URSS V-2 (Smolny)

USSR V-2 (Smolny) este o navă de tip moale construită în Leningrad . În mai 1932, a fost transferat la Airshipstroy din orașul Dolgoprudny .

Descriere

Primele dirijabile de tip moale URSS V-1, URSS V-2 „Smolny” și URSS V-3 „Red Star” au fost destinate zborurilor de propagandă și instruirii echipajului. Pe aceste aeronave s-au efectuat zboruri de-a lungul rutelor: Moscova - Gorki - Moscova, Leningrad - Moscova - Leningrad, Moscova - Harkov și altele. Pe 7 noiembrie 1932, peste Piața Roșie au trecut dirijabile: V-1, V-2, V-3 și V-4. Dirijabilele au testat metode de combatere a incendiilor forestiere, de contabilizare a pădurilor și de distrugere a focarelor de malarie și de utilizare a aeronavelor în agricultură. Au fost efectuate sărituri cu parașuta pentru Forțele Aeriene.

Carcasa aeronavei a fost realizată dintr-o țesătură cauciucată cu trei straturi, cu 4 supape de gaz. Balon din două piese cu 4 supape. Gondola are 9 metri lungime, 2 metri latime si 3,25 metri inaltime. Gondola era suspendată de carcasă cu cabluri de oțel. Două motoare răcite cu aer cu 240 CP fiecare au fost instalate pe părțile laterale din spatele telegondolei. Balastul a fost depozitat în gondolă - 350 kg apă în saci de pânză cauciucate. Cârmele erau controlate de tije de cablu.

La 13 februarie 1934, ca urmare a unei compresii puternice, vaporul Chelyuskin a fost zdrobit de gheață și s-a scufundat. La două zile după epava navei la Moscova, s-a format o comisie specială pentru evacuarea membrilor expediției.

În martie 1934, dirijabilele V-2 (Smolny) și URSS V-4 au fost trimise pe calea ferată la Vladivostok . Se presupunea că dirijabilele de la Uelen vor zbura în tabăra lui Schmidt pentru a-i salva pe Chelyuskiniți. Dar Chelyuskiniții au fost scoși cu avioane. Deja pe 5 martie, pilotul Anatoly Lyapidevsky dintr - un avion ANT-4 s-a îndreptat spre tabără și a scos zece femei și doi copii de pe slot de gheață.

Pe 6 septembrie 1935, pe aerodromul din Stalino ( Donbass ) al URSS, V-2 se afla la bivuac. La bord erau 4 membri ai echipajului și 11 excursioniști, comandantul navei se afla pe aerodrom. La 21:15, o furtună a măturat dirijabilul de pe 60 de ancore de tirbușon. Dirijabilul a început să se ridice. Trei oameni au apucat cablurile și au încercat să țină dirijabilul. Doi au sărit de la o înălțime de 10 metri. Comandantul navei, N. S. Gudovantsev, a reușit să intre în gondolă la o altitudine de 120 de metri. La o altitudine de 800 de metri, echipajul a pornit motoarele și a părăsit zona de pericol. După 5 ore și 45 de minute, dirijabilul s-a întors la bază. Pentru isprava realizată, N. S. Gudovantsev a primit Ordinul Steaua Roșie .

URSS V-2 (Smolny) a fost dezmembrat în 1939 , după ce guvernul URSS a decis să elimine naftalina dirijabilului.

Literatură

• Belokrys A. Nouă sute de ore din cer. Istoria necunoscută a aeronavei „URSS-B6” . - M. : Paulsen, 2017. - 512 p. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Belokrys A. „Airshipstroy” pe Dolgoprudnaya: 1934, un an în viață. - M. : „Paulsen”, 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovici V.A., Kulbaka S.P. Dirigibile în război. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Link -uri

Fotografii ale URSS V-2