Podul de Nord (Kiev)

Podul de Nord ( ucraineană: Pivnichny Mist ; până în 2018 - Podul Moskovski ) este unul dintre podurile rutiere peste Nipru din Kiev , care joacă un rol crucial în infrastructura de transport a capitalei . Denumirea de proiectare a podului este Severny, de asemenea, în unele surse [1] Traversarea podului Severny, a fost folosită împreună cu podul de la Moscova. Inginerul șef al proiectului este Georgy Borisovich Fuchs [2] . Structurile metalice ale podului au fost fabricate de uzina Voronezhstalmost din Voronezh. Face parte din Drumul Malaya Okruzhnaya .

Descriere

• Înălțimea stâlpului podului este de 119 m.
• În proiectul inițial, avea trei benzi pentru circulația vehiculelor în fiecare sens.
• Situat în partea de nord a Kievului , la sud de zona rezidențială Obolon . Leagă partea de pe malul drept al orașului cu masivele Troyeshchina , Raduzhny și Voskresenka .

În general, trecerea podului de Nord are o lungime de aproximativ 6 km și este formată din următoarele tronsoane:

• Pasaj peste Prospect Heroes of Stalingrad , 55 m lungime;
• Pod strâns peste Nipru, 816 m lungime (Podul de Nord propriu-zis);
• Drumul prin insula Trukhanov și pasajul subteran de sub ea;
• Pod peste Desenka, 732 m lungime;
• Perspectiva lui Roman Shukhevych de la Desenka la strada Bratislavskaya .

Istorie

A fost deschis pe 3 decembrie 1976, cu o săptămână mai devreme decât Podul Moscova din Riga , care era construit în același timp . În 1981, proiectanții și constructorii podului au fost premiați cu Consiliul de Miniștri al URSS [3] . La 5 noiembrie 1983, o linie de troleibuz (mt. nr. 29) a fost deschisă peste pod, care leagă stația de metrou Petrovka și Voskresenka .

În 2005, o bandă inversă suplimentară a fost adăugată podului din cauza compactării benzilor . Acest lucru a dus la o creștere semnificativă a ratei accidentelor pe pod. Pe 24 decembrie 2007 a fost îndepărtată banda de mers înapoi, în locul ei s-a instalat o opritoare, iar din cauza compactării în continuare a benzilor s-au făcut marcaje pentru circulația pe patru benzi în fiecare sens [4] .

Redenumire

În 2015, Administrația de Stat a orașului Kiev a organizat o discuție publică privind redenumirea Podului Moscova în Podul George Fuchs. Anterior, s-a propus redenumirea podului în Severny, Troeshchinsky sau Stepan Bandera Bridge (prin analogie cu fosta Moskovsky Prospekt). Comisia de profil nu a sprijinit redenumirea, astfel încât problema redenumiri podului nu a fost supusă examinării ședinței Consiliului orașului Kiev.

Pe 22 februarie 2018, în cadrul unei ședințe plenare, deputații Consiliului orașului Kiev au decis să redenumească podul în Severny. Decizia a intrat în vigoare după publicarea oficială în ziarul Khreschatyk din 23 martie 2018 [5] [6] .

Galerie

Note

1. ↑ Eseul arhitectural și istoric „Kiev”. - Kiev: Budivelnik, 1982.
2. ↑ Arhiva științifică și tehnică de stat centrală a Ucrainei: Fuks Georgy Borisovich  (ucrainean) . Arhivat din original pe 23 septembrie 2015.
3. ↑ A fost decernat Premiul Consiliului de Miniștri al URSS  // Drumuri auto. - M. , 1981. - Nr. 9 .
4. ↑ Podul din Moscova deja fără invers (link inaccesibil - istoric ) . (nedefinit) 
5. ↑ Orașul Moscova a devenit Pivnichny, iar strada Vandy Vasilevskaya poartă numele lui Bogdan Gavrylyshyn Arhiva copie din 22 februarie 2018 la Wayback Machine // Site-ul oficial al orașului Kiev de dragul. - 2018. - 22 aprigă. (ukr.)
6. ↑ Hotărârea orașului Kiev de dragul „Despre redenumirea podului de lângă orașul Kiev” Nr. 327/4391 din 22 februarie 2018. // Khreshchatyk. - 2018. - 23 mesteacăn. - Nr. 32 (5083). — p. 7 Arhivat 10 februarie 2022 la Wayback Machine  (ukr.)

Link -uri

• WWW Encyclopedia of Kiev Arhivat la 9 august 2007 la Wayback Machine