TS-62

TS-62 este o aeronavă de transport sovietică , creată pe baza unui Douglas C-47 american convertit , care, la rândul său, este o conversie a versiunii militare de transport a aeronavei bazată pe DC-3 de pasageri . Numele înseamnă „aeronava de transport”, numărul 62 din titlu înseamnă că aeronava a fost reproiectată pentru motorul sovietic ASh-62IR [1] . Un total de 287 de aeronave au fost convertite.

Exploatarea

TS-62 a zburat ca aeronavă de pasageri ca parte a companiei aeriene Aeroflot la sfârșitul anilor patruzeci în prima jumătate a anilor cincizeci ai secolului XX [2] , au fost utilizate și ca aeronave de transport , în special, parte a aeronavei TS-62 a făcut parte din cel de-al 36-lea detașament de transport, cu sediul la Norilsk din 4 august 1950 și reorganizat în 1952 în 128 OJSC. Numărul cunoscut al unei mașini: 1098[ semnificația faptului? ] .

Direcția Tadjikă a Flotei Aeriene Civile a operat aeronave similare TS-82 convertite în motoare ASh-82FN . S-au distins prin mai multă putere și date de altitudine mai bune. TS-82 în zbor de croazieră a ocolit destul de ușor Il-12 intern . Astfel de mașini, în special, deserveau linia către aeroportul de munte înalt Khorog [3] . TS-62, împreună cu originalul C-47, a fost foarte apreciat în aviația polară. Acolo, aceste mașini erau de obicei echipate cu rezervoare suplimentare de gaz de mare capacitate [2] .

Caracteristicile tehnice ale motorului ASh-62IR [4]

Performanța zborului

TS-62 este o modificare a americanului S-47, cu diferența că în locul motorului importat, a fost echipat cu ASh-62IR autohton, a cărui producție și furnizare a fost mult mai ușoară decât obținerea de piese de schimb importate. Caracteristicile de bază de zbor ale aeronavei nu au suferit modificări semnificative.

• Viteza maxima : 369 km/h
• Viteza de croaziera : 260 km/h
• Interval normal : 2600 km
• Raza maxima de zbor: 6100 km
• Tavan practic : 7300 m

Incidente și dezastre

• Pe 23 decembrie 1948, o aeronavă TS-62 s-a ciocnit pe cer cu o aeronavă Il-12 lângă aeroportul Vnukovo . În urma dezastrului, 12 persoane au murit. Numărul de coadă al TS-62 care s-a prăbușit în acest accident este USSR-L861. În același timp, la bordul TC-62 se aflau patru membri ai echipajului, încă patru persoane alcătuind și echipajul de zbor, zburând din tură în repaus [5] .
• La 30 decembrie 1948, o aeronavă TS-62 cu numărul de coadă USSR-L1017 s-a prăbușit lângă Minsk , zburând de la Minsk la Moscova pentru a transporta aeronava. Trei oameni din echipaj au murit, unul a putut supraviețui, nu erau pasageri la bord [6] .
• Pe 2 decembrie 1949, un TS-62 s-a prăbușit pe aeroportul Nadezhda ( Norilsk ) cu numărul de coadă USSR-X395. 2 membri ai echipajului au fost uciși [7] .
• La 15 ianuarie 1950, TS-62 s-a prăbușit lângă aeroportul Tașkent cu numărul de coadă USSR-L969. Din cauza cireașului de pe geamurile avionului, echipajul a decis să aterizeze. În timpul aterizării, care a fost efectuată în condiții de vizibilitate extrem de limitată din cabina de pilotaj și o bandă de aliniere nemarcată, comandantul navei a scos aeronava din modul de planificare devreme, în urma căreia aterizarea a avut loc cu 400 m înainte de aterizare ". T" și s-a prăbușit [8] .
• La 17 aprilie 1950, TS-62 s-a prăbușit lângă Vitim cu numărul de coadă USSR-L862, zburând Irkutsk- Kirensk - Olyokminsk -Yakutsk . În zbor, motorul din stânga a luat foc, după care motorul a căzut la o altitudine de 2000 m. Aeronava a continuat să se scufunde, care a continuat până la o înălțime de 300-400 m, după care piloții au redus treptat unghiul de scufundare. Înainte de sol, aeronava se afla în zbor aproape la nivel. La bord erau 20 de persoane: 4 membri ai echipajului și 16 pasageri, 10 persoane au murit [9] .
• 9 noiembrie 1950 TS-62 s-a prăbușit lângă Turukhansk cu numărul de coadă USSR-L1098, zburând Krasnoyarsk-Turukhansk- Dudinka . În timpul zborului s-a produs înghețare. La aterizare, avionul a început o întoarcere în U, pierzând din vedere terenul și aeroportul. Radioaltimetrul nu a fost pornit. Aeronava a pierdut în același timp viteza, a căzut pe aripa dreaptă, a lovit consola aripii drepte la sol și apoi a lovit trenul de aterizare la sol. În total, la bord erau 12 persoane: 4 membri ai echipajului și 8 pasageri. 2 persoane au murit [10] .
• La 24 noiembrie 1951, TS-62 s-a prăbușit lângă aeroportul din Kiev cu numărul de coadă USSR-L961. Din cauza condițiilor meteorologice dificile în timpul celei de-a doua apropieri, echipajul nu a început să aterizeze pe instrumente, ci a încercat să examineze solul. Drept urmare, aeronava aflată la o altitudine de 25-30 m și-a pierdut viteză, a căzut pe aripa stângă și a căzut la pământ la 700 m de pistă [11] .
• Pe 5 octombrie 1952, un TS-62 s-a ciocnit cu un Il-12 deasupra Gatchina, lângă Leningrad. În urma dezastrului, 31 de persoane au murit. Numărul de coadă al aeronavei TS-62 implicate în acest accident a fost SSSR-L1055 [12] .
• 1 februarie 1953 TS-62 s-a prăbușit lângă Revda cu numărul de coadă USSR-L1062. Echipajul, confundând Revda cu Sverdlovsk , a început apropierea de aterizare și s-a prăbușit pe un teren înalt. La bord erau 4 membri ai echipajului. Nimeni nu a fost grav rănit [13] .
• La 13 august 1953, un TS-62 cu numărul de coadă USSR-L1034 s-a prăbușit într- un Li-2 în picioare pe aeroportul Bykovo cu numărul de coadă USSR-L4393. Aeronava a aterizat pe pistă. Din cauza ceții, după aterizare, echipajul a văzut avioanele stând în fața lor. Comandantul navei a frânat brusc roata din stânga, evitând astfel un impact frontal, dar planul drept al avionului său a prins avionul Li-2 [14] .

