SMZ S-3A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Producător | Uzina de motociclete Serpuhov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de producție | 1958 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asamblare | SMZ ( Serpuhov , URSS ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasă | vagon motorizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte denumiri | Morgunovka [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aspect | longitudinal, spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
transmisie manuala cu 4 trepte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 2625 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lăţime | 1316 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 1380 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clearance | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ampatament | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea din spate | 1050 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea din față | 1114 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 425 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modele similare |
Zundapp Janus 250 Isetta |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volumul rezervorului | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SMZ S-1LSMZ S-3D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
SMZ S-3A ( es-tri-a ) este un cărucior motorizat cu două locuri și patru roți , produs în serie de uzina de motociclete Serpukhov din 1958 până în 1970 (o versiune modernizată a lui C3AM a fost produsă din 1962). Mașina folosea un motor de motocicletă Izh-49 cu o capacitate de 8 cai putere.
Cunoscut pentru filmul lui Leonid Gaidai „ Operațiunea Y și alte aventuri ale lui Shurik ”. După acest film, trăsura motorizată a primit porecla „populară” „morgunovka” (în film, trăsura motorizată era condusă de personajul Experienced , interpretat de actorul Yevgeny Morgunov ) [1] .
C3A a înlocuit căruciorul motorizat cu trei roți SMZ S-1L pe transportor , fiind de fapt modificarea sa pe patru roți. Designul unei suspensii frontale independente de tip Porsche (două bare de torsiune transversale cu patru brațe de tracțiune) și direcție cu cremalieră și pinion au fost testate pe un prototip NAMI-031 , care avea o caroserie închisă din plastic.
Frânele sunt doar pe spate, cu tambur, mecanice.
Au fost fabricate în total 203.291 de mașini [1] [2] .
Principala problemă a fost că, fiind în esență un fel de scaun cu rotile motorizat , nedestinat călătoriilor lungi și lungi, în fața lipsei de mașini obișnuite, căruciorul motorizat C3A a fost dotat și cu funcționalitatea parțială a unui micromașină convențional cu două locuri . , potrivit pentru utilizare normală pe drumurile publice . Acest lucru a forțat un compromis nereușit între o mașină mică cu drepturi depline și, în cuvintele lui Lev Shugurov , o „proteză motorizată” a dus la faptul că C3A a îndeplinit ambele funcții la fel de mediocre: pe de o parte, pentru un „scaun cu rotile motorizat” C3A a fost destul de greu (425 kg în stare de funcționare ), consumator de timp și costisitor de fabricat datorită unui corp integral din metal cu un cadru spațial din țevi de oțel, celălalt - după standardele „automobile”, avea o dinamică slabă (viteza maximă 60 km / h), capacitate insuficientă de cross-country din cauza roților mici și a tracțiunii slabe a motorului .