Bolshaya Leningradka este un proiect conform căruia sa planificat realizarea unei reconstrucții pe scară largă a autostrăzii Leningradskoye și a perspectivei Leningradsky din Moscova , de la strada Tverskaya [1] până la aeroportul Sheremetyevo .
Conform planului, s-a planificat reconstrucția pasajului superior Tverskoy lângă gara Belorussky , construirea a trei tuneluri ( Interchange pe Sokol ) în zona stației de metrou Sokol , precum și o mulțime de intersecții rutiere , astfel eliberarea autostrăzii Leningrad de semafoare (s-a planificat să se lase doar 2 dintre ele - la începutul străzii Tverskaya lângă Duma de Stat și la intersecția cu strada Pravda [2] ) și reducerea timpului total de călătorie din Piața Tverskaya Zastava la Aeroportul Sheremetyevo. De asemenea, a fost planificată creșterea numărului de benzi la 8 spre centru și până la 9 spre regiune. Inițial, construcția a fost planificată a fi finalizată în 2008, în viitor, datele de finalizare au fost amânate anual [3] [4] .
Centru: strada Tverskaya și piața Pușkinskaya
Leningradskoe shosse : Aeroportul Sheremetyevo .
Inițial, s-a planificat să se facă strada complet fără semafoare din Piața Manezhnaya până la Zelenograd, adică singurul semafor ar urma să fie amplasat la începutul străzii, la intersecția cu strada Mokhovaya [7] . Cu toate acestea, mai târziu, sub primarul Serghei Sobyanin , s-a decis abandonarea traficului fără semafoare în Ringul Grădinii și au fost reconstruite străzile Tverskaya și 1 Tverskaya-Yamskaya, timp în care au fost adăugate semafoare, străzi, treceri de pietoni și treceri pentru biciclete.
Piața PușkinPe Piața Pușkinskaia s-a planificat mutarea fluxurilor perpendiculare la diferite niveluri și eliminarea semafoarelor de pe strada Tverskaya . Pentru a păstra aspectul pătratului, a fost aleasă o opțiune cu tunel. Inițial, proiectul a implicat tuneluri perpendiculare pe Tverskaya, a fost planificat să înceapă lucrările în 2009 și să se termine în 1,5 - 2 ani. Pentru a strânge fonduri pentru buget, sub piață au fost planificate un centru comercial și o parcare subterană [8] . Costul proiectului este de 15-20 de miliarde de ruble [9] . Totuși, mai târziu, sub presiunea publicului, proiectul a început să se schimbe, în noua versiune, nu bulevardul Tverskoy , ci strada Tverskaya a trecut prin tunel [10] .
Ulterior, proiectul centrului comercial [11] , parcarea [12] a fost înghețat , iar apoi întregul proiect de reconstrucție.
La începutul anului 2010, a fost propus un proiect actualizat [13] . Suprafața facilităților de vânzare cu amănuntul a fost redusă semnificativ în aceasta, iar parcarea ocupă 3 etaje subterane, s-a acordat atenție săpăturilor arheologice.
În octombrie 2010, după demisia primarului de către Iuri Lujkov , primarul interimar Vladimir Resin a decis să suspende toate lucrările din Piața Pușkinskaia [14] .
Ulterior, a fost efectuată reconstrucția străzii Tverskaya și a Inelului Bulevardului și s-a decis să se renunțe la planurile de construire a nodurilor pe două niveluri.
Piața TriumfalăReconstrucții la scară largă nu sunt planificate în această zonă; în februarie 2012, ieșirea din Tverskaya a fost reorganizată local în direcția de la centru către Inelul Grădinii interior și intrarea din inelul exterior către Tverskaya în aceeași direcție pentru a elimina intersecția fluxurilor de intrare și de ieșire [15] .
De-a lungul Leningradsky Prospekt, drumul în ambele direcții este împărțit într-un drum expres și un substudiu (engleză) .
Piața Tverskaya ZastavaÎn 2007, a început construcția unui schimb pe mai multe niveluri, parcare subterană și un centru comercial pe piață. Pentru aceasta, piața a fost demolată și monumentul lui Gorki a fost demontat. Construcția a fost oprită în 2011.
În decembrie 2011, a fost aprobat un nou model de circulație pentru piață. Călătoria de-a lungul 1-a Tverskaya-Yamskaya peste piață spre regiunea de la Moscova a fost planificată fără semafoare de-a lungul a opt benzi cu construirea unui nou pasaj superior paralel cu podul istoric și cinci benzi spre centru. Va fi construită și o parcare subterană pe trei niveluri, precum și o parcare la sol și o parcare pentru autobuze pentru pasagerii nodului de transport de la gara Belorussky [16] .
