Mark Webber | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Cetățenie | Australia | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 27 august 1976 [1] (46 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Quinbian , New South Wales , Australia | ||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 12 ( 2002 - 2013 ) | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 217 (215 începe) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Australia 2002 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Brazilia 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Locul în 2013 | 3 ( 199 puncte) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Mark Alan Webber ( ing. Mark Alan Webber , n. 27 august 1976 [1] , Queenbeyan , New South Wales ) este un pilot de mașini de curse australian , campion mondial la curse de anduranță ca parte a echipei Porsche din fabrică (2015) [2] ] . Pilot de Formula 1 din 2002 până în 2013 ; câștigător a nouă Grand Prix, de trei ori clasat pe locul trei în campionat ( 2010 , 2011 , 2013 ).
Născut în Quinbian , New South Wales , Australia. Tatăl lui Alan era vânzător de motociclete .
Din 1991, Webber a concurat în karting , câștigând campionatul local în 1993. În același timp, a lucrat ca instructor auto. Performanța lui Webber a fost remarcată de echipa Van Diemen , care l-a dus la Formula Ford britanică . Webber a terminat pe locul al doilea în serie în 1996 și a câștigat Rookie of the Year. În 1997 - locul patru în seria Formula 3 . Echipa Alan Docking Racing pentru care a concurat avea probleme financiare, așa că Webber a acceptat să treacă în cursele de mașini de turism. A intrat în Campionatul FIA GT pentru Mercedes în 1998. În anul următor, la antrenamente înainte de cursa de 24 de ore de la Le Mans, a avut două accidente grave - mașina lui a fost răsturnată de fluxul de aer pe linie dreaptă, a părăsit Mercedesul și a revenit la „formule”.
În anii 2000, a concurat cu succes în Formula 3000 , obținând o serie de victorii. În 2000 a devenit al treilea din serie, în 2001 - al doilea după Justin Wilson . A devenit șofer de testare pentru Arrows , al cărui sponsor principal la acea vreme era compania australianului Paul Stoddart European .
În 2002, Paul Stoddart s-a despărțit de Arrows și a cumpărat echipa Minardi . Ca pilot de luptă, l-a invitat pe Webber. În prima cursă, în Australia, a ocupat locul 5, în ciuda unei mașini slabe. Mai multe puncte nu a putut să marcheze în primul sezon, deși a terminat în primele zece încă două ori.
În 2003-2004, Webber a jucat pentru echipa Jaguar . A dat dovadă de performanțe consistente, mai ales în sezonul 2003 când a terminat de 7 ori la puncte și a terminat pe locul 10 în campionat. Rezultatele sale au fost cu mult superioare celor ale partenerului său Antonio Pizzonia , care a fost succedat de vechiul său prieten și rival Justin Wilson , la recomandarea sa . În anul următor, Webber a depășit cu încredere un alt partener, Christian Wedge . Webber a condus echipa de două ori pe locul 7 în Campionatul Constructorilor.
Din 2005, Webber a jucat pentru Williams . A fost pe podium o dată (la Marele Premiu de la Monaco din 2005 ), a lovit punctele doar de 10 ori, deși a devenit din nou al zecelea în campionat.
În 2006, Webber a fost în mod constant dezamăgit de tehnologie, nu a putut finaliza majoritatea curselor, inclusiv cele în care a luptat pentru poziții înalte (de exemplu, Grand Prix-ul Monaco, unde a început pe locul 2 și a luptat pentru victorie). Cea mai mare parte a punctelor sale sunt câștigate la începutul sezonului pentru două locuri șase.
Din 2007 este pilot pentru echipa Red Bull .
Pe 22 noiembrie 2008, Webber a fost implicat într-un accident de mașină în Tasmania . A fost lovit de o mașină în timp ce alerga un maraton caritabil de biciclete. Sportivul a avut un picior și un umăr rupt, din cauza cărora a ratat o parte din testele de pregătire pentru sezonul 2009 . În calificările în ploaie pentru Marele Premiu al Germaniei, Webber a câștigat prima sa pole position și a câștigat prima cursă din carieră a doua zi.
