Romanovsky, Boleslav

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 august 2019; verificările necesită 6 modificări .
Boleslav Romanovski
Boleslaw Romanowski

Romanovsky la periscopul submarinului "Dzik"
Naștere 21 octombrie 1910 Varaklyany , Imperiul Rus( 21.10.1910 )
Moarte A murit la 12 august 1968 , Gdansk , Polonia( 12.08.1968 )
Loc de înmormântare
Premii Crucea de argint a Ordinului Virtuti MilitariCrucea de merit de argintCrucea de merit de argintPOL Medal za Odrę Nysę i Baltyk BAR.svgMedalia „Victorie și Libertate”Africa Star BAR.svg
Serviciu militar
Ani de munca 1929 - 1964
Tip de armată Marina poloneză
Rang Comandant
a poruncit divizie de submarine, ORP "Sęp", ORP "Sokół", ORP "Dzik", ORP "Jastrząb"
bătălii Al doilea razboi mondial
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bolesław Shimon Romanowski ( polonez Bolesław Szymon Romanowski ; 21 octombrie 1910 , Varaklyany , Imperiul Rus  - 12 august 1968 , Gdansk , Polonia ) - comandant militar polonez , celebru comandant de submarin . Din 1929 până în 1964 a servit în Marina poloneză . În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, a comandat submarinele Yastreb ( polonez ORP Jastrząb ) și Kaban ( polonez ORP Dzik ) și un grup de submarine.

Biografie

Născut la 21 octombrie 1910 în Varaklyany , în prezent Letonia . În 1920, împreună cu familia sa, s-a mutat în satul Grabovno ( poloneză .- Grabówno ) , acum județul Pilsky din Voievodatul Poloniei Mari, a absolvit gimnaziul de stat al orașului Naklo nad Noteciu . În 1929, a fost admis la Facultatea Navală a Școlii de Cadeți Navali ( poloneza Szkoła Podchorążych Marynarki Wojennej), care a absolvit în 1932 și a fost promovat la gradul de ofițer sub ( rodporucznik marynarki). Mai târziu, și-a îmbunătățit calificările, completând un curs practic pentru ofițeri juniori în 1933 ( Polish Kurs Aplikacyjny dla Podporuczników ), în 1935 un curs de scufundări ( Polon Kurs Podwodnego Pływania ), același curs avansat în 1937 și în 1939 - un birou . curs arme subacvatice ( polonez Kurs Oficerski Broni Podwodnej ). Vorbea engleza si franceza.

Și-a început serviciul de ofițer ca comandant al unui pluton de soldați ai personalului flotei ( poloneza Kadra Szeregowych Floty ).

După finalizarea unui curs practic în 1933, a fost repartizat la distrugătorul  - ORP "Kujawiak" , unde a servit mai întâi ca ofițer de pază , iar apoi ca adjunct al comandantului navei.

La mijlocul anului 1934 și-a început serviciul în submarine . La început a fost ofițer de pavilion în divizia de submarine, în 1935 , după finalizarea cursului de scufundări, a fost numit navigator pe submarinul Forest Cat ( poloneză - ORP „Żbik” ).

În 1937  - 1938  - ofițer de ceas la transport ORP „Wilia” , apoi. despre. ofițer de semnalizare pe distrugătorul ORP „Wicher” („Vârtej”), șef de referință în departamentul de mobilizare al Comandamentului Flotei, navigator de pavilion și semnalizator al diviziei de distrugătoare.

După finalizarea cursului de arme subacvatice, la 1 mai 1939, a fost numit ofițer de arme subacvatice al submarinului Volk ( poloneză  - ORP "Wilk" ) - un strat de mine subacvatic, iar în această poziție a întâlnit al Doilea Război Mondial .


