Ramenki (stația de metrou)

"Ramenki"
Linia Solntsevskaya
Linia Solntsevskaya
metroul din Moscova

Stația în timpul lansării tehnice din 30 decembrie 2016
Zonă Ramenki
judetul Companie
Locație la intersecția dintre Michurinsky Prospekt și strada Vinnitskaya
data deschiderii 16 martie 2017 [1] [2]
Denumirea proiectului strada Vinnitskaia
Tip de coloane cu două trave de mică adâncime [3]
Adâncime, m cincisprezece
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 163
Lățimea platformei, m 12 [3]
Arhitecti
  • Leonid Borzenkov
  • Mihail Volovici
  • Serghei Kostikov
  • Tamara Nagieva
  • Natalia Soldatova
  • Vasili Uvarov
  • Igor Zemlyanitsky
  • Galina Javadova
Stația a fost construită Transinzhstroy și Mosmetrostroy
Ieși în stradă Strada Vinnitskaya , perspectiva Michurinsky , bulevardul Ramensky
Transport terestru A : m17 , s263, 325, 394, 661, 715, 845
Mod de lucru 5:30-1:00
Gări din apropiere Lomonosovsky Prospekt și Michurinsky Prospekt
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„ Ramenki ” este o stație a metroului din Moscova pe linia Solntsevskaya . Este situat în cartierul cu același nume ( ZAO ), lângă străzile Ramenki și Bulevardul Ramensky , după care și-a primit numele. A fost deschis pe 16 martie 2017 [ 1] [2] ca parte a secțiunii „ Parcul Victoriei ” - „Ramenki” [4] . Stație de mică adâncime cu două coloane și o platformă insulară.

Istorie

Proiecte

Pentru prima dată, stația Ramenki a fost menționată în 1965, când a fost prezentat proiectul razei Solntsevsky, care la acea vreme trebuia să fie o continuare a liniei Arbatsko-Pokrovskaya de la stația Kiev. Cu toate acestea, chiar și pe schema generală de dezvoltare a metroului din Moscova în 1938, există o stație promițătoare pe raza Frunzensky, desemnată aproximativ în același loc .

Stația cu denumirea de funcționare „Ramenki” a fost prevăzută de proiectul de extindere a liniei Arbatsko-Pokrovskaya până la Solntsevo de la stația Park Pobedy , dezvoltat de Institutul Metrogiprotrans la începutul anilor 1990. În varianta de trasare a liniei de-a lungul străzii Minskaya și Michurinsky Prospekt, a fost propusă la intersecția cu strada Vinnitskaya și, conform variantei de trasare prin Matveevskoye , stația trebuia să fie deplasată la 200 de metri spre sud-vest. În ambele cazuri, stația Ramenki a fost propusă a fi puțin adâncă. Pentru opțiunea de construcție a liniei de mare viteză Mytishchi-Solntsevo- Chord , care trece prin a treia stație planificată „Parcul Pobedy” (perpendiculară pe cele două în construcție) și cu fața spre axa Michurinsky Prospekt, stația din Ramenki a fost exclusă pentru pentru a crește caracteristicile de viteză [5] .

Proiectele razei Solntsevsky de la mijlocul anilor 2000 s-au bazat pe prima dintre aceste opțiuni, în timp ce s-a propus denumirea stației „strada Vinnitskaya” [6] [7] . Conform proiectelor liniei Solntsevskaya din 2011 [8] , care sunt în prezent în curs de implementare[ clarifica ] moment, stația numită "Ramenki" este situată sub gazon între drumurile din Michurinsky Prospekt la intersecția străzii Vinnitskaya [9] .

Clădirea stației

În trimestrul IV al anului 2011, șantierul a fost împrejmuit, construcția a început în aprilie 2012 [10] . Lucrările la construcția stației au fost efectuate pe secțiunea Michurinsky Prospekt, pe gazonul de despărțire din direcții opuse, o bandă și jumătate au fost împrejmuite în ambele direcții, groapa stației era direct sub carosabil. Lucrările de construcție au fost finalizate până la sfârșitul anului 2016 .

