Polul Nord-30

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 30 septembrie 2015; verificările necesită 16 modificări .
Stația polară arctică
Polul Nord-30
Data fondarii 9 octombrie 1987
data limită 4 aprilie 1991
Supraveghetor V. M. Piguzov (primul schimb)
V. S. Ippolitov (turul al doilea)
V. T. Sokolov (turul al treilea)

North Pole-30  este o stație de cercetare sovietică în derivă . Deschis la 9 octombrie 1987 . A existat până la 4 aprilie 1991 . Pe parcursul acestor 1255 de zile, timpul banchiului de gheață pe care a fost amplasată expediția a înotat 7675 km. Trei schimburi de exploratori polari au lucrat la stație .

Informații generale

Stația a fost creată într-un punct cu coordonatele 74°18′ N. SH. 171°24′ V e. , echipamentul a fost livrat de nava diesel -electrică Vitus Bering , care era condusă de spărgătorul de gheață Ermak [ 1 ] . La momentul deschiderii, stația a devenit a treia care funcționează simultan - la acel moment, stațiile SP-28 și SP-29 se aflau în derivă în Oceanul Arctic .

Stația a fost evacuată din cauza ajungerii în apele teritoriale ale Canadei în punctul cu coordonatele 82°31′ N. SH. 126°26′ V e. . Expediția a fost luată de aeronava An-74 , care a efectuat 22 de zboruri.

La stație au fost asamblate 42 de case de locuit și de lucru, pentru prima dată în timpul construcției stației polare au fost folosite case prefabricate bloc. Ca transport, la stație au lucrat 2 tractoare: mlaștina DT-75 și buldozerul DZ-42 , precum și snowmobilul Buran , în plus, a funcționat elicopterul Mi-8 [1] . În timpul existenței stației, una dintre aeronavele care aprovizionează stația ( Il-14 Nr. 61788 ), la 6 iulie 1989, s-a prăbușit în largul coastei ( Cape Schmidt ) în timpul recunoașterii gheții [2] .

La stație au fost efectuate cercetări științifice unice:

În 1988, artistul Oleg Kukushkin a venit să lucreze la gară , la expoziția „Călătorii de la Polul Nord la Sud” în 2010, a arătat, printre altele, picturi pictate la această stație. [patru]

Prima tură

Durata primului schimb a fost de 500 de zile: din 9 octombrie 1987 până în 20 februarie 1989, tura a fost cea mai numeroasă - 53 de persoane, fără a număra oaspeții. Șeful primului schimb a fost exploratorul polar experimentat V. M. Piguzov (localizator SP-11 și șeful celui de-al doilea schimb SP-23 ). În plus, Yu. I. Katraev a lucrat la stație , care a plecat la SP-32 ca șef al centralei diesel , iar din 2010 este șeful stației SP-36 . Din decembrie 1988 până în aprilie 1989, reprezentanții Universității de Stat Donețk Kishkan R.V. au lucrat la stație în baza unui acord cu AARI. și Romanchuk S.M. cu un complex hidrologic de măsurare capabil să măsoare structura termohalină fină a apelor din Bazinul Arctic din gheața în derivă.

Dimensiunea câmpului de gheață la începutul driftului a fost de 6000x1500  de metri , grosimea bancului de gheață a fost de 170-250  cm . 870 de tone de marfă au fost livrate la stație, 105 zboruri de avioane și elicoptere au fost primite pe banchiză : Il-14 (79 de zboruri), AN-2 (4), Mi-8 (10 zboruri fiecare), Il-76 (8) [1 ] .

Despicarea și bâzâiala slotului de gheață a avut loc în perioada 4-11 ianuarie 1988, ulterior pe 11-20 decembrie sloboza s-a spart în 3 părți, la sfârșitul schimbului tabăra se afla pe un fragment de 2000x1500 metri [1] .