Calea de luptă

În timp ce opera în Golful Gdańsk , Lupul a fost descoperit de inamic și supus unui bombardament cu încărcături de adâncime de la dragătorii germani de mine. După ce a suferit avarii, s-a întins pe fund la o adâncime de 60 m. Scurgerea de combustibil la suprafață i-a făcut pe germani să presupună că nava se scufunda. 3 septembrie 1939 a condus 20 de mine în vecinătatea peninsulei Hel . În decembrie 1939, o barcă germană de pescuit Pil-55 „Heimat” a lovit o mină din zonă. Pe 4 și 5 septembrie a fost din nou atacată de încărcături de adâncime. Cârmele de adâncime, busola magnetică au fost deteriorate, a existat o scurgere de combustibil. Germanii au raportat scufundarea unui submarin polonez de către dragatorul de mine M 4. 6 și 9 septembrie au încercat fără succes să atace convoaiele germane. Având în vedere pagubele primite, epuizarea aprovizionării cu combustibil și imposibilitatea realimentării acestuia în porturile poloneze, la 11 septembrie 1939, a primit permisiunea de la comandament să plece în Marea Britanie sau pentru internare în Suedia . După ce a trecut cu succes prin strâmtoarea Øresund (fiind în același timp la 60 de metri de distrugătorul german „Richard Bitzen” și de dragatorul de mine T-107, care a confundat nava poloneză cu una suedeză) în Marea Nordului , pe 20 septembrie (conform la alte surse 22), 1939 a ajuns în Marea Britanie . Pentru curaj și curaj, Romanovsky a primit primul Ordin al Crucii Vitezilor . După repararea și încorporarea submarinului Volk în Flotila a 2-a de submarine cu sediul la Rosyth , Romanovsky a continuat să servească pe un submarin ca ofițer de arme subacvatice. „Lupul” a participat la patrule în largul coastei Norvegiei . După transferul „lupului” în rezervă, a fost numit comandant adjunct al echipajului de rezervă al submarinelor, iar apoi comandant adjunct al submarinului Sokol ( poloneză  - ORP „Sokół” ), închiriat Marinei poloneze în 1941 de către Royal Navy a Marii Britanii , care a primit participarea la blocada portului Brest .

În august-septembrie 1941, a urmat un curs pentru comandanții de submarine. În septembrie 1941 a fost numit comandant al submarinului Yastreb ( poloneză - ORP Jastrząb ) - fostul vechi submarin american S-25 (construit în 1922 ), care a fost transferat în Statele Unite în temeiul Lend-Lease Act din Regatul Unit și apoi închiriat. de guvernul polonez în exil . După ce a trecut printr-un program de antrenament de două săptămâni, pe 4 noiembrie 1941 , Romanovsky a luat un submarin la Groton și a luat Hawk-ul peste Oceanul Atlantic ( Groton  - St. John's ( Newfoundland ) - Holy Loch ( Scoția ) - Rosyth ). La sosirea în Marea Britanie, nava a fost în reparație timp de patru luni pentru a elimina efectele unei furtuni puternice pe drumul peste Atlantic. După finalizarea reparațiilor și modernizarea parțială, nava a fost trimisă în portul Lerwick în aprilie 1942 , unde a devenit parte a Flotilei a 4-a de submarine britanice.

La 24 aprilie 1942, Hawk sub comanda lui Romanovsky a părăsit portul Lerwick la primul său zbor de luptă către zona rutei convoiului arctic din Marea Britanie către URSS, cu sarcina de a acoperi convoiul PQ-15 către Murmansk . Echipajul format din 42 includea 5 ofițeri și 37 de subofițeri și soldați, inclusiv 39 de polonezi și 3 britanici. La 2 mai 1942, a avut loc o întâlnire neplanificată a lui Hawk cu un convoi, care, după ce a găsit aisberguri pe drum, și-a schimbat cursul la 70 de mile spre sud, intrând în zona operațională a navei poloneze. Confundat cu o navă inamică, Hawk a fost atacat de încărcături de adâncime de la distrugătorul norvegian HMS St Albans și de la dragatorul de mine britanic HMS Seagull care escorta convoiul . Atacul nu a fost întrerupt în ciuda semnalelor de identificare date de submarinul cu bombe fumigene. După ascensiunea de urgență a navei poloneze, s-a tras asupra acesteia cu tunuri și mitraliere, în urma căreia 3 marinari polonezi și doi marinari englezi au fost uciși, 4 ofițeri și 12 marinari au fost răniți. Acest episod este reflectat în romanul lui Pikul de V.S. Requiem pentru caravana PQ-17 . Boleslav Romanovsky a fost grav rănit la ambele picioare, primind 6 răni prin împușcătură. Din cauza exploziilor apropiate de încărcături de adâncime, Hawk a suferit daune grave care nu i-au permis să se întoarcă la bază și a fost prăbușit de echipajul ei.

După tratament la Spitalul Naval din Murmansk [1] și s-a întors în Marea Britanie, Romanovsky a fost la dispoziția comandamentului. În decembrie 1942 , a fost numit comandantul unui nou U-boat Kaban ( poloneză: ORP Dzik ) transferat de Marea Britanie . De la începutul anului 1943 , nava a operat în largul coastei Norvegiei și pe ruta arctică, iar apoi în Marea Mediterană . Operând dintr-o bază din Malta și făcând parte din Flotila a 10-a submarină britanică între 16 mai și 26 octombrie 1943 , nava sub comanda lui Romanovsky a participat la șase patrule de luptă. Remarcabil pentru acțiunile îndrăznețe împotriva navelor și navelor inamice.

