DT-75

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 septembrie 2015; controalele necesită 55 de modificări .
DT-75, (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)
Instanțe aproximativ 2,7 milioane
Scop agricol universal
Tipul de propulsie tractor pe şenile
Clasa de tracțiune , tf 3/(5)
Greutate brută, t 6 (7.4 cu echipament buldozer)
Locație
Cabină spate (inchis, ventilat)
Motor anterior
Dimensiuni principale
Lungime, mm 3480
Latime, mm 1890
Înălțime, mm 2650
Motor
Marca motorului SMD-14; SMD-18N; A-41, RM-120
Putere, CP (kW) 75 (55,2)
90 (66,2)
95 (69,9)
Transmisie
Tip transmisie mecanic
Suspensie și manevrare
tip suspensie arc, interblocat în perechi ( Horstmann tip )
Metoda de control al virajului frânând una dintre piste
frane placă, mecanică
Echipamente
Echipamente hidraulice pompa hidraulica, distribuitor cu trei supape
Echipamente pneumatice Nu
Gama
model de bază DT-54
Model de urmărire DT-175 , VT-90
 Fișiere media la Wikimedia Commons

DT-75 (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)  este un tractor agricol cu ​​omidă de uz general . În 2013, uzina de tractoare Volgograd și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare de la începutul producției DT-75. Tractorul și-a câștigat o bună reputație datorită îmbinării reușite a proprietăților de înaltă performanță (simplitate, eficiență, întreținere) și costuri reduse.

În timpul lansării DT-75, acesta a suferit o modernizare de mai multe ori. Începând cu 2009, au fost fabricate peste 2.741.000 de unități tractoare. În august 2009, un alt model modernizat al acestui tractor a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii. După „restyling”, tractorul este echipat cu o nouă cabină și o capotă din plastic, un nou motor finlandez economic și ecologic Sisu , a cărui producție a fost lansată la Uzina de motoare și tractoare Vladimir. Denumirea comercială a noului model „AGROMASH 90TG”. Culoarea corporativă a tractorului s-a schimbat de la roșu la alb și albastru, cu inserții de culoare portocalie.

Descriere

Inițial, tractorul era echipat cu un motor diesel cu patru cilindri în patru timpi SMD-14 răcit cu lichid, cu o capacitate de 75 CP. Cu. În modificarea DT-75M, a fost folosit motorul A-41 cu o putere de 90 de litri. s., iar în modificarea DT-75N - motorul SMD-18N, care diferă de SMD-14 în prezența unui turbocompresor și a crescut la 95 CP. Cu. putere. Motorul este pornit de la scaunul șoferului folosind un motor de pornire cu un demaror electric alimentat de o baterie . În prezent [ când? ] motorul diesel A-41SI este instalat pe tractorul DT-75DE . Pentru a preîncălzi motorul înainte de a porni la o temperatură ambientală sub -5 °C, tractorul este prevăzut cu un preîncălzitor PZHB-200.

Unitățile și mecanismele tractorului sunt montate pe un cadru sudat, care constă din două bare sudate longitudinale cu o secțiune dreptunghiulară închisă, interconectate prin legături transversale.

Ambreiajul este uscat, dublu disc, închis permanent. Cutia de viteze și puntea spate sunt montate într-o singură carcasă. Axa spate are două mecanisme de rotire planetară cu o singură treaptă, cu frâne cu centură, care asigură frânarea fiabilă a tractorului atât în ​​mișcarea înainte, cât și în marșarier. Mecanismul planetar permite reducerea efortului asupra pârghiilor de direcție ale tractorului. Trenul de rulare este alcătuit din roți de antrenare și de ghidare, role de susținere cu anvelope de cauciuc, patru cărucioare cu suspensie de echilibrare și două lanțuri de omizi .

