Ciocnire peste deșertul Negev (1983)

O coliziune în aer peste deșertul Negev este un accident de aviație care a avut loc la 1 mai 1983 în timpul unei bătălii aeriene simulate pe cer peste deșertul israelian Negev , la 15 km de baza aeriană Ramon . Este de remarcat faptul că pilotul F-15D a reușit să aterizeze aeronava în siguranță după ciocnire, în ciuda pierderii aproape complete a consolei unei aripi.

Circumstanțele precedente

Coliziune și aterizare forță

După ciocnire, pilotul A-4 Skyhawk a fost ejectat, iar aripa dreaptă a F-15D a fost tăiată aproape până la fuzelaj lăsând doar aproximativ 60 cm, După coliziune, aeronava a intrat într-o rotire necontrolată, dar pilotul a reușit să-și recapete controlul punând motorul din stânga la ralanti , motorul din dreapta la putere maximă și compensând banca folosind CPG -ul în combinație cu motorul din stânga încă funcțional . mecanizarea aripilor . O caracteristică a F-15 este un fuselaj larg, care oferă o suspensie considerabilă chiar și fără aripi și prezența a două motoare pe ambele părți ale centrului fuzelajului, puterea chiar și a unuia fiind suficientă pentru a menține aeronava în poziție. aerul.

Adaptandu-se la pilotaj si realizand ca aeronava poate fi controlata in mod constant doar peste o anumita viteza, aproximativ de cel putin doua ori viteza de aterizare, pilotul a decis sa aterizeze aeronava cu viteza mare la cea mai apropiata baza aeriana Ramon, eliberand carligul de frana si intreband serviciu la sol pentru pregătirea unui dispozitiv de oprire a aerodromului și a plasei de urgență la capătul pistei . Avionul a aterizat cu o viteză de 480 km/h [2] . Impactul cârligului, înainte de a fi aruncat, a redus viteza la 280 km/h, apoi aeronava a fost frânată în mod obișnuit și s-a oprit cu 6 m înainte de plasa de urgență.

Drept urmare, pilotul a efectuat o aterizare de urgență cu succes la baza aeriană. Ambii membri ai echipajului au supraviețuit.

Consecințele

Fiind vinovat involuntar al accidentului, pilotul a fost suspendat de la zbor și supus măsurilor disciplinare . La finalul procedurii, însă, el a fost readus în serviciu. Pilotul a declarat ulterior că s-ar fi ejectat dacă și-ar fi dat seama înainte de a ateriza ce s-a întâmplat cu adevărat cu avionul în timpul coliziunii. Aeronava a fost reparată și ulterior folosită cu succes în luptele cu Forțele Aeriene Siriene .

Fapte interesante

Evenimentul a avut loc cu câteva luni înainte de un accident similar în URSS, lângă Akhtyubinsk , când pilotul Sadovnikov a reușit să aterizeze un T10-17 cu o parte distrusă a consolei aripii [3] .

Vezi și

• Corpul rulmentului

Note

1. ↑ Ortografierea numelui http://mignews.com/news/analitic/world/060807_151333_41879.html Arhivat 7 noiembrie 2017 la Wayback Machine
2. ↑ 260 noduri http://www.uss-bennington.org/phz-nowing-f15.html Arhivat 9 noiembrie 2005 la Wayback Machine
3. ↑ Fomin A. V. „Su-27. Istoria luptătorului”, Moscova: Intervestnik, 2004, p. 51.

Literatură

• USS Bennington - poveștile echipajului - No Wing F15 . Preluat: 30 septembrie 2010. (nedefinit)
• F-15 care zboară cu o aripă de către un pilot israelian . Preluat: 30 septembrie 2010. (nedefinit)
• Aloni, Shlomo. Unități israeliene F-15 Eagle în luptă  . - Editura Osprey , 2006. - P. 70. - ISBN 978-1-84603-047-5 .