| CJSC „excavator Tverskoy” | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acțiuni închisă |
| Baza | 1943 |
| Locație | Rusia :Tver |
| Cifre cheie | Director general: Danilov Boris Borisovich |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | excavatoare ; încărcătoare |
| Numar de angajati | 626 de persoane (2016) |
| Firma mamă | OMG SDM |
| Auditor | Roseexpertiza SRL |
| Site-ul web | www.tvexc.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Societatea pe acțiuni închise „Tverskoy Excavator” - o întreprindere a companiei „UMG SDM”, specializată în producția de excavatoare pe roți și pe șenile , precum și de stivuitoare. Situat în orașul Tver , Rusia .
Data oficială de creare a fabricii este octombrie 1943 [1] . Dar istoria sa a început mai devreme: în 1938, Comisariatul Poporului pentru Construcții a decis să construiască o fabrică de reparații de excavatoare în orașul Kalinin . În 1939 au început lucrările de terasament: au fost puse bazele viitoarelor ateliere și s-a pus alimentarea cu apă. În anii 1940-1941 a început construcția primelor ateliere: prelucrarea lemnului, forjare și scule, montaj, reparații, mecanică Nr.1 și oțel.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, construcția uzinei a fost întreruptă și oprită - până în ianuarie 1943. Apoi , Comitetul de Stat de Apărare a instruit Comisariatul Poporului pentru Construcții al URSS: să continue lucrările întrerupte de război privind construcția întreprinderilor de construcție de mașini, inclusiv Uzina de excavatoare Kalinin, numită atunci KRMZ și parte a Comisariatului Poporului pentru Construcții. .
În ianuarie 1943 a fost creată direcția întreprinderii în construcție. Vasily Dmitrievich Reshetko a fost numit primul director al KRMZ.
Primul echipament a fost transferat gratuit din soldul Tsentrostroymekhanizatsiya și din uzina Glavstroymekhanizatsiya ( Saratov ). În octombrie 1943, fabrica și-a produs primele produse și era deja printre întreprinderile operaționale. Suprafața spațiilor sale industriale este de 250 de metri pătrați, utilaje - 5, muncitori - 46. Nu erau suficiente spații, oamenii lucrau în aer liber și în corturi ale armatei.
Primele produse ale fabricii au fost bunuri de larg consum: greble și găleți. Fabrica a efectuat lucrări de instalare, reparații mașini-unelte. Ziua de lucru în anii de război dura între orele 8 și 19. De la 8 dimineața până la 10 dimineața, toți muncitorii fabricii au lucrat la descărcarea lemnului de foc și a turbei din șlepuri, iar apoi și-au îndeplinit principalele sarcini.
În 1945, pentru prima dată, fabrica a stabilit un plan pentru anul pentru arbori de ferăstrău, chei Bako, catarg de ridicare, piese de schimb pentru mecanismele de construcție. Anul acesta au fost fabricate și primele unități experimentale pentru excavatoare. Au fost puse în funcțiune ateliere mecanice, reparații-mecanice și de montaj, au început să funcționeze ateliere de fierărie, scule, prelucrarea lemnului.
În 1946, filiala din Moscova a Promstroyproekt a dezvoltat o sarcină de proiectare pentru reconstrucția KRMZ pentru producția de excavatoare pe șenile. În plus, fabrica urma să producă în continuare arbori de ferăstrău și ascensoare cu mai multe etaje. Întreprinderea avea deja 392 de angajați.La 14 decembrie 1946, Minstroydormash aprobă misiunea de proiectare pentru reconstrucția fabricii: pentru producția a 120 de excavatoare pe șenile de tip D-107 cu o capacitate de cupă de 0,5 metri cubi pe an.
În februarie 1947, a fost numit un nou lider - Petr Potapovich Dolbanov, care a condus întreprinderea până în 1970. În acest timp, fabrica nu a căpătat doar un profil, ci și gloria uneia dintre cele mai mari întreprinderi industriale din țară.
În 1946-1948, unități și piese de schimb pentru excavatoare au fost fabricate la fabrică în cooperare cu fabricile de excavatoare din Leningrad, Kostroma și Dmitrovsky . S-a dezvoltat cooperarea pentru furnizarea de structuri metalice și piese cu prelucrare pentru fabricile Kostroma, Kiev, Tașkent, Dmitrovsky și Leningrad.