Inițial, tractorul era echipat cu o cabină dublă rotunjită, integral metalică, cu un aranjament simetric de uși care se deschid împotriva mișcării. Scaunul este reglabil in functie de greutatea si inaltimea soferului. Rezervorul de combustibil era amplasat pe peretele din spate al cabinei. Forma caracteristică a rezervorului de combustibil amintea de o geantă de poliție pentru armată . În consecință, tractorul a primit mai multe porecle simultan: sidor, turist, bagman și așa mai departe. O trăsătură caracteristică a cabinei rotunjite a fost mai puțin agățat de ramurile copacilor și o lățime totală mai mică. Din nou, dacă era imposibil să ieși dintr-o parte, a fost întotdeauna posibil să ieși pe cealaltă. De exemplu, dacă o omidă se află într-o băltoacă adâncă, iar cealaltă este într-un loc uscat. Tractorul DT-75M avea o cabină mai largă - la lățime a fost adăugat un rezervor de combustibil. Cabina avea o ștanțare mai adâncă a tavanului cabinei (înălțime crescută deasupra capului șoferului) și manete de comandă îndoite spre șoferul tractorului. Era o singură ușă către cabina de pilotaj, în dreapta. Tractorul DT-75B (de mlaștină) cu o cabină asemănătoare cabinei DT-75M a avut o suprafață de rezemare mărită a lanțurilor de omidă datorită creșterii lățimii verigilor de omidă și posibilității de coborâre a roților de ghidare. Din acest motiv, presiunea la sol a fost de 0,031 MPa cu roțile de ghidare ridicate, 0,023 MPa cu roțile de ghidare coborâte față de 0,047 MPa pentru DT-75M. Tractorul DT-75B era echipat cu un motor SMD-14NG cu o putere de 80 CP. Cu. la 1800 rpm. Pe tractorul DT-75K ( în pantă abruptă ), a fost instalată o cabină cu un design original, care permite plasarea comenzilor duplicate. Tractorul a fost proiectat pentru a efectua lucrări pe pante cu o pantă de până la 20 de grade. Avea două mecanisme de legătură: față și spate, marșarier, datorită cărora putea desfășura lucrări într-un mod navetă, adică fără viraje la sfârșitul cursei. Era echipat cu motorul SMD-14NG.

Din 1978, tractorul a fost echipat cu o nouă cabină cu arcuri și penaj. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, cabina noului model este deplasată la dreapta axei tractorului, iar rezervorul de combustibil cu capacitate crescută este situat în partea stângă a cabinei. Cu toate acestea, mulți operatori de mașini au fost nemulțumiți de noua cabină panoramică. Deși noua cabină este mai confortabilă decât vechea cabină, tractorul cu noua cabină nu poate lucra solul sub coronamentul copacilor (înălțimea cabinei interferează). Ca urmare, fabrica a început să primească scrisori de la consumatori cu o cerere de returnare a cabinei de tip mașină.

Pentru a crea condiții normale de temperatură în cabină, este prevăzută o unitate de ventilație, care furnizează aer curățat de praf, umidificat și răcit. Se pornește automat când ferestrele și ușile cabinei sunt închise. Pentru a asigura o temperatură optimă a aerului la locul de muncă al șoferului în timpul iernii, în cabina tractorului este instalată un încălzitor de tip încălzitor. Designul cabinei vă permite să lucrați la tractor în toate condițiile meteorologice.

În viața de zi cu zi, tractorul DT-75 cu un rezervor de combustibil situat pe partea laterală a cabinei este adesea numit „poștaș”. Acest tip de tractor include următoarele modificări: DT-75V cu motor SMD-14NG și modificarea sa de mlaștină DT-75BV; DT-75M și DT-75MV cu motor A-41; DT-75N cu motor SMD-18N și modificarea sa de mlaștină DT-75NB; DT-75D (motor A-41I sau D-440-22) și modificarea sa turbă DT-75DT (lățimea ecartamentului 670 mm.); DT-75RM (motor RM-80 (80 CP) sau RM-120 (100 CP).

