Wickens, Robert

Robert Tyler Wickens ( ing.  Robert Tyler Wickens , născut la 13 martie 1989 în Toronto , Canada ) este un pilot de curse canadian .

• Campion Formula Renault Seria 3.5 (2011)
• Vicecampion al seriei Formula 2 FIA (2009)
• Vicecampion al seriei GP3 (2010)
• Medaliat cu bronz la clasamentul individual al Campionatului Atlanticului (2007).

Cariera sportivă

La fel ca mulți piloți de curse din acea vreme, Robert și-a început cariera cu competiții de karting , unde a petrecut câțiva ani începând cu 1999. Participarea la astfel de competiții este destul de reușită - Wickens devine treptat o forță din ce în ce mai formidabilă în regiunea Americii de Nord. Succesul tânărului canadian atrage asupra lui atenția pasionaților autohtoni de sport cu motor: Robert este mai întâi aranjat pentru teste în Formula BMW , apoi îi găsesc un loc într-una dintre echipele din campionatul SUA. În competițiile pe această tehnică, canadianul petrece doi ani: dovedindu-și nivelul înalt de pilotaj, mai întâi în SUA, apoi mergând să cucerească Europa.

După primele eșecuri din Europa, conducerea pilotului se concentrează în continuare pe seria nord-americană, trimițându-l la Campionatul Atlanticului în 2007 . Wickens are un sezon reușit, câștigă calificări chiar în prima etapă, dar în curse nu este suficient de stabil - de ceva timp luptă pentru conducere în clasamentul individual cu Frank Perera și Rafael Matos , el rămâne treptat în urma lor și încheie sezonul doar a treia. În a doua jumătate a anului, este posibil să organizați mai multe curse în Formula Renault 3.5 , precum și să participați la competiția A1 Grand Prix . În prima serie, succesele lui Robert se dovedesc a fi foarte locale, dar în Cupa Mondială, Wickens se dovedește a fi mai competitiv - chiar în prima cursă termină pe podium, iar mai târziu obține a doua victorie a Canadei din istoria sa. în această serie.

În 2008, conducerea îi organizează pentru canadian cel mai intens program, trimițându-l să învețe traseele europene și să se obișnuiască cu un nivel mai ridicat de rivalitate în două serii deodată - aceeași Formula Renault 3.5, precum și în Formula 3 Euroserie . Nimic serios nu se poate realiza nici acolo, nici acolo, dar treptat Wickens ajunge la nivelul liderilor pelotonului din punct de vedere al vitezei și câștigă primele victorii în ambele serii. Un an mai târziu, programul de rulare maximă rămâne din nou o prioritate, dar de data aceasta Formula 2 FIA este aleasă ca serie principală . Sezonul nu merge perfect: începând cu o dublă victorie, Robert își lasă treptat concurenții să-și ajungă din urmă, iar apoi unul dintre ei, spaniolul Andy Soucek  , începe să se desprindă din ce în ce mai mult de grupul de urmăritori și până la sfârșitul anului. anul câștigă titlul cu un avantaj clar. Wickens, în schimb, se luptă pentru locul doi de mult timp și, în cele din urmă, îl câștigă.

În 2010, conducerea l-a pus pe canadian într-un mod de performanță crunt, declarându-l doar într-o singură serie - în GP3 . Experiența de performanță disponibilă l-a făcut pe Robert favoritul sezonului înainte de start, dar din nou nu a putut evolua destul de consistent, pierzând titlul în fața mexicanului Esteban Gutierrez , care și-a început cariera în sporturile cu motor mari cu doi ani mai târziu decât vecinul său din nord.

În 2011, Wickens revine la Formula Renault 3.5. Canadianul justifică în sfârșit toate avansurile: la începutul sezonului, este puțin în urmă concurenților săi, dar depășindu-i treptat în stabilitate, până la sfârșitul anului se fixează pe prima linie a clasamentului personal și își câștigă primul titlu de mult timp. O dulceață suplimentară la victorie vine din faptul că cel mai apropiat rival al canadianului în campionat devine în cele din urmă protejatul Red Bull Jean-Eric Vergne . În același an, prima șansă reală a lui Robert de a intra în Formula 1 cade : canadianul petrece mai multe sesiuni de teste pentru Marussia Virgin F1 .

După ce a participat la aproape toate seriile europene de mașini cu roți deschise, Wickens își încearcă mâna la cursele de mașini de turism în 2012, semnând un contract cu Mercedes în seria DTM germană . Adaptarea la noua tehnică este lentă, iar în primul an, Robert termină doar de câteva ori în zona de puncte.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse în mașini cu roțile deschise

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.
Prima linie arată rezultatele curselor de sâmbătă, a doua - duminică.