În sezonul 2009, Webber a urcat pe podium de șase ori, a câștigat două victorii. A câștigat prima sa victorie (în Marele Premiu al Germaniei ) în al 130-lea start consecutiv. Sezonul 2010 a fost cel mai de succes din cariera australiană: 4 victorii, 10 podiumuri. Webber a condus campionatul pentru jumătate din sezon și a luptat pentru titlu până la ultima cursă.
Webber a început sezonul 2011 de pe locul 5 la Marele Premiu al Australiei , în Malaezia a terminat pe locul patru. În calificările pentru Marele Premiu al Chinei, a arătat doar 18 rezultate din cauza problemelor cu KERS, a mers în jur de 15 mașini în cursă și a ajuns pe locul al treilea. În Turcia , a arătat 2 rezultate în calificări, pierzând în fața partenerului său Sebastian Vettel și a arătat, de asemenea, 2 rezultate în cursă. În Spania și Monaco , a arătat al patrulea rezultat. În Canada și la Valencia, a ocupat locul trei. La Marele Premiu al Marii Britanii, a câștigat pole position, dar a terminat pe locul 3, în spatele coechipierului său Sebastian Vettel , pierzând doar 3 sutimi de secundă în fața lui, deși înainte de asta i s-a spus la radio că i s-a interzis să atace [3] Vettel . , după acest incident, șeful echipei Christian Horner a spus că a vorbit cu pilotul său despre asta [4] . În ultima etapă a anului 2011, a câștigat a șaptea victorie din carieră.
Sezonul 2012 a început cu patru locuri al patrulea la rând. În Spania , nu a marcat puncte, iar la Monaco a câștigat prima victorie a sezonului. La Montreal și Valencia , a fost al șaptelea și, respectiv, al patrulea și a câștigat la Silverstone pentru a doua oară în acest sezon. După aceea, a terminat în cea mai mare parte în a doua parte a top 10, iar în Coreea a terminat pe locul doi în spatele partenerului său. În India , a început din nou după partenerul său, a trecut mult timp pe locul 2, dar la sfârșitul cursei, din cauza problemelor cu KERS, a ratat Alonso și a terminat pe locul al treilea. La Abu Dhabi s-a calificat pe locul al doilea, dar nu a reușit să pornească, revenind pe locul 5. Apoi, încercând să-l depășească pe Pastor Maldonado , s-a ciocnit cu el, ulterior s-a ciocnit cu Felipe Massa , iar la finalul cursei s-a retras, devenind victima unui accident în care a fost implicat Sergio Perez , Romain Grosjean și Paul di Resta . În SUA, s-a calificat pe locul 3, dar s-a retras în cursă din cauza unei defecțiuni a generatorului. În Brazilia, a început pe locul 3 și a terminat pe locul 4.
În sezonul 2013 acasă , prima etapă, Webber a plecat de pe locul doi, dar nu a reușit să înceapă din cauza problemelor cu KERS. La a doua etapă din Malaezia a plecat pe locul cinci, la jumătatea distanței conducea cu încredere, iar spre final a primit instrucțiuni de la boxe să treacă motorul în modul economic, echipa i-a garantat locul întâi. Cu toate acestea, după aceea, mașina lui Webber l-a prins rapid din urmă și l-a depășit pe Vettel . După cursă, Vettel a recunoscut că a fost o greșeală din partea lui. În China, Webber s-a calificat doar pe locul 12, dar în timpul celui de-al 2-lea segment de calificare, echipa i-a cerut să oprească mașina pe pistă. După cum sa dovedit mai târziu, mașina lui avea mai puțin de un litru de combustibil. Ca urmare, Webber a fost exclus din protocolul de calificare și a pornit de pe pit-lane, s-a ciocnit cu Jean-Eric Verne în cursă și s-a retras. În cursele ulterioare, a marcat puncte: în Bahrain , a terminat pe locul șapte, în Spania - pe locul cinci, la Monaco a urcat pe podium (locul 3), în Canada a terminat pe locul patru.