La 31 decembrie 1984, PTZ a produs primul lot de 50 de unități ale noului tractor DT-75ML, care s-a remarcat printr-o căptușeală modificată a compartimentului motor și o cabină mărită, în urma căreia înălțimea tractorului a crescut de la 2304 mm. (DT-75M "Kazahstan") până la 2923 mm. Noua cabină era o structură de cadru, ușor trapezoidală, atașată la bază cu șase amortizoare. Toate geamurile cabinei sunt fixe. De asemenea, tractorul DT-75ML s-a diferențiat de tractorul DT-75M printr-un număr crescut de dispozitive de control și lămpi; prezența unei unități de ventilație a cabinei cu un răcitor de apă; maneta de ambreiaj a motorului de pornire plasată în cabină pentru pornirea motorului principal de la locul de muncă din cabină; transferat pe scaunul operatorului sub mâna dreaptă de către mânerul de comandă al alimentării cu combustibil pentru motorul principal. Tractoarele DT-75ML și tractorul DT-75T similar cu acesta, dar cu motorul turbocompresor D-440-21 în loc de A-41, au fost vopsite în galben.

CARACTERISTICI TEHNICE ALE PRINCIPALELOR MODIFICARI ALE TRACTORULUI DT-75
Uzina de tractoare Volgograd PTZ
DT-75 [1] DT-75M [2] DT-75B [3] DT-75K [3] DT-75V [4] DT-75M [5] DT-75MV [6] DT-75N [7] DT-75M [8] DT-75ML [9] DT-75T [10]
Cabină rotunjite rotunjit cu un acoperiș convex special unghiular deplasat spre dreapta district. cu convex acoperiş unghiular mare
Dimensiuni totale, mm):
− lungime fără mecanism de legătură 3860/4109.5 4209 4156,5 4110 4209 4240 4110 4240
− lungime cu mecanism de legătură 4450/4575.5 4675 4619,5 5615 4670 4575 4810 4424 [11]
− lăţimea 1750/ 1740 1740 2240 3203.5(2517.5) [12] 1890 1740
− înălțime 2254/ 2304 [13] 2333,5 [14] 2573 2650 2304 [15] 2923
− baza 1612 1612(2365.5) [16] 1612 [17]
− pistă 1330 1570 1330
− garda la sol 326 [18] 376 [18] 296 [19] 290 [20] 326 [18] 376 [18] 300
Adâncimea de vadă (mm.) N / A 600 N / A 600
Raza minimă de viraj (m) N / A 2.25 N / A 2.25 2.5
Unghiuri de urcare și coborâre (grade) N / A douăzeci treizeci douăzeci treizeci
Unghiul transversal static stabilitate (grade) 43 40
Abruptul maxim admisibil al pantei atunci când tractorul lucrează peste pantă (grade) N / A cincisprezece douăzeci cincisprezece 12
Unghi de stabilitate statistică longitudinală (în ridicare / în pantă) (grad.) 23/40 N / A
Greutatea uscată a tractorului (kg.) 8040 6007/5167 [21]
în configurația C1 5900/6050 6160 7210 − 6600 6250 6160 N / A −
în configurația C2 5500/5600 5710 6820 − 6200 5860 5710 N / A −
în configurația C3 5450/5500 5660 7160 − 6170 5830 5660 N / A −
în configurația C4 5850/6000 6110 − 6550 6260 6110 N / A
în configurația C5 − 6200 − 6200 −
în configurația C6 − 6250 − 6250 −
