| Uzina de locomotive electrice din Tbilisi | |
|---|---|
| Locomotivă electrică VL11 M6 - produse ale fabricii | |
| Tip de | Societate pe acțiuni |
| Baza | 1939 |
| Locație | URSS → Georgia ,Tbilisi |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | Locomotive electrice |
| Site-ul web | glmf.ge |
Uzina de locomotive electrice din Tbilisi (JSC "Elektrovozostroitel" , cargo. სს "ელმავალმშენებელი" ) este o întreprindere de producție de locomotive pentru nevoile industriei din Tbilisi ( Georgia, Georgia ).
1939 este considerat a fi anul înființării fabricii . Așa că în 1939, în legătură cu extinderea atelierului de reparații de locomotive electrice, s-a decis transferul întregii fabrici de reparații de locomotive la periferia orașului Tbilisi cu reconstrucția sa simultană.
Construcția uzinei a început în 1942 . În 1947, profilul uzinei a fost schimbat într-unul de reparații locomotive. Denumirea fabricii de locomotive electrice este din 1957 , după organizarea producției de locomotive electrice la uzină. La 30 decembrie 1957, fabrica a produs prima locomotivă electrică H8-201 (denumită în continuare VL8-201). În 2007, au fost sărbătorite 50 de ani de la producerea primei locomotive electrice.
În viitor, fabrica a lansat producția de locomotive electrice din componente furnizate de la alte fabrici ( clădirea de locomotive diesel Lugansk și clădirea de locomotive electrice Novocherkassk ). Treptat, fabrica a început să producă o parte din piesele și unitățile de asamblare în sine. Procesul de creștere a localizării producției continuă până în prezent.
În prezent, fabrica este corporatizată, deținută de asociația rusă „Dortekhkomplekt”. Numărul de angajați ai fabricii este de peste 2.000 de persoane (excluzând întreprinderile aliate din Georgia și din străinătate).
Lucrând în URSS, fabrica producea locomotive electrice de curent continuu: VL8 , VL10 , VL10 y , VL11 , VL15 ; precum și locomotive electrice industriale de cocsificare: EK13 , EK14 . În total, au fost produse aproximativ 4.500 de locomotive electrice principale și peste 400 de locomotive de stingere a cocsului.
Locomotive electrice de stingere a cocsului au fost furnizate uzinelor metalurgice din URSS și țările CMEA : Polonia , Cehoslovacia , Bulgaria , precum și China , Pakistan , Iran , India , Finlanda , Egipt , Algeria și alte țări ale lumii.
După prăbușirea URSS , producția de locomotive electrice la uzină a scăzut brusc. Acest lucru a fost cauzat de ruperea legăturilor de producție cu Căile Ferate Ruse și cu Uzina de locomotive electrice Novocherkassk, care era compania-mamă pentru TEVZ și furnizorul de componente și ansambluri vitale. În 1992 au fost produse două locomotive E13 [1] . În 1993, fabrica producea 18 locomotive (pentru comparație, în 1988 volumul de producție era de 130 de locomotive, în anul record 1983 - 138 de locomotive). În 1994-1995 , fabrica nu a produs locomotive. Abia din 1996, producția de locomotive a reluat, deși la o scară mult mai mică decât înainte de prăbușirea URSS. De fapt, fabrica a trebuit să stăpânească din nou o parte din etapele de asamblare (caroserii vopsite finisate, boghiuri și o parte din echipamentul electric au venit de la Novocherkassk, cuple automate SA-3 - de la Bryansk). La fabrică au apărut o cabină de vopsit și un atelier pentru producția de caroserii pentru locomotive electrice. Unele componente ale echipamentelor electrice (de exemplu, convertoare) sunt achiziționate de fabrica din Republica Cehă. În prezent, principalii clienți ai uzinei sunt căile ferate din Georgia , Ucraina și Azerbaidjan (Rusia a încetat să mai achiziționeze locomotive electrice cu curent continuu în 1993), până în 2005 producția a rămas la nivelul de 5-10 vehicule pe an.
În 2000, pe baza secțiunilor decuplate VL11 și VL15, fabrica a proiectat și fabricat 2 serii de locomotive electrice: 4E1 [2] - linia principală de pasageri cu patru axe, au fost construite două mașini și 4E10 [3] - linia principală patru- axă marfă-pasager, a construit 15 mașini. Aceste serii au fost produse până în 2008.
Uzina dezvolta o locomotiva electrica din seria 8E1, in momentul de fata proiectul este inghetat.
Locomotivele electrice EK-14U au fost livrate în 2005-2006 unui număr de întreprinderi din Rusia, Ucraina și Kazahstan. Au fost construite 393 de locomotive electrice.
EK-15 a fost creat în 2005, au fost construite, livrate și exploatate 2 locomotive electrice cu baterii de cuptoare de cocs ale OJSC Severstal .
În 2011, Administrația de Stat a Transporturilor Feroviare a Ucrainei (" Ukrzaliznytsia ") a semnat un acord cu întreprinderea pentru furnizarea a 110 locomotive electrice de marfă VL11M6. Valoarea contractului a fost de 483,13 milioane USD. În perioada de producție, 28 de locomotive electrice VL11M6 au fost livrate Ukrzaliznytsia : 2 unități în 2008, 3 unități în 2010, 4 unități în 2011, 3 unități în 2012, 11 unități în 2013 și 5 unități în 2014. În 2015, 4 locomotive electrice au fost achiziționate de către Căile Ferate Azerbaidjan [4] .
În 2020, TEVZ a produs prima unitate de tracțiune MPE2U; aceasta a fost livrată în Uzbekistan la Uzina de Mine și Metalurgie Almalyk. Un an mai târziu, a fost produsă a doua unitate de tracțiune din această serie, care a fost trimisă și în Uzbekistan.
H8-213 este una dintre primele locomotive electrice produse la TEVZ (1958). În 1965, a fost redenumit VL8-213 .
Locomotiva electrică H8-303 a fost construită în 1960. În 1965, a primit denumirea VL8 -303. Grinda de tunel, Dnepr (2013).
Locomotiva electrică VL11 M -360 pe tronsonul Diyovka - Sukhachevka .
Locomotiva electrica VL11 M -010, intindere Igren - Illarionovo .
Locomotiva electrică cu douăsprezece axe VL15 , una dintre cele mai puternice locomotive electrice DC din lume.
Locomotivă electrică VL11M6-488, stația Sinelnikovo -I , regiunea Dnipropetrovsk .
VL11M6-507 este una dintre ultimele locomotive electrice produse la TEVZ în 2015. Lângă locomotiva electrică - Președintele Azerbaidjanului Ilham Aliyev , stația de pasageri Baku.
| Economia Georgiei | |
|---|---|
| Industrie |
|
| Agricultură |
|
| Transport |
|
| Conexiune | celular |
| Finanţa |
|
| Comerț |
|
| Comerț internațional |
|
| Investiții | Investitii straine |
| Poveste | |
| Companii si intreprinderi | |
| Alte |
|