Pe 27 iunie 2013, Webber a anunțat că va părăsi Formula 1 la sfârșitul sezonului [5] pentru a conduce pentru echipa Porsche din fabrică , care se întoarce în WEC cu prototipul LMP1 [6] .
La Silverstone , a terminat pe locul al doilea. În Germania , în timpul unei opriri la boxe, a pierdut o roată care a lovit operatorul [7] , dar a terminat pe locul 7. În Ungaria , a început pe locul 10 și a terminat pe locul 4. A terminat pe locul 5 în Belgia . În Italia , a urcat pe locul 3. În Singapore, s-a retras în ultimul tur din cauza defectării cutiei de viteze. Retras în Coreea după un accident cu Adrian Sutil . A terminat pe locul 2 în Japonia . S-a pensionat în India din cauza defectării cutiei de viteze. La Abu Dhabi a câștigat pole position. În cursă, a pierdut în fața lui Sebastian Vettel și a terminat pe locul doi. A terminat pe locul 3 în SUA . În ultima sa cursă de Formula 1, Marele Premiu al Braziliei a terminat pe locul al doilea. Webber a încheiat sezonul cu 199 de puncte și al treilea la general.
Webber a condus echipa din seria MW Arden GP3 alături de șeful Red Bull Racing, Christian Horner .
Din 2003, Webber este organizatorul competiției caritabile Mark Webber Pure Tasmania Challenge. Din cauza lipsei de finanțare, concursul nu a avut loc în 2009-2010.
Pe 29 noiembrie 2010, a fost lansat Up Front: 2010 - A Season to Remember.
Pe 10 octombrie 2016, el a anunțat că se va retrage ca șofer de mașini de curse la sfârșitul sezonului WEC.
Sezon | Serie | Echipă | Începe | victorii | Polonii | î.Hr | podiumuri | Ochelari | Loc |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Formula Ford australiană | ? | 16 | 0 | 0 | ? | ? | treizeci | 13 |
1995 | Formula Ford australiană | ? | 16 | 3 | 3 | ? | ? | 158 | patru |
Formula Holden | Biranna Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 32 | opt | |
Festivalul Formula Ford | Van Diemen | unu | 0 | 0 | 0 | unu | - | 3 | |
1996 | Formula Ford europeană | Van Diemen | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 3 |
Formula Ford britanică | ? | ? | ? | ? | ? | 113 | 2 | ||
Festivalul Formula Ford | unu | unu | 0 | 0 | unu | - | unu | ||
Formula Holden | Biranna Racing | 2 | unu | 0 | 0 | unu | douăzeci | zece | |
1997 | Formula 3 britanică | Alan Docking Racing | 16 | unu | 3 | unu | 5 | 127 | patru |
Marele Premiu Macao | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | - | patru | ||
Formula 3 Masters | unu | 0 | 0 | 0 | unu | - | 3 | ||
1998 | FIA GT | Mercedes AMG (GT1) | zece | 5 | 0 | 0 | opt | 69 | 3 |
24 de ore de la Le Mans | unu | 0 | unu | 0 | 0 | - | NKL | ||
1999 | 24 de ore de la Le Mans | Mercedes AMG (GTP) | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NS |