În prima călătorie, pe 24 mai 1943 , în zona Capului Spartivento, Boar a atacat tancul italian Carnaro cu patru torpile, navigând în paza de luptă a două nave din portul Augusta din Sicilia până la Messina . . Două torpile au lovit ținta, provocând un incendiu asupra tancului, care a fost grav avariat și remorcat la Messina (înainte de capitularea Italiei, tancul nu a putut reveni în serviciu).

În următorul zbor de luptă din 8 până în 22 iunie 1943 , Kabanul a făcut două atacuri de luptă în largul coastei Siciliei . Mai întâi, pe 17 iunie, în Marea Tireniană , el a tras trei torpile asupra dragătorului italian Vieste, care a ratat ținta. În seara aceleiași zile, a tras trei torpile asupra unui cargou italian escortat de distrugătorul Orione. Romanovsky a raportat că a lovit ținta, dar acest lucru nu este confirmat de datele postbelice privind pierderile flotei italiene.

Următoarea misiune de luptă a „Boar” a fost patrularea în perioada 2-19 iulie 1943 a zonei de apă din jurul Taranto, ca parte a operațiunii Aliate siciliene . În ultima zi de patrulare, pe drumul de întoarcere spre Malta, o navă poloneză a tras patru torpile asupra submarinului italian scufundat Ascianghi, care se pregătea să atace submarinul britanic Unshaken. Nava italiană a ocolit torpilele, dar a fost forțată să-și oprească propriul atac.

În august 1943 , „Kaban” a patrulat Marea Adriatică în regiunea Bari . În seara zilei de 15 august, submarinul a descoperit un convoi format din două nave, cu o escortă puternică. Căpitanul Romanovsky a tras două torpile în fiecare dintre ținte. Ca urmare a atacului, transportul german Goggiam a fost grav avariat și dezactivat (împământat de propria echipă). Întors de la patrulare, pe 19 august, „Kaban” a tras cu torpile asupra unui submarin necunoscut care a fost scufundat.

La următoarea patrulă, mistrețul a mers pe 15 septembrie 1943 la Marea Ligurică, în vecinătatea Corsicii . Pe măsură ce germanii au început să-și evacueze garnizoana de pe insulă, Flotila a 10-a submarină britanică a primit ordin să blocheze rutele de transport inamice. Pe 21 septembrie, folosind un raid aerian aliat asupra Bastia , Mistrețul a intrat în rada portului și a atacat două transporturi care luau soldați germani la bord. Unul dintre ei, fostul grec Nikolaus, a fost scufundat, blocând ieșirea din portul Bastia . Unele surse atribuie submarinului polonez și scufundarea celei de-a doua nave - transportul San Pedro, precum și remorcherul Kraft, dar acest lucru nu este confirmat de datele germane. Pe 22 septembrie, Romanovsky a atacat un convoi de feriboturi de aterizare care părăsește portul Bastia, distrugând trei feriboturi cu trei torpile.

După capitularea Italiei, Boar a fost repartizat flotilei britanice 1 submarine care operează din Beirut . Împreună cu un alt submarin polonez - Sokol, a fost însărcinat să paralizeze mișcarea navelor germane (precum și a navelor grecești în serviciul germanilor) în Marea Egee .

La 2 decembrie 1943, comandantul șef al forțelor armate poloneze K. Sosnkovsky a vizitat nava în Beirut .

Pe 7 ianuarie 1944 , Kabanul, sub comanda lui Romanovsky, a atacat fără succes vaporul Tirhan care naviga sub pavilion turcesc (conform altor surse, tancul german Brunhilde) cu patru torpile, iar a doua zi, focul de la prova. pistolul a forțat goeleta greacă Eleni să se oprească, transportând soldați germani și marfă - vite pe insula Chios . După ce a urcat pe navă, a confiscat arme și alimente, nava inamică a fost aruncată în aer. Pe 9 ianuarie, în apropiere de insula Lemnos , barca grecească „Agia Markella” a fost trasă asupra și apoi aruncată în aer.

După finalizarea patrulei, Boar s-a mutat în Port Said pentru reparații , iar apoi, după ce a făcut tranziția prin Malta și Gibraltar , a ajuns în Marea Britanie în aprilie 1944 , completând campania mediteraneană.

Activitățile submarinelor poloneze Kaban și Falcon în Marea Mediterană le-au câștigat porecla de Terrible Twins . Aceștia au fost creditați cu scufundarea a 38 de nave și vase cu o deplasare totală de aproximativ 100 de mii de tone brute . După ce a avut acces la arhivele germane și italiene, s-a știut că unele dintre realizările le-au fost atribuite pe baza unor rapoarte umflate de la comandanți și a datelor de informații. În același timp, trebuie luat în considerare faptul că, pe lângă atacurile directe asupra navelor, submarinele poloneze au luat parte la blocada porturilor inamice, asigurând securitatea liniilor de comunicații aliate și creând o amenințare constantă la adresa navigației țărilor Axei. în regiunea.

