Patrula radar (abreviat RLDoz) - o navă ( navă , barcă ) sau aeronava ( elicopter , vehicul aerian fără pilot ) sau o mașină cu o stație radar puternică (radar, radar), folosind o rază de detectare a țintei crescută de către stațiile radar în comparație cu cele optice și alte mijloace de depistare timpurie a inamicului în direcția (în sector) a acțiunilor probabile ale inamicului aerian (de suprafață, terestre), asigurând acțiunile aviației proprii, de-a lungul traseului convoiului sau detașamentului de nave, sau pentru rezolvarea altor Probleme. Patrula radar este concepută pentru inteligența radar ( Ing. Radar Intelligence (RADINT) ) aer (de suprafață, sol) inamic [1] .
Nava ca patrulă radar a fost folosită pentru prima dată la începutul celui de-al Doilea Război Mondial în flota Mării Negre din regiunea Sevastopol . Un radar experimental Redut-K a fost instalat pe crucișătorul Molotov . Între 22 iunie și 1 noiembrie 1941, crucișătorul a avut sediul la Sevastopol, participând la apărarea aeriană a Flotei Mării Negre. Pe 24 iunie s-a stabilit o conexiune telefonică între navă, sediul flotei și postul de comandă a apărării aeriene , datorită căreia datele de la stația Redut-K au fost raportate la sediul flotei prin cablu. Stația a funcționat uneori 20 de ore pe zi, dar nu a eșuat niciodată. Jurnalul de bord al crucișătorului scrie:
Toate încercările inamice de a efectua un raid brusc la baza parcării crucișătorului au eșuat din cauza vigilenței personalului radar, care a avertizat în avans apărarea antiaeriană a bazei despre detectarea aeronavelor inamice cu timp suficient pentru a alerta aerul. sisteme de apărare - avioane de luptă și artilerie antiaeriană.
Din august 1942 până la sfârşitul anului 1943, din cauza avariilor aduse la Molotov, staţia radar a funcţionat la Poti ca punct de observare litoral [2] . De la 1 iulie 1941 până la 18 decembrie 1943, Redut-K a detectat 9383 de avioane în 1269 incluziuni [3] . Comandantul Detașamentului Forțelor Ușoare al Flotei Mării Negre Basisty N. E. menționează „Redut-K” în memoriile sale [4] :
Dar, în ciuda imperfecțiunii binecunoscute, Redut-K a adus beneficii considerabile flotei. Croașătorul Molotov a notificat în mod repetat navele din Sevastopol și alte baze înainte de apropierea aeronavelor inamice. Nu suntem în zadar mândri de această inovație tehnică.
Navele masive de patrulare radar au fost folosite pentru prima dată în al Doilea Război Mondial de Marina Statelor Unite (US Navy) pentru a ajuta Aliații să se apropie de Japonia. Numărul de patrule radar a crescut foarte mult după prima participare majoră a aeronavelor kamikaze japoneze în octombrie 1944 la bătălia de la Golful Leyte . În primul rând, în patrulele radar, cu unele modificări, au fost folosite distrugătoare de tip Fletcher și Allen M. Sumner . Acestea au fost ulterior echipate cu radare și ghidare suplimentare de luptă, împreună cu arme antiaeriene de calibru mic mai puternice pentru autoapărare, sacrificând în general tuburile torpilă pentru a face loc pentru noi arme, în special pentru radarele de detectare a țintei la altitudine mare. Desfășurate la distanță de propriile forțe, care ar fi trebuit să fie avertizate din direcțiile probabile ale atacurilor japoneze, patrule radar ale navelor în direcțiile celor mai apropiate aerodromuri japoneze. Așa că, de obicei, ei au descoperit primii grupuri de kamikaze potrivite de pe nave și au fost adesea atacați de ei cu consecințe îngrozitoare [5] .
Cel mai mare număr de patrule radar anglo-americane de bord a fost în Bătălia de la Okinawa . Dintre cele 15 stații radar ale patrulei radar din jurul Okinawa, a fost creat un inel pentru a intercepta toate abordările posibile ale insulei și ale flotei aliate de pe insulă. Din cele 101 distrugătoare alocate patrulei radar, 10 au fost scufundate și 32 avariate de atacurile kamikaze. La 88 de stații de pichet desemnate LCS(L), 2 au fost scufundate și 11 avariate de kamikaze, iar din 11 LSM(R) trei au fost scufundate și două au fost avariate [6] [7] .
Din 1943, Kriegsmarine (marina germană a celui de-al Treilea Reich ) a operat mai multe nave de ghidare de luptă de noapte cu radar de detectare (Nachtjagdleitschiffe), inclusiv o a doua navă de ghidare de luptă de noapte, NJL Togo , care era cu radar de detecție FuMG A1 (Freya) , cu Radar de ghidare Würzburg-Riese și echipamente de comunicații cu luptători de noapte. Din octombrie 1943, NJL Togo din Marea Baltică a fost subordonată operațional Luftwaffe (forțele aeriene germane din anii 1930 - 40). În martie 1944, a ajuns în Golful Finlandei pentru a asigura acoperire pentru Tallinn și Helsinki cu avioane de luptă de noapte, după trei bombardamente sovietice grele asupra Helsinkiului [8] [9] . În plus, Marina Imperială Japoneză a celui de-al Doilea Război Mondial, în prima jumătate a anului 1945 , a modificat ușor două submarine din clasa ha-101 (Sen-Yuso-Sho) pentru a fi utilizate ca mijloc de detectare a radarului, dar în iunie 1945 le-a schimbat din nou în şi mai importante submarine.ambarcaţiuni-cisternă .