2000 | Formula internațională 3000 | Săgețile europene | zece | unu | 0 | 2 | 3 | 21 | 3 |
2001 | Formula internațională 3000 | Super Nova Racing | 12 | 3 | 2 | 3 | patru | 39 | 2 |
2002 | Formula 1 | KL Minardi Asiatech | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 |
2003 | Formula 1 | Jaguar Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | zece |
2004 | Formula 1 | Jaguar Racing | optsprezece | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 13 |
2005 | Formula 1 | Echipa BMW WilliamsF1 | 19 | 0 | 0 | 0 | unu | 36 | zece |
2006 | Formula 1 | Echipa WilliamsF1 | optsprezece | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | paisprezece |
2007 | Formula 1 | Red Bull Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | unu | zece | 12 |
2008 | Formula 1 | Red Bull Racing | optsprezece | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | unsprezece |
2009 | Formula 1 | Red Bull Racing | 17 | 2 | unu | 3 | opt | 69,5 | patru |
2010 | Formula 1 | Red Bull Racing | 19 | patru | 5 | 3 | zece | 242 | 3 |
2011 | Formula 1 | Red Bull Racing | 19 | unu | 3 | 7 | zece | 258 | 3 |
2012 | Formula 1 | Red Bull Racing | douăzeci | 2 | 2 | unu | patru | 179 | 6 |
2013 | Formula 1 | Red Bull Racing | 19 | 0 | 2 | 5 | opt | 199 | 3 |
2014 | Campionatul Mondial de Anduranță | Echipa Porsche | opt | 0 | unu | 0 | 3 | 64,5 | 9 |
2015 | Campionatul Mondial de Anduranță | Echipa Porsche | opt | patru | patru | 0 | 6 | 166 | unu |
2016 | Campionatul Mondial de Anduranță | Echipa Porsche | 9 | patru | 2 | 0 | 6 | 134,5 | patru |
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | 17 | optsprezece | 19 | douăzeci | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | KL Minardi Asiatech |
Minardi PS02 |
Asiatech AT02 3.0 V10 |
M | ABC 5 |
MAZ Skhod |
SUtien 11 |
SAN 11 |
ISP NS |
AWT 12 |
LUNI 11 |
CH 11 |
15 EUR |
VEL Descent |
FRA 8 |
Retragerea GER |
WE 16 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
Convergența COE |
YAPO 10 |
16 | 2 | |||
2003 | Jaguar Racing | Jaguar R4 |
Cosworth CR-5 3.0 V10 |
M | Plecare ABC |
MAZ Skhod |
SUtien 9 |
SUN Plecare |
ISP 7 |
AWT 7 |
MON Skhod |
CH 7 |
6 EUR |
FRA 6 |
VEL 14 |
EA 11 |
VEN 6 |
ITA 7 |
Convergența COE |
YAPO 11 |
zece | 17 | ||||
2004 | Jaguar Racing | Jaguar R5 |
Cosworth CR-6 3.0 V10 |
M | Plecare ABC |
MAZ Skhod |
BACH 8 |
SAN 13 |
ISP 12 |
MON Skhod |
7 EUR |
KAN Descent |
Convergența COE |
FRA 9 |
VEL 8 |
EA 6 |
WE 10 |
BEL Skhod |
ITA 9 |
KIT 10 |
YaPO Skhod |
BRA Plecare |
13 | 7 | ||
2005 | Echipa BMW WilliamsF1 |
Williams FW27 |
BMW P84/5 3.0 V10 |
M | ABC 5 |
MAZ Skhod |
BACH 6 |
