile inițiale ale metroului din Moscova nu includeau linia circulară. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrice” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații [1] . Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea unei linii mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „ Uzina numită după Stalin ”, „Ostapovo”, „ Plantă secera și ciocanul ”, „Lefortovo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Gata Rzhevsky”. ", "Stația Savelovsky", "Dinamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . În 1941 , designul Circle Line a fost schimbat. Acum era planificat să fie construit mai aproape de centru [1] . În 1943 s-a luat o decizie privind construcția extraordinară a liniei Koltsevaya de-a lungul rutei actuale pentru a descărca nodul de schimb Okhotny Ryad - Piața Sverdlov - Piața Revoluției [1 ] .

Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement” [1] . Prima secțiune, "Park Kultury" - "Kurskaya", a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - la 30 ianuarie 1952 (după punerea în funcțiune, metroul din Moscova a devenit 39 de stații) , iar al treilea , "Belorusskaya" - "Park Kultury", închiderea liniei într-un inel, - 14 martie 1954 [1] . La conducerea tunelului de distilare "Novoslobodskaya" - "Grădina botanică" a fost stabilit un record - 150 de metri din tunel pe lună [2] .

În 1958, la capătul vestic al stației a fost construită o tranziție la stația Botanichesky Sad a liniei Kaluga-Rizhskaya [3] . La 20 iunie 1966, stația și-a primit numele actual în legătură cu deschiderea Grădinii Botanice Principale a Academiei de Științe a URSS din Ostankino [4] . Stația radială a fost redenumită la 26 octombrie 1966 [4] . În 1978, denumirea de Grădina Botanică a fost reatribuită stației nou deschise , acum în onoarea Grădinii Botanice Principale.

În 1991 , a fost propus un proiect de schimbare a denumirii stației în Meshchanskaya Sloboda, iar denumirea Olimpiyskaya a fost propusă pentru stația radială, dar aceste proiecte nu au fost implementate [3] .

În perioada 30 mai 2015 până în 16 mai 2016 , holul gării a fost închis pentru a înlocui scările rulante și a reamenaja sala de bilete. În timpul procesului de înlocuire, numărul de scări rulante a crescut de la trei la patru [5] [6] [7] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Ieșirea se face prin vestibulul de la sol, proiectat de A. E. Arkin și construit într-o clădire rezidențială de pe Prospekt Mira. Holul este un hol dreptunghiular înalt, cu tavan plat, care combină funcțiile unei case de marcat și a unei camere pentru scări rulante. Tavanul este susținut de coloane în formă de palmier. Sunt înalți, subțiri, cu capiteluri în formă de coroană, verzi [10] . Majolica verde este decorată cu stuc auriu (ghirlande, spice de porumb, muguri, stele). Vestibulul în sine este finisat destul de laconic - pereții sunt pur și simplu tencuiți. Vestibulul este iluminat de lămpi ascunse în spatele cornișelor capitelurilor.

Peretele opus scării rulante a fost inițial decorat cu un basorelief cu profilul lui I. V. Stalin . În 1956 basorelieful a fost demontat în legătură cu dezmințirea cultului personalității lui Stalin . Mai târziu, pe perete a fost montat un panou smalt „Mamele lumii” de A. N. Kuznetsov , creat de acesta în 1967 pentru expoziția republicană aniversară „Rusia sovietică” [11] . Panoul înfățișează mame cu copii din trei rase principale pe fundalul renumitelor clădiri ale orașelor lumii, construind împreună o casă de nisip [12] . Instalarea acestui panou special a fost asociată cu redenumirea stației în „Prospect Mira” [11] .

În exterior, intrarea și ieșirea sunt decorate sub forma a două arcade mari, între care mai devreme, într-o nișă, se afla o sculptură „Fertilitatea” (sculptorul G. I. Motovilov ), înfățișând o femeie cu un coș plin de fructe. În timpul reconstrucției din 2015-2016, sculptura a fost restaurată. Deasupra nișei se află un ceas original decorat cu un basorelief înfățișând un bărbat și o femeie. Sub ceas se afla o placă cu prenumele gării, care a fost demontată după redenumire, iar pe perete se făceau în schimb litere metalice [12] .

Săli de gară

Prospekt Mira este o stație de piloni adânci (40 de metri adâncime) cu trei bolți. Autorii proiectului sunt V. G. Gelfreikh și M. A. Minkus .

Proiectarea arhitecturală a gării este dedicată temei „Transformarea naturii” [12] . Pilonii cubici masivi cu cornișe înguste sunt căptușiți cu marmură crem. Deasupra cornișelor pilonilor se află frize largi ceramice, care înfățișează un ornament floral în relief: coroane, frunze, muguri și bannere. Ele încadrează medalioane rotunde cu imagini în relief ale agronomilor, cultivatorilor de flori, grădinarilor la lucru. În holurile laterale, în loc de medalioane, se află grătare decorative de orificii de aerisire cu spice de porumb, panglici și stemă [10] . Sculptor - G. I. Motovilov.