Compoziția expediției
sef de statie Piguzov V. M.
Liderii de echipă Aksenenko S. V., Zubkov L. I., Ponomarev A. N.
Sef adjunct Polyakov A.P.
Lider de echipă Chernenko A.V.
Conducator de echipa Korostylev V. G.
Doctor Medvedkov V.P.
bucătari Titkov Yu. V., Hryakov V. A.
mecanici Dorodnov A. N., Zakharov B. A., Katraev Yu. I. , Labinsky S. A., Stepanov P. A.
operatori radio Golovin V. V., Florida G. V.
meteorologi Butts A. A., Saadetdinov R. F., Saushkin S. I.
Oceanologii Kessel S. A., Kochkin S. A., Savostin S. A., Chireikin A. V., Kishkan R. V.
Hidrochimist Kuzkin V.I.
aerologi Vlasov V.N., Slesarenko G.A., Stepanov V.M.
Localizator Kurnosov B.A.
radiofizica Avramenko N. V., Artamonov A. A., Aspisov I. Yu., Zhuravlev A. V., Krishchenko G. O., Spivak A. B.
Ingineri Bystrov A. V., Vasiltsov E. E., Grigoriev A. A., Egin A. I., Kanashenko A. G., Kurnosov B. A., Makarkin A. P., Markov M. V., Mirer I G., Samoilov N. S., Tkachuk K. A., Urusov Sh. Yuchuk D. S. M., Roman S. U.
Tehnici Komarov V.B.
Cercetător principal Bonch-Bruevich V. A.
Junior Research Fellows Gusev V. A., Komissarov I. B., Ozimov A. E., Fadeev I. V.

A doua tură

Durata celui de-al doilea schimb a fost de 410 zile: din 20 februarie 1989 până în 24 aprilie 1990, în tură erau 33 de persoane, fără să se ia în calcul oaspeții. Șeful celui de-al doilea schimb a fost V.S. Ippolitov  , de asemenea un explorator polar experimentat, care a lucrat ca aerolog la SP-16 și SP-19 [1] [5]

Dimensiunea câmpului de gheață la începutul driftului a fost de 2000x1500  de metri , grosimea bancului de gheață a fost de 200-250  cm . 183 de tone de marfă au fost livrate la stație, 81 de zboruri de aeronave Il-14 și An-26 au fost primite pe bancheta de gheață, în plus, o parte din marfa de pe SP-31 a trecut prin acest aerodrom (zborurile au fost efectuate de An -2 avioane ). Drept urmare, la baza gării au rămas 64 de oaspeți, fără a include echipajele aeronavelor de transport. [1] .

La 3 mai 1989, a apărut o situație de criză când, noaptea, după o sizigie , în urma tulburărilor, s-au format cocoașe pe locul lagărului [6] . Din 3 mai până în 20 mai, stația a fost mutată de urgență într-o nouă locație. Până la sfârșitul schimbului, tabăra se afla pe un fragment de 3500x2000 metri [1] .

Compoziția expediției
sef de statie V. S. Ippolitov
Sef adjunct Gulin V. A.
Liderii de echipă Fomin V. M., Roslyakov V. N., Chernenko A. A.
Doctor Kartashevsky S. N.
bucătari Bashun S. A., Vysotsky A. V.
mecanici Aminov B. B., Labinsky S. A., Kasyanov S. G.
operatori radio Rusakov V. V., Serdyuk A. P.
meteorologi Evdokushin G. I., Stepanov A. V.
Oceanologii Bub A. F., Savostin S. A.
aerologi Dorogovtsev A. I., Lazarev K. G., Mihailov V. S.
Localizator Borzenko B.M.
Ingineri Avramenko N. V., Vasiltsov E. E., Zaika V. V., Bondurko A. N., Korolev A. T., Matveev M. B., Samoilov N. S., Starunsky N. I., Yuriev V. E.
Un electrician Mazein V.V.
ingineri electronici Alexandrov M. E., Volkov F. A., Chilikin A. S.

