Saks, Vadim Vladimirovici

Saks Vadim Vladimirovici

Data nașterii

4 aprilie 1876

Data mortii

4 aprilie 1963 (87 de ani)

Un loc al morții

Londra

Afiliere

Imperiul Rus Marea Britanie

Tip de armată

Marinei

Rang

căpitan rangul 1

Bătălii/războaie

Războiul ruso-japonez , primul război mondial

Premii și premii

Imperiul Rus

Străin

Vadim Vladimirovici Saks (1876-1963) - inginer mecanic militar , participant la ruso-japonez și la Primul Război Mondial , inginer mecanic căpitan rangul 1 , Cavalierul Sf. Gheorghe .

Biografie

Saks Vadim Vladimirovici s-a născut la 4 aprilie 1876 [1] .

În 1898 a absolvit catedra de mecanică a Școlii de Inginerie Navală a împăratului Nicolae I și a fost promovat inginer mecanic junior [1] .

A servit ca mecanic de navă pe cuirasatul „ Petropavlovsk ”, cuirasatul Gărzii de Coastă „ Amiral Ushakov ”.

Din decembrie 1900, a servit ca mecanic de navă pe un dispozitiv de tuns cu șurub de pânză (crucișător de rangul al 2-lea) „ Cruiser ” [2] , din august 1901 până în mai 1902, a participat la o călătorie în străinătate pe ruta Kronstadt - Insulele Canare - Insulele Capului Verde - Insulele Azore - Kronstadt. În 1902 a fost promovat ca asistent al unui inginer mecanic superior [1] .

Participarea la bătălia de la Tsushima

În vara anului 1904, inginer mecanic superior V. V. Saks a absolvit Academia Navală Nikolaev și a fost numit mecanic de navă pe distrugătorul Gromkiy [1] , care era în curs de finalizare la Uzina de construcții navale Nevsky . La 25 septembrie 1904, nava a intrat în serviciu și a devenit parte a „Detașamentului de recuperare” al căpitanului 1st Rank L.F. Dobrotvorsky . La 3 noiembrie 1904, distrugătorul aflat sub comanda căpitanului 2nd Rank G.K. Kern a părăsit Libau și a început să se deplaseze în Orientul Îndepărtat. 1 februarie 1905 s-a conectat cu principalele forțe ale celei de -a doua escadrile din Pacific .

În timpul tranziției, V. V. Saks a fost recertificat ca căpitan de stat major .

În timpul bătăliei de la Tsushima din 14 mai 1905, distrugătorul Gromky a respins atacurile navelor japoneze. În dimineața zilei de 15 mai, după ce a primit ordinul de a pătrunde în Vladivostok , a încercat să se desprindă de persecuție. Angajat în luptă cu un distrugător japonez. Obuzele inamice au scos din acțiune două cazane ale lui Loud, viteza distrugătorului a scăzut. În ciuda acestui fapt, echipajul lui Loud a continuat să lupte cu disperare; pe distrugător au schimbat steagul Andreevsky doborât în luptă. Mecanicul navei V. V. Saks, în ciuda faptului că a fost rănit și șocat de obuze, pe tot parcursul bătăliei a organizat lupta pentru supraviețuire și a asigurat progresul navei. Când toate beciurile de artilerie ale distrugatorului rus au fost inundate, toate cazanele au fost scoase din funcțiune, ultimul tun al lui Loud a tăcut, el, împreună cu subalternii săi, a deschis pietrele regale în sala mașinilor navei pentru a o inunda. pentru ca distrugătorul să nu ajungă la inamic. După moartea comandantului navei, acesta a distrus codurile secrete și a înecat cutia de bani în mare. La ora 12:43, distrugătorul Gromky s-a scufundat, căzând pe tribord. Supraviețuitorii au fost ridicați de japonezi din apă.

Pentru bătălia de la Tsushima, V.V. Saks a fost distins cu Ordinul Sfântul Vladimir , gradul IV, cu săbii și arc, și Arma de Aur pentru vitejie, care era egal ca statut cu Ordinul Sfântul Gheorghe , gradul IV și era, de asemenea, promovat căpitan .

Din 1906 până în 1909, la Sankt Petersburg , a supravegheat construcția distrugătoarelor, a supravegheat construcția spărgătoarelor de gheață „ Taimyr ” și „ Vaigach ” la șantierul naval Nevsky.

Din 1909 până în 1912 a servit ca inginer mecanic superior al crucișătorului „ Bogatyr ”, apoi ca senior supervizând construcția navelor de luptă „ Poltava ” și „ Gangut ” [1] . După ce s-a întors dintr-o călătorie de afaceri în străinătate în timpul Primului Război Mondial, a fost numit inginer mecanic senior pe cuirasatul Gangut, unde a dezvoltat rulmenți speciali pentru turbine , ceea ce a făcut posibil ca navele de luptă de tip Sevastopol să poată puterea peste 24 de noduri .

La 10 aprilie 1916, pentru distincție, a fost promovat căpitan de gradul I ca inginer mecanic și transferat la Comitetul Tehnic Marin . La sfârşitul anului a fost numit Reprezentant al Comitetului Tehnic Naval şi Comisar din cadrul Ministerului Naval în Comitetul Guvernului Rus de la Londra , prin care au fost emise ordine militare în Anglia , SUA şi Japonia .

În exil

Emigrat. În 1921 a fost în serviciu în Anglia. Din 1924 a locuit în Franţa . În 1924-1930 a fost membru al Societăţii foştilor elevi ai Şcolii de Inginerie Navală din Paris . S-a mutat în Anglia, la Londra și-a organizat propria companie, în care a fost director și inginer șef până în 1939. A fost membru al Societății foștilor militari ai armatei ruse din Anglia.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , a fost chemat pentru serviciul de stat și a fost responsabil de o fabrică de apărare. După încheierea războiului în 1946, s-a pensionat. A fost consultant și traducător pe probleme tehnice la Ministerul de Aprovizionare al Angliei.

A scris memorii despre serviciul său în Marina Imperială Rusă. Memorii publicate în revista „Morskie Zapiski”: „Distrugătorul „Gromky” (1955, 1956), „Din trecut” (1961), „Într-o călătorie în străinătate pe crucișătorul” Cruiser „în 1901-1902”. (1963).

A murit pe 4 aprilie 1963 lângă Londra.

Premii