în configurația US1 − 6300 − 6490 6740 −
în configurația US2 − 5850 − 6090 6340 −
în configurația US3 − 5800 − 6050 6300 −
în configurația US4 − 6250 − 6440 6690 −
în configurație RS1 − 6300 − 6490 − 6740 6390 − N / A −
în configurația PC2 − 5850 − 6090 − 6340 6000 − N / A
în configurația PC3 − 5800 − 6050 − 6300 5970 − N / A −
în configurația PC4 − 6250 − 6440 − 6690 6400 − N / A
în configurația XC1 − 6300 − 6490 6740 6390 − N / A −
în configurația XC2 − 5850 − 6090 6340 6000 − N / A −
în configurația XC3 − 5800 − 6050 6300 6970 − N / A −
în configurația XC4 − 6250 − 6440 6690 6400 − N / A
Greutatea tractorului încărcat (kg) 8350 6007/5167 [22]
în configurația C1 6250/6360 6470 7560 − 7070 6750 6470 6810 −
în configurația C2 5850/5910 6020 7170 − 6670 6360 6020 6420 −
în configurația C3 5780/5840 5950 7510 − 6640 6330 5950 6390 −
în configurația C4 6200/6310 6420 − 7020 6760 6420 6830 N / A
în configurația C5 − 6570 − 6570 −
în configurația C6 − 6560 − 6560 −
în configurația US1 − 6610 − 6960 7210 −
în configurația US2 − 6160 − 6560 6810 −
în configurația US3 − 6090 − 6520 6770 −
în configurația US4 − 6560 − 6910 7160 −
în configurație RS1 − 6610 − 6960 − 7210 6890 − 6950 −
în configurația PC2 − 6160 − 6560 − 6810 6500 − 6560 N / A
în configurația PC3 − 6090 − 6520 − 6770 5470 − 6490 −
în configurația PC4 − 6560 − 6910 − 7160 6900 − 6970 N / A
în configurația XC1 − 6610 − 6960 7210 6890 − 6950 −
în configurația XC2 − 6160 − 6560 6810 6500 − 6560 −
în configurația XC3 − 6090 − 6520 6770 6470 − 6490 −
în configurația XC4 − 6560 − 6910 7160 6900 − 6970 N / A
Presiunea medie la sol (kg/cm2) 0,44 0,44 [23] 0,31/0,23 [16] 0,42/0,6/0,25 [24] 0,49 [25] 0,51 [23] 0,49 [23] 0,47 0,49 [23] 0,51 [26]
Viteza tractorului (km/h):
− principal
în treapta întâi 5.08/5.15 5.3 5.45 5.3 5.45 5.3
în treapta a doua 5,66/5,74 5,91 6.08 5,91 6.08 5.9 5,91
în treapta a treia 6,3/6,39 6,58 6,77 6,58 6,77 6,58
în treapta a patra 7/7.1 7.31 7,52 7.31 7,52 7.3 7.31
în treapta a cincea 7,8/7,9 8.16 8.36 8.37 8.16 8.38 8.14 8.16
în treapta a șasea 8,67/8,8 9.05 9.31 9.05 9.31 9.06 9.05
în treapta a șaptea 10,7/10,85 11.18 11.49 11.18 11.49 11.17 11.18
verso 4,35/4,41 4,54 4,67 − 4,67 4,54 4,67 4,54
− cu UKM activat
în treapta întâi 4.06/4.12 4.24 − 4.5 4.24 − 4.24 −
în treapta a doua 4,53/4,6 4,73 − 5 4,73 − 4,73 −
în treapta a treia 5.05/5.11 − 5.26 −
în treapta a patra 5,6/5,68 − 5,85 −
în treapta a cincea 6.23/5.32 − 6.5 −
în treapta a șasea 6.94/7.04 − 7.25 −
în treapta a șaptea 8,56/8,68 − 8,94 −
marșarier (rezervă) 3,48/3,53 3.36 − 3.7 3.36 − 3,63 −
− cu rampa inclusă
(pe benzile prima-patra)
în treapta întâi − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44