Ulterior, proiectul a fost revizuit, s-a decis abandonarea structurilor subterane și a nodurilor pe două nivele, iar în 2017 a fost efectuată o reconstrucție cu modificarea modului de circulație, restaurarea pieței cu monumentul Gorki, organizarea o trecere de pietoni de suprafață prin strada 1 Tverskaya-Yamskaya și extinderea liniei de tramvai de pe strada Lesnaya și construirea unui inel de inversare pe piață.
Intersecția cu strada PravdyLa intersecția cu strada Pravda a fost construită o trecere de pietoni subterană , circulația de pe stradă în sine este posibilă doar către substudiu și numai spre regiune.
Intersecție cu a treia centurăLucrarea a fost finalizată. În timpul reconstrucției, a fost construit un pasaj pentru a se întoarce de la Leningradsky Prospekt din direcția de la regiune (atât din partea principală a bulevardului, cât și de la substudiu) la cel de-al treilea inel de transport interior și să se întoarcă spre substudyul Leningradsky Prospekt în regiune. . Pasajul superior are 2 benzi, după despărțirea fluxurilor (pentru întoarcere și întoarcere la stânga) rămâne 1 bandă pentru întoarcere. Astfel, intersecția a devenit pe trei niveluri.
Intersecția se bazează pe o intersecție în formă de trifoi a două drumuri , toate cele 4 viraje la dreapta sunt făcute sub formă de rampe, virajele la stânga către șoseaua de centură exterioară a treia și către autostrada către regiune sunt făcute sub formă de "petale de trifoi". ", până la a treia centură interioară de-a lungul pasajului superior. Nu există nicio viraj separat la stânga către perspectiva către centru de la a treia șosea de centură exterioară, puteți să virați spre banda fără nume după intersectare și apoi de-a lungul primului pasaj Botkinsky (virați la dreapta 270 de grade în jurul blocului).
Pe 15 iunie 2016, a fost instalat un semafor pentru experiment și au fost aplicate noi marcaje la intersecția celui de-al treilea șoseaua de centură și substudioul Leningradsky Prospekt. Datorită marcajelor și semafoarelor, șoferii vor putea circula din interiorul celui de-al treilea șoseaua de centură până la Leningradsky Prospekt pe trei benzi deodată. Soluția a fost simulată și a arătat o creștere mare a debitului la ieșirea de pe șoseaua de centură a treia: până la 440 de mașini pe oră în interiorul șoselei de centură a treia și același număr la exterior, fără a deteriora traficul pe partea alternativă a Bulevardul. Dacă experimentul are succes, semaforul va fi amplasat permanent [17] .
Nu sunt prevăzute întoarceri în U la schimb, cu excepția deplasării din zonă. Când conduceți:
Lucrarea a fost finalizată.
Tipul de schimb este un tunel de semafor complicat . Spre deosebire de configurația standard, două străzi trec perpendicular peste autostrada Leningradskoye în loc de una. Tunelul de transport Khodynsky a fost construit pentru deplasarea pasajului principal al Leningradsky Prospekt către centru și regiune și pentru un supliment în direcția regiunii pentru traficul de tranzit direct. Pentru viraje la stânga, la dreapta și pentru o întoarcere în U, deasupra tunelului a fost construită o intersecție reglabilă. Pentru o întoarcere în U când conduceți în afara zonei, este prevăzută o întoarcere separată fără a trece printr-o intersecție.
În acest loc, Leningradsky Prospekt are cel mai mare număr de benzi: spre centru (9) - 5 benzi ale pasajului principal + 4 benzi pe substudiu; spre zona (10) — 3 benzi ale pasajului principal spre zonă + 3 benzi de tranzit ale soclului în tunel + 4 benzi ale soclului la suprafață)
Mai mult, intrările și ieșirile către substudii au fost construite în ambele direcții la același nivel, fără intersecții. De asemenea, au fost construite 3 pasaje înalte la casele numărul 48, 56 și 66 de-a lungul Leningradsky Prospekt.
În ceea ce privește suprafața și costul lucrării, această facilitate este cea mai mare din proiectul Bolshaya Leningradka.
Direcția Leningradsky Prospekt - Autostrada VolokolamskTunelul a fost construit în întregime, lucrările de finisare au fost finalizate în totalitate, traficul a fost lansat pe ambele sensuri în 2009. Data deschiderii tunelului este 19 decembrie 2009 [18] (a fost posibil să se circule prin tunel până în centru din 5 august 2009 [6] )
S-a construit pasajul superior, s-a lansat și circulația. Organizarea traficului prevede că pasajul superior va face legătura între cartierul Leningradsky Prospekt spre regiune și autostrada Volokolamskoye spre regiune. Deschiderea pasajului a avut loc pe 8 septembrie 2011, pasajul provizoriu a fost demontat [19] . Pentru construcție au fost cheltuite 367,3 milioane de ruble.
