Stoddart, Paul

Paul Stoddart este un om de afaceri australian  care a deținut echipa Minardi de Formula 1 din sezonul 2001 până la sfârșitul cursei sale de F1 în 2005.

Biografie

Paul Stoddart sa născut în Melbourne , Australia . Prima sa afacere a fost vânzarea de mașini, a fost într-un dealer de mașini și mașinile lui au concurat în competiții locale de GT. După aceea, lui Stoddart i s-a oferit să cumpere avioane australiene nefolosite, lucru cu care a fost de acord și a început să organizeze zboruri din Australia continentală către Tasmania , unde afacerea cu jocurile de noroc nu era încă interzisă. Acest lucru a făcut un profit imens pentru Stoddart. S-a mutat în Marea Britanie , iar compania sa a început să zboare prin Europa pentru VIP-uri.

Cariera în Formula 1

În 1996, Stoddart a cumpărat 10 șasiuri Tyrrell vechi și a început să-și construiască propria mașină pe baza lor, care a participat cu succes la campionatul de mașini istorice F1.

În 1998 , pe măsură ce colaborarea lui Tyrrell cu compania aeriană a lui Stoddart, European Aviation, continua să aibă succes, British American Tobacco a preluat echipa, iar echipa a devenit cunoscută sub numele de BAR-Honda.

European Aviation a sponsorizat Jordan în 1999  și Arrows în 2000 .

Minardi sub Stoddart

În 2001, visul lui Stoddart s-a împlinit - a devenit proprietarul echipei de Formula 1. În tot acest timp, Minardi a fost considerat un outsider în clasament, dar o echipă care, cu un buget slab, a continuat totuși să lupte pentru puncte, și chiar pentru locurile de mai jos, pe care mulți i-au simpatizat în această luptă.

Minardi nu a făcut niciun progres sub Stoddart. În 2001, Minardi nu a marcat niciun punct, dar chiar în prima etapă în 2002 , acasă atât a lui Stoddart, cât și a pilotului său Mark Webber  - Marele Premiu al Australiei  - Webber a ajuns pe locul cinci și a marcat 2 puncte pentru echipa italiană. Victoria lui Michael Schumacher în acea cursă nu a fost sărbătorită în padoc la fel de mult ca locul cinci al compatriotului Stoddart. Acestea au fost singurele puncte ale lui Minardi în acel sezon.

În 2003, și Minardi a pierdut puncte, dar Stoddart a susținut că la controversatul Grand Prix al Braziliei din 2003, pilotul Minardi , Jos Verstappen , ar fi putut câștiga cursa dacă nu pentru probleme tehnice la mașina lui. Victoria în acel Mare Premiu i-a revenit lui „Iordan” Giancarlo Fisichella datorită steagului roșu afișat cu 15 ture de la final.

În 2004, tânăra Scuderia a marcat 1 punct în Marele Premiu al SUA , unde Zolt Baumgartner a terminat pe locul 8 din 9 terminați, același Fisichella terminând la 8 ture în spatele liderului din cauza unor probleme tehnice.

Un an mai târziu, în SUA, Minardi a obținut cel mai bun rezultat din istoria echipei, cu 7 puncte în cursă. Această cursă este amintită pentru scandalul asociat cu faptul că echipele care foloseau anvelope Michelin au refuzat să participe din cauza problemelor cu cauciucurile într-unul dintre viraje. Toate mingile de foc au intrat în turul de încălzire, dar la sfârșitul acesteia, piloții cu cauciucuri franceze s-au transformat în boxe. Pe grilă au rămas doar șase mașini, echipate cu anvelope de la compania japoneză Bridgestone . Christian Albers și Patrik Friesacher , care au plecat atunci de pe pozițiile 18 și respectiv 20 , au terminat cursa pe pozițiile 5 și 6, la 2 tururi în spatele câștigătorului Michael Schumacher .

Pe 12 septembrie 2005, Stoddart a anunțat vânzarea echipei. În continuare, „Minardi USA Team” a concurat în Campionatul Champ Car , dar după ce acel campionat a fost preluat de IRL, Stoddart a decis să nu-și alăture echipa în următorul campionat.

În 2008, Stoddart și-a anunțat intenția de a aduce Minardi înapoi în Formula 1, dar locul 12 final stipulat de FIA ​​pentru echipe a revenit echipei Prodrive F1 .