în treapta a doua − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84
în treapta a treia − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 0,418, 0,891, 2,07, 4,396 − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27
în treapta a patra − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 0,465, 0,99, 2,3 4,886 − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− cu marșarier inclus (înainte/înapoi)
în treapta întâi − 3.17/3.94 − 3.26 3.26/4.05 3.17/3.94 3.26/4.05 − 3.17/3.94
în treapta a doua − 3,54/4,39 − 3,64 3,64/4,52 3,54/4,39 3,64/4,52 − 3,54/4,39
în treapta a treia − 3,94/4,89 − 4.05 4.05/5.03 3,94/4,89 4.05/5.03 − 3,94/4,89
în treapta a patra − 4,37/5,43 − 4.5 4,50/5,59 4,37/5,43 4,50/5,59 − 4,37/5,43
în treapta a cincea − 4.88/6.06 − 5.01 5.00/ 6.23 4.88/6.06 5.01 / 6.23 − 4.88/6.06
în treapta a șasea − 5,41/6,72 − 5,57 5,57/6,93 5,41/6,72 5,57/6,93 − 5,41/6,72
în treapta a șaptea − 6.69/8.30 − 6,88 6,88/8,54 6.69/8.30 6,88/8,54 − 6.69/8.30
Forțele nominale de tragere (kgf)
− principal
în treapta întâi 3000 3540 2903 2810 3000 3540 3484 3650 3540 4268
în treapta a doua 3620 3120 2540 2450 2582 3120 3063 3220 3120 3551
în treapta a treia 2300 2750 2220 2130 2263 2750 2694 2850 2750 3098
în treapta a patra 2020 2430 1939 1850 1981 2430 2368 2510 2430 2827
în treapta a cincea 1680/1710 2070 1630 1540 1670 2070 2008 2140 2070 2344
în treapta a șasea 1460/1490 1820 1404 1320 1444 1820 1746 1880 1820 2026
în treapta a șaptea 1080/1100 1380 1024 940 1062 1380 1304 1430 1380 1502
− cu UKM activat
în treapta întâi 3680/3740 4430 − 3952 4430 − 4430 −
în treapta a doua 3250/3310 3910 − 3273 3910 − 3910 −
în treapta a treia − 3390 −
în treapta a patra − 3000 −
în treapta a cincea − 2550 −
în treapta a șasea − 2230 −
în treapta a șaptea − 1700 −
− cu marșarier inclus
în treapta întâi − 6260 − 5158 − 6044 4902 − N / A
în treapta a doua − 5560 − 5464 − 5357 4339 − N / A
în treapta a treia − 4940 − 3910 4044 − 4755 3849 − N / A
în treapta a patra − 4400 − 3449 3584 − 4223 3414 −
în treapta a cincea − 3800 − 2937 3077 − 3636 3012 −
în treapta a șasea − 3380 − 2572 2708 − 3209 2661 −
în treapta a șaptea − 2650 − 1954 2085 − 2488 2062 −
Motorul principal
Marca motorului SMD-14 A-41 SMD-14NG A-41 SMD-18N A-41 D-440
Putere nominală operațională, l. Cu. 75 [27] 90 80 90 95 90 [27] 94/90 [ 28 ] 98/95 [ 28 ]
Viteza nominală a arborelui cotit la puterea nominală rpm. 1700 1750 1800 1750 1800 1750
Frecvența maximă de rotație a arborelui cotit la ralanti, nu mai mult de rpm. 1830 1920 1950 N / A 1920 1950 N / A
Viteza minimă susținută a arborelui cotit arborele de gol, nu mai mult de rpm. 600 700 600 N / A 700 600 700 N / A