Direcția Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Direcția Strada Bolshaya Akademicheskaya - Strada Baltiyskaya - Strada AlabyanO intersecție cu două niveluri, Leningradskoe shosse se desfășoară de-a lungul unui pasaj superior, ieșirile din Leningradskoe shosse se intersectează cu autostrada Golovinsky la nivelul inferior la o intersecție reglementată, parcarea va fi amenajată în spațiul liber de sub pasaj suprateran.
Momentan, instalația este complet construită.
Intersecția cu strada FestivaluluiNu se lucrează.
Podul LeningradRealizată sub forma unei intersecții cu două nivele în formă de trifoi, chiar înainte de reconstrucție, a fost construită o ieșire suplimentară din regiune către inelul interior al șoselei de centură a Moscovei.
Planurile de reconstrucție includ construirea unui pasaj suplimentar pentru viraj din centru la stânga și la dreapta. Lungimea totală a pasajului superior va fi mai mare de 2 km. În decembrie 2011, detaliile contractului de stat au fost făcute publice: executorul este OJSC Mostotrest, costul proiectului este de 4,85 miliarde de ruble, termenul este de 16 luni [20] . În decembrie 2012 a fost deschis pasajul superior [21] .
Pasajul superior începe de la podul Leningradsky, înainte de a se întoarce sub pod, excluzând traversarea fluxurilor la intrarea în pasajul superior, iar o locație atât de îndepărtată a intrării va oferi o viraj nestingherit la stânga și la dreapta în prezența unui trafic. gem la intrarea în Khimki. Ieșirea către inelul interior al șoselei de centură a Moscovei (când virați la dreapta) este combinată cu ieșirea din regiune a pasajului superior din stânga. Ieșirea către inelul exterior al șoselei de centură a Moscovei (când virați la stânga) se află imediat după Podul Butakovskiy [22] .
Secțiune îngustă de autostradă de la MKAD la MEGA KhimkiÎn aprilie 2012, proiectul de reconstrucție nu era gata; au fost purtate negocieri preliminare cu proprietarii de centre comerciale de-a lungul autostrăzii pentru construirea de substudii. Un flux de mașini din orașul Khimki, precum și de pe șoseaua de centură a Moscovei, va intra în aceste alternative. Era planificată reconstrucția intersecției cu strada Mayakovsky și construirea unui pasaj superior la intersecția străzii Repina și Leningradskoye Shosse [23] , cu toate acestea, din septembrie 2018, construcția de facilități nu a început.
Pasajul superior OktyabrskySe elaborează un plan de reconstrucție, preliminar, pasajul existent se va face unisens, se va construi un al doilea pasaj în apropiere pentru deplasarea în sens invers [23] . Cu toate acestea, după lansarea traficului pe autostrada cu taxă M-11, a fost impusă o interdicție privind reconstrucția „vechii” autostrăzi M-10, astfel că soarta ulterioară a proiectului este necunoscută.
Nu există un plan de reconstrucție, nu se lucrează.
Schimb pe două niveluri la intrarea în sat. Novopodrezkovo (26 km de autostrada Leningrad)Nu există un plan de reconstrucție, nu se lucrează.
Intersecție cu autostrada SheremetyevskyExistă un plan de reconstrucție, dar nu se lucrează.
În mai 2021, un grup de locuitori a trimis un apel la primăria capitalei și la Duma orașului Moscova cu o propunere de a redenumi strada 4th 8 Marta , situată în districtul municipal Aeroport din nordul orașului, în strada Yury Luzhkov. După cum au subliniat moscoviții, Luzhkov „a îngrijit cu entuziasm de urmașii săi - proiectul Bolshaya Leningradka, reconstrucția Leningradsky Prospekt, transformându-l într-o autostradă modernă. Strada 4 pe 8 martie este situată în apropierea bulevardului”, notează recursul [24] .
Construcția tunelului Alabyano-Baltic lângă stația de metrou Sokol
Construcția unui tunel între Leningradsky Prospekt și autostrada Volokolamskoye
Tunel reconstruit între Leningradsky Prospekt și autostrada Leningradskoye
Leningradsky Prospekt după reconstrucție (m. Dinamo )
Leningradsky Prospekt chiar la începutul reconstrucției (ianuarie 2007)