SAN 7 |
ISP 6 |
LUNI 3 |
EUR Pensionare |
CH 5 |
COE HC |
FRA 12 |
VEL 11 |
Retragerea GER |
WEN 7 |
TTC Skhod |
ITA 14 |
BEL 4 |
BRA Plecare |
YAPO 4 |
KIT 7 |
zece | 36 | |
2006 | Echipa WilliamsF1 |
Williams FW28 |
Cosworth CA2006 2.4 V8 Seria 4 |
B | BACH 6 |
MAZ Skhod |
Plecare ABC |
SAN 6 |
EUR Pensionare |
ISP 9 |
MON Skhod |
VEL Descent |
CH 12 |
Convergența COE |
Plecare FRA |
Retragerea GER |
VEN Descent |
TUTS 10 |
ITA 10 |
KIT 8 |
YaPO Skhod |
BRA Plecare |
paisprezece | 7 | ||
2007 | Red Bull Racing | Red Bull RB3 |
Renault RS27 2.4 V8 |
B | ABC 13 |
MAZ 10 |
BACH Plecare |
ISP Skhod |
MON Skhod |
CH 9 |
COE 7 |
FRA 12 |
VEL Descent |
3 EUR |
WEN 9 |
TTC Skhod |
ITA 9 |
BEL 7 |
YaPO Skhod |
KIT 10 |
BRA Plecare |
12 | zece | |||
2008 | Red Bull Racing | Red Bull RB4 |
Renault RS27 2.4 V8 |
B | Plecare ABC |
MAZ 7 |
BACH 7 |
ISP 5 |
TUTS 7 |
LUNI 4 |
CH 12 |
FRA 6 |
VEL 10 |
Retragerea GER |
WEN 9 |
12 EUR |
BEL 8 |
ITA 8 |
ALBASTRU Plecare |
YAPO 8 |
KIT 14 |
SUtien 9 |
unsprezece | 21 | ||
2009 | Red Bull Racing | Red Bull RB5 |
Renault RS27 2.4 V8 |
B | ABC 12 |
MAZ 6 |
KIT 2 |
BACH 11 |
ISP 3 |
LUNI 5 |
TUTS 2 |
VEL 2 |
EA 1 |
VEN 3 |
9 EUR |
BEL 9 |
ITA Skhod |
ALBASTRU Plecare |
YAPO 17 |
SUtien 1 |
ABU 2 |
patru | 69,5 | |||
2010 | Red Bull Racing | Red Bull RB6 |
Renault RS27 2.4 V8 |
B | BACH 8 |
ABC 9 |
MAZ 2 |
KIT 8 |
ISP 1 |
LUNI 1 |
TUTS 3 |
CH 5 |
EUR Pensionare |
VEL 1 |
EA 6 |
VEN 1 |
BEL 2 |
ITA 6 |
ALBASTRU 3 |
YAPO 2 |
KOR Plecare |
SUtien 2 |
ABU 8 |
3 | 242 | |
2011 | Red Bull Racing | Red Bull RB7 |
Renault RS27 2.4 V8 |
P | ABC 5 |
MAZ 4 |
KIT 3 |
TUTS 2 |
ISP 4 |
LUNI 4 |
CH 3 |
3 EUR |
VEL 3 |
EA 3 |
VEN 5 |
BEL 2 |
ITA Skhod |
ALBASTRU 3 |
YAPO 4 |
KOR 3 |
IND 4 |
ABU 4 |
SUtien 1 |
3 | 258 | |
2012 | Red Bull Racing | Red Bull RB8 |
Renault RS27 2.4 V8 |
P | ABC 4 |
MAZ 4 |
KIT 4 |
BACH 4 |
ISP 11 |
LUNI 1 |
CH 7 |
4 EUR |
VEL 1 |
EA 8 |
WEN 8 |
BEL 6 |
ITA 20 |
BL 11 |
YAPO 9 |
KOR 2 |
IND 3 |
ABU Skhod |
Convergența COE |
SUtien 4 |
6 | 179 |
2013 | Infiniti Red Bull Racing |
Red Bull RB9 |
Renault RS27 2.4 V8 |
P | ABC 6 |
MAZ 2 |
KIT Plecare |
BACH 7 |
ISP 5 |
LUNI 3 |
CH 4 |
VEL 2 |
EA 7 |
VEN 4 |
BEL 5 |
ITA 3 |
BL 15 |
KOR Plecare |
YAPO 2 |
Retragere IND |
ABU 2 |
COE 3 |
SUtien 2 |
3 | 199 |
În rețelele sociale | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video și audio | ||||
Site-uri tematice | ||||
Dicționare și enciclopedii | ||||
|
Red Bull Racing | |
---|---|
Personal | |
Fost personal |
|
Călăreți activi |
|
Piloți de testare | |
Foști treimi și piloți de încercare |
|
Foști concurenți |
|
Campioni |
|
Cupele constructorilor | |
Şasiu |