Cuplul maxim kgf*m N / A 42.3 32.5 N / A
Factor de siguranță a cuplului % N / A cincisprezece 12 cincisprezece 12 N / A cincisprezece N / A
Diametrul cilindrului, mm 120 130 120 130 120 130
Cursa pistonului, mm 140
Volumul de lucru, l 6.3 7.43 6.3 6.33 7.43 6.33 7,45 [29] 7.43
Consumul specific de combustibil la puterea nominală de funcționare, nu mai mult de (g / CP * h.) 195 185 180/176 [30] 174/224 [31]
Consumul relativ de ulei de operare din consumul de combustibil %
− generală N / A 1.4 1.5 nu mai mult de 2,5 N / A 0,9
− pentru deşeuri N / A 0,8 0,7 N / A 0,4
Timpul supapei:
aport: începe înainte de PMS 17 douăzeci 17 douăzeci cincisprezece douăzeci N / A
aport: terminare după BDC 56 cincizeci 56 cincizeci 47 cincizeci N / A
eliberare: începând înainte de BMT 56 cincizeci 56 cincizeci 56 cincizeci N / A
eliberare: se încheie după TDC 17 douăzeci 17 douăzeci 17 douăzeci N / A
turbocompresor, model − TKR-8,5N − N / A
Capacitate de realimentare (l.)
rezervorul de combustibil al motorului principal 245 215 315 245 240 230
pornirea rezervorului de combustibil al motorului 2.5
rezervor de preîncălzire − 5.6
carterul motorului principal 21 22 21 22 21 22
pornirea cutiei de viteze a motorului 0,3 0,5 0,3 0,5 0,4 0,5
sistem de răcire 60/41 treizeci 29 treizeci 29 N / A treizeci
− inclusiv fără preîncălzitor N / A 27 26 27 26 27
carcasa cutiei de viteze și angrenajul conic spate. Mosta 9 9.2 9
carter UKM 4/ 4.3 4.3 − 4.3 − 4.3 −
carcasa rampei − 2,92 − 2,92
carcasa treptei marşarier − 4.8 4.3 4.8 4.3 − 4.3
unități finale (ambele) 7/ 7.5 7.5
butuci de roți de rulare (ambele) 0,6/ 0,7 0,7 0,8 0,55 0,7 0,87 0,55
cavitate în față. capete de echilibrare de ex. rotile − 0,6 −
cavitatea din spate. capete de echilibrare de ex. rotile − 1.7 −
suspensii de șasiu (toate) 4/N/A N / A
− inclusiv cavitățile toroanelor cărucioarelor cu suspensie (toate) N/A/ 1,15 1.15 unu 1.15 unu
− inclusiv cavitățile axelor rolelor de șenile (toate) N/A/ 3,45 3.45 2.4 3.45 2,83 2.4
butuci cu role transportoare (toate) 2 2 / 1,12 [32] 1.12 2 1.16 1.12
Carcasa de reducere a prizei de putere 0,7/ 2,6 2.6
sistem hidraulic 25 [23] 32,5 [23] 49 28,5 [23] 25 [23] 42.5
− inclusiv rezervorul de ulei al sistemului hidraulic 19/ 19.5 19.5 35.4 19 19.5 31
carcasa pompei de combustibil 0,23 − 0,2 −
carcasa regulatorului pompei de combustibil 0,37 0,57 0,6 0,57 0,6 0,37 0,6 −
carcasa regulatorului motorului de pornire 0,06 − 0,06 −
cilindru principal de putere 2.4 −
filtru de aer pe baie de ulei − 2,65 − 2,65 − 2,65
rezervor unitate de ventilație − 21 − 25 16
capacitatea încălzitorului de cabină − unu − unu −
rezervor de spălat − N / A unu
întinzător hidraulic − 0,21

