Stație numită după Taras Shevchenko

Statie
numit după Taras Shevchenkoucrainean numit după Taras Shevchenko
numit după Taras Shevchenko - Pieptene
numit după. Taras Shevchenko - Znamenka
im. Taras Shevchenko - Ajută
-i. Taras Shevchenko - Tsvetkovo
calea ferată Odesa

Clădirea gării a gării. Taras Şevcenko
49°12′09″ s. SH. 31°53′51″ E e.
Departamentul de d. Şevcenkovskoe
Operator calea ferată ucraineană
data deschiderii 1876 ​​[ 1]
Nume anterioare Bobrinskaya
Tip de nodal
Numărul de căi >15
Tip platformă lateral, insula
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 800
Ieșire spre pe. Iakov Vodiani
Locație  Ucraina
Regiunea
Cerkași Smila
Distanța până la Kiev 212 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 420008
Cod în „ Express 3 ” 2208350
Învecină despre. P. Kut vesel , Sreblyanka [d] , Khmelnitskaya și Zavodskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Numit după Taras Shevchenko ( ucraineană: Numit după Taras Shevchenko ; fost  Bobrynska ) este o stație de nod de cale ferată din orașul Smela , regiunea Cherkasy din Ucraina . Numit după poetul ucrainean Taras Shevchenko .

Scurtă descriere

Un important nod de transport în direcția de sud -vest a Căilor Ferate Ucrainene  este stația de cale ferată electrificată a nodului districtual al Direcției Shevchenko a Căilor Ferate Odessa , situată la intersecția principalelor autostrăzi.

Stația are depozite de locomotive, vagoane de pasageri și marfă. Locomotivele principale 2TE10U și 2TE10U T , 2TE10M , TEP70 , care manevrează ChME3 sunt alocate depozitului de locomotive , există, de asemenea, coloane de echipaje de locomotive care operează pe locomotivele electrice de pasageri ChS4 și ChS8 , urmând trenurile din Kazatin și Kiev până la gările Kazatin și Stikkovatki. și Dolinskaya / Timkovo , unde tipul de tracțiune se schimbă.

O cantitate mică de brigadă de lucru PM-5 ei. T. Shevchenko se realizează pe locomotivele electrice VL80 T ale depozitului Znamenka și locomotivele electrice VL80 C ale depozitului Podolsk . Există o sucursală a depoului suburban Khristinovka , ale cărei echipaje lucrează la trenurile diesel D1 .

Istorie

În ianuarie 1870 , în numele împăratului Alexandru al II-lea , ministrul Căilor Ferate al Imperiului Rus, Vladimir Alekseevici Bobrinsky , a elaborat un proiect pentru construirea de noi căi ferate, inclusiv cinci linii din planurile anterioare ale ministerului și câteva noi, inclusiv calea ferată Fastovskaya, cu o lungime de 334 mile

S-a presupus că inițial linia trebuia să ruleze de la Fastov la Znamenka , conectând două autostrăzi existente - Kiev-Brest și Harkov-Nikolaev .
Contele Bobrinsky, cu sprijinul producătorilor ucraineni de zahăr, a propus construirea unei alte sucursale pentru a accelera și a reduce costul livrării zahărului și produselor agricole în porturile de pe Nipru .

După ce împăratul a fost de acord cu încă 33 de verste, au existat mult mai mulți oameni dispuși să finanțeze proiectul. Investitorii influenți Samuil Polyakov , Anton Varshavsky și Pyotr Gubonin s-au alăturat consiliului de administrație al companiei pe acțiuni Fastovskaya Railway .

Ca urmare a deschiderii concesiunii, până în 1876, au fost construite 21 de stații cu magazii de locomotive și turnuri de apă, numeroase spații de depozitare și servicii, inclusiv cele numite stații „de zahăr” - stațiile Smela și Bobrinskaya. Acesta din urmă a fost numit după Vladimir Alekseevici. În momentul în care drumul a fost dat în exploatare comercială, acesta nu mai era ministru, dar denumirea gării nu a fost schimbată.

Traficul regulat de trenuri pe secțiunile Fastov - Znamenka - Bobrinskaya - Cherkasy a început în 1876. Stația principală și cea mai mare a acestei linii a fost Bobrinskaya [2]  , unde se afla administrația drumurilor. Drumul a devenit cea mai importantă autostradă care leagă vestul, centrul și estul Ucrainei de porturile Mării Negre și de întregul imperiu [3] [4] .

În ajunul primului război mondial, gara a fost renovată. În acel moment, a fost construită calea ferată Odesa - Moscova și un flux de trenuri a trecut prin gară de la sud până în centrul Imperiului Rus . În 1897, drumul Fastovskaya a fost absorbit de Căile Ferate de Sud-Vest , iar din 1936 a fost atribuit căii ferate Odessa .

Stația a cunoscut a doua reechipare în 1958-64, în același timp a apărut și electrificarea la stație. În 1991, a devenit parte a Căilor Ferate ucrainene . Din 2005 până în 2008, stația a fost reconstruită în legătură cu deschiderea liniei de mare viteză Kiev  - Dnepropetrovsk .

Traficul de pasageri

Terminalul de pasageri al stației are două stații - nord și sud. Din gara de nord puteți merge spre Kiev , Lvov , Jytomyr , Kovel, iar din sud spre Znamenka, Cherkasy , Zolotonosha, Konotop , Moscova , Odesa , Nikolaev și Herson . Toate trenurile de călători și suburbane opresc în gară.

Purtător Distanţă Indicații și program
calea ferată ucraineană Trafic pe distanțe lungi și suburban UZ

Patrimoniul cultural

În anul 1976, pe teritoriul gării a fost deschis un complex memorial format dintr-o locomotivă cu abur C y 216-32 și un vechi vagon de călători în care se află muzeul gării.

Imagine Numele obiectului Abordare Registrul National
Locomotiva cu abur S y 216-32 și o mașină de muzeu cu o stele comemorativă teritoriul stației

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ ESBE, 1891 .
  3. ↑ Andreev, 1898 , p. 580-596.
  4. ↑ Tzalik, 2014 .

Literatură

Articole și publicații

Link -uri

Media externă