Construcția tunelurilor de distilare

La 31 mai 2013, forarea tunelului de distilare din stânga de la stația Ramenki spre Lomonosovsky Prospekt a început cu ajutorul Svetlana TPMK . Pe 15 decembrie a aceluiași an a plecat în camera de dezmembrare a Lomonosovsky Prospekt, după care pe 17 decembrie a început tunelul tunelului de distilare din dreapta în sens opus [11] , care a fost finalizat cu succes și la 2 iulie 2014. . Lungimea transportului dintre stații este de 1189 de metri.

Punerea în funcțiune

SA „Mosinzhproekt” este compania de gestionare pentru construcția stației.

Prelungirea liniei spre vest

Stația nu a durat mult. La 30 august 2018, a fost deschis următoarea secțiune a liniei Solntsevskaya - de la stația Ramenki la stația Rasskazovka [15] . Următoarea stație a fost stația Michurinsky Prospekt. Tunelul de distilare dintre aceste stații a fost parcurs cu ajutorul TBM Natalya [16] în iunie 2017 [17] [18] , a cărui lungime era de 640 de metri [19] .

Locație și hol

Stația este situată în districtul Ramenki , la intersecția străzii Vinnitskaya și Michurinsky Prospekt . Are două vestibule subterane conectate cu platforma prin scări rulante și combinate cu pasaje subterane care duc pe ambele părți ale Michurinsky Prospekt [15] . Dintre acestea, un total de șapte scări duc la nivelul solului, acoperite cu cinci pavilioane tipice din sticlă. Ieșirea de nord-est este combinată cu un bloc de camere de odihnă ale echipajelor de locomotivă. Accesibilitatea pentru pasagerii cu mobilitate redusă este asigurată de ascensoare de la peron până la nivelul holurilor și de la pasajele până la nivelul solului, oferind și posibilitatea traversării bulevardului [3] .

Arhitectură și decorare

"Ramenki" au fost construite conform unui proiect standard propus de SA " Metrogiprotrans " pentru stațiile din secțiunea "Minskaya" - "Ochakovo". Proiectul a fost dezvoltat de o echipă de autori condusă de Leonid Borzenkov, care a inclus Mihail Volovici, Serghei Kostikov, Tamara Nagieva, Natalya Soldatova, Vasily Uvarov, Igor Zemlyanitsky și Galina Javadova [3] .

Toate stațiile din secțiunea deschisă, precum și unele dintre cele în construcție, sunt coloane, cu două trave, puțin adânci , cu o platformă insulă de 12 metri lățime. Pe tavan, pereții șinei și fețele coloanelor îndreptate spre ele, sunt amplasate panouri metalice multistratificate cu umplutură celulară și o suprafață lustruită de culoare gri neutru, o parte din pereții vestibulelor sunt realizate din ceramică smălțuită tridimensională. piatra din aceleasi tonuri. Stațiile se deosebesc între ele prin culoarea de fundal și modelele tematice ale panourilor de sticlă iluminate, pe care proiectul le prevede pe unii pereți ai vestibulelor și fețele coloanelor peronului orientate spre ieșiri, modelul deplasându-se de la o coloană la alta. Pentru stația Ramenki, „sunt propuse siluete abstracte de arbori pe un fundal verde, care amintesc de plantațiile dense de stejari care se aflau cândva în această zonă” [3] .

  • platformă și potecă

  • Vedere de pe scara rulanta

  • Holul stației

  • Tren electric 81-760/761 „Oka” la gară

Dezvoltarea căii

În spatele platformei pentru pasageri există șase stații fundături cu tunuri antitanc.

Transport public terestru

La această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [20] :

Stația în cifre

Pichet PK0159+56.