În 1948, KRMZ „Excavator” a fost redenumită fabrica de excavatoare Kalinin a Ministerului Construcțiilor și Ingineriei Drumurilor (KEP). A fost pus în funcțiune un atelier de asamblare mecanică cu o suprafață de 5362 m².
La începutul lui decembrie 1949, a fost fabricat un prototip de excavator pneumatic universal cu roți cu o suspensie de cablu a brațului E-255, a cărui producție în serie a început în octombrie 1950. E-255 avea o găleată cu o capacitate de 0,25 metri cubi. m., cea mai mare viteză de mișcare -12,1 km / h, greutate - 12 tone, productivitate 60 de metri cubi. m. pe oră. A fost primul excavator pneumatic pe roți din țară, care se deosebește de omologii săi din omidă prin viteze mari de deplasare și productivitate. Până la sfârșitul anului, au fost produse 26 de excavatoare. Trei ani mai târziu, pentru prima dată, fabrica a expediat 34 de excavatoare pentru export, în principal în țările socialiste.
În 1951, au fost fabricate 153 de excavatoare. Producția în serie de brațe cu zăbrele, găleți și dragline a fost stăpânită . Uzina a început reconstrucția atelierului de scule cu separare termică. Numărul de angajați la sfârșitul anului era de 1181 de persoane.
În 1953, a fost fabricat un prototip al excavatorului modernizat E-253 cu o cupă de 0,35 metri cubi. m. Se introduc noi forme de organizare a producției - linii de producție închise la obiect. Condițiile de lucru se îmbunătățesc: centrala a fost transferată complet la încălzirea cu apă caldă, iar în ateliere au fost deschise băi. A fost construită și pusă în funcțiune o grădiniță pentru 75 de copii, s-au dat în funcțiune 1100 m² de locuințe. În octombrie 1954, a fost produs al 1000-lea excavator E-255. Misiunea de proiect pentru reconstrucția uzinei a fost aprobată pentru producția a 2.000 de excavatoare pe an.
În 1957, fabrica a trecut complet la producția de excavatoare ale noului model E-302, pe baza unei largi cooperări și specializări cu Uzina de excavatoare din Leningrad. Au fost produse 600 de excavatoare pe an.
În 1958, fabrica a proiectat, fabricat, testat și pregătit pentru producția de serie excavatorul E-305 - pe o mașină. Este în producție de serie din 1959.
În 1959, s-au efectuat testele din fabrică ale unui prototip de excavator E-304 pe o cale de omidă lărgită; a intrat în serie din 1960. [2]
În februarie 1960, pe baza ordinului Consiliului de Economie Națională al Districtului Administrativ Economic Kalinin, uzina de construcție de mașini învecinată a fuzionat cu uzina de excavatoare cu transferul producției de locomotive și piese de schimb MD-54-4 . pentru ei.
1961 Au trecut testele din fabrică și de stat ale prototipurilor de noi excavatoare pneumatice cu roți model E-402 și șenile E-403.
În 1962, excavatorul E-304 era singurul excavator greu de serie.
În 1963, a fost pusă în funcțiune o tabără de pionieri de 160 de locuri.
În 1965, au fost efectuate lucrări serioase de modernizare și lansare a excavatoarelor E-302A, E-304A, E-305A în serie, pentru a testa excavatorul E-4022S în Nordul Îndepărtat. În martie 1967, a apărut primul număr al ziarului de fabrică „Pentru comunism”. În 1968, au fost elaborate desene de lucru și a fost fabricat primul lot industrial de excavatoare în versiunea nordică E-302BS.
În 1969, un nou model de excavator EO-3322 a fost lansat ca o modernizare a modelului E-302A. A fost fabricat un prototip de excavator-planificator cu braț telescopic cu acționare hidraulică pe roți pneumatice. [2] Toate modelele enumerate au fost produse în paralel la Leningrad și Kalinin EZ.
O nouă etapă în dezvoltarea KEZ a început în anii 70: este asociată cu crearea de excavatoare hidraulice și accelerarea ritmului primei reconstrucție a uzinei.