Note

1. ↑ TS-62 ȘI TS-82 . „Aviacollection” (10 martie 2011). Preluat la 8 iunie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Valery Kuznețov. Avion de transport militar mediu C-47 „Skytrain”. . Aviaru.rf (15 februarie 2018). Consultat la 8 iunie 2019. Arhivat din original pe 8 iunie 2019. (nedefinit)
3. ↑ C-47 „Skytrain” . Aviația celui de-al Doilea Război Mondial . Preluat la 27 iulie 2020. Arhivat din original la 27 iulie 2020. (nedefinit)
4. ↑ ASh-62 (M-62) . „Aviația modernă în Rusia” . Preluat la 8 iunie 2019. Arhivat din original la 21 mai 2010. (nedefinit)
5. ↑ Coliziunea Il-12 al Departamentului uzbec al Flotei Aeriene Civile și TS-62 MUTA al Flotei Aeriene Civile lângă Aeroportul Vnukovo . AirDisaster.ru . Preluat la 20 iunie 2020. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (Rusă)
6. ↑ Accidentul TS-62 al Departamentului Moscovei al Flotei Aeriene Civile în apropiere de aeroportul Minsk . AirDisaster.ru . Consultat la 25 mai 2020. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (Rusă)
7. ↑ Prăbușirea TS-62 GULGMP al Ministerului Afacerilor Interne al URSS în aeroportul Nadejda . AirDisaster.ru . Preluat la 20 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020. (Rusă)
8. ↑ Accidentul TS-62 al Flotei Aeriene Civile Turkmene din Tașkent . AirDisaster.ru . Preluat la 20 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020. (Rusă)
9. ↑ Accident TS-62 al Direcției din Siberia de Est a Flotei Aeriene Civile lângă Vitim . AirDisaster.ru . Preluat la 25 mai 2020. Arhivat din original la 5 mai 2018. (Rusă)
10. ↑ Accidentul TS-62 al departamentului Krasnoyarsk al Flotei Aeriene Civile lângă Turukhansk . AirDisaster.ru . Preluat la 25 mai 2020. Arhivat din original la 8 iunie 2017. (Rusă)
11. ↑ Accident TS-62 al Direcției Flotei Aeriene Civile Ucrainene în zona aeroportului Zhuliany . AirDisaster.ru . Preluat la 20 iunie 2020. Arhivat din original la 26 martie 2019. (Rusă)
12. ↑ Coliziunea Il-12 și TS-62 lângă aeroportul Shosseinaya . AirDisaster.ru . Consultat la 20 iunie 2020. Arhivat din original pe 8 iunie 2017. (Rusă)
13. ↑ Accident TS-62 MUTA GVF în zona Revda . AirDisaster.ru . Consultat la 20 iunie 2020. Arhivat din original pe 6 iunie 2019. (Rusă)
14. ↑ Ciocnire între TS-62 și Li-2 MUTA GVF în aeroportul Bykovo . AirDisaster.ru . Consultat la 20 iunie 2020. Arhivat din original pe 8 iunie 2017. (Rusă)