Finalizare și lansare

Tractorul este echipat cu o treaptă spate de tip agricol. Are un arbore de priză de putere . Poate fi agregat cu plug montat, grapă montată, semănătoare , săpător de cartofi. Poate fi echipat cu echipament buldozer. Tractarea unei remorci.

Tractorul este produs de Uzina de tractoare Volgograd din 1963 [33] [34] [35] [36] , sau mai precis din 30 decembrie 1963 [37] [38] [39] (conform altor surse, din 1962 [40] [41] ), Uzina de Tractor Pavlodar a fost produsă în masă din 1968 până în 1992 , în cantități relativ mici în anii 90 [42] . Numărul de tractoare produse la VgTZ din 1962 până în 1995 este de 1.652.500 de unități, la PTZ din 1968 până în 1995 - 862.300 de unități [43] . Primele două DT-75 experimentale au fost asamblate la VgTZ pe 16 iulie 1956. În mai 1960, a fost luată decizia de a reconstrui instalația și de a trece la producția tractorului DT-75. Pe 28 august 1967 a început producția de serie a tractorului DT-75M la VgTZ, în 1969 a fost stăpânită producția tractorului de mlaștină DT-75B [44] (conform altor surse în 1968 [45] ). La PTZ, primul tractor a fost produs la 12 august 1968 (DT-75M) [46] Diferența dintre tractoarele Uzinei de tractoare Pavlodar și tractoarele Uzinei de tractoare Volgograd este prezența inscripției „Kazahstan” în loc de „DT-75” pe părțile laterale ale capotei, culoare (albastru cu capacul alb mat pentru DT-75M, galben pentru DT-75ML, DT-75T față de culoarea de obicei roșie pentru tractoarele VgTZ). Tractoarele cu rezervor de combustibil situat în stânga cabinei (de exemplu, DT-75V, DT-75MV, DT-75N) au fost produse numai la VgTZ. Tractoarele galbene cu o cabină mare (DT-75ML, DT-75T) au fost produse numai la PTZ.