Schimbul al treilea

Durata celui de-al treilea schimb a fost de 345 de zile: de la 24 aprilie 1990 până la 4 aprilie 1991, în tură erau 17 persoane, fără a se număra oaspeții. Șeful celui de-al treilea schimb a fost V.T. Sokolov  , de asemenea un puternic explorator polar, care după aceea și-a continuat activitățile în industrie și a devenit șeful expediției arctice la latitudini înalte [1] [7]

Dimensiunea câmpului de gheață la începutul derivei a fost de 3500x2000 metri . 117 de tone de marfă au fost livrate la stație, 63 de zboruri de aeronave Il-14 , An-2 , Il-76 au fost primite pe banchiza de gheață . Stația avea 22 de case prefabricate, dintre care 12 de locuit. Problema evacuării stației a apărut din cauza faptului că stația era în derivă în apele teritoriale canadiene . Operațiunea a fost efectuată de aeronave Il-76 , au fost efectuate 22 de zboruri. Până la sfârșitul schimbului, tabăra se afla pe un fragment de 900x450 metri, la momentul în care stația a fost închisă, întreg câmpul de gheață era acoperit cu o rețea de fisuri cu o frecvență de 4x10 metri. [1] .

Compoziția expediției
sef de statie V. T. Sokolov
Sef adjunct Dobryakov I. S.
Liderii de echipă
Şeful Detaşamentului Oceanografic Vyshkvarkin V. G.
Doctor Shekhovtsev A.V.
bucătar Gurichev B.N.
mecanici Alimov V. N., Dudko V. A., Sergeev E. V.
operatori radio Levchenko I.V., Stoyalov A.N.
meteorologi Boldin V. A., Sovko M. M.
Oceanolog Makarov A. Yu.
aerolog Chichigin V.T.
Navigator Muraviev Yu. N.
Explorator de gheață Visnevski A. A.
radiofizician Rumyantsev A.L.
Un electrician
ingineri electronici

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stații de deriva „Polul Nord” (1937, 1950 - 1991, 2003 - 2008) . Instituția de Stat „Institutul de Cercetare Arctic și Antarctic” (GU AARI) . - Lista evenimentelor. Consultat la 23 octombrie 2010. Arhivat din original la 21 decembrie 2021.
  2. ↑ Accidentul Il-14M al UGA Yakut lângă aeroportul Cape Schmidt (Cartea accidentului). Accidente de aviație, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia. - „Echipajul a zburat pentru a efectua recunoașteri pe gheață deasupra Mării Chukchi. La 4 minute după decolare...”. Consultat la 24 octombrie 2010. Arhivat din original pe 11 octombrie 2011.
  3. ↑ Oamenii din Donețk la Polul Nord . — 2010. Arhivat 12 octombrie 2017 la Wayback Machine
  4. ↑ Expoziția „Călătorii de la Polul Nord la Sud” . Expozitii . Centrul de expoziții al Uniunii Artiștilor din Sankt Petersburg. — Pagina de prezentare a expoziției. Preluat la 24 octombrie 2010. Arhivat din original la 19 martie 2012.
  5. ↑ Strugatsky, Vladimir . De neînlocuit Konstantinov (Eseu cu continuare), Smena  (1 iunie 2009). Arhivat din original pe 22 iulie 2009. Preluat la 24 octombrie 2010.
  6. ↑ Strugatsky, Vladimir . De neînlocuit Konstantinov (Eseu cu continuare), Smena  (1 iunie 2009). Arhivat din original pe 22 iulie 2009. Preluat la 24 octombrie 2010.

    ... Ippolitov a început să-și amintească deriva uneia dintre ultimele stații din secolul trecut, Polul Nord-30, și cazul în care, după o altă sizigie, el, șeful stației, le-a cerut mecanicilor să lase tractorul în funcțiune. pentru noapte...
  7. ↑ Sokolov Vladimir Timofeevich (Cartea unei persoane pe site-ul companiei). Instituția de Stat „Institutul de Cercetare Arctic și Antarctic” (GU AARI) . Consultat la 24 octombrie 2010. Arhivat din original pe 20 octombrie 2007.

Link -uri

 Stații de deriva „Polul Nord”
SP-1 SP-2 SP-3 SP-4 SP-5 SP-6 SP-7 SP-8 SP-9 SP-10 SP-11 SP-12 SP-13 SP-14 SP-15 SP-16 SP-17 SP-18 SP-19 SP-20 SP-21 SP-22 SP-23 SP-24 SP-25 SP-26 SP-27 SP-28 SP-29 SP-30 SP-31 SP-32 SP-33 SP-34 SP-35 SP-36 SP-37 SP-38 SP-39 SP-40 SP-2015 SP-41