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre gara
" Lomonosovsky Prospekt " 		06:02:00 06:02:00
05:43:00 05:43:00

Note

  1. ↑ 1 2 Sobyanin a deschis 3 noi stații ale liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya . Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 30 august 2018.
  2. ↑ 1 2 Sobyanin a deschis trei noi stații de metrou (link inaccesibil) . Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 18 martie 2017. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ramenki . SA „Metrogiprotrans” Consultat la 19 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 14 decembrie 2014.
  4. ↑ Alexey Lukyanov. Au fost deschise 3 noi stații în metroul din Moscova . vm.ru. _ Seara Moscova (16 martie 2017). Preluat la 21 martie 2017. Arhivat din original la 22 martie 2017.
  5. ↑ A. Gorokhov (inginer șef al proiectului). O secțiune a liniei Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la zona Solntsev  // Metrou: jurnal. - 1994. - Nr 2 .
  6. ↑ Schema de dezvoltare a metroului din Moscova până în 2015 . SA " Metrogiprotrans " Consultat la 28 noiembrie 2014. Arhivat din original la 27 iunie 2020.
  7. ↑ Planul general al orașului Moscova (2010). Cartea 3. Hărți, scheme de planificare teritorială pentru orașul Moscova, pp. 369–403. Consultat la 28 noiembrie 2014. Arhivat din original la 22 ianuarie 2011.
  8. ↑ Ordinul nr. 0173200022711000350 din 23.11.2011. Termeni de referință pentru pregătirea unui proiect de planificare pentru o secțiune a instalației liniare a liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la stația Ramenki proiectată . Consultat la 28 noiembrie 2014. Arhivat din original la 5 decembrie 2014.
  9. ↑ Ordinul Guvernului Moscovei nr. 335-PP din 17 iulie 2012 Cu privire la aprobarea proiectului de amenajare a secțiunii instalației liniare a liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la stația Ramenki proiectată . Arhivat din original pe 11 octombrie 2016.
  10. ↑ Instanța a refuzat să suspende construcția metroului în Ramenki, din cauza căruia au fost tăiați 370 de copaci . Copie de arhivă din 7 septembrie 2012 la Wayback Machine  - [email protected]
  11. ↑ La Moscova, tunelurile au început de la stația de metrou Ramenki până la Lomonosovsky Prospekt . Consultat la 31 mai 2013. Arhivat din original la 8 octombrie 2017.
  12. ↑ Serghei Sobyanin a efectuat o lansare tehnică a secțiunii de metrou de la Centrul de Afaceri la Ramenki . mos.ru _ Guvernul Moscovei (30 decembrie 2016). Consultat la 3 februarie 2017. Arhivat din original pe 3 februarie 2017.
  13. ↑ O secţiune de metrou de la Centrul de Afaceri la Ramenki va fi deschisă în următoarele două săptămâni . www.stroi.mos.ru _ Consultat la 3 februarie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017.
  14. ↑ Marat Khusnullin: Perspectiva construirii metroului este stabilită cu zece ani înainte , Evening Moscow . Arhivat din original pe 16 februarie 2017. Preluat la 16 februarie 2017.
  15. ↑ 1 2 3 Următoarea stație - „Ramenki”: trei noi stații de metrou deschise pe linia galbenă . mos.ru (16 martie 2017). — Site-ul oficial al primarului Moscovei. Preluat la 21 martie 2017. Arhivat din original la 23 martie 2017.
  16. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Tunelul dintre stațiile de metrou Ramenki și Michurinsky Prospekt este gata . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (25 ianuarie 2017). Consultat la 1 aprilie 2017. Arhivat din original pe 20 aprilie 2021.
  17. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. A început construcția unui tunel între stațiile de metrou „Ramenki” și „Michurinsky Prospekt” - Khusnullin . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova (17 februarie 2017). Consultat la 1 aprilie 2017. Arhivat din original pe 15 aprilie 2021.
  18. ↑ Construcția unui tunel între stațiile Ramenki și Michurinsky Prospekt a început . mos.ru (17 februarie 2017). — Site-ul oficial al primarului Moscovei. Consultat la 1 aprilie 2017. Arhivat din original pe 2 aprilie 2017.
  19. ↑ Alena Ternovaya. O punte de observare va apărea la stația de metrou Michurinsky Prospekt . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (31 ianuarie 2017). Consultat la 1 aprilie 2017. Arhivat din original pe 2 aprilie 2017.
  20. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  21. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”

Link -uri