În timpul Războiului Rece , Marina SUA și-a extins utilizarea supravegherii radar. S-au păstrat distrugătoarele de patrulare radar din timpul războiului, iar în 1946-1955 au fost reamenajate nave de patrulare radar suplimentare și au fost construite distrugătoare și submarine de escortă . Ideea era ca fiecare portavion să aibă nave de patrulare radar desfășurate în jurul său pentru avertizare timpurie asupra amenințării rachetelor antinavă sovietice. Din cele 26 convertite la începutul anilor 1950 în nave de patrulare radar, nouă distrugătoare de tip Gearing . În 1954-1958 , alte 12 distrugătoare au fost transformate în nave de patrulare radar. Zece dintre ele au fost transformate din distrugătoare de escortă diesel, care sunt mai durabile pe mare decât distrugătoarele cu abur [10] .
Distrugătoarele de escortă relativ lente cu nave de patrulare radar din clasa Guardian ( transporturi din clasa Liberty convertite ) și aeronave EC-121 Warning Star (WV-2) au extins Linia de avertizare timpurie la distanță (Linia DEW) în Atlanticul de Nord și Pacificul de Nord , la avertizează asupra posibilelor atacuri ale bombardierelor sovietice cu viteze și raze de rază semnificativ crescute. Aceste instrumente au format două bariere utilizate în 1955-1965 și cunoscute sub numele de BarAnt și BarPac (bariere ale Oceanelor Atlantic și Pacific). Avioanele au patrulat linii de la Baza Navală din Newfoundland până la Azore în Atlantic și Midway până la Insula Adak din Alaska, în Pacific. Distrugătoarele de escortă au efectuat și patrule radar de-a lungul acestor linii. Navele de patrulare radar de tip Guardian (Guardian) au consolidat barierele exterioare de la bazele radar la 400-500 km de fiecare coastă. În largul coastei Noii Anglie existau și trei stații radar maritime pe platforme [11] .
Pierderile grele din Okinawa au dat naștere unui submarin de patrulare radar care, atunci când este atacat, se poate scufunda. Două submarine au fost pur și simplu transformate la radar în timpul războiului, iar în 1946 au fost făcute două conversii mai extinse. Echipamente radar ale acestor submarine diesel în loc de torpile și tuburi de torpile din camerele de torpile. Până în 1953, 10 submarine au fost convertite în submarine radar (SSR), cu radare numite Migrenă I , II și III (migrenă I, II și III), cea mai extinsă conversie fiind adăugarea unui compartiment de 24 de metri pentru extinderea luptei. centru de informare ( BIC ). În 1956, două SSR diesel mari, construite special, din clasa Sailboat au fost puse în funcțiune. Au fost concepute pentru viteze mari pentru escorta grupurilor de portavioane. Dar SSR nu a prins în această misiune. Rata lor maximă de ascensiune de 21 de noduri a fost prea lentă pentru a funcționa eficient cu transportatorul de grup, deși era suficientă pentru operațiunile amfibii ale grupului. Se credea că energia nucleară va rezolva această problemă. Cel mai mare, cel mai capabil și mai scump submarin de patrulare radar, portavionul cu propulsie nucleară Triton (tip ssrn-586), a intrat în serviciu în 1959. Cel mai lung submarin construit în SUA înainte de Ohio, submarinele cu rachete din clasa Trident din anii 1980, reactoarele gemene ale lui Triton i-au permis să depășească 30 de noduri la suprafață [12] .
Patrula radar în Forțele Armate ale Federației Ruse
Patrula radar în Forțele Armate ale Federației Ruse - o navă (navă, barcă) sau aeronava (elicopter, vehicul aerian fără pilot) cu o stație radar puternică , folosind o rază de detectare a țintei crescută de către stațiile radar în comparație cu mijloace optice și alte mijloace avansate pentru recunoașterea radar în direcția sau în sectorul zborului (trecerii) cel mai probabil al unui inamic aerian (de suprafață) sau suport de navigație pentru acțiunile aviației prietene, de-a lungul traseului unui convoi sau al unui detașament de nave, sau pentru rezolvarea altor sarcini. Conceput pentru recunoașterea radar a unui inamic aerian (de suprafață) sau pentru a asigura acțiunile forțelor prietene [13] .
În forțele terestre ale forțelor armate ale Federației Ruse , termenul nu este folosit la denumirea agențiilor de informații .
În Forțele Terestre pentru recunoașterea radar până de curând (autor/i al articolului[ ce? ] nu știu cu siguranță acest lucru în acest moment, deoarece datele oficiale, din motive evidente, sunt în mare parte pentru uz oficial sau sunt clasificate , iar răspunderea până la răspunderea penală este prevăzută pentru divulgarea lor și, practic, nu doresc să se bazeze pe surse neoficiale, din moment ce cele predominante, cu un număr diferit de erori și inexactități, ajungând uneori la nivelul basmelor și basmelor) au fost folosite unități de recunoaștere radar , care făceau parte din corpuri de recunoaștere (unitatea de observare a companiei de recunoaștere a unui regiment de pușcă motorizată sau de tancuri ar putea fi inclusă în detașamentul de recunoaștere sau patrula de recunoaștere) .
Oricine dorește să afle mai multe despre organele și metodele de informații din Forțele Armate ale Federației Ruse poate intra în serviciu acolo. .