Bolta este decorată cu fâșii de stuc convexe formând o rețea rombică continuă. De-a lungul axei bolții se află un șir de candelabre puternice din bronz cu un număr mare de lămpi cu descărcare în gaz, în holurile laterale sunt puțin mai puține candelabre [12] . Podeaua este căptușită cu plăci de granit gri și negru într-un model de șah. Pereții căii sunt acoperiți cu marmură roșie cu nervuri albe [12] .

În 1953, peretele din capăt a fost decorat cu un panou ceramic înfățișând pe I.V. Stalin înconjurat de bannere. Panoul a fost scos în 1958 în legătură cu deschiderea pasajului către stația radială, care începea prin cap [12] .

  • Sala Gării, 1 ianuarie 2012

  • Stâlp

  • friză ceramică

  • grila de ventilatie

  • Sala laterală a gării

  • platforma de aterizare

  • Medalion pe peretele pistei

  • Ieșire în oraș înainte de reconstrucție

  • Medalioane ceramice

Tranziție

Tranziția către linia Kaluzhsko-Rizhskaya începe de la scările din capătul vestic, care leagă holul central cu camera de tranziție la un nivel superior. De acolo, poduri trec peste platformă spre Novoslobodskaya [4] . Camerele de trecere și scară sunt finisate cu marmură Nizhny Tagil cu model alb-roz-violet-roșu . În continuare - un pasaj către scările rulante interplaneare, care urcă spre coridorul boltit care continuă holul central al stației radiale [13] .

  • Începutul tranziției la KRL

  • Pod peste poteci

  • Sigiliu ermetic în tranziție

  • Scară rulantă

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Novoslobodskaya 		05:47:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00
Spre stația
" Komsomolskaya " 		05:39:00 05:37:00
05:38:00 05:38:00

Locație

Stația de metrou Prospekt Mira a liniei Koltsevaya este situată între stațiile Novoslobodskaya și Komsomolskaya. Ieșire în oraș pe Prospekt Mira.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [18] :

Atracții

Stația în cultură

Stația Prospekt Mira apare în romanul post-apocaliptic al lui Dmitri Glukhovsky Metro 2033 și în jocul video cu același nume . Potrivit cărții, stația făcea parte din comunitatea de stații de pe Circle Line, adesea denumită Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și întreaga comunitate, trăiesc din comerț și din colectarea taxelor de la negustori [20] .

Nu am mai văzut niciodată o astfel de piață. Ai putea să cumperi aproape orice de pe el. Păcat că Bourbon le datora bani soldaților din Hansa și nu voia să rămână.Artyom, Metrou 2033

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 august 2011.
  2. ↑ An după an  // Metrostroy. - 1980. - Nr 5 . - S. 26 .
  3. ↑ 1 2 3 Prospekt Mira (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 17 mai 2014. Arhivat din original la 28 septembrie 2015. 
  4. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 261.
  5. ↑ Intrarea în stația Prospekt Mira a liniei circulare de metrou va fi închisă timp de un an - Svetlana Batova - Rossiyskaya Gazeta . Preluat la 26 mai 2015. Arhivat din original la 26 mai 2015.
  6. ↑ Ieșirea din stația de metrou din Moscova Prospekt Mira-Koltsevaya se va deschide pe 16 mai . TASS. Preluat la 13 mai 2016. Arhivat din original la 8 august 2016.
  7. ↑ Holul Prospect Mira va fi renovat până pe 15 mai. Copie de arhivă din 23 decembrie 2016 pe Wayback Machine mos.ru
  8. ↑ Stația Grădina Botanică. Intrarea în holul de la sol. . Preluat la 25 aprilie 2015. Arhivat din original la 26 februarie 2021.
  9. ↑ Stația Grădina Botanică. Camera de checkout.
  10. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 262.
  11. ↑ 1 2 Kuznetsov A.N. Apariția metroului. Artistul vorbește despre munca sa în proiectarea stațiilor de metrou  // Moscow Journal. - 2008. - Nr 7 (211) .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zinoviev, 2011 , p. 186.
  13. ↑ Naumov, 2010 , p. 311.
  14. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 28 august 2011.
  15. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Data accesului: 14 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  16. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 17 mai 2014. Arhivat din original la 17 noiembrie 2011. 
  17. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  18. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  19. ↑ Grădina botanică a Universității din Moscova „Grădina Aptekarsky” . parcurile din Moscova. Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original pe 15 iunie 2014.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatură

Link -uri