În 1970, Pavel Borisovich Pankratov a fost numit director. În același an, producția excavatorului EO-3322 a fost organizată în paralel cu Leningrad EZ și teste de acceptare a unui prototip de excavator-planificator EO-3322. Parametrii săi principali: cupă cu o capacitate de 0,4 m³, braț telescopic, acționare hidraulică, cursă pneumatică a roții.
În cel mai scurt timp posibil, în 1971, construcția unui bloc de ateliere auxiliare a finalizat prima reconstrucție a uzinei. Reconstrucția a făcut posibilă creșterea producției de excavatoare de la 851 la 2300 de unități pe an. A început producția de serie de excavatoare hidraulice. S-a depus multă muncă pentru a crea și stăpâni producția de noi modele, îmbunătățirea designului și îmbunătățirea performanței economice a mașinilor produse în serie. Departamentul de proiectare a dezvoltat proiectarea excavatorului EO-3521, a produs seria de instalare a excavatorului EO-3322 cu capacități de cupă de 0,5 și 0,4 m³. A fost realizat un prototip al excavatorului EO-302B modernizat. Au fost stăpânite noi procese tehnice în oțel, turnătorie de fier și ateliere de forjare și termică, precum și în secțiunea de galvanizare.
În 1981, fabrica a fost inclusă în Cronica Gloriei Muncii. Excavatoarele acționate hidraulic au devenit seria principală și semnul distinctiv al fabricii de mulți ani. Echipamentele cu marca KEZ - uzina de excavatoare Kalinin - au fost exportate în zeci de țări din întreaga lume.
În 1982, a fost creat un nou model de excavator EO-3323. Acest model se deosebea de modelul EO-3322 prin motorul MMZ D-240 cu o capacitate de 80 de litri. cu., un design modificat al echipamentului de lucru, un sistem de control simplificat, prezența unei lame de buldozer în axele față, față și spate cu angrenaje planetare. De asemenea, spre deosebire de EO-3322, unde motorul era amplasat transversal în spate, pe EO-3323 motorul este deja amplasat longitudinal pe partea dreaptă (similar unei scheme de combine). Datorită acestui fapt, mașina s-a dovedit a fi foarte practică și, ulterior, a devenit cea mai masivă din URSS , Rusia și a fost populară și în străinătate.
În 1991, fabrica și-a stăpânit propria producție de poduri, refuzând achizițiile costisitoare din Polonia. În august 1992, la o conferință a colectivului de muncă, a fost luată decizia de a transforma întreprinderea închiriată TEZ într-o societate pe acțiuni TEZ . Acesta a devenit un moment cheie în privatizarea proprietății fabricii de către un colectiv de muncitori. Perioada de tranziție până la cumpărarea completă a întreprinderii a fost de aproximativ un an.
În 1993, a fost lansat un excavator EO-3323A actualizat, pe care a fost instalat un nou motor MMZ D-243 cu o capacitate de 83 CP. pp., echipament de lucru armat, design ușor actualizat. În total, 4 mii de excavatoare de diferite modele au fost fabricate în 1993 - un număr record.
Ruptura relațiilor economice externe continuă. Prin urmare, echipa se confruntă cu sarcina de a-și stăpâni propria producție de hidraulice: cilindri hidraulici , distribuitoare hidraulice , încuietori hidraulici . În marketing, accentul se pune pe extinderea gamei de echipamente, dezvoltarea de noi modele.
Mijlocul anilor 90 a fost extrem de dificil pentru fabrică, precum și pentru industria întregii țări. Contractele de export ale întreprinderii au ajutat la depășirea cu succes a acestei perioade. [3]
În 1996, a început producția unei noi linii de excavatoare, care, în comparație cu modelele anterioare, are performanțe tehnice și operaționale ridicate. Primul născut din această linie a fost excavatorul EK-18.
În 1997, a fost lansată o mașină cu productivitate redusă EK-14.
În 2000, excavatorul EK-12 a fost lansat.
La 15 august 2000 a fost organizată SA „Excavatorul Tverskoy”.
În 2001, fabrica a devenit parte a holdingului RusPromAvto. În același an, modelul EO-3323A a fost complet întrerupt.
Din 29 aprilie 2020, CJSC Tverskoy Excavator face parte din compania de management OMG Construction and Road Machines.
