| Tarmanchukansky | |
|---|---|
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Aleargă sub | mică creastă Khingan |
| Loc | Districtul Arkharinsky din regiunea Amur |
| Tip de | munte închis |
| Proiecta | calea dubla sub dimensiunea "C"; material de finisare - beton armat monolit |
| lungime totală | 2030 m |
| data deschiderii |
1916 ; 9 decembrie 2004 |
| data limită | vechi a fost eliminat în 2005 |
Tunelul Tarmanchukansky este un tunel feroviar cu șine dublă care trece pe sub unul dintre pintenii Munții Lesser Khingan . Unul dintre cele șapte tuneluri Khingan . Este situat la kilometrul 8140 al căii ferate transsiberiene în districtul Arkharinsky din regiunea Amur, între stațiile Tarmanchukan și Kundur-Khabarovsky . Cel mai lung tunel terestru de pe Calea Ferată Transsiberiană. Operat de Căile Ferate din Orientul Îndepărtat .
În timpul construcției căii ferate Amur din gară. Kuenga până la Khabarovsk , multe bazine de apă care traversau traseul au fost depășite de tuneluri, atingând uneori o lungime de 2 km sau mai mult. În tronsonul de la Arkhara la Bira au fost construite cinci poduri și șapte tuneluri între 1912 și 1915 . Toate tunelurile au fost construite pentru două căi, dar până în anii 1930, doar o singură cale a fost folosită pentru circulație, a doua pentru lucrări de reparații [1] .
Tunelul Tarmanchukansky a fost inundat semnificativ, predispus la formarea mare de gheață, prin urmare, în 1990, a început construcția unui nou tunel cu două căi la 70-113 metri sud de vechiul tunel. Construcția a fost realizată de detașamentul de tunel nr. 12 (mai târziu Daltonnelstroy LLC, o subsidiară a Bamtonnelstroy OJSC) cu participarea Companiei de construcții miniere din Orientul Îndepărtat [2] . Din cauza problemelor de finanțare, a durat 13 ani. La 9 decembrie 2004, noul tunel a fost dat solemn în exploatare, vechiul tunel a fost pus sub control.