Note

  1. ↑ la numărător - conform manualului de utilizare pentru DT-75 timpuriu (cu o căptușeală rotunjită a radiatorului), la numitor - conform instrucțiunilor de operare pentru DT-75 de mai târziu (cu o căptușeală a radiatorului similar cu DT-75M căptușeala radiatorului) - cartea „Tractor DT- 75 (dispozitiv și operare) ”/ M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Harcenko. M. „Spike” 1970
  2. ↑ datele sunt date în conformitate cu instrucțiunile de operare pentru DT-75M 1975 (ed. Nizhne-Volzhsky TSNTI) și datele cărții „Tractoare DT-75M, DT-75B, DT-75K” 1978 (ed. „Kolos”)
  3. ↑ 1 2 date sunt date conform cărții „Tractoare DT-75M. DT-75B. DT-75K" / M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko și alții - M .: Kolos, 1978. - 375 p. cu nămol
  4. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75V. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 78.00.001 TO. Volgograd: 1981, 344 p.
  5. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75M. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 88.00.001 TO. Volgograd, 1980
  6. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75MV. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 88.00.001 TO. Ed. a treia, Volgograd, 1990 - 336 s
  7. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75N. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 78.00.001 TO. Volgograd, 1981 - 344 p.
  8. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75M. Manual de utilizare". Pavlodar 1979 278 s
  9. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractor DT-75ML, Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare”. - Alma-Ata: Kainar, 1988. - 288 p.
  10. ↑ datele sunt date conform cărții „Tractoare T-90P DT-75T, Operating Instructions 06.00.023/024 IE, 05.00.004 IE”. - Alma-Ata: Kainar, 1990
  11. ↑ cu sistem articulat în poziție de transport
  12. ↑ cu dispozitiv de siguranță la răsturnare: la numărător - în poziția de lucru, la numitor - în poziția de transport
  13. ↑ în numărător - în partea de sus a cabinei (conform instrucțiunilor de operare pentru DT-75 de început), la numitor - de-a lungul luminilor din spate (conform instrucțiunilor de operare pentru DT-75 de mai târziu)
  14. ↑ de stopurile
  15. ↑ pe farurile din spate fără a scufunda șenile în pământ. În instrucțiunile de operare pentru DT-75M „Kazahstan” (ed. „Kainar”, 1979), se pare că a fost făcută o greșeală de tipar, deoarece DT-75M „Kazahstan” are o cabină rotunjită cu un acoperiș convex, similar cu DT-ul. -75M și DT-75B fabricate de VgTZ și, în consecință, o înălțime similară
  16. ↑ 1 2 la numărător - cu roțile de ghidare ridicate, la numitor - cu roțile de ghidare coborâte
  17. ↑ pentru DT-75ML conform instrucțiunilor de operare pentru DT-75ML (ed. „Kainar”, 1988) - 1712 mm, ceea ce este evident o greșeală de tipar
  18. ↑ 1 2 3 4 de-a lungul jugului cutiei de viteze până la cadru
  19. ↑ conform GOST 7057-73
  20. ↑ conform GOST 7057-81
  21. ↑ la numărător - cu echipament de lucru, la numitor - fără echipament de lucru
  22. ↑ la numărător - fără balast, la numitor - cu balast
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 pentru configurația C4
  24. ↑ cu lentele în jos / cu ralanti sus / cu ralanti și urme de mlaștină în jos
  25. ↑ pentru configurația US4
  26. ↑ la greutatea de lucru
  27. ↑ 1 2 putere nominală
  28. ↑ 1 2 la numărător este puterea nominală, la numitor este operațională
  29. ↑ Se pare că există o greșeală de tipar în manualul de instrucțiuni. ar trebui să fie 7,43
  30. ↑ la numărător - la puterea de lucru, la numitor - la puterea nominală
  31. ↑ la numărător - la puterea de operare, la numitor - la cea mai mare putere de tracțiune
  32. ↑ în numărător - conform instrucțiunilor de operare pentru DT-75M 1975 (ed. Nizhne-Volzhsky TsNTI), la numitor - conform datelor cărții „Tractoare DT-75M, DT-75B, DT-75K” 1978 (ed. „Ureche”)
  33. ↑ Bun vechi DT-75 Arhivat 4 octombrie 2013 la Wayback Machine
  34. ↑ Uzina de tractoare Volgograd (VgTZ)
  35. ↑ techstory.ru . Data accesului: 28 martie 2013. Arhivat din original pe 28 martie 2013.
  36. ↑ Agromash-story Arhivat la 1 mai 2013 la Wayback Machine
  37. ↑ Uzina de tractoare OAO Volgograd . Preluat la 28 martie 2013. Arhivat din original la 13 martie 2013.
  38. ↑ VgTZ - fidel tradițiilor STZ . Preluat la 28 martie 2013. Arhivat din original la 12 martie 2016.
  39. ↑ Designul artistic este estetică și confort (link inaccesibil) . Preluat la 28 martie 2013. Arhivat din original la 6 octombrie 2013. 
  40. ↑ techstory.ru . Preluat la 28 martie 2013. Arhivat din original la 11 aprilie 2013.
  41. ↑ Land-tech.net Arhivat pe 10 decembrie 2012 la Wayback Machine
  42. ↑ În decizia Curții a VI-a de Arbitraj din 13.10.2010 nr. 06ap-4053/2010 în dosarul nr. A73-3663/2010, DT-75ML, fabricat în 1993, numărul de ordine 872531 este menționat în se mentioneaza decizia FAS ZSO din 2 februarie 2004 in cauza N F04 / 0461-6 / A03-2004 DT-75ML cap. Nr. 878761, 1993 c, în decizia Curții de Arbitraj din Regiunea Irkutsk din 27 august 2008 Nr. A19-5164 / 08-54, DT-75ML, fabricat în 1993, număr de serie 879173, DT-75ML, fabricat in anul 2000 se mentioneaza seria 891570
  43. ↑ Tractoare agricole domestice. O istorie ilustrată a dezvoltării de peste 100 de ani. Dezvoltat de specialiști NATI. „Vneshtorgizdat”, M. - 1996
  44. ↑ VgTZ-referință istorică (link inaccesibil) . Preluat la 27 martie 2013. Arhivat din original la 2 decembrie 2017. 
  45. ↑ Specificații DT-75B
  46. ↑ PO „Uzina de tractoare Pavlodar”. V. I. Lenin . Preluat la 27 martie 2013. Arhivat din original la 13 ianuarie 2013.

Literatură