Romanovsky pentru campania mediteraneană a primit crucea de argint a Ordinului de Valori Militare Virtuti Militari și a Ordinului Britanic pentru Serviciu Distins ( Crucea de Serviciu Distinsă engleză ) . A rămas comandantul Boar până în decembrie 1944 (în timp ce în Marea Britanie, submarinul a ieșit doar în călătorii pe mare de antrenament).

În decembrie 1944 a fost numit comandant al unui grup de submarine poloneze, pe care l-a ținut până în iulie 1946 . În același timp, din 12 decembrie 1944 până în 7 februarie 1945 - comandant al submarinului Sokol ( poloneză  - ORP "Sokół" ).

După război

În 1946 - 1947 la dispoziția Comandamentului Naval , a lucrat în departamentul de management al personalului al Comandamentului, ofițer IV al sediului Comandamentului de Sud al Forțelor Navale. Unul dintre puținii ofițeri a decis să se întoarcă în Polonia postbelică. El a vrut să se întâmple în același mod în care a părăsit Polonia, la bordul navei. El a comandat un grup de marinari ai lagărului de repatriere. A colaborat cu Misiunea Navală Poloneză în Marea Britanie. A fost numit comandantul comandantului distrugătorului „Fulger” ( ORP polonez „Błyskawica” ), a format un echipaj pentru el, cu care la 4 iulie 1947 a adus nava din Marea Britanie în Polonia.

După ce s-a întors în patria sa, a fost numit comandant al submarinului din clasa Ozhel - submarinul Vulture ( ORP polonez  "Sęp" ). Din 1948 a comandat o divizie de submarine. În septembrie 1950 , în timpul unei campanii de represiune împotriva ofițerilor dinainte de război, a fost transferat în rezervă și apoi arestat. După zece săptămâni de închisoare, a fost eliberat, dar a fost forțat să se mute la Poznań în 1952 și apoi la Bydgoszcz . A lucrat ca angajat în consiliul de administrație al unei companii de lemn de stat, apoi în Registrul Navelor din Polonia. A trăit cu familia sa în condiții primitive. În acest moment, el și-a scris memoriile „Torpilă la țintă”.

În urma dezghețului politic din 1956 , s-a întors la Gdynia și, la propunerea comisiei pentru reabilitarea marinei, a fost din nou înrolat în marina poloneză . În 1957 a fost numit miner amiral al departamentului Marelui Stat Major al Marinei. Din 1958 , a fost șeful departamentului științific și de publicare al Statului Major al Marinei Poloneze, iar apoi până în 1961 a ocupat funcția de șef al departamentului de practică - șef adjunct al Școlii Superioare a Marinei Poloneze pentru nave și practica maritimă. A fost membru al comisiei de elaborare a unei noi Charte a serviciului naval. În 1958 , a fost consultant la filmările lungmetrajului   „Orzeł” despre soarta submarinului polonez „Eagle” (poloneză - ORP „Orzeł” ). În 1961 - 1964 , la cererea Uniunii Cercetașilor Polonezi , a fost primul căpitan al iahtului Zawisza Czarny, nava amiral de antrenament deținută de Centrul de Educație Maritimă. A făcut 12 călătorii pe ea în Marea Baltică și Marea Nordului.

În legătură cu deteriorarea stării de sănătate, în 1964 a fost trecut în rezervă. A lucrat ca evaluator la Camera Maritimă din Gdynia. A murit subit la 12 august 1968 din cauza unui atac de cord. A fost înmormântat cu onoruri militare la Gdynia.

Numele de Bolesław Romanowski a fost dat în 1985 Flotilei a 3-a poloneză a marinei poloneze , cu sediul în Gdynia ( poloneză 3 Flotylla Okrętów im. Komandora Bolesława Romanowskiego). Una dintre străzile din Gdańsk îi poartă și numele . În 1987 , la 40 de ani de la întoarcerea distrugătorului Molniya în Polonia, bustul său a fost dezvelit în fața sediului Flotilei a 3-a de nave.

Grade militare

Premii

Premii poloneze

Premii străine

Note

  1. ↑ Asistență medicală pentru marinarii străini ai Convoaielor din Marea Nordului în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. | REVISTA ISTORICĂ MILITARĂ (link inaccesibil) . istorie.milportal.ru. Data accesului: 4 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 14 octombrie 2016. 

Link -uri