Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
limba germana Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Numele la naștere | limba germana Manfred Albrecht von Richthofen | |||||||||||||||||||||
Poreclă | Baron Roșu | |||||||||||||||||||||
Data nașterii | 2 mai 1892 [1] [2] [3] […] | |||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Breslau , Silezia | |||||||||||||||||||||
Data mortii | 21 aprilie 1918 [1] [2] [3] […] (în vârstă de 25 de ani) | |||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Vaux-sur-Somme , Departamentul Somme , Picardia , Franța | |||||||||||||||||||||
Afiliere | Imperiul German | |||||||||||||||||||||
Tip de armată | Forțele aeriene imperiale germane , cavalerie | |||||||||||||||||||||
Rang | rittmeister | |||||||||||||||||||||
Parte |
Escadrila 11 de vânătoare Regimentul 1 de vânătoare |
|||||||||||||||||||||
Bătălii/războaie | ||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
|||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen ( germană : Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen ; 2 mai 1892 - 21 aprilie 1918 ) a fost un pilot de luptă german care a devenit cel mai bun pilot expert al Primului Război Mondial cu 82 de avioane inamice doborâte. Cunoscut sub porecla „Red Baron” ( germană Der Rote Baron ), pe care a primit-o după ce a pictat fuzelajul aeronavei sale Albatros DV , apoi Fokker Dr.I , în roșu aprins, și datorită apartenenței sale la nobilimea baronală germană Freiherr . . Încă considerat de comunitatea mondială[ de cine? ] „as de ași” [4] .
Manfred Albrecht Baronul von Richthofen s-a născut la 2 mai 1892 la Breslau , Silezia (acum Wrocław în Polonia ) într-o familie nobilă. Părintele - Albrecht Baron von Richthofen; mama - Kunigunde Baronesa von Richthofen, unchiul - Ferdinand von Richthofen . Frații - Lothar von Richthofen , Bolko von Richthofen. Sora - Ilse von Richthofen. Vărul - Wolfram von Richthofen .
Strămoșul lui Manfred von Richthofen a fost faimosul feldmareșal prusac Leopold I , duce de Anhalt-Dessau . Când von Richthofen avea 9 ani, familia s-a mutat la Schweidnitz (acum Swidnitz în Polonia). În tinerețe, îi plăcea vânătoarea și călăria, ceea ce i-a predeterminat alegerea carierei: după ce a absolvit o școală de cadeți, a intrat în serviciul în batalionul 1 al Lancierilor din Prusia de Vest, numit după împăratul Alexandru al III-lea ( germană: Regimentul Ulanen). Kaiserul Alexandru al III-lea von Russland ).
După izbucnirea Primului Război Mondial, von Richthofen a participat la luptele de pe fronturile de Est și Vest în grad de ofițer de cavalerie, dar s-a plictisit în curând de asta, iar în mai 1915 a cerut transferul în aviație. Acolo a devenit pilot-observator.
Richthofen a decis să devină aviator după o întâlnire întâmplătoare cu celebrul as Oswald Boelcke . Richthofen a scris mai târziu în jurnalul său că această întâlnire a fost un punct de cotitură în viața lui. Richthofen a servit apoi cu Boelcke în escadrila Jasta 2 . A câștigat primul duel aerian pe 17 septembrie 1916 în zona Cambrai . După aceea, a comandat un pahar de argint de la un prieten bijutier gravat cu data bătăliei și tipul de avion doborât. Când a început lipsa de argint în Germania asediată, Richthofen avea 60 dintre aceste cupe.
Pe 23 noiembrie 1916, Richthofen a doborât al unsprezecelea adversar al său, asul englez Lano Hawker , într-un Airco DH.2 , numit atunci „British Boelke”. În ciuda victoriei, a decis că avionul său de luptă Albatros D.II nu era suficient de bun și avea nevoie de o aeronavă cu o manevrabilitate mai bună, chiar dacă mai puțin rapidă. Albatroșii au fost principalii luptători ai Forțelor Aeriene Germane pentru o perioadă destul de lungă. Richthofen a zburat cu modelele D.III și DV pentru o mare parte a anului 1917 până când a primit triplanul Fokker Dr.I în septembrie . Acest avion, vopsit în roșu aprins, este considerat simbolul său, deși există încă îndoieli dacă baronul a zburat vreodată cu un triplan complet roșu, sau doar anumite părți ale aeronavei au fost vopsite în roșu.
În ianuarie 1917, Manfred von Richthofen a doborât al șaisprezecelea inamic și a primit cel mai înalt premiu militar al Prusiei, ordinul Pour le Mérite . În februarie, i s-a dat comanda unei escadrile (staffel) Jasta 11 . Mulți ași germani au zburat în ea, inclusiv Ernst Udet . Pentru a simplifica recunoașterea reciprocă în luptă, colorarea tuturor aeronavelor acestei unități a fost roșie, iar unele, inclusiv luptătorul Richthofen au fost complet roșii. Personalul Jasta 11 era de obicei găzduit în corturi, ceea ce le permitea să fie poziționat mai aproape de linia frontului și asigura mobilitatea necesară pentru a evita bombardamentele aliate. Din acest motiv, escadrila a fost numită un „ circ aerian ”.
Sub comanda lui Richthofen, escadrila a funcționat cu foarte mult succes: în luna cea mai de succes - aprilie 1917, numită „ April sângeros ” de piloții britanici, Manfred singur a doborât 22 de avioane inamice. La 6 iulie a fost grav rănit și a fost scos din acțiune timp de câteva săptămâni. O rană la cap a dus la consecințe grave - Richthofen a suferit dureri de cap și greață, iar caracterul său s-a schimbat și el. Se crede că înainte de accidentare, nu era obișnuit ca el să urmărească cu încăpățânare un scop, uitând de alții. Mai târziu, această calitate a jucat un rol în moartea lui. După revenirea la serviciu, lui Richthofen i sa încredințat comanda Regimentului 1 de Luptă (Ecadrila de Luptă) ( Jagdgeschwader I ), care era format din escadrile Jasta 4, 6, 10 și 11.
Potrivit zvonurilor, până la începutul anului 1918, Richthofen devenise atât de legendar, încât comandamentul se temea că, dacă va muri, moralul germanilor va primi o lovitură grea. I s-a propus să-și dea demisia, dar a refuzat, spunând că era de datoria lui să ofere sprijin aerian soldaților de pe teren care nu au de ales. După moartea lui Richthofen, comanda „circului aerian” a trecut succesorului său ales - Wilhelm Reinhard , care a comandat unitatea până la moartea sa într-un accident de avion pe 3 iulie 1918 în timp ce survola un nou avion de vânătoare. După aceea, comanda a trecut lui Hermann Göring .
La 21 aprilie 1918, Manfred von Richthofen a fost rănit de moarte în acțiune deasupra dealurilor Morlancourt, lângă râul Somme , în timp ce urmărea Sopwith Camel a locotenentului canadian Wilfred May . La rândul său, Baronul Roșu a fost urmărit de liderul escadrilei canadian, căpitanul Arthur Roy Brown . De asemenea, mitralierii și săgețile Diviziei de Infanterie Australiană au tras asupra Fokker-ul roșu al lui Richthofen. Richthofen a fost lovit de un .303 britanic (7,7x56mm R), standard pentru armele de calibru mic al Imperiului Britanic , glonț care a lovit pieptul de sub spate și a trecut prin. A aterizat imediat pe un deal de lângă drumul Bray-Carby, la nord de satul Vaux-sur-Somme. Fokker-ul său nu a fost avariat la aterizare. Unele surse au relatat că Richthofen a murit la câteva secunde după ce soldații australieni au fugit la el și că înainte de moartea lui a reușit să spună câteva cuvinte, dintre care s-a deslușit doar „kaput”. Cu toate acestea, majoritatea cercetătorilor cred că la acel moment probabil era deja inconștient sau mort.
În prezent se crede că Richthofen a fost ucis cu o mitralieră antiaeriană, posibil de către sergentul Cedric Popkin de la 24th Machine Gun Company [5] . Popkin a fost singurul mitralier care a tras asupra Baronului Roșu înainte de a ateriza. De asemenea, mulți pușcași-infanterie australieni au tras în Richthofen, iar unul dintre ei ar fi putut foarte bine să tragă un foc fatal. Royal Air Force a anunțat oficial că Baronul Roșu a fost doborât de pilotul Brown, cu toate acestea, cu o astfel de rană, Richthofen nu a putut trăi mai mult de 20 de secunde, iar în această perioadă înainte de aterizare, Brown nu a tras. Faptul că glonțul s-a blocat în uniformă la ieșire mărturisește și el mai probabil în favoarea faptului că a fost un glonț de la sol la capăt.
Cercetările recente cu privire la circumstanțele morții baronului demonstrează că Popkin nu ar fi putut să-l ucidă, deoarece, din propria recunoaștere, l-a împușcat pe baron „în frunte”, iar Richthofen, după cum știți, a fost rănit în partea dreaptă. . Prin urmare, singura persoană care a reușit să-l omoare pe baron a fost Evans, un infanterist voluntar al armatei australiane.
Pe 7 decembrie 2009 s-a anunțat că a fost găsit certificatul de deces al Baronului Roșu. Dovezile au fost găsite de istoricul polonez Maciej Kowalczyk într-o arhivă germană din orașul Ostrow Wielkopolski , situat în vestul Poloniei. Acest teritoriu a aparținut cândva Germaniei, iar Manfred von Richthofen a fost în această zonă de ceva timp. Certificatul de deces spune că pilotul „a murit în urma unei răni primite în luptă”, dar se menționează că numele lui von Richthofen este scris greșit în document. Astfel, certificatul de deces găsit de istoric nu precizează exact cum a murit „Baronul Roșu” [6] .
Escadrila a 3-a a Forțelor Aeriene Australiane , cea mai apropiată unitate a forțelor Antantei , la îngropat Richthofen cu onoruri militare în cimitirul satului Bertangle, lângă Amiens , la 22 aprilie 1918 . Trei ani mai târziu, din ordinul autorităților franceze, a fost reîngropat într-un cimitir pentru soldații germani. La 20 noiembrie 1925, rămășițele lui Richthofen au fost transportate la Berlin și, în prezența a mii de cetățeni, oficiali militari, membri ai guvernului și însuși Hindenburg , au fost reîngropate într-unul dintre cimitirele din Berlin. În 1975, cenușa Baronului Roșu a fost din nou tulburată și acum se odihnește în cimitirul familiei din Wiesbaden .
Multă vreme după sfârșitul Primului Război Mondial, mulți istorici au crezut că cele 80 de avioane inamice doborâte de Richthofen erau o exagerare a propagandei germane. Unii autori au afirmat că adversarii doborâți de escadrila sau de zborul său au fost înregistrați în contul său. Cu toate acestea, pe vârful unui nou val de cercetări asupra războiului mondial din anii 1990, a fost efectuată o investigație detaliată. Un studiu condus de istoricul englez Norman Franks , publicat în cartea din 1998 Under the Guns of the Red Baron , a documentat cel puțin 73 dintre victoriile lui Richthofen, până la numele aviatorilor pe care i-a doborât. Împreună cu fapte neconfirmate, scorul său personal poate ajunge la 84 de victorii.
Romanul lui Fred Saberhagen „Berserker – Sworn Enemy” (Capitolul 9 „Squadron from Oblivion”) una dintre personalitățile computerului - Manfred von Richthofen - cere să-și picteze luptătorul în roșu după victorie.
Der Rote Kampfflieger (Avionul roșu de luptă) este o carte autobiografică a pilotului de luptă german Manfred von Richthofen, publicată pentru prima dată în 1917.
Michael Schumacher , de șapte ori campion de Formula 1, este cunoscut și drept „Baronul Roșu” datorită culorii mașinilor Ferrari în care a câștigat cele mai multe victorii și pentru că este considerat cel mai bun pilot al generației sale.
Site-uri tematice | ||||
---|---|---|---|---|
Dicționare și enciclopedii | ||||
Genealogie și necropole | ||||
|
Asi pilot ai Imperiului German | |
---|---|
Peste 50 |
|
40-49 |
|
30-39 |
|
20-29 |
|