În 2009, JSC TVEKS a operat pe două segmente de piață:
Principalul tip de produse fabricate de OAO TVEKS sunt excavatoarele hidraulice cu o singură cupă pe roți pneumatice și omizi. TVEKS OJSC a oferit pieței în 2009 12 modele de echipamente diverse și 120 dintre modificările acestora:
Pentru a extinde capacitățile echipamentelor, în locul cupei standard de buldoexcavator, fabrica produce și poate folosi următoarele ca corpuri de lucru înlocuibile ale excavatoarelor: ciocan hidraulic MG-300, cupe de profil și cupe de volum mai mic, dinte de desfășurare, săpat și încărcare grape, foarfece hidraulice, spartoare de beton etc. d.
Motoarele Uzinei de motor din Minsk cu standarde de mediu Euro-1 , -2 și motoarele cu standarde de mediu Tier ll de la Perkins sunt utilizate ca unitate de putere la echipamentul uzinei , este posibil să se instaleze motoare Deutz AG . Pompe hidraulice și motoare hidraulice - Uzina Bosch-Rexroth și Pnevmostroymashina JSC, Ekaterinburg; Distribuitorul hidraulic, acumulatorul pneumohidraulic, cilindrii hidraulici, colectorul central, mecanismul de rotire, cutia de viteze, podurile sunt folosite de producția proprie. Unitățile de control servo sunt de fabricație și producție proprie a fabricii JSC Pnevmostroymashina, Ekaterinburg.
În 2009, 80% dintre vehiculele din volumul total de producție au fost echipate cu hidraulice domestice (PSM) și motoare ale Uzinei de motor din Minsk; 12% dintre mașini au fost echipate cu hidraulice și motoare importate de la Uzina de motor din Minsk; 8% dintre mașini au fost echipate cu hidraulice Bosch-Rexroth și motoare Perkins.
În 2009 au fost lansate noi modificări ale excavatoarelor și anume: excavator EK-14-60-60 (excavator cu motor Perkins, presiune de lucru 32 MPa, hidraulic Bosch-Rexroth asamblat conform circuitului hidraulic LUDV), EK-20 (excavator cu YaMZ- 236G sau YaMZ-236D, transmisie ZF), ET-25 (excavator cu motor YaMZ-236G-5 și șenile de la ET-18), ET-26 (excavator cu motor YaMZ-236M2 ).
Ansamblul excavatoarelor cu omizi din grupul de dimensiune a 4-a ET-26 cu un volum al cupei de până la 1,25 m³ a fost transferat din trimestrul 4 al anului 2009 de la EZ Kovrovets LLC la TVEKS OJSC. JSC TVEKS pentru asamblare în Republica Belarus produce truse de vehicule, care constau dintr-o plată turnantă, o cabină, un dispozitiv de control și echipament de lucru (un mâner cu o găleată, o săgeată, cilindri hidraulici de ridicare). Întreprinderile „Svyatovit” și Diapal au efectuat asamblarea excavatoarelor.
Ca parte a lucrului în comun cu EZ Kovrovets LLC, pentru a satisface cererea consumatorilor și pentru a extinde gama de modele, au fost dezvoltate noi modele de excavatoare cu șenile cu greutatea de 27, 30 și 40 de tone, unde volumul cupei a fost crescut la 2 m³. [patru]
În 1961, personalul fabricii a fost inclus în Cartea Gloriei Muncii a regiunii pentru munca de succes.
În 1962, fabrica a primit Diploma de gradul I a VDNKh al URSS pentru crearea și producția în masă a excavatorului E-304.
În 1974, pentru crearea și stăpânirea producției de serie a excavatoarelor hidraulice EO-3322A și EO-3322B, fabrica a primit Diploma VDNKh de gradul doi.
În 1978, modelul EO-3322 a primit marca de calitate de stat . [3]
În 1981, fabrica a fost înscrisă în „Cronica Gloriei Muncii” și din acel an, excavatoarele cu acționare hidraulic au devenit seria principală și semnul distinctiv al fabricii timp de mulți ani.
În martie 1981, a fost produs cel de-al 50.000-lea excavator, iar uzina a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru dotarea economiei naționale a țării cu echipamente performante . [3]
În 1986, modelul de excavator EO-3323 a primit marca de calitate de stat .
În 1993, au fost fabricate 4.